联调联试施工管理办法共19页
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，是对工程建设成果的综合测试和检验，联合调试的顺利与否，直接影响地铁开通运营情况。
为此，必须建立一套完整、可行的项目管理体系，包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等，通过参与各方的密切协作，确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目，由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”，配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员，以认真负责的态度，按照联合调试大纲，积极参与配合业主和系统集成商（供货商）的联合调试工作，为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下，由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长，负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后，负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1）管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作；2）协调及处理联调配合中出现的有关问题，督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理，排除故障，保证联合调试按计划顺利进行等；3）接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导，传达联合调试安排要求，汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1）负责现场联调工作的配合、协调，提供现场联调环境；2）根据调试大纲和调试方案，落实调试条件，上报业主和系统集成商（供货商）现场技术人员；3）根据联调计划和联调方案，配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作；4）负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作；5）协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题，做好现场故障处理及应急抢险准备工作；6）积极参与联合调试工作，了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术，以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作；7）参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议；8）负责联调期间的成品保护。
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
高铁联调联试期间有关规定
中国铁路总公司高速铁路联调联试及运行试验实施细则第一章总则第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。
第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。
总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。
第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。
第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。
第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。
第二章联调联试及运行试验组织第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。
总公司协调组办公室设在工程管理中心。
第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。
第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。
动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。
第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。
机电工程联调联试试运行与方案
目录一、工程概况： . (2)二、系统调试内容 (2)三、调试组织机构 (3)四、调试统筹措施 (4)五、调试计划安排 (4)六、室内电气系统调试方案 (11)七、智能化系统调试 (17)八、设备单机试运转 (21)九、室内给排水系统调试方案 (26)十、通风与空调系统调试方案 (30)十一、消防系统调试 (37)十二、系统调试主要投入的检验测量仪器、仪表配置表 (40)十三、电气安装工程送电操作规程 (42)一、工程概况：广州萝岗区行政办公用房及萝岗中心区人防工程一期施工总承包（一标段）位于萝岗区，总建筑面积约为 36000 ㎡。
最大建筑高度为 32 米。
本工程由一层地下室， 1 栋 5 层和 2 栋 4 层办公楼组成。
水电安装工程项目包括电气系统、给排水系统、消防喷淋系统、火灾自动报警系统、通风空调。
本工程由： XXXXXXXXX设计。
本工程由： XXXXXXX监理。
二、系统调试内容（一）、电气系统调试包括防雷接地、低压配电柜（箱）及配电线路、照明、电动机和各种弱电系统等的调试。
（二）、设备单机试运转包括本工程的空调设备、给排水设备及相关的机电设备的单机试运转。
（三）、给排水系统调试包括给水管道的冲洗、给排水设备的调试、排水试验及系统调试等。
（四）、通风空调系统调试包括中央空调系统调试、通风系统调试。
（五）、消防系统调试包括消防自动喷水灭火系统调试、消防自动报警系统调试。
