湖北省地方税务局关于货运车辆征收营业税问题的通知
交通运输业税务稽查给力策略
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4、联运业务不规划
（1）不能全面提供联运合同，运输业务不是每笔 业务都签订联运合同，只是和有联运关系的运输企业 按期签订运输合同 （2）汽车费用的归集不太规范，不是按每笔业务 相对应的费用归集； （3）申报联运业务应税收入时有多抵扣的装卸费、 其他费用的现象。 上述问题的存在造成的后果是税务部门难以判断 运输成本扣除的真实性，最终会影响营业税及相关税 金以及企业所得税交纳的正确性。
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交通运输辅助业，即《营业税注释(试行稿)》(国 税发[1993]149号中所指的与交通运输运营业务相关的 业务，是否按“交通运输业”税目征税，由税法具体作 出规定。 交通运输辅助业包括港口业、水运辅助业、机场及 航空运输辅助业，其他类未包括的交通运输辅助业。但 不包括公路管理和养护活动、航道的养护和疏浚活动， 此项活动应归人建筑业务。 其中：水运辅助业，包括救助打捞，灯塔、航标设 置与管理、理货等活动。
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税法规定，物流劳务单位开展物流业务应按其收入 性质分别核算，提供运输劳务取得的收入按“物流业” 税目征收营业税并开具货物运输业发票，提供其他劳务 取得的收入应按“服务业”税目征收营业税，部份货运 企业故意将全部收入按３％的税率申报缴纳税款，并开 具货物运输业发票，达到少缴税款。 再如联运业务中有委托其他运输企业运输货物，而 该单位开具的是代理业发票，营业税按运输业申报。 把不同性质的业务一并核算，没有分别进行帐务处 理，这样核算的后果是检查人员从帐面上无法判断哪些 收入是联运收入、哪些收入是自营和代理收入，哪些抵 扣的是联运成本、哪些是代理成本，企业可能存在从低 适用税率，少交营业税及相关税费。
如：有代理业务的企业财务核算一般较为规范，但也 有个别企业资料保管有欠缺，无法提供代理协议合同或相 关协议，没有保存相关基础资料造成的后果是申报时扣除 的代理成本是否据实、无从考证，特别是有兼营自运业务 的企业可能会多抵扣成本，造成少交营业税及相关税费。 究其原因:企业解释大多数的代理业务都是通过电话委托 的，不是固定客户，所以业务结束后往往未签订合同或者 只有不正规的委托单据。
湖北省国家税务局关于启用《湖北省道路客运发票》的公告
湖北省国家税务局关于启用《湖北省道路客运发票》的公告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】湖北省国家税务局公告2015年第15号
【发布部门】湖北省国家税务局
【发布日期】2015.11.16
【实施日期】2016.01.01
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
湖北省国家税务局关于启用《湖北省道路客运发票》的公告
（湖北省国家税务局公告2015年第15号）
为了适应道路客运联网售票业务需要，规范全省道路客运发票的使用和管理，湖北省国家税务局决定自2016年1月1日起启用《湖北省道路客运发票》，现就有关事项公告如下：
一、使用湖北省道路客运联网售票系统开具道路客运发票的客运站、代售机构、道路客运经营者应当按照《
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湖北省国家税务局关于跨市州汇总纳税企业所得税征收管理若干问题的公告-
湖北省国家税务局关于跨市州汇总纳税企业所得税征收管理若干问题的公告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省国家税务局关于跨市州汇总纳税企业所得税征收管理若干问题的公告为加强我省跨市州经营汇总纳税企业所得税征收管理，根据国家税务总局《跨地区汇总纳税企业所得税征收管理暂行办法》（国税发[2008]28号）的规定，现对我省国税部门征管的跨市州总分机构企业所得税征收管理若干问题公告如下：一、关于跨市州汇总纳税企业年度应纳税所得计算申报问题跨市州汇总纳税企业的年度所得税申报，实行逐级汇总制度。
1.三级机构年度终了必需填报《中华人民共和国企业所得税年度申报表》Ａ类主表、附表一、附表二、附表三，一式三份随同财务报表一同报送主管国税机关，主管国税机关受理申报后，留存一份，其中两份盖章后退还三级机构，三级机构留存一份，一份交二级机构。
上述表格填报口径按照填表说明中的口径填写，其中主表仅需填列前21行，附表三只填写帐载金额和税收金额。
资产在分支机构之间转移的，不计算收入与成本。
2.二级机构必须汇总三级分支机构申报表和本级数据后填写《中华人民共和国企业所得税年度申报表》主表、附表一、附表二、附表三，一式三份，并附下级机构和本级的申报资料及财务报表一同报送主管国税机关；受理申报后，留存一份，其中两份盖章后退还二级机构，二级机构留存一份，一份交总机构。
填写内容同上。
3.总机构必须在汇总下一级分支机构申报表和本级数据的基础上，严格按照税法规定填报《中华人民共和国企业所得税年度税申报表》。
4.总机构在年度终了后5个月内，应依照法律、法规和其他有关规定进行汇总纳税企业的所得税年度汇算清缴。
国家税务总局关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告
国家税务总局关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告作者：来源：《财会学习》2019年第31期国家税务总局公告2019年第31号现将国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题公告如下：一、关于国内旅客运输服务进项税抵扣（一）《财政部税务总局海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部税务总局海关总署公告2019年第39号）第六条所称“国内旅客运输服务”，限于与本单位签订了劳动合同的员工，以及本单位作为用工单位接受的劳务派遣员工发生的国内旅客运输服务。
