管桩桩基静载试验要求
桩基静载试验前准备工作要求
桩基静载试验前的准备工作要求
单位：
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）4.3.2要求，试验桩顶宜高出试桩坑底面300mm，试坑底面宜与桩承台底标高一致。
为了防止试桩桩头在试验时被压碎破坏，混凝土桩头在试验前需做好以下工件：
1、混凝土桩应凿掉桩顶部的破碎层以及软弱或不密实的
混凝土。
2、桩头顶面应平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重
合。
3、试桩桩头没有做加固处理的在试验前需做混凝土桩帽
（见附图）
4、桩头主筋应全部直通到桩帽混凝土保护层之下，各主筋
应在同一高度上。
5、试验时，桩帽混凝土强度等级比桩身混凝土提高1个至
2个强度等级，且不得低于C30。
6、高应变法检测的桩头测点处截面尺寸应与原桩身截面
尺寸相同。
7、桩顶应用水平尺找平。
附图：桩帽结构图
附图：
桩帽结构图
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管桩静载试验规范
管桩静载试验规范
随着现代建筑的发展，越来越多的高层建筑、桥梁、机场等工程需要使用桩基础来支撑建筑物的重量。
而桩静载试验是评估桩基础承载力的常用方法之一。
为了保证试验结果的可靠性和准确性，需要根据相关规范进行试验操作。
下面将介绍关于桩静载试验的规范内容。
首先，试验前的准备工作是非常重要的。
试验前需要进行桩身的清洁和修剪，确保桩身平整。
同时需要对试验设备进行检查，确保其正常运行。
在试验中，需要选择合适的试验荷载。
一般来说，试验荷载应该大于或等于设计荷载的1.2倍，并且应该逐渐增加，以掌握
桩基础的承载性能。
试验过程中，应该记录下试验荷载和相应的沉降量，以便后续分析。
桩静载试验中，需要使用合适的试验仪器进行测量。
通常使用的仪器包括静力锚杆、测力仪、沉降仪等。
这些仪器应该经过校准，并且在试验中进行实时监测，以确保数据的准确性。
试验过程中，需要对试验参数进行记录和监测。
这些参数包括试验荷载的大小、试验时间等。
同时，还需要对试验中出现的异常情况进行记录，以便后续分析和处理。
试验结束后，需要对试验数据进行分析，并编写试验报告。
试验报告应包括试验原理、试验过程、试验结果等内容。
同时，需要对试验结果进行评估，并提出相应的建议和措施。
总之，桩静载试验规范是确保试验结果的可靠性和准确性的重要保证。
只有在遵循规范的基础上进行试验，才能得到可靠的桩基础承载力数据，为工程的设计和施工提供参考依据。
桩基检测的规范要求(附图)
桩基检测的规范要求（附图）一、试验桩：1）目的：为设计提供设计依据；2）试验桩检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应不应少于3根；3）当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根；4）试样数量不计入验收检测的抽检总数。
名词解释：同一条件——同类型的管桩（同为灌注桩或者预应力管桩）+同一持力层（比如同为强风化层）+同一桩径；以上任何一种不同，可以判定为不是同一条件，要分开选桩。
二、工程桩1. 单桩竖向静荷载试验（静载）：1）对象：地基基础设计等级为甲级和乙级的桩基，2）检测数量：不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%，且不应少于3根；3）当总桩数小于50根时，检测数量不应少于2根。
静载试验2. 单桩竖向抗拔静载试验和水平静载试验：1）对抗拔桩和对水平承载力有要求的桩基工程，2）抽检数量不应少于总桩数的1%，且不得少于3根。
抗拔试验3.低应变检测（动测）：1）地基基础设计等级为甲级的桩基：检测数量为100%。
2）地基基础设计等级为乙级和丙级的桩基：①混凝土灌注桩：抽检数量不应少于同条件下总桩数的50%，且不得少于20根，每个承台抽检桩数不得少于1根；对柱下四桩或四桩以上承台的工程，抽检数量还不应少于相应桩数的50%。
②预制桩：抽检数量不应少于同条件下总桩数的30%，且不得少于20根，每个承台抽检桩数不得少于1根；对柱下四桩或四桩以上承台的工程，抽检数量还不应少于相应桩数的30%。
③大直径混凝土灌注桩（直径不小于800mm）：评价桩身完整性应增加钻芯法或声波透射法，抽检数量不应少于总桩数的10%，且不得少于10根。
声波检测4. 高应变检测：1）一般情况下其检测桩数不宜少于总桩数的5%，并不得少于5根；2）发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量、承载能力作出总体评价时，应由有关方面协商，适当增加抽检桩数，一般不应少于总桩数的10%。
并不应少于10根，必要时还应进行低应变动力检测普查基桩桩身结构的完整性。
预应力混凝土管桩静载试验技术规程
预应力混凝土管桩静载试验技术规程一、前言预应力混凝土管桩广泛应用于高层建筑、大型桥梁、地铁隧道等工程中，为保证其安全可靠性，需要进行静载试验。
本技术规程旨在规范预应力混凝土管桩静载试验的技术要求和试验操作流程，确保试验数据准确、可靠。
二、试验前准备1、试验前应对预应力混凝土管桩进行外观检查，确认其表面无明显裂缝和损伤；2、测量预应力混凝土管桩的直径、长度、壁厚等尺寸参数，并记录；3、测量预应力混凝土管桩的钢筋张力，确保其达到设计要求；4、选择合适的试验仪器和设备，包括静载试验机、变形计等。
三、试验方案设计1、根据预应力混凝土管桩的尺寸、设计强度等参数，设计试验方案；2、确定试验载荷和试验持续时间；3、制定试验记录表，记录试验数据。
四、试验操作流程1、将预应力混凝土管桩安装在试验台上，用夹具固定住；2、根据试验方案设计，按照一定的顺序施加试验载荷，记录试验数据；3、在试验过程中，需要对预应力混凝土管桩的变形进行实时监测，可以采用变形计等仪器；4、当试验载荷达到设计值时，应维持一定时间，记录试验数据；5、卸载试验，记录试验数据。
