发动机烧瓦捣缸现象
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施作者：刘晓洪李保华陶建军来源：《农村实用科技信息》2011年第09期烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
一、烧瓦的原因1、修理及装配不当，引起烧瓦(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小，使得摩擦表面不能形成润滑油膜。
(2)装配时，轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。
(3)错装安全阀，把钢球装在下面。
这样钢球将安全阀回油路堵死，不起安全作用。
(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大，或曲轴主轴颈不同心，造成润滑油膜太薄，而形成千摩擦。
(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损，使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。
(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复，而继续装复使用。
2、使用及保养不当，造成烧瓦(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求，或因机油量不足，造成油道机油压力过低。
主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当，间隙过小时油量不足，不能形成油膜；过大时润滑油流失，引起短路，亦不能形成润滑油膜。
(2)润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
(3)润滑油路堵塞，使用权轴瓦缺油。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂，引起漏油和进入空气，使润滑油供应不足或间断供应。
(4)机油滤清器保养不及时而堵塞，使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。
(5)机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
柴油机6种故障的前兆
柴油机6种故障的前兆烧瓦的前兆柴油机在中,转速突然降低,负荷加重,发动机冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声,这是烧瓦的前兆。
遇到这种情况应立即停机,否则会进一步加重轴瓦的磨损,而且随着轴颈表面抓粘的迅速扩展,轴瓦与轴颈还会很快粘结抱死,最终导致发动机熄火。
粘缸的前兆粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生。
粘缸前发动机运转无力,水温表指示超过100℃,往机体上滴几滴冷水就有“嘶嘶”的响声,并冒白烟,水滴很快被蒸发。
这时若立即熄火,会导致活塞与气缸套发生粘缸,所以,遇到这种情况,应让发动机低速运转或怠速运转以降低机温。
气门落缸的前兆气门落入气缸,一般是由于气门杆、气门弹簧折断,或气门弹簧座开裂、气门锁夹脱落等原因引起的。
当缸盖部位发出“当当”敲击声,活塞碰气门时发出“嚓嚓”摩擦声或伴有其他不正常响声,且发动机工作不稳时,往往是气门落缸的前兆,遇到这种情况应立即停车熄火,否则将会打坏活塞、缸盖和缸套,甚至顶弯连杆,打破机体,折断曲轴。
捣缸的前兆捣缸属破坏性较大的机械故障,除气门落缸引起捣缸外,大多是由于连杆螺栓松动引起的。
连杆螺栓松退或拉伸后,连杆轴承配合间隙增大,这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声,声音由小变大,最后连杆螺栓完全脱落或折断,连杆及轴承盖甩出,甚至打破机体及有关零件。
所以,一旦听到曲轴箱部位发出“嗒嗒”的敲击声时,就应采取停车措施进行检查。
