谈发动机烧瓦的主要原因及排除方法
引起发动机烧瓦原因及预防措施
引起发动机烧瓦原因及预防措施作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第4期徐熙文烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落。
发动机烧瓦绝大多数是由于人为造成的事故。
现将发动机烧瓦原因、预防介绍如下。
一、烧瓦原因1.油底壳中有大量的冷却水渗入，起不到润滑作用。
2.机油粘度大。
寒冷季节里气温低，机油粘度大，当发动机预温不好而强起动发动机时极易烧瓦。
手扶拖拉机因此烧瓦的较多。
3.润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
4.机手保管不当，而使机油乳化变质（或成土黄色）、失去润滑性能。
5.机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
支架折断，传动轴脱落、折断，机油泵滤网严重堵塞，限压阀被杂物垫起或弹簧弹力减弱、折断、封闭不严或开启、致使机油泵不能向油路供油而烧瓦。
6.当部分柴油进入油底壳时，机油稀释，润滑性能降低，轴瓦间润滑油膜难以保持，也会引起烧瓦。
7.轴瓦间隙过小或过大。
间隙过小润滑油不易进入轴瓦，润滑油膜不能形成，轴瓦处于半干摩擦状态，摩擦过热熔化合金而烧瓦；间隙过大，进入轴瓦间的机油很快流失，油膜难以保持，轴瓦失去良好的润滑而造成烧瓦。
8.发动机过热，如拖拉机作业时，发动机冷却水缺少或冷却系统工作不正常，也要造成烧瓦。
9.润滑油路堵塞。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
10.机手使用操作不当，拖拉机长期超负荷作业，发动机转速下降，轴瓦压力增加，润滑油供应量减少，也会引起烧瓦。
二、发动机烧瓦预防措施（1）在装配过程中要细心操作，注意疏通润滑油道，并且轴颈要达到规定光洁度；（2）保养清洗过滤器时如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换；（3）装配后，轴颈接触结合面应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活，若有点接触，应进行刮削处理；（4）润滑系的保养应符合技术要求，启动后要观察油压是否正常，并按规定试运转，试运转完毕后必须更换机油，并清洗或更换机油过滤器滤芯；（5）安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧。
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理轴瓦摩擦表面温度过高，以使轴承合金融化称为烧瓦。
是一种具有破坏性的粘连磨耗磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，染病严重者导致捣缸恶性事故暴发；发动机的组织工作可靠性、强化潜力和适航性与轴瓦有强化密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。
一、烧瓦的一些易察觉到特征发生轻微烧瓦时外表现象不明显，严重时增压器运转吃力，冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，转速放慢加速不上，以至突然熄火，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了。
发动机机体温度升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。
发动机烧瓦抱轴时，曲轴易弯曲和扭曲，高速旋转的旋松连杆机构似受到猛烈制动，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。
发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往卢瓦龙县曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。
二、烧瓦的原因分析1.人为的因素发动机烧瓦大多数是人为造成的玉乡事故，不按规范操作，上新发动机不按规范磨合，不及时更换机油，使很小颗粒的金属摩擦等机械杂质随机油进入轴瓦屑表面损害轴瓦；出车前不会查看机油量，机油过少影响润滑。
长时间超负荷网络连接，加减挡位不能根据发动机的负荷作调整。
不警觉车辆的保养。