（六）、调试重点本工程机电设备系统多，设备先进，其中通风空调系统、消防系统、建筑智能信息系统调试工作量大，技术要求高，这三个系统的调试质量、工期直接关系本工程能否顺利竣工验收，为本工程调试重点和关调试关键路径所在。
针对以上特点，拟在组织系统调试时采取以下对策：1、成立调试集中管理机构，对各机电设备系统调试实行调试实行统一指挥、统一管理、统一协调、统一管理，减少及避免各系统同时进行调试相互干扰、相互制约，相互冲突的发生。
2、系统调试需要用大量的水和电，严格控制关键系统的安装，精心安排尽早送出市政水、电，为各机电设备系统调试创造便利条件。
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议刘颖斌（中国铁路南昌局集团有限公司调度所，江西南昌330002）摘要：高速铁路联调联试施工是一项系统工程，涉及面广，作业交叉多，安全隐患大，组织实施难度高。
加强施工管理是实现高速铁路联调联试施工安全的重要手段，分析当前施工管理存在的主要问题，从强化联调联试前期介入、加强业务宣贯和抽考、畅通沟通机制、加强施工计划管理、严肃施工组织、严控关键环节等方面，提出加强施工组织管理的具体举措，最大限度减少安全事件发生，保障高速铁路联调联试施工安全。
关键词：高速铁路；联调联试；施工管理；施工计划中图分类号：U238；U217 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2023）06-0078-05DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.07.18.0010 引言联调联试是铁路从建设到投入运营期间的重要关键环节，其施工参与单位多、涉及面广、结合部多、组织实施难度高，需要统筹安排、协调动作，发挥系统的整体优势，才能确保联调联试施工安全［1］。
目前全路对于联调联试施工管理模式不统一，各铁路局集团公司结合自身特点均在不断探索和完善，通过研究10余年来联调联试施工管理的具体做法，对如何改进和完善联调联试施工进行思考和探索。
1 施工管理联调联试期间，严格执行“行车不施工、施工不行车”［2］的要求，原则上日间进行试验，夜间安排施工，遇特殊情况日间需要安排施工、试验列车停止运行时，须经铁路局集团公司联调联试协调办公室同意。
联调联试期间运行图参数测试、应急演练阶段不安排维修作业，仅安排施工作业和邻近作业。
1.1 施工计划管理联调联试期间，业务部室、建设单位、相关车务站段、相关设备管理单位及施工单位须在联调联试协调办公室派驻施工计划联络人员，负责施工计划提报、会签、审批，并将审批下达的施工计划传达到本单位作业人员。
施工计划按日计划办理［3］，建设单位平衡后，经设备管理单位、业务部门及相关车务站段审核、签认后，于施工前2日8：30前报联调联试协调办公室施工计划主管人员，经联调联试协调办公室审批同意后，作者简介：刘颖斌（1973—），男，工程师。
高速铁路联调联试组织管理难点及解决方案
高速铁路联调联试组织管理难点及解决方案孙爱中（中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部，上海200071）摘要：联调联试是新建高速铁路开通运营前，对其行车及辅助设备进行全方面系统检测和动态验证试验，参试单位较多、各专业需求不一、参试人员数量较多，给联调联试协调组织带来一定难度，通过对高速铁路联调联试现场组织管理工作归纳总结，从中梳理出比较集中、相对突出的难点，并深入分析，结合联调联试现场采取的针对性解决措施，从联调联试前期准备、安全管理、现场实施、科研试验等4个方面，提出便于安全、高效完成高速铁路联调联试任务的组织管理难点解决方案，以供今后联调联试组织管理参考。
关键词：高速铁路；联调联试；组织管理；管理难点中图分类号：U238；U29-3文献标识码：A文章编号：1672-061X（2021）03-0015-06 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2021.03.0150引言目前，我国高速铁路建设如火如荼，联调联试是其开通前的关键阶段。
陈璞等［1］分析研究我国高速铁路联调联试必要性、特点、组织形式、实施流程和关健控制，总结了早前联调联试及运行试验取得的成绩和相关启示。
杨宏图［2］从联调联试和运行试验的前期准备工作、前提条件确认和现场组织实施等方面进行了深入分析探讨。
魏亚辉［3］对联调联试组织管理中存在的协调配合、安全管理、测试工作等方面存在困难进行分析，提出构建标准化的组织机构、工作流程、制度等。
由此可见，自2008年我国第1条高速铁路开通运营以来，关于高速铁路联调联试组织工作［4］、风险研判［5］、计划管理［6］等，众多学者开展讨论，理论与实证成果均较为丰富，铁路管理部门也不断完善高速铁路联调联试相关规章制度。
但由于每条新建高速铁路建设时间、所在地点、外部环境以及施工单位不同而具有不同特点，各铁路局集团公司联调联试组织管理作者简介：孙爱中（1971—），男，高级工程师。
联调联试确认表
新建机南城际铁路
联调联试（运行试验）条件确认表
一、 行车设备状态：
经检查确认，郑州南站K36+017-K39+232（含24-27道轨道工程、含24-27道封闭范围内桥梁工程）、郑阜上行联络线K0+000-K7+298（含郑阜上行联络线特大桥桥梁工程）、郑阜下行联络线K0+000-K7+621（含郑阜下行联络线特大桥桥梁工程）各项施工和维修作业已结束； 正线（到发线） 无自轮运转特种设备和其它车辆停留；人员、工具、机具、材料等撤离清除完毕；防护网已按要求设置；防护网内一切施工和维修作业已停止； 线路、道岔、信号、接触网、通信设备状态良好， 接触网已送电，自时分起具备联调联试（运行试验）条件。
二、经检查确认，新建机南城际铁路郑阜上下行联络线特大桥（共计4处救援通道作业门）各岗位安防人员已全部上岗，自时分起具备联调联试（运行试验）安防条件。
三、 线ห้องสมุดไป่ตู้临时限速和放行列车条件：
单位：中铁四局集团有限公司郑州南站ZNGJS-1标项目部（签字）（盖章）
中铁四局集团有限公司郑州南站项目部
列车调度员（签字）：
签收时间：
填写说明：
1.行车设备状态确认范围应根据本单位实际确认范围填写。
2.线路临时限速和放行列车条件栏为当日施工维修结束后，放行列车条件，如无影响试验及检测列车运行时，须注明“无影响列车运行条件”。
高速铁路联调联试期间安全管理及有关规定word精品
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。