断轴的前兆当柴油机曲轴轴颈、轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时,故障征兆尚不明显。
随着裂纹的扩大、加重,发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声,转速变化时敲击声加重,发动机冒黑烟且敲击声逐渐增大、产生抖动、曲轴断裂,随即熄火。
因此,当发动机曲轴箱内出现异常声响时,就应立即停机检查。
飞轮碎裂的前兆当飞轮出现隐性裂纹时,用手锤敲击会发出沙哑的响声;当发动机工作时,飞轮会产生敲击声,且在转速变化时响声增大,发动机颤动。
此时若不停机检查,很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶性事故。
小型拖拉机发动机烧瓦的原因及防护措施探讨
小型拖拉机发动机烧瓦的原因及防护措施探讨[摘要] 烧瓦是小型农机具发动机工作中经常遇到的故障，本文着重介绍了发动机烧瓦的原因和几种具体的防护措施。
[关键词] 小型；拖拉机；烧瓦；防护措施小型拖拉机具有重量轻、结构紧凑、机型小巧、操作灵活、适应性强等优点。
随着农业机械化水平的提高，小型拖拉机在农村作业中得到了越来越广泛的应用，但是，在小型拖拉机的使用中经常会出现烧瓦的现象。
发动机作为小型拖拉机的核心构件之一，最常见的故障是启动困难或不能启动，烧瓦是小型农机具发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
农民朋友迫切需要了解一些小型农机具的知识，现将一些适合我省农村使用的小农机具，如拖拉机等的使用维修知识介绍给大家。
一、发动机烧瓦的症状表现发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
春耕生产中，小型轮式拖拉机使用频繁，若操作者的水平较低，发动机烧瓦的现象时有发生。
轻者轴瓦烧坏，重者曲轴扭曲，甚至发生捣缸事故，造成不必要的经济损失。
当发动机温度低于60度以下时，则会加剧零件磨损，主要表现在气缸套的磨损，因此冬季应注意对拖拉机保温。
冬季夜间不要将拖拉机停在室外，应停放在库内，并在门口加装保温帘；寒冷地区，制作发动机保温套，额外的增加保温措施；适当调松风扇皮带，降低风扇转速。
二、出现烧瓦现象的原因1.烧瓦如果在使用中突然发生，一般属于使用方面的问题具体情况可能是：第一，机油量不足，油泵吸不到油；更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记扭紧，工作时油塞丢失，使机油突然全部漏掉；第二，外露的机油管与其它机件接触，产生摩擦，将油管磨漏，使机油流失；第三，机油内含有杂质，刮伤瓦片。
尤其铝基轴瓦更为严重。
一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦；还有可能是发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质。
柴油机烧瓦的原因及预防
底壳 ， 使机 油变 质 ， 造成烧 瓦 故 障 。另外 ， 使 用不 清 洁 的柴 油会 使 喷 油器 卡 死 ， 使 个别 缸 不 工作 ，
喷人 气 缸 的 柴 油 沿 缸 壁 流 人 发 动 机 油 底 壳 ， 使 机 油变 质并 造成 烧 瓦故 障 。
２ ． ６ 机 油 泵 不 供 油
【 关键 词】 柴 油机 烧 瓦 故 障 预 防
路不 通 。 会失 去润 滑 而烧 瓦 。这种 情 况会导 致某
柴 油机 是 车辆 核 心 部件 ．是 车辆 行 驶 的 动
力源 ， 柴 油 机具 有 压 缩 比高 、 压 缩 和做 功 冲 程 的 压 力 和 温度 较 高等 特 性 ，实 际 使用 中最 常见 的 故 障是 不 易起 动 ， 排 气 冒黑 烟及烧 瓦 故 障等 。烧 瓦是 指 发动 机 曲轴轴 承 和 连杆 轴 承 瓦片 合 金发 生 熔化 脱 落 ， 是 柴油 机 常见 的具有 破 坏性 故 障 。
应进 行 刮 削处 理 。 ３ － ２ ＿ ３ 装 配后 ， 应 仔 细检 查 轴 瓦 间 隙 ， 保持 其配
