长安铃木全新天语SX4维修手册1
天语SX4轿车跑高速发动机故障灯点亮的排除
天语SX4轿车跑高速发动机故障灯点亮的排除
豆红波
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】一、故障现象 1辆2007款长安铃木天语SX41.6MT（欧Ⅳ）两厢轿车,行驶里程8.5万km。
据车主反映,当车辆以70km/h以上速度在高速公路上行驶一段时间后发动机故障灯有时会点亮,但不是每次跑高速都亮。
【总页数】3页(P26-28)
【作者】豆红波
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.天语SX4轿车怠速熄火故障排除
2.铃木天语SX4发动机无法起动的故障分析
3.铃木天语SX4发动机无法起动的故障分析
4.长安铃木“天语SX4”轿车上市
5.铃木天语SX4轿车不能升挡的维修
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长安铃木全新天语SX4维修手册5
46
情况 2→ 3 换档 不良
3→ 4 换档 不良
可能原因 换档电磁阀-A 电路故障 输出轴转速传感器 (VSS)电路故障 变速器档位传感器电路故障
节气门位置传感器信号回路故障 节气门位置传感器电路故障
变速器控制模块（TCM）故障 发动机控制模块（ECM）故障
换档电磁阀-B 电路故障 输出轴转速传感器 (VSS)电路故障 变速器档位传感器电路故障 变速器油温度传感器电路故障 节气门位置传感器信号回路故障 发动机冷却液温度传感器信号回路 故障 节气门位置传感器电路故障
标准：2,200 -2,400 rpm
故障检修
情况 转速在“D” 和 “R” 档程 均低于标准水平
转速在“D” 档程高于标 准水平
转速在“R” 档程高于标 准水平
可能原因 发动机输出扭矩故障 液力变矩器单向离合器故障 压力控制电磁阀故障(管路压力低) 基本调节阀故障(管路压力低) 前进档离合器打滑 ０号和１号单向离合器故障 “D” 档程油压回路泄漏 压力控制电磁阀故障(管路压力低) 基本调节阀故障(管路压力低) 倒车档离合器打滑 第1档和倒车档制动器打滑 “R” 档程油压回路泄漏
修正/参考项目 检查。如果不行（NG），更换阀体总 成.
更换阀体总成 更换. 检查。如果不行（NG），更换. 检查。如果不行（NG），更换. 检查。如果不行（NG），更换 修理或更换阀体总成. 检查。如果不行（NG），更换阀体总 成
更换阀体总成. 更换。 检查。如果不行（NG），更换. 检查。如果不行（NG），更换. 检查。如果不行（NG），更换. 修理或更换阀体总成.
故障检修
情况 当向下换档至 “2” 档程时不能工作
可能原因 ４档(O/D)和2档制动器故障
长安铃木全新天语SX4维修手册9
电压为 1V 或更小吗？
3 检查 TCC 电磁阀电阻 1）将点火开关置于“OFF”位置。 2）断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3）检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4）检查 TCC 电磁阀电阻。
参照“00 部分间歇或 连接故障”进行检查， 若没有问题，更换 TCM。
更换 TCC 电磁阀 或线束。
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 10 秒以上。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀线路与 IG 短路
DTC P1878：液力变矩器离合器发抖
DTC 检测条件和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
在滑动锁止条件下检测到在规定的范围和周期内的输出轴 转速的变化。
● ATF 不匹配 ● 液力变矩器离合器故障 ● 阀体
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
●当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验 期间要保证避免车祸的发生。
２ 检查ＥＣＭ中的ＤＴＣ １）参照１Ａ章节“ＤＴＣ检查”来检查ＤＴＣ
存在ＤＴＣ吗？
是 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。
否 到第２步。