2.使用中发生的客观因素（1）润滑系统发生故障：油路堵塞，吸油管漏气，油泵吸不到油或是空气冷却磨耗严重磨损，限压阀（回油阀）等打开压力过低或损坏，转子滤芯喷孔磨损转轴或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，轴瓦缺油干摩擦；机油滤清器保养不及时，并使带有金属屑等杂质带有的机油进入主油道加速磨损轴瓦，重则烧瓦抱轴。
此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成烧瓦。
柴油发动机的常见故障及维修解析
柴油发动机的常见故障及维修解析摘要：本文介绍了柴油发动机的常见故障及其维修方法。
首先分析了柴油发动机发生故障的成因，然后详细讨论了柴油发动机的常见故障，包括发动机启动困难、烧瓦现象、冒黑烟和异响等。
针对这些问题，提出了对症下药的解决方法，包括充分考虑高压泵问题、科学控制柴油发动机温度和避免使用质量低的柴油。
最后，介绍了柴油发动机的保养方式，以帮助读者更好地维护柴油发动机。
关键词：柴油发动机；故障；维修；保养引言：柴油发动机因其高效、经济、耐用等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域。
然而，在长期使用过程中，柴油发动机也会遇到一些故障问题，严重影响其性能和寿命。
本文旨在总结柴油发动机的常见故障及其维修方法，以提供给读者参考。
一、柴油发动机发生故障问题的成因柴油发动机是一种高效、经济、耐用的发动机，但长时间使用后可能会出现各种故障。
这些故障的原因主要有四个方面。
首先是燃油问题，例如燃油质量差、燃油过滤器堵塞等。
这些问题会导致高压泵、喷油嘴、燃油泵等部件损坏或堵塞。
其次是机械问题，柴油发动机由众多部件组成，如缸体、活塞、曲轴、连杆、气门等，这些部件的磨损、松动、损坏等问题都可能引发发动机故障。
第三是电子问题，现代柴油发动机采用了大量的电子控制系统，如电控高压油泵、电控喷油嘴等，电控系统出现故障，会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等问题。
最后是环境问题，如高温、低温、高海拔、高湿度等，这些都会对柴油发动机的正常运行造成影响。
因此，在使用柴油发动机时，我们需要注意燃油质量、机械部件的维护保养、电控系统的检查维修，以及合理的环境适应措施。
二、柴油发动机常见故障（一）发动机启动困难柴油发动机启动困难是一个比较常见的故障，它可能由多种原因引起，例如电池电量不足、高压油路泄漏、高压油泵压力不够、喷油嘴堵塞等。
在发动机启动前，我们需要先检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，发动机无法启动，可以通过充电或更换电池解决。
小型拖拉机发动机烧瓦的原因及防护措施探讨
小型拖拉机发动机烧瓦的原因及防护措施探讨[摘要] 烧瓦是小型农机具发动机工作中经常遇到的故障，本文着重介绍了发动机烧瓦的原因和几种具体的防护措施。
[关键词] 小型；拖拉机；烧瓦；防护措施小型拖拉机具有重量轻、结构紧凑、机型小巧、操作灵活、适应性强等优点。
随着农业机械化水平的提高，小型拖拉机在农村作业中得到了越来越广泛的应用，但是，在小型拖拉机的使用中经常会出现烧瓦的现象。
发动机作为小型拖拉机的核心构件之一，最常见的故障是启动困难或不能启动，烧瓦是小型农机具发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
农民朋友迫切需要了解一些小型农机具的知识，现将一些适合我省农村使用的小农机具，如拖拉机等的使用维修知识介绍给大家。
一、发动机烧瓦的症状表现发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
春耕生产中，小型轮式拖拉机使用频繁，若操作者的水平较低，发动机烧瓦的现象时有发生。
轻者轴瓦烧坏，重者曲轴扭曲，甚至发生捣缸事故，造成不必要的经济损失。
当发动机温度低于60度以下时，则会加剧零件磨损，主要表现在气缸套的磨损，因此冬季应注意对拖拉机保温。
冬季夜间不要将拖拉机停在室外，应停放在库内，并在门口加装保温帘；寒冷地区，制作发动机保温套，额外的增加保温措施；适当调松风扇皮带，降低风扇转速。
二、出现烧瓦现象的原因1.烧瓦如果在使用中突然发生，一般属于使用方面的问题具体情况可能是：第一，机油量不足，油泵吸不到油；更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记扭紧，工作时油塞丢失，使机油突然全部漏掉；第二，外露的机油管与其它机件接触，产生摩擦，将油管磨漏，使机油流失；第三，机油内含有杂质，刮伤瓦片。