入。 不易 形 成 油膜 ， 轴 瓦与 轴颈 处 于 半 ＿ ｆ摩 擦 状
态。 零 部 件 摩擦 生 热 且 不能 及 时被 润 滑 油带 走 ，
以致轴 瓦 的合 金层 烧结 或熔 化 ， 造成 烧 瓦 。 ２ ． ７ ． ２ 轴 瓦 与轴 颈 配 合 间 隙过 大 时 ，润 滑 油很 容 易 流走 ， 不 能保 持住 油膜 。同 时在发 动 机作 功
２ ． ７ ． １ 轴 瓦与 隙小 于 规定 随时 ，润 滑 油 不容 易 进
３ － ２ ． １ 装 配 中要 细心 操 作 ． 注 意 疏通 润 滑 油 道 ． 并且 要使 轴 颈达 到规 定 的光 洁度 。 ３ ． ２ ． ２ 装 配后 ，轴颈 接 触结 合 面应 达 到全 面 积 的７ ５ ％以上 ， 且 曲轴 转 动 灵 活 ， 若存在点接触 ，
柴油机8种机械故障的预兆和处理
直 接 接触 、 摩擦 温 度迅 速上 升 ， 面产 生胶 合所 致 。 表 处 理措 施 立 即停 机 ，检 查 连 杆轴 瓦 ，查 明原 因 ， 修更 换 。 维
烧 瓦会 导 致 轴 瓦 与轴 颈 抱死 而 熄 火 ，主要 原 因 是 轴 瓦表 面 润滑 油 膜被 破 坏 ，轴 瓦 与 轴颈 表 面 金属
现 出一些 异 常现 象 ， 即故 障 的预 兆特 征 。 果 驾驶员 如 能根 据 预兆 特 征迅 速 作 出正 确判 断 ， 断 采取 措 施 ， 果
致 断轴 熄 火 。若 出现 油 门等 抖 动或 敲击 频 率 相 吻合 时停机 ， 可能 正处 于 断轴 的临界 点 。 此 时拆 盖 检 查 ， 用 手 推 动 飞轮 ， 轴 向间 隙 较 大 ， 推动 不 费力 ， 如 且 表
明 曲轴 已折 断 。 处理 措 施 发 现预 兆 立 即停 机 检 查 ，发 现 裂 纹
处理 措 施 怠 速运 转 一 段 时 间或 熄火 摇 转 曲 轴
喷油雾 化 不 良以及供 油 时 间过 晚 等 都会 造 成 燃 油 燃 烧 不 良而 引起 敲缸 。这类 故 障 引起 的敲 缸声 低沉 、 沙 哑 并伴 有 发 动机 过热 、 冒黑 烟 或排 气 管放 炮 、 火 等 喷 现 象 。处 理措 施 ： 拆 下喷 油器 进 行 检查 和调 整 、 应 调 整 供油 时 间 ， 要 时更换 新 件 ， 必 使之 符合 规 定 。 （） ３ 出油 阀 门磨损 。出油 阀磨 损后 ， 方 面使 减 一 压 环带 与 阀座 内孔 配 合 间 隙变大 ， 密封 性 变 差 、 压 减 效 果变 坏 ； 方 面高压 油 管 内剩 余 压 力过 高 。 油增 另 供 加， 引起 燃 油爆 燃而 敲缸 。 门减 小 时敲 缸声 尤甚 。 油
旋耕机使用出现的问题及解决办法
旋 耕机 使 用 出现 的 问 题及 解决 办法
黑龙 江省 五大连 池 市和 平镇 农业服 务 中心 赵文峰 李 志辉
旋 耕机属 于 高速 旋 转 工 作 的农 机 具 ， 因此必 须 注意安 全 问题 以及 使用 不 当 的问题 。 保证 旋 耕机 的安 全性 １ 用前 注意检 查 部件 ， 否装 反 ， ． 是 固定 螺 栓 、 万 向节螺 栓是 否牢 靠 。 ２ 启动 前 ， ． 将离合 器 手柄拨 到分 离位 置 。 ３ 在 提升状 态下 接合 动 力 ， 旋耕 机 达 到预 定 ． 待
一
、
且要经 常 检 查 油 面 高 度 ， 机 油 不 足 应 及 时 添 加 ； 如 （） ２气温较低启动时要等各摩擦部分充分润滑后， 再 使发动机高速运转 ； ） （ 发动机工作时要注意观察油 ３ 压 表 ， 油压偏 低 ， 及时 排除故 障 ；４ 经 常清洗 或 若 应 （） 更换 机 油过 滤器 滤 芯 ， 防 含 有金 属 屑 等 杂质 的 机 以 油 进入 主油 道 ；５ 平 常工 作 中要 做 到 三 勤 ：勤 观 （） “ 察、 勤检 查 、 勤保 养 。 ” ２ 烧 瓦现 象若在 修后 未 工 作前 发 生 ， 于修 理 ． 属 方 法 的问题 。