用已知良好的 ＴＣＭ更换并 重新检查。
81
故障诊断码（DTC） P1722：空档控制电路 2 故障（应用）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
●道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
长安铃木全新天语SX4维修手册7
未检测到输入轴转速传感器信号，尽管检测到了输出轴转速传感器信号。
●输入轴转速传感器或其电路有故障 ●输入轴转速传感器安装不正确●直接档离合器鼓损坏●有异物附在传感器或鼓上●变速器控制模块（TCM）故障诊断码（DTC） 确认程序警告：● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。
而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸的发生。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码并起动发动机。
3）将换档选择杆置于“D”档程，并以25 km/h (15 mile/h) 或更大的速度在“3”档上行驶至少1km （0.6mile）。
4）停车，检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC） 故障检修步骤 措施 是 否1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗? 到第2步 到“自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。
2 检查输入轴转速传感器电路1) 断开变速器控制模块（TCM）插接件，点火开关 OFF。
2) 检查输入轴转速传感器端子 “C07-6” 和 “C07-16” 的连接是否正确。
3) 如果OK，检查传感器电路电阻。
输入轴转速传感器技术条件端子“C07-6” 和 “C07-16”之间：387 -473 Ω，温度条件 20 °C (68 °F)端子 “C07-6” / “C07-16” 与地之间：不通检查结果令人满意吗?到第4步。
到第3步。
3 检查 输入轴转速传感器1) 检查输入轴转速传感器，参见 “输入轴转速传感器检查”：M18A。
“白色” 或 “黑色” 电路开路或短路。
更换输入轴转速传感器。
检查结果满足这个值域吗4目测检查输入轴转速传感器和直接档离合器鼓的下列情况• 没有损坏 • 没有沾附异物 • 安装正确它们都情况良好吗?间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。
天语SX4轿车跑高速发动机故障灯点亮的排除
万 ｋ ｍ。 据 车 主 反 映 ， 车 辆 以 ７ ｋ 当 ０ ｍ／
ｈ以 上 速 度 在 高 速 公 路 上 行 驶 一 段
２读 取 故 障 码 ．
障 ， 了验 证 车 主 所 描 述 的 故 障 产 生 为
时间后 发 动机 故障 灯有 时会 点 亮 ， 但
不 是每 次跑 高速 都 亮。
＝ ＝ ＝ ＝ ： ＝ Ｉ １ ０ ９ ８ ６ ５ ４ ３ ４ ４ ４ ４ ４ ３ ３ｌ ３ ３ ３ ３ ４３２ ３
Ｌ
…
‘
４ ４ ４ ｌ ９ ８ ７ ６ ５ ４３ ４ ３ ２ １ ０ ３ ４ ４３ ３ ３ ３ ３ ３
‘
一二 ｌ３６１１９ ２８ １３ ＼ 二 Ｉ１８．２１ ３０１３ ． ＝ Ｏ ２１１ ０ ２５１ ＝ ２８ ，３【 ２２５ ２ ＝ ３０ １３ １７１Ｏ 一 ２．５ ２ ３９ ２２ ２７＇２ １７２２ ３７ ２Ｏ ９ １４２ １９｝２ １２４ ９ ９ ２４２ １６１１ １２４ １６ １ ｒ １ １ ２ ５ ３６ ２ １８２１
将 车 辆 停 放 好 ，拉 上 驻 车 制 动 ， 让 发动 机熄 火 。 检 查发 动机 油 、 、 经 水
电压 正 常 ， 连 接 器 连 接 可 靠 无 松 脱 各
【】 Ａ
Ｅ１ ０
Ｃ１ ０
／
。Ｉ ６ Ｉ ４ Ｉ ２ Ｉ 、｝ ， ８ ｌ Ｉ ８ ７ ５ ３ １ 、 ’ ７ ６ Ｉ ４ Ｉ ２ Ｉ１ ５ ３
’
｜
图 １ 三 元 催 化 器 及 氧传 感 器 皂 路 图
２６ 汽车维修 ２１－ ０Ｚ ｑ
制 系 统 故 障 ， 是 决 定 对 该 系 统 进 行 于
分 析和 检 查。
根 据 三 元 催 化 器 和 氧 传 感 器 的 工 作 原 理 ， 结 合 该 车 故 障 Ｄ ＴＣ Ｐ ４ 催 化 系 统 的 功 效 低 于 极 限 ０２ 值 ， 生该故 障 的可 能原 因为 ： 产 （ ） 气泄 漏 １排
