长安铃木全新天语SX4维修手册9
天语SX4轿车CNG系统维修手册
41
555013000 压力传感器
49
173093371 O 型胶圈
50
287310021 堵头
51
308426030 紧固螺钉
52
254292061 垫圈
53
236382100 转接头
2 M10ⅹ1 1 1 1 1 3 Φ7.66ⅹ1.78 1 Φ19ⅹ1 1 M6ⅹ1 1 M5 1 M5ⅹ12 1 Φ7 2 M5ⅹ6 1 1 M5ⅹ0.5 1 Φ11.11ⅹ1.78 1 M14ⅹ1 1 1 Φ0.6ⅹ6.4ⅹ16 1 1 Φ8.73ⅹ1.78 1 M10ⅹ1 1 1/4 2 1
膜片下铝盘外径大端朝向减压阀真空舱方向。
◎ 取下减压、真空舱隔盘。取下时不得强行撬拔，应在隔盘上两个螺孔装上两个螺钉， 再通过螺钉拉出。装回时隔盘上下面方向不得装反，带小铜管面朝向减压舱，小铜 管伸进减压阀出气管内，隔盘密封胶圈不得漏装。
减压、真空舱隔盘和密封胶圈
◎ 减压阀减压舱，减压舱内有膜片拉杆、减压杠杆，外接减压阀阀芯、安全阀和减压 阀出气接头。减压杠杆和减压阀芯之间的间隙为 0.6mm，维修时一定要保证此间隙， 不得加大或减小，否则会造成安全事故或发动机以天燃气作燃料时动力不足。当减 压舱安全阀出现泄漏时，应检查减压杠杆和减压阀芯之间的间隙是否过大，或减压 阀芯损坏。不得以直接堵住安全阀泄漏的方法处理安全阀的泄漏。
循环水接头：连接发动机冷却液加热水管，对减压阀体加热，确保减压阀工作过程中 不冰堵，保持减压阀充足顺畅地给发动机提供天燃气。在北方寒冷地区，如发动机水温达 到 80℃后，发现车辆使用天燃气运行不顺畅和耸车故障，可以将循环水管接头中心孔加大 到直径为 6 ㎜即可解决问题。
进气管绝对压力接头：连接感应进气管绝对压力的真空管，以便减压阀对发动机各工 况变化作出及时准确响应。维修中注意检查真空管及两端接头、三通的气密性。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料18
拧紧扭矩
N.m kgf-m lbf-ft
7.4 0.75 5.5
40 4.0
29
25 2.5
18
5.5 2.5
4.0
5.5 0.55 4.0
17 0.55 12.5
28 2.9
21.0
17 1.7
12.5
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
28 2.9
21.0
55 6.5
参照：
在本章节中未规定的紧固件的拧紧扭矩，参见“紧固件信息：0A 章”。
专用工具及设备
推荐维修材料
材料 润滑脂 密封胶
长安铃木推荐产品或技术要求
长安铃木超级润滑脂 AFra bibliotekP/No.:99000-25010
长安铃木超级润滑脂 C
P/No.:99000-25030
长安铃木粘合剂 No.1216B P/No.:99000-31230
173
变速器档位传感器锁紧螺母 7.0 0.7
手动换档杆螺母
13 1.3
A/T 油管
35 3.5
5.0
(T5A291)
9.5
(T5A293)
25.5 (T5A295)
注意：
规定的拧紧扭矩在下述章节中有说明。 “选档拉锁组件”：Ｍ18A “自动变速器装置组件”：Ｍ18A “自动变速器总成组件”：Ｍ18A “油泵总成组件”：Ｍ18A “中间轴从动齿轮组件”：Ｍ18A “阀体总成组件”：Ｍ18A “差速器总成零件”：Ｍ18A
09951-46010 驱动轴油封安装器
09928-06050 差速器预紧度适配器
09942-15511 滑锤
长安铃木全新天语SX4维修手册资料15
行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
长安铃木全新天语SX4维修手册6
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分剖析
连杆
1、连杆 2、油孔 3、连杆瓦盖（安装 时请将箭头指向链 条侧） 4、螺帽 5、螺栓 6、连杆瓦 7、油槽
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
1、缸套 2.堵头 3、水套 4、通气孔 5、轴承螺栓
缸体通气孔
曲轴支承结构
●整体铸造：刚性好，成本高 ●轴承盖：刚性差，成本低
G系列发动机
缸体
曲轴由轴承盖支撑 成本较低
轴承盖
轴承盖为半阶梯结构
M系列发动机
比G系列刚性好，比整体结 构成本较低
曲轴轴承盖（M系列与G系列）的比较
四颗螺栓固定
铝合金 铁
1. 深蓝色标 2. 三角形标志 3. 黄色色标 4. 圆点标志 5. 大约 60o 6. 大约30o
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
G系列发动机的进、排 气门夹角为35度。
天语SX4轿车使用的M 系列进、排气门夹角为 29度。具备以下特点：
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
长安铃木全新天语SX4维修手册10
电路开路。
检查结果是否满意?