（二）纳税人购进国内旅客运输服务，以取得的增值税电子普通发票上注明的税额为进项税额的，增值税电子普通发票上注明的购买方“名称”“纳税人识别号”等信息，应当与实际抵扣税款的纳税人一致，否则不予抵扣。
（三）纳税人允许抵扣的国内旅客运输服务进项税额，是指纳税人2019年4月1日及以后实际发生，并取得合法有效增值税扣税凭证注明的或依据其计算的增值税税额。
以增值税专用发票或增值税电子普通发票为增值税扣税凭证的，为2019年4月1日及以后开具的增值税专用发票或增值税电子普通发票。
二、关于加计抵减（一）《财政部税务总局海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部税务总局海关总署公告2019年第39号）第七条关于加计抵减政策适用所称“销售额”，包括纳税申报销售额、稽查查补销售额、纳税评估调整销售额。
其中，纳税申报销售额包括一般计税方法销售额，简易计税方法销售额，免税销售额，税务机关代开发票销售额，免、抵、退办法出口销售额，即征即退项目销售额。
稽查查补销售额和纳税评估调整销售额，计入查补或评估调整当期销售额确定适用加计抵减政策;适用增值税差额征收政策的，以差额后的销售额确定适用加计抵减政策。
（二）2019年3月31日前设立，且2018年4月至2019年3月期间销售额均为零的纳税人，以首次产生销售额当月起连续3个月的销售额确定适用加计抵减政策。
2019年4月1日后设立，且自设立之日起3个月的销售额均为零的纳税人，以首次产生销售额当月起连续3个月的销售额确定适用加计抵减政策。
交通运输部、国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知
交通运输部、国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家税务总局•【公布日期】2019.09.06•【文号】交运规〔2019〕12号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知交运规〔2019〕12号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局：为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，规范网络平台道路货物运输经营，维护道路货物运输市场秩序，促进物流业降本增效，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》），现将《办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。
从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为"网络货运"的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。
未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。
交通运输部国家税务总局2019年9月6日网络平台道路货物运输经营管理暂行办法第一章总则第一条为促进道路货物运输业与互联网融合发展，规范网络平台道路货物运输经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律法规规章的规定和国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，制定本办法。
第二条从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。
湖北省人民政府办公厅关于促进全省物流业健康发展政策措施的意见
湖北省人民政府办公厅关于促进全省物流业健康发展政策措施的意见文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2012.09.26•【字号】鄂政办发[2012]68号•【施行日期】2012.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文湖北省人民政府办公厅关于促进全省物流业健康发展政策措施的意见（鄂政办发[2012]68号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）精神，推动实施《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》，促进全省物流业健康发展，经省人民政府同意，现提出以下意见：一、切实减轻物流企业税收负担（一）推进物流企业营业税改征增值税试点改革工作。
按照国务院和财政部、国家税务总局的统一部署和要求，积极推进全省物流企业营业税改征增值税试点改革工作，切实减轻物流企业税收负担。
（省财政厅、省发展改革委、省国税局、省地税局负责。
列在首位的为牵头部门或单位，下同）（二）完善地方税收支持政策。
对企业所得税实行核定征收的代开票物流企业可适当降低应税所得率；对物流企业缴纳房产税、土地使用税确有困难的，按规定程序报批后，可给予适当减免税照顾；对货运自开票纳税人连续两年没有不良记录的，可适当提高预警值；在物流业发达、集中地区，经省地税局批准后，主管地方税务机关可委托中介机构代开货运发票。
（省地税局负责）（三）完善农产品物流税收支持政策。
抓紧开展农产品增值税抵扣政策调整试点，妥善解决农产品进项税抵扣中存在的问题，鼓励大型企业从事农产品物流业，提高农产品物流业的规模效益；研究农产品批发市场相关房产税政策。