尤其铝基轴瓦更为严重。
一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦；还有可能是发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质。
农用机车燃油系统故障及烧瓦的原因分析
滑刀式开沟施肥 器， 可实现种肥 、 底肥的分层施撒 ； 种采用双条精量点播 ， 播 可一次完成开沟、 施肥、 播 种、 覆土工序 。生产试验表 明， 各行排量一致性、 总排量稳定性均达到国际标准对播种大豆的播种
油， 直至燃油不带气泡从放气螺钉喷出为止 。
５飞 车 ．
发动机运转过程 中 ， 转速突然升高 ， 不能控制 ， 伴有大分贝怪声 ， 其原 因有 ４ ： 点 ①空气滤清器油盘
的机油面过高 ； ②调速器驱动盘松动 ； ③喷油泵拉杆 卡死在供油位置 ； ④喷油泵拉杆的卡环脱落 ， 失去控
制。
除应注意瓦的外缘缺 口与定位销钉对好外 ，还应将 油孔对好 ， 因瓦的内圆有油槽 ， 若油孔被遮挡 ， 将堵 住机油进入产生烧瓦 。 ③超负荷运行 、 严重超载 ， 多拉快 跑 ， 加上路况
若针阀在开启位置时卡住 ， 还会 出现回气现象 ， 松开 高压油管接头时有气体外溢 。 高压油管温度升高 ， 喷 孔后滴时 ， 声音无一定节奏 ， 有时出现相离很近的两
Ｖ０．４ ｏ４ １ Ｎ ． ３
Ａｕ ．２ ０ ｇ ０８
．．．． ．
．
．
．
．
．
．
．—Leabharlann —２ ＿ 型大豆精密耕播机 的设计与应用 Ｂ 卜８ Ｚ
于 占海 ， 艳 芳 （ 侯 黑龙江省农吾产品加工机械化研究所） ０
摘 要 ：Ｂ 一 ８型 大 豆精 密耕播 机 是 与 大 豆“ 垄 密” ２ｚ 暗 高产 栽 培技 术相 配 套 的播 种 机 械 ， 该机 采 用
农 用机 车燃 油 系统故 障及烧 瓦的原 因分析
程 军 ， 龚文军 ２
（ ． 阳县店 集镇 农 业综 合服 务站 ；． 省涡 阳县 农机 化技 术 学校 ） １涡 ２安徽 １发 动机不 能 正常 点火 或 点火后 自行熄 灭 ．
一、发动机烧瓦抱轴,这是什么原因
1.曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
2.大、xx安装不正确，间隙调整不当。
3.机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干磨擦。
4.机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。
5.机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干磨擦。
6.冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7.发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
8.使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。
l由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质、粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。
l冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
二、xx后的车辆使用粘度大的油对吗？大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油，因为大修后的车辆需要磨合，那么粘度低有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位，大修后的车辆如果使用粘度大的润滑油，易造成早期磨损和发动机的烧瓦，拉缸等故障，建议车辆磨合期要使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。
xx后的四冲程摩托车也是如此！三、摩托车发动机过热原因是什么？由于我国摩托车冷却方式大部分采用的是风冷，因此造成发动机过热的原因有以下几点：1.风冷摩托车在长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶易高温；2.发动机表面浮着一层油泥，散热性能差，易高温；3.排气管上端口处阻塞，易高温；4.零部件装配间隙过紧，不同心，产生偏磨，易高温；5.点火时间提前也易高温；6.选用的润滑油粘度过大，易高温。