4
检查变速器控制模块接地电路
变速器控制模块
变速器控制模块（TCM）
1) 关闭点火开关。
（TCM）电源及接地电 接地“黑色”电路开路。
2) 断开变速器控制模块（TCM）接插件， 路处于良好状态。
检查到变速器控制模块端子“C06-1”/
“C06-23” 的连接是否正确。
3) 如果连接正确，检查已断开变速器控制
点火开关置于“ON”位置 恒定
插接件“C07”
端子 导线颜色
1
红色
2
-
3
-
4
-
5
黄色
6
白色
7
绿色
8
绿/橙
9
黄色
10
-
11
-
12
-
13
-
14
棕色
15
-
16
黑色
17
-
18
淡绿/黑
19
绿/黄
20
粉红
21
-
电路 变速器档位传感器 （“R” 位置）
-
-
标准电压 8 - 14 V 0-1V -
2-3V
输出轴转速传感器（+） 才
3) 释放用来限制拉索端定位器(2)移动的锁 止板(1)。
4) 从前隔板上取下选档拉索固定器。安装
按照与拆卸步骤相反的顺序安装选档拉索。
安装中的重要步骤如下：
●将润滑脂涂抹到销和拉索接头上。 ●参见“选档拉索组件: ”，按规定扭矩拧紧
螺栓。
4) 使用适当的工具(3)从调节器(2)中推出 拉索端定位器(1)，以使拉索脱开。
8. 调节器壳
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分PPT幻灯片课件
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25
长安铃木全新天语SX4维修手册11
7) 在选档杆和变速器档位传感器都保持在 “N”档程时，推入拉索端定位器(1)，直到其锁止拉索。
8) 滑下锁止板(2)以便将拉索端定位器固紧到位。
9) 安装好选档拉索后，应检查下述情况： 挂“P”档时，汽车不应该移动。
不能在“N”档程驾驶汽车。
可以在“D”, “3”, “2” 和“L”档程驾驶汽车。
在“R”档程，汽车能倒车。
变速器档位传感器（换档开关）检查与调节检查1) 断开档位传感器插头。
2) 用欧姆表连接已断开的档位传感器插头中7和9端子。
3) 逐步转动变速器档位传感器(2)，找出欧姆表导通时的位置。
再在该位置固定变速器档位传感器，拧至规定扭矩。
拧紧扭矩变速器档位传感器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lbf-ft)4) 连接变速器档位传感器插头(3)。
5) 检查发动机只能在N档和P档启动，在其它档位不能启动。
另外检查挂R档时倒车灯亮。
输出轴转速传感器的拆卸和安装拆卸1） 断开电瓶负极。
2） 断开输出轴转速传感器插头(2)。
3） 拧下螺栓以拆卸输出轴转速传感器(1)。
安装101参照：M18A“输出轴转速传感器检查”。
1）用A/T专用油涂抹输出轴转速传感器O 型圈。
2）安装输出轴转速传感器到变速箱，并拧紧至规定扭矩。
拧紧扭矩输出轴转速传感器螺栓(a):5.5N.m(0.55kgf-m,4.0Ibf-ft)3）将输出轴转速传感器插头(2)连接到输出轴转速传感器(VSS)(1)上。
4）将电缆负极连接好。
输出轴转速传感器检查1）断开电瓶负极。
2）断开输出轴转速传感器插头(2)。
3）检查输出轴转速传感器(1)端子间电阻。
输出轴转速传感器电阻标准：648—792Ω在20℃(68℉时)输入轴转速传感器的拆卸和安装拆卸1）断开电瓶负极。
2）断开输入轴转速传感器插头(2)。
3）拧下螺栓以拆卸输入轴转速传感器(1)。
安装1）涂抹A/T专用油到输入轴转速传感器O 型圈。
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故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
是
否
1
在执行“故障诊断码（DTC）确认程序” 后检测到故障诊断码 变 速 器 控 制 模 块 变 速 器 控 制 模
（DTC） P1702了吗?