（省国税局、省地税局负责）（四）执行增值税优惠政策。
对设有两个以上机构并实行统一核算的纳税人将货物从一个机构移送其他机构用于销售，相关机构设在同一县（市）的，移送时不征收增值税；相关机构不设在同一县（市）的，未发生向购货方开具发票或向购货方收取货款等情形之一的，移送时不征收增值税。
财政部、中国人民银行、国家税务总局、交通运输部关于实施成品油价格和税费改革有关预算管理问题的通知
财政部、中国人民银行、国家税务总局、交通运输部关于实施成品油价格和税费改革有关预算管理问题的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,中国人民银行,财政部,国家税务总局,中国人民银行(已变更),银行•【公布日期】2008.12.24•【文号】财预[2008]479号•【施行日期】2009.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】石油及石油工业,预算、决算,税收征管正文财政部、中国人民银行、国家税务总局、交通运输部关于实施成品油价格和税费改革有关预算管理问题的通知（财预[2008]479号）国务院各部委、各直属机构，总后勤部，高法院，高检院，各省、自治区、直辖市及计划单列市财政厅（局）、国家税务局、地方税务局、交通厅（局、委），新疆生产建设兵团财务局，中国人民银行上海总部、各分行、营业管理部、省会（首府）城市中心支行、大连、青岛、宁波、厦门、深圳中心支行：根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发［2008］37号），为做好成品油消费税的征收入库工作，加强成品油消费税资金分配和使用的管理，提高资金效益，现就提高成品油消费税单位税额后有关预算管理事宜通知如下：一、预算管理方式自2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
原通过上述收费收入安排的人员支出以及公路养护和建设、公路运输和站场建设与养护、航道养护和水路管理及中央本级替代性等方面的支出纳入一般预算管理，由财政部门通过部门预算或经财政部门批准的列支渠道予以保障。
二、收入预算级次和分配原则（一）成品油消费税和进口成品油消费税为中央收入，全部缴入中央财政。
（二）提高成品油消费税税额后，由此相应增加的地方增值税、城市维护建设税、教育费附加收入由国库部门根据财政部核定的比例自动划转中央财政。
（三）新增成品油消费税连同由此相应增加的增值税、城市维护建设税和教育费附加收入具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入对地方“两税”返还，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数。
货物运输业税收政策执行中存在的问题及对策
货物运输业税收政策执行中存在的问题及对策【摘要】“营改增”试点以来，货物运输业作为交通运输行业中一个重要组成部分，由于经营方式多样，流动性较大，管理手段滞后，税务部门面对“营改增”后行业税收管理的巨大变化，如何更好地做好货物运输业税收征收管理工作，我们通过调研进行了探索。
【关键词】货物运输业政策执行问题及对策我市“营改增”工作自2012年12月1日试点运行以来，已顺利实施近两年，各项工作平稳有序进行，总体运行情况良好，结构性减税效应初显。
作为最先纳入“营改增”应税服务范围的交通运输业，因涉及面广、影响力深而一直以来备受关注。
其中公路货物运输因其覆盖面广、易于组织、批量适中、机动灵活的特点，是货物运输中最普遍的方式，它实现了门到门运输的重要作用，也成为基层税务部门税收管理的重点对象。
现结合我市货物运输行业税收管理的现状，分析该行业税收政策执行中存在的问题，并探讨性地提出工作对策。
一、我市货物运输行业经营特点（一）行业现状“弱、小、散、乱”。
就该行业发展现状来看，个体经营者数量仍有不少，大部分经营者经营规模小、管理水平低、市场份额少、服务功能单一、抗风险能力差；行业准入门槛过低，行政约束力不够和物流市场监管缺失；车辆挂靠现象非常普遍，挂靠经营行为极不规范；经营主体多而散，主要存在着自有经营、承包经营、承租经营、挂靠经营等多种经营方式，运输市场无序竞争、恶性竞争现象广泛存在。
（二）经营活动流动性大。
相对其他行业来讲，公路货物运输业流动性特别明显。
不象公路客运有固定的营运线路、发车时间，公路货运是逐货而走，货源在哪里，车就去哪里，没有固定的经营场所，经常在货物供需两地奔波，车辆登记注册地与经营业务发生地往往不一致。
4、从经营发生地看，主要分本地经营和异地经营两种。
本地经营的业务立足于当地企业的运输需求，运出或运进货物在本地；异地经营的业务则是运输业务发生在外地，启运地或到达地都不是本地。
（三）经营方式灵活多变。
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湖北省地方税务局关于货运车辆征收营业税问题的通知
【法规类别】营业税
【发文字号】鄂地税发[2003]17号
【发布部门】湖北省地方税务局
【发布日期】2003.02.28
【实施日期】2003.02.28
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
湖北省地方税务局关于货运车辆征收营业税问题的通知
（鄂地税发〔2003〕17号二○○三年二月二十八日）
各市、州、直管市、林区地方税务局：
为进一步规范交通运输业营业税政策，加强货运车辆营业税征收管理，根据现行税法的有关规定，结合我省实际，现对货运车辆承包、承租、挂靠经营的有关税收问题明确如下：
一、关于纳税人问题
（一）单位或个人以承包、承租方式取得运输经营权，从事货运业务，承包人或者承租人有独立的生产经营权，在财务上独立核算，定期向发包人或者出租人上缴承包费或者租金的，承包人或者承租人为交通运输业营业税的纳税人。
以下情形除外：
承包人或者承租人以发包人或者出租人名义对外经营，由发包人或。