长安铃木全新天语SX4维修手册4
（接收错误）
●用于管路压力控制的节气门开度假定为100%。
●发动机转数假定为0RPM。
●从故障检测开始的大约15分钟后，发动机冷却液的温
度假定为90℃（194℉）。
●发动机扭矩假定为200N.M。
●向发动机控制模块（ECM）发出降低扭矩请求被禁止。
检测仪数据
TCM 由于下表中给出的数据是通过估算得到的标准值，这里的估算是以通过使用检测仪从正常行 驶的汽车得到的值为基础进行的，因此将它们作为基准值使用。即使汽车在状况良好的条件 下，也可能存在经过检查的值处于每个规定的数据范围以外的情况。因此，不要单独将这些 数据作为判定汽车工作异常的条件。 同时，下表列出的可以由检测仪检查的条件都是经过变速器控制模块（TCM）检测和作为 指令从变速器控制模块（TCM）输出的条件，如果自动变速器或执行机构不工作，检测仪 会作出相应说明。
36
ON：电流通过换档电磁阀-E(No.1)。
OFF：电流不通过换档电磁阀-E(No.1)。
液力变矩器离合器（TCC）电磁阀负载（%） 从变速器控制模块（TCM）输出到电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
压力控制电磁阀 从变速器控制模块（TCM）输出给电磁阀的 电流值和最大值之间的比率可以由变速器 控制模块（TCM）输出。
自动变速器档程 自动变速器档程通过变速器档程传感器信
故障指示灯（MIL）请求 ON：变速器控制模块（TCM）要求组合仪 表打开故障指示灯（MIL）的信号。
号检测。
节气门位置 (%) 通过发动机控制模块(ECM)发出的负荷信 号计算出的节气门开度比。
OFF：变速器控制模块（TCM）不要求组合 仪表打开故障指示灯（MIL）的信号。
长安铃木天语汽车ABS系统故障诊断和排除知识分享
长安铃木天语汽车A B S系统故障诊断和排除长安铃木天语汽车ABS系统故障诊断和排除摘要:本文主要介绍长安铃木汽车有限公司生产的一款天语SX4两厢家用小轿车，由于该车事故后更换左前轮轴承及轮速传感器信号不能正常传送至电脑，造成车辆在紧急制动时不能防抱死故障的诊断分析与排除过程。
关键词: ABS系统失效、编码器、前轮轴承、轮速传感器前言长安铃木天语SX4这款车的基本配置中包括电子控制制动防抱死系统，这种系统利用电子电路自动控制车轮制动力，使车轮处于边滚动边滑动状态，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾现象，从而减少车祸发生。
一、ABS系统的故障现象前几个月我接修一台长安铃木天语轿车，其仪表中的ABS故障警告灯与制动液面报警灯同时闪烁，表明ABS系统出现了故障，进行试车检验，车速在20Km/h以上时紧急踩下制动踏板发现踏板不如正常情况下有脉动和有弹性，与此同时，还感觉到紧急制动的情况下汽车没有同正常情况下能平稳和有效停下来，而且在路面上留下明显的刹车黑痕。
此时我意识到该车ABS系统的防抱死功能已失效，而该车现状的制动状况反应为普通的制动效能。
二、ABS系统的基本组成与工作原理1、电子控制的制动防抱死ABS系统主要由：轮速传感器，电子控制单元（ABS电脑模块）和制动压力调节器、制动总泵、制动分泵、ABS警告灯装置等组成。
2、工作原理是在汽车行驶时进行紧急制动而接近于抱死时传感器将检测到的轮速信号传送至电脑，电脑根据车速和轮速的信号经计算后发出相应的控制命令，控制压力调节器来调节加在车轮制动钳上的制动压力，通过压力的一张一弛，使车轮既不能抱死，又能充分利用附着力以获得最佳的制动效果。
这种安全系统可以在汽车制动过程中，自动控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，从而比较有效地消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态，使车辆可以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。
铃木天语SX4发动机无法起动的故障分析
铃木天语SX4发动机无法起动的故障分析
施海凤
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】发动机无法启动是一种较常见的故障,文章以铃木天语SX4 M16发动机为例,分析了由于燃油泵故障引起无法启动的故障原因;并通过故障诊断仪、维修手册及电路图,给出了故障排除的方法.