（TCM）有故障。 块（TCM）可能
更换变速器控制模块 存在临时故障。
（TCM）。
故障诊断码（DTC） P170６：ＴＣＭ转矩请求通讯错误
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 10 秒以上。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀线路与 IG 短路
DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
否 执行“A/T 系统检查”： M18A。
85
2 检查 TCC 电磁阀电阻 1） 将点火开关置于“OFF”位置。 2） 断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3） 检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4） 检查 TCC 电磁阀电阻 TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
到第 3 步。
1） 连接阀体连接器
2） 断开 TCM 连接器
3） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”连接情况。
4） 若连接正确，将点火开关置于“ON”，分别测量 TCM 端
子 “C06-3”与地、“C06-5”与地之间的电压；
否
执行“A/T 系 统检 查”。 “白/兰”和/或“白/ 黑”线路对电源线 路短路。
线路图
84
1、TCM
3、A/T
2、TCC 电磁阀
[A]:TCM 连接器端子布置图（从线束侧看）
故障检测和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
通过 TCM 计算出的 TCC 电磁阀线路电流与实际电流差 ● TCC 电磁阀或线路故障
值超过规定值。
● TCM
DTC 检查流程 1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 保持怠速超过 30 秒。 5） 停车检查 DTC。
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。
3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 20 秒。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀电阻 1） 将点火开关置于“OFF”位置。 2） 断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3） 检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4） 检查 TCC 电磁阀电阻。 TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
如下线路开路、短路或存在高电阻。
新检查。
● 阀体线束连接器的“白/黑”端子与“C06-3”之间。
● 阀体线束连接器的“白/兰”端子与“C06-5”之间。
检查结果满意吗？
DTC P2763：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压高
线路图 参照“DTC P2762：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制信号/执行故障”：M18A。 故障检测条件和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
● TCC 电磁阀线路电压低于规定值达 1 秒。 ● TCC 电磁阀线路电流低于规定值。
● TCC 电磁阀线路对地短路 ● TCC 电磁阀故障 ● TCM
DTC 检查流程
警告：
● 在路试时，请选择人少、路面状况好的路段进行，以防止事故发生； ● 在水平路面进行路试，应该承载两个人（驾驶员、乘员）。
２ 检查ＥＣＭ中的ＤＴＣ １）参照１Ａ章节“ＤＴＣ检查”来检查ＤＴＣ
存在ＤＴＣ吗？
是 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。
否 到第２步。
用已知良好的 ＴＣＭ更换并 重新检查。
81
故障诊断码（DTC） P1722：空档控制电路 2 故障（应用）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
1
除了ＤＴＣ１７２２外，还有别的故障码吗？
２ 检查换档电磁阀－Ｅ １）参照Ｍ１８Ａ中“换档电磁阀检查”来检查换档电磁阀-E。
是 到对应的故障码故障 检修步骤。 清理油道或更换阀体 总成。
否 到第２步。
更换换档电磁 阀-E。
状态良好吗？
故障诊断码（DTC） P1723：档程选择开关故障 线路图
82
1. “3”位置开关
2. 变速器控制模块（TCM）
[A]：变速器控制模块（TCM）接插件端子布置（从线束侧观察）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）检测条件
故障区域
尽管为变速器档程开关输入了P，R，N 或 L档程信号，但仍然输 ● “3” 位置开关或其电路有故障
入的是“3” 位置开关ON信号。
到第 3 步。
否 执 行 “ A/T 系统 检 查”：M18A。 更换 TCC 电磁阀 或阀体线束。
88
检查结果满意吗？
3 检查 TCC 电磁阀线路对地短路情况
“白/兰”和/或“白/黑” 参照“00 章节：间
1） 断开 TCM 连接器。
线路对地短路。
歇或连接故障”进
2） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”连接情况。
是 到第2步。
用已知好的变速器控 制模块（TCM）替代并 复查。
用已知好的车体电器 控制模块（BCM）替代 并复查。
否 到 “自动变速器 (A/T)系 统 检查” ： M18A。 到第3步。
到第4步。
83
4
检查“3” 位置开关的工作情况
处于良好状态吗?