其 原 因大致 如下 ： １瓦 片装 反 ， 道 （） 油 被堵死 ；２油道清洗不净 ， （） 存在杂质 ；３ 主轴承座 （） 有裂 纹 ；４装 配时 ， （） 轴瓦 与轴 颈接 触面 积小 ， 甚至点 接触 ；５粗滤器 安装 不 正 确 ， 起 过 滤作 用 ；６ 对 （） 不 （） 曲轴的弯曲情况及主轴承座孔同心度检查不够 ， 即 使轴瓦配合间隙都在允许范围 内， 有时个 别点面不 但无 间隙， 而且有可能存在相对挤压 ， 运转时使摩擦 表面不 能形成 润滑油 膜 。 对 于 上述原 因引 起烧 瓦可 采 取 下 列 预 防方 法 ： （） １在装 配过程 中要 细心 操 作 ， 意 疏 通润 滑油 道 ， 注 并且轴 颈 要 达 到 规定 光 洁 度 ；２保 养 清 洗 过 滤 器 （） 时， 如发现 有刮落 的金 属屑要 查 明原 因 ， 并及 时清洗 更换 ；３装配 后 ， 颈接 触 结 合 面应 达 到 全 面 积 的 （） 轴 ７ ％以上 ， 曲轴 转动 灵 活 ， 有 点 接 触 ， 进行 刮 ５ 且 若 应 削处理 ； ） （ 润滑系的保养应符合技术要求 ， ４ 启动后 要 观察油 压是 否正 常 ， 并按 规定 试运 转 ， 运转完 毕 试 后 必须更 换 机 油 ， 清 洗 或 更 换 机 油 过 滤 器 滤 芯 ； 并 （） ５ 安装粗 过滤 器时 ， 各密封 垫 圈一定 要压 紧 。 此外， 瓦片本身 的质 量 不 佳 等原 因也 有 可 能引 起发动机烧瓦， 应具体问题具体分析 ， 在使用及保养 时 ， 视预 防工作 也能起 到一 定 的作用 。 重 （ Ｊ ｏ）
内燃机车柴油机敲缸故障处理
内燃机车柴油机敲缸故障处理内燃机车柴油机因各种原因会引起敲缸，若不及时处理，会加速柴油机的磨损，增加机油消耗，甚至损坏连杆轴承、气缸、气缸盖和活塞等，加剧连杆、曲轴裂纹的发展。
因此，分析柴油机产生敲缸的原因，及时进行处理，对节约成本、减小检修工作量、保养柴油机、保证运输安全都有重要的意义。
1 原因分析柴油机敲缸可分为燃烧敲缸和机械敲缸。
1．1 燃烧敲缸燃烧敲缸是由于柴油机燃油着火的速度过快，产生爆燃，燃烧室内压力升高过快，高温高压燃气对气缸套、活塞、气缸盖产生强烈的冲击而发出的强爆炸声。
燃烧敲缸的原因如下：(1)燃烧室内积存有燃油，过量的燃油使压力升高太快而发出大的爆炸声。
这种情况一般在柴油机起机时发生，起机后即消失。
(2)柴油机在空载低转速下，各缸喷油泵供油量很小，仅维持柴油机的最低稳定转速，每循环泵油后不足以开启喷油器的针阀，要每隔一两个工作循环的泵油后才能开启针阀喷射一次，形成隔次喷射。
当针阀被打开时，积存在高压油路中的燃油一涌而出，使该缸产生爆燃，爆炸声明显大于其它缸。
这就是平时在低转速时听到某个缸有敲缸现象，高转速又消失了的原因。
(3)喷油器质量差，燃油不雾化或雾化不良。
如果喷油器头裂纹或燃油在喷射后期的压力降低过于缓慢，针阀不能迅速落座，此时燃油压力低不能很好雾化，燃油在高温的作用下积聚在喷孔处形成积碳，堵塞喷孔，产生滴漏现象。
雾化不良及滴漏的燃油未和空气均匀混合，须经过一段时间的预热才能着火燃烧，全部喷人气缸后的燃油一旦着火，燃烧速度相当快，燃气压力升高过快而发生敲缸。
(4)各缸喷油泵供油量不均匀，个别喷油泵供油量过大或压力过高，使产生的爆炸声比其它缸大。
在空载低转速小油量时又会造成供油量偏小的喷油泵供油量更小，使小油量喷油泵更易形成隔次喷射而产生敲缸。
(5)喷油提前角调整不当。
喷油过于提前，活塞还在向上止点运动时喷油燃烧，引起气缸内的压力急剧升高，对气缸套、气缸盖和活塞产生压力冲击而敲缸。
从连杜螺栓断裂导致发动机捣缸的事故安例探源
技 研 术究
武 汉 肖九梅
发 动 机 捣 缸 是 重 大 的机 械 事 故 ，轻 则 使 活塞 、连杆 、缸 套 损 坏 ，重 则将 损坏 缸 体 、曲轴 等零 件 ，使 整 台发 动机 报 废 。 据 有 关 部 门 的柴 油机 事 故调 查 处 理 资 料 显 示 ，因连 杆 螺栓 折 断事 故在 整 个 机 损 事 故 中 占有 较 大 的 比 例 ，事 故 的后 果 是 极 为 严 重 的 ，导 致 整机 报 废 。
动机 进 水 时 切不 可 强行 通 过 ，避 免 造 成不
必 要 的损 失 。
２维 修 马虎 ， 装 连 杆 盖 而 导致 连 杆 螺 ． 错 栓 断 裂
一