车用柴油发动机烧瓦的主要原因及预防对策
驾驶操作 不 当 柴油发 动机起步 前或停 车前猛 轰
油 门， 易使 轴瓦烧熔 。 因为柴 油发 动机猛 轰油 门时 ， 也
曲轴转速会 急剧升高 ， 由于旋 转 时的摩 擦损 失与转速
会 造 成齿 轮 支撑 轴 的摆 动 ，改 变 齿 轮 的工 作 啮合 轨
损过甚 ， 或齿 轮齿形 有异 常现象 。 、 新 旧齿 轮 啮合不 良
及 边 盖 固定 螺 栓 因过长 而碰击 齿 轮等都 会 引起异 响 。 若 齿 轮 啮合 间隙稍 大而 发 出均 匀轻 微 的响声 ， 尚可继
喷油 器工作 不 良 喷 油器针 阀卡 死在 开启 位置 ，
喷入燃 烧 室 的燃 油 雾化 不 良， 油 不 能燃 烧 ， 中部 燃 其
分燃 油 沿缸壁 流入 油底 壳 与机 油混合 ， 成机 油粘 度 造
下 降， 引发 烧瓦 故障。
机 油 泵工 作 不 正 常 若 机 油 泵 齿轮 端 面 和 齿顶 与泵体 等磨 损 ， 限压 阀 弹簧 因疲劳 而弹 力减 弱或 限压 阀 密封 不严 而漏 油 ， 机 油泵 的泵 油压 力和 主油道 压 使 力 降低 。 当机油压 力低 于发 动机规定 的极 限值 ， 动 发 机 轴承 可 能得不 到 良好 的润滑 ，甚 至得 不到 润滑 ， 造
的摩擦热会使机 油温度 急剧升 高、 粘度 下 降， 同时 由于
曲轴与轴 瓦的膨胀 ， 致使 其配合 间隙减 小 ， 因而破 坏油
膜 的形 成 ，使 曲轴 轴颈和轴 瓦之 间在 短 时问 内处 于干 失 ， 为第 一轴 后轴 承响 ； 车辆行 驶 中 ， 变换 车速 则 在 或 时才能 听 到异 响 ， 为第 二轴后 轴 承响 。轴 承松 旷还 则
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本
文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
谈发动机烧瓦的主要原因及排除方法
作者：高明振
来源：《农村实用科技信息》2015年第01期
摘要：烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，作为一名汽车维修工作人员来说，如何判断和排除汽车发动机常见的烧瓦故障，是我们汽车维修人员必备的技能。
关键词：发动机；烧瓦；主要原因；排除方法1 现象
一辆行驶正常的重型东风大型货车，由于行驶里程达到三级保养，驾驶员将车辆送来进行三级维修保养。
在检测发动机各个机构时，汽缸体、曲轴箱、汽缸盖和汽缸垫等零件各个参数符合要求，不需要更换。
在检测发动机曲轴弯曲度是，各轴颈的摆差值不超过0.03 mm，发动机曲轴轴颈的摆差值在允许的范围内。
但是，曲轴的主轴颈和连杆轴颈严重失圆，轴颈的圆度和锥度超过极限值0.35 mm。
检查发动机汽缸套，发动机汽缸套严重磨损，汽缸套已超过最大极限，并且汽缸套圆度偏差为0.10 mm，圆柱度偏差为0.30 mm。
为了保证发动机的动力性、经济性和工作可靠性，维修厂同车主协商，更换了标准的汽缸套和活塞，同时对曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨修，磨修处理为0.50 mm工艺。
通过修磨曲轴后，对发动机各个曲轴轴套和连杆轴套进行刮瓦处理。
为了防止发动机曲轴轴颈不漏油，将第一道曲轴轴瓦和后端的曲轴轴瓦分别刮瓦处理，这两道曲轴轴瓦的接触面积要求达到90 %以上，其余各道的曲轴轴颈和连杆轴颈的轴瓦接触面积均为80 %左右。
校正活塞与连杆组同汽缸套中心垂直，要求每个缸的偏差值不能大于0.08 mm，通过校正调整合格后进行全面清洗。
由于换了新曲轴轴瓦和连杆轴瓦，用汽油彻底清洗油道，更换清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑主油道用高压空气压缩机疏通后组装。
在装配时，当装上发动机油底壳时，发现正时齿轮盖上右边的一颗螺栓已经滑牙无法使用。
维修人员为了方便，便找来一颗六角螺栓来代替，并装好油底壳，装配完毕后加上机油和冷却水。
启动发动机时，蓄电池电量不足，汽车发动机无法启动。
维修人员采用拖车的方法进行启动，拖车启动后发动机工作一切正常，无其他异响，机油压力为196～392 Mpa，保养试车合格后车辆出场。
但是，车辆出场行驶几天后，发动机无法正常工作，发动机发生曲轴抱轴烧瓦现象，于是车辆拖回维修厂进行返修。