【总页数】2页(P141-142)
【作者】施海凤
【作者单位】淮安信息职业技术学院,淮安223003
【正文语种】中文
【相关文献】
1.THE SOUNDS OF PARADISE——天之语试驾长安铃木天语SX4自动型 [J], 张鑫;赵迪（摄影）
2.长安铃木天语SX4增加新款 [J],
3.铃木天语SX4发动机无法起动的故障分析 [J], 施海凤;
4.铃木天语SX4轿车不能升挡的维修 [J], 豆红波
5.长安铃木天语SX4 [J], 无
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
M18自动变速器目录M18A (4)注意事项 (4)诊断故障注意事项 (4)关于拆卸和安装的注意事项 (4)概述 (6)自动变速器(A/T)说明 (6)自动变速器离合器/制动器/行星齿轮工作原理 (10)零部件功能表 (11)自动变速器(A/T) 诊断概述 (14)车载诊断系统说明 (14)CAN线（控制器局域网络）通讯系统说明 (16)原理图和线路图 (17)AT系统线路图 (17)变速器控制模块(TCM)线路图 (18)零部件位置 (19)电子换档控制系统零部件位置 (19)诊断信息和步骤 (20)自动变速器（A/T）系统检查 (20)目测检查 (24)故障指示灯（MIL）检查 (25)DTC 表 (25)故障诊断码（DTC）检查 (28)故障诊断码（DTC）清除 (29)故障保护表 (30)检测仪数据 (34)检测仪数据定义： (36)自动变速器（A/T）基本检查 (38)道路试验 (38)手动换档道路试验 (40)失速试验 (41)换档时滞试验 (42)管路压力试验 (43)发动机制动试验 (45)“P”档程试验 (46)自动变速器(A/T) 故障诊断 (46)故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 (51)故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）..52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 (54)故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 (56)故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 (57)故障诊断码（DTC） P0713：变速器油温度传感器“A”回路电压高 (58)故障诊断码（DTC） P0717：输入/涡轮转速传感器“A”回路无信号 (60)故障诊断码（DTC） P0722：输出转速传感器电路无信号 (62)故障诊断码（DTC）P0741/P0742：液力变矩器离合器（TCC）电路性能或在断开位置卡死/液力变矩器离合器（TCC）电路接通时卡死 (64)故障诊断码（DTC）P0751/P0752/P0756/P0757：换档电磁阀有故障 (65)故障诊断码（DTC） P0961：压力控制电磁阀“A”控制电路范围/性能 (66)故障诊断码（DTC） P0962：压力控制电磁阀“A”控制电路电压低 (69)故障诊断码（DTC） P0963：压力控制电磁阀“A”控制电路电压高 (71)故障诊断码（DTC）P0973 / P0976：换档电磁阀-A控制电路电压低/换档电磁阀-B控制电路电压低 (73)故障诊断码（DTC）P0974 / P0977：换档电磁阀-A (No.1) /换档电磁阀-B (No.2)控制电路电压高 (75)故障诊断码（DTC） P0985：换档电磁阀“E”控制回路电压低 (77)故障诊断码（DTC） P0986：换档电磁阀“E”控制回路电压高 (79)故障诊断码（DTC） P1702：内部控制模块存储器校验和错误 (81)故障诊断码（DTC） P1706：ＴＣＭ转矩请求通讯错误 (81)故障诊断码（DTC） P1722：空档控制电路2故障（应用） (82)故障诊断码（DTC） P1723：档程选择开关故障 (82)DTC P1878：液力变矩器离合器发抖 (84)DTC P2762（欧Ⅳ）：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制回路/执行故障.84 DTC P2763：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压高 (86)DTC P2764：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压低 (87)DTC U0073：控制模块通信总线断开 (89)DTC U0100：与ECM/PCM“A”通信丢失 (89)变速器控制模块(TCM)及其电路检查 (89)变速器控制模块电源及接地电路检查 (94)修理说明 (95)TCM自学习控制初始化 (96)A/T油位检查 (96)自动变速器油更换 (96)选档杆组件 (97)选档杆总成拆装 (98)选档杆手柄安装 (98)选档杆检查 (98)选档拉索组件 (99)选档拉索拆卸和安装 (100)选档拉索调节 (100)变速器档位传感器（换档开关）检查与调节 (101)输出轴转速传感器的拆卸和安装 (101)输出轴转速传感器检查 (102)输入轴转速传感器的拆卸和安装 (102)输入轴转速传感器检查 (103)变速器油温传感器检查 (103)电磁阀（换档电磁阀，TCC电磁阀和压力控制电磁阀）拆卸和安装 (104)换档电磁阀检查 (107)压力控制电磁阀和TCC电磁阀检查 (108)AT零部件 (112)自动变速器零部件的拆卸和安装 (113)自动变速器总成零部件 (116)自动变速器装置拆卸 (118)油泵组件 (126)油泵的拆卸和安装 (127)油泵检查 (128)前进档离合器零部件 (129)前进档离合器初步检查 (130)前进档离合器拆卸和组装 (130)前进档离合器检查 (133)超速离合器和滑行离合器零部件 (134)超速离合器和滑行离合器初步检查 (135)超速离合器和滑行离合器拆卸和组装 (136)行星齿轮零部件 (141)行星齿轮工况检查 (142)行星齿轮的拆卸和组装 (142)行星轮检查 (147)倒档离合器零部件 (148)倒档离合器初步检查 (149)中间轴驱动齿轮零部件 (153)中间轴驱动齿轮拆卸和组装 (154)中间轴从动齿轮零部件 (155)中间轴从动齿轮拆卸和组装 (156)阀体总成零部件 (158)阀体组件拆卸和组装 (158)差速器零部件 (159)拆速器拆卸和组装 (160)差速器检查 (161)差速器壳体拆卸和安装 (161)技术条件 (173)拧紧扭矩技术条件 (173)专用工具及设备 (174)推荐维修材料 (174)专用工具 (175)M18A注意事项诊断故障注意事项●在检查存储在变速器控制模块（TCM）存储器中的诊断信息（DTC，冻结帧数据等）之前，不要断开变速器控制模块（TCM）接头，不要从蓄电池断开电缆，不要断开变速器控制模块（TCM）地与发动机之间的接地线束或主保险。
断开这些连接将清除TCM存储器中存储的信息。
●利用长安铃木检测仪或CAN通信OBD专用检测仪可以清除和检查存储在变速器控制模块（TCM）存储器中的诊断信息。
使用之前必须认真阅读操作说明书，并对其功能和用途十分了解。
要区分哪个模块打开了故障指示灯（MIL）是很难的，因为发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）都要打开故障指示灯（MIL）。
所以，当故障指示灯（MIL）亮的时候，要同时检查发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）以确定故障诊断码（DTC）。