后 ，听 到 一 声较 大 的 异 响 。经检 查 ，发 动
机 第二 缸 连杆 断裂 ，将 缸体 及 油 底壳打
Ｊ
破 。仔细 检 查 进 气 管 、空气 滤 清 器 、节气 门体 等 均 未发 现 进 水 痕 迹 ，可 以排 除 是 由
虎 ，错 装 了 连杆 盖 而 导 致 连 杆 螺栓 断 裂 ，
打 坏 了发 动 机 缸 体 ，致 使 发 动 机 报 废 。斯 太 尔 ￣Ｗ Ｄ １ 系 列发 动 机 ，而 它 的 连 杆螺 ６５ 栓 是 一次 性 使 用 的 ，不 允 许 重 复使 用 或错
装 。不然 由于其受 力较大 ，螺栓拉 长 ，极
于 汽 缸进 水造 成 。对 连 杆 进行 材 质 分 析 ，
也 并未 发 现 异 常 。再 次对 车辆 进 行 检查 ，
辆斯太尔专用车 ，因维修工工 作马
发 现用户 自行加装的防盗器接在 了第二缸
喷 油 器 的控 制 线 路 上 。从 防盗 器 的 工作 电 路 分 析 ， 第 二 缸 喷 油 器 一 直 处 于 连 通 状 态 ，即 第二 缸 一 直 在 喷 油 。随 着 第 二 缸 内 储 存 的燃 油 越 来 越 多 ，在压 缩 行 程 中 ，第
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
②正确操作，禁止起步前、熄火前猛轰油门；
③保证润滑系工作正常，防止烧瓦等故障； ④柴油机运转过程中应仔细倾听有无异常响声， 如有，立即停车检查，尽可能避免“捣缸”或减少“捣缸”的损失。
烧瓦
烧瓦是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重 干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。造成这种现象有机械故障，也有 人为原因，主要有这么几种可能： 1、 冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死； 2、 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不 足，形成高温，造成烧熔抱死； 3、 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱 死； 4、 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机 油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死； 5、 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因 导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机 油，也会造成“烧瓦抱轴“； 6、 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油 在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；
7、 长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。
对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在 不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修 站打电话，避免造成更大损失。
ห้องสมุดไป่ตู้
捣缸
造成柴油机“捣缸”的原因： ①连杆螺栓折断或连杆打断，打坏缸体； ②气门掉入气缸或缸套“掉头”，即缸套上端凸肩断裂，引起“捣缸”；
③活塞销折断，活塞脱顶，即活塞头部和裙部分离，打坏缸体；
④喷油提前角过大，柴油机发生敲缸；零件长期劳损，易产生“捣缸”； ⑤操作不正确，如起步前、熄火前猛轰油门，造成柴油机转速不稳， 润滑条件恶化，长期下去会造成零件疲劳损坏，引起“捣缸”； ⑥柴油机发生烧瓦、飞车等事故，易引起“捣缸”。 预防柴油机“捣缸”，应做到： ①正确保养曲柄连杆机构及配气机构；