具体分析，一般汽车发动机发生曲轴轴颈烧瓦有如下原因：
曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，曲轴的主轴颈和连杆轴颈装配过紧，轴瓦安装不正确，轴瓦间隙调整不当，尤其是车辆大修更换过轴瓦造成曲轴轴颈烧瓦。
机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦烧瓦。
机油
油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦烧瓦。
机油不足，机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦烧瓦。
冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面己形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死轴颈而烧瓦。
使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，引起轴颈抱瓦而烧瓦。
2 分析
根据上述现象进行分析，车辆保养运行几天，发现发动机轴颈烧瓦现象，这是一起典型的车辆保养质量事故。
刚保养好的车辆，各个构件在装配时都按照技术要求进行装配与调整，短时间内发动机曲轴烧瓦是因何原因引起的呢？维修人员根据该车的情况逐项进行了检查。
2.1 检查发动机润滑油
车辆三级保养出场的，从外表观查发动机外表清洁干净，当时润滑油是加足无漏油，检查机油尺的润滑油量符合要求，各油管无润滑油泄漏现象。
发动机正常工作条件下产生曲轴烧瓦，放油时发动机机油脏污变质，机油中有很多的机械杂质，是曲轴烧瓦的磨屑杂质，但是润滑机油足够，排除润滑油泄漏而产生曲轴被烧瓦的原因。
2.2 曲轴的主轴颈和连杆轴颈的装配
更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作，由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转即带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀，当时对曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨修同一级修理尺寸方法进行光磨处理，并对发动机各个曲轴轴套和连杆轴套进行刮瓦处理。
按照汽车修理技术要求，为了防止发动机曲轴轴颈不漏油，将第一道曲轴轴瓦和后端的曲轴轴瓦分别刮瓦处理，这两道曲轴轴瓦的接触面积要求达到90 %以上，其余各道的曲轴轴颈和连杆轴颈的轴瓦接触面积匀为80 %左右，曲轴主轴颈和连杆轴颈装配间隙松紧适宜，不是曲轴轴颈装配间隙过紧和轴瓦安装不正确，间隙调整不当，产生曲轴被烧瓦的原因。
2.3 检查机油泵
检查机油泵，发现机油泵失效，机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油主油道被其它机械杂质堵塞。
曲轴轴承得不到良好的机油润滑，磨屑杂质增多，造成发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈严重失圆。
发动机烧瓦时会产生大量金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，造成润滑油道堵塞。
在保养车辆发动机时，曲轴的主轴颈和连杆
轴颈磨修后，为了防止发动机曲轴轴颈不漏油，应将曲轴轴瓦分别刮瓦处理后用汽油清洗各油道，并用空气压缩机高压疏通各润滑主油道，同时清洗和调整机油泵。
当维修人员解体正时齿轮盖时，发现正时齿轮前端有一道约为2～3 mm深的磨损痕迹。
通过分析，出现这道磨损痕迹是维修人员在更换螺栓时，用六角螺栓来代替，忘记装上平面垫和弹簧垫造成发动机烧瓦。
当上紧螺栓后螺栓长出3～5 mm的长度，由于螺栓上紧的头部旋入正时齿轮盖内，碰到正时齿轮，发动机启动工作后，由于曲轴带动凸轮轴旋转，六角螺栓旋入正时齿轮盖内磨伤正时齿轮齿面，被磨伤的正时齿轮胶木机械杂质被机油冲洗流入油底壳，油泵将机械杂质吸入主油道堵塞了主油路，造成发动机曲轴主油路不通。
发动机在无润滑油润滑的条件下工作，造成拨动机曲轴轴瓦缺油而干摩擦烧瓦。
3 小结
本故障中，造成汽车发动机曲轴烧瓦的主要原因是维修人员所有。
这一案例告诉我们，在维修时要注意零件装配的基本要求，拆装时要注意零件的特征。
联接配合的螺栓应尽量少拆，以免损伤螺纹造成人为故障。