当检查变速器控制模块（TCM）以确定故障诊断码（DTC）时，记住根据使用的检测仪，故障诊断码（DTC）在检测仪上的显示如下。
- 长安铃木检测仪显示的DTC由变速器控制模块（TCM）检测到。
- CAN通信OBD专用检测仪既显示由发动机控制模块（ECM）检测到的故障诊断码（DTC），又显示由变速器控制模块（TCM）检测到的故障诊断码（DTC）。
●在检查之前必须阅读本手册00章中的 “电路维护注意事项：00章”，并遵照说明去做。
●变速器控制模块（TCM）的更换- 当用已知良好的变速器控制模块（TCM）替换时，检查全部继电器和执行装置，看其电阻值是否符合规定要求。
不进行此项检查可能导致好的变速器控制模块（TCM）损坏。
●发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）的通讯是通过CAN线（控制器局域网络）建立的。
（关于发动机控制模块（ECM）的CAN线通讯的更多详情，参见“CAN线通讯系统说明”：M18A）。
因此，处理CAN线（控制器局域网络）通讯线要格外小心，参见 “关于CAN线（控制器局域网络）通讯系统注意事项：00章” 。
关于拆卸和安装的注意事项当修理自动变速器时，需要进行在车试验以便首先检查故障原因。
然后再判定是否需要大修。
如果没有这一步就拆卸变速器，不但不能发现故障原因而且可能引起其他故障。
浪费更多的时间。
由于自动变速器由高精度零部件构成，拆卸和组装零部件时必须严格遵守下列事项。
●原则上严禁拆卸阀体总成。
但是可以拆卸少数零件。
当拆卸阀体组件时，确认这些零件是否可以拆卸，参见 “阀体总成拆卸和安装”：M18A 。
●当已经更换前进档离合器，直接档离合器，第2档制动器和/或超速行驶档（O/D）和第2档滑行制动器的零部件时，即：离合器片，制动圆盘，挡圈和/或钢片；通过执行自学习控制所学到的所有存储在变速器控制模块（TCM）存储器中的信息内容都应当被初始化。
参见 “自学习控制初始化”：M18A 。
●保证清洗掉变速器上的污垢以防止拆卸和安装期间污物掉进变速器。
●选择干净无尘的地方进行大修。
●在钳台上放置橡胶垫防止损坏零件。
●不应该使用工作手套或纱布（使用尼龙布或纸巾。
）●分离壳体时，不要用螺丝刀或类似物撬，而是用塑料锤轻轻敲打。
●在自动变速器油（ATF）中或煤油中清洗已经拆卸的零件（注意不要让自动变速器油（ATF）溅到你的脸部等）并通过吹入压缩空气确保油路没有堵塞。
注意用煤油清洗离合器片，树脂垫圈和橡胶件。
●用新的垫片，油封和”O”形环进行更换。
●再次装配之前用自动变速器油（ATF）涂抹滑动和转动件。
小心：●成组保存分总成的零部件以防弄混。
●用清洗剂彻底清洗所有零部件并让它们在空气中干燥。
●使用煤油或自动变速器油为清洗剂。
●不要使用擦布去清洁或擦干零件。
●所有油路必须吹通并保证没有堵塞。
●吹气时保证面部和眼睛不会溅上清洗剂。
●检查接触（配合）面有无不规则的地方，如果有，去掉它们，并再次清洁。
●装配前将新的离合片和制动片浸入变速器油中达至少2小时.●用新的垫片，油封和”O”形环进行更换。
●在所有”O”形环上涂抹自动变速器油.●当安装密封圈时，注意不要胀得过大，发生挤压或卡住。
●更换拆下的油封并在新油封边涂抹油脂。
●在安装之前，保证在所有零部件的滑动，滚动和推力面涂上自动变速器油. 安装后要检查各零件工作正常。
●拧紧螺栓时必须使用扭力扳手。
零件检查和处理表零件 检查 处理小缺陷和毛刺 用油石去除。
深裂纹或划槽缺陷更换零件。
油道堵塞 用空气或铁丝弄通 。
安装表面缺陷，残余垫片用油石去除或更换零件。
铸造零件，机加零件裂纹 更换零件。
转动不顺 更换。
轴承条痕，蚀斑，缺陷，裂纹更换。
衬套，止推垫圈缺陷，毛刺，磨损，烧蚀更换。
裂纹或密封环变硬更换。
密封圈外围或侧边磨损更换。
油封，垫片活塞密封圈，油封，垫片，等.更换。
裂纹，毛刺 更换。
齿轮齿轮齿磨损 更换。
花键零件毛刺，裂纹，扭曲 用油石处理或更换。