“黄色” 线对地短路。 更换 “3” 位置开关.
TCC电磁阀电阻 阀体线束连接器端子间：5.0-5.6Ω（20°C） 阀体线束连接器端子与变速器间：无穷大
检查结果满意吗？
DTC P2764：液力变矩器离合器压力控制电磁阀线路电压低
线路图
87
参照“DTC P2762：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制信号/执行故障”：M18A。
故障检测和故障区域
DTC 检测条件 ● TCC 电磁阀线路电压高于规定值达 1 秒。 ● TCC 电磁阀线路电流高于规定值。
DTC 检查流程
警告：
故障区域 ● TCC 电磁阀线路对地短路 ● TCC 电磁阀故障 ● TCM
86
● 在路试时，请选择人少、路面状况好的路段进行，以防止事故发生； ● 在水平路面进行路试，应该承载两个人（驾驶员、乘员）。
到第 3 步。
更换 TCC 电磁阀体 或阀体线束。
检查结果满意吗？
3 检查压力控制继电磁阀线路
参照“00 章节：间歇或连 修复“白/兰”和/或“白/
1） 断开 TCM 连接器
接故障”进行检查，若没 黑”线路。
2） 检查 TCM 端子“C06-3”和“C06-5”。若连接正确，检查 有问题，更换 TCM 并重
行检查，若没有问
3） 若连接正确，检查 “C06-3”与地、“C06-5”与地之间的连
题，更换 TCM 并
接情况。
重新检查。
连接状况良好吗？
DTC U0073：控制模块通信总线断开
参照1A章节：“CAN线故障检修”。
DTC U0100：与ECM/PCM“A”通信丢失
参照1A章节：“CAN线故障检修”。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 1 2
3
措施 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?
“3” 位置开关电路的工作情况 1) 点火开关关闭时，将长安铃木检测仪连接到数据集线器
(DLC)。 2) 打开点火开关，当换档选择杆置于各档程时，检查检测
仪数据显示器上的“3” 位置开关信号。 当换档选择杆置于 “P”，“R”，“N”和 “L” 档程时， 指示的 是“3” 位置开关条件OFF吗? “3” 位置开关信号检查 当点火开关ON时，检查变速器控制模块（TCM）连接头的 “C07-9” 端子和地之间的电压。 “3” 位置开关技术条件 换档杆置于“3” 或 “2” 档程：蓄电池电压 换档杆置于上述其它档程：0 V 检查结果符合技术条件吗?
变速器控制模块(TCM)及其电路检查
变速器控制模块及其电路可通过测量变速器控制模块(TCM)接线插接件的电压、脉冲信号进行检查。
电压为 1V 或更小吗？
3 检查 TCC 电磁阀电阻 1）将点火开关置于“OFF”位置。 2）断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3）检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4）检查 TCC 电磁阀电阻。
参照“00 部分间歇或 连接故障”进行检查， 若没有问题，更换 TCM。
更换 TCC 电磁阀 或线束。
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC） 检测条件
故障区域
对照变速器控制模块（TCM）中预存的检查数据，变速器控制模块 变速器控制模块（TCM）
（TCM）内存储的现行数据的计算结果不正确.
发动机控制模块（ＥCM）
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤
措施
1
除了DTC P1702，还有别的故障诊断码吗？
DTC P1878：液力变矩器离合器发抖
DTC 检测条件和故障区域