五、数据处理1、处理试验数据，包括载荷-位移曲线、载荷-时间曲线等；2、计算预应力混凝土管桩的极限承载力、变形模量等参数；3、根据试验数据，评估预应力混凝土管桩的安全性能。
六、试验报告1、试验报告应包括试验目的、试验方案、试验数据、数据处理结果等内容；2、试验报告应具有可读性、准确性、科学性等特点；3、试验报告应按照规定格式撰写，并注明编写人员和审核人员。
七、试验安全注意事项1、试验过程中应注意安全，保持试验台的稳定性，防止设备故障；2、在试验前应对试验设备进行检查，确保其安全、可靠；3、试验过程中，应注意防止预应力混凝土管桩的滑移和侧向变形；4、在试验过程中，应注意试验数据的准确性和可靠性。
八、总结预应力混凝土管桩静载试验是保证工程质量和安全的必要手段。
本技术规程旨在规范预应力混凝土管桩静载试验的技术要求和试验操作流程，确保试验数据准确、可靠。
管桩静载试验规范
管桩静载试验规范管桩静载试验是指对钢管桩、混凝土桩等进行静载试验的一种方法。
试验目的是为了确定桩身的承载力和变形性能，以评价桩的安全可靠性和适用性。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，需要遵循以下规范。
1.试验前准备（1）确定试验桩的类型、尺寸和数量；（2）在试验桩上进行标定，包括标注桩号、测斜点、探针位置等信息；（3）选择试验仪器并进行检查和校验；（4）清理桩身表面的杂物，并进行必要的护坡、排水等措施。
2.试验过程（1）安装试验设备，包括测斜仪、加载仪等；（2）在试验桩上进行标定，包括标注桩号、测斜点、探针位置等信息；（3）进行静载试验，按照设计要求和加载方案施加荷载；（4）在试验过程中，及时记录数据，包括荷载、位移、应力等参数；（5）按照试验要求进行加载和卸载过程，以获取稳定的试验结果。
3.试验结果处理（1）根据试验数据，计算桩身的承载力和变形性能；（2）绘制荷载-位移曲线和荷载-应力曲线，并进行解释分析；（3）评价试验结果的可靠性和合理性；（4）根据试验结果，进行桩的承载力计算和设计优化等工作。
4.安全措施（1）试验现场人员必须穿着符合要求的个人防护装备；（2）试验设备必须经过合格检测和校正，操作人员必须经过专业培训；（3）试验过程中，必须保证现场安全，防止事故发生；（4）试验结束后，必须进行设备清洁，及时修复损坏设备。
5.试验报告（1）试验报告必须详细记录试验过程、结果和分析；（2）试验报告必须按照规范要求填写，并加盖相关单位的公章；（3）试验报告必须及时提交，并在必要时进行审核和备案。
总结起来，管桩静载试验规范主要包括试验前准备、试验过程、试验结果处理、安全措施和试验报告等方面的内容。
遵循这些规范可以确保试验的准确性和可靠性，为桩的设计和施工提供参考依据。
同时，试验过程中也需要注意确保现场安全，防止事故发生。
钻孔桩桩基静载试验要求
钻孔桩桩基静载试验要求C1 桩基静载试验一般规定C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。
C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。
鉴定性试验一般在工程桩上进行，检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。
破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行，主要是为工程设计提供依据。
C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。
水平静载试验可利用垂直静载后（未破坏）的桩进行，不得用工程桩作水平静载试验。
C2 试验设备和观测器材C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能，在恒压下稳定性好，符合所测量的物理量的分级和量程要求。
试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。
使用前应对各部件进行检查、调试校正，严禁违章拆卸精密贵重仪器。
C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。
根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。
一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍，千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。
油泵应具有良好的密封性能，不得有漏油而造成泄压现象。
应尽量选配刻度划分较细，换算方便，指针指示平衡，精度为0.4级左右，压力误差在±5%以内的压力表。
油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。
油泵可选用手动或电动油泵。
液压油一般为10号、20号机油，锭子油或刹车油等，可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。
使用前千斤顶、油泵、油压表，百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。
C2.3 垂直试验加载方式有：锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。
C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩，反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。
选择时，安全系数不得小于1.5，强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。
预应力管桩静载试验监理细则
管桩静载试验监理细则一、开始试验时间预制桩在砂土中入土7d后，如为粘性土，应视土的强度恢复而定，一般不得少于15d，对于饱和软土不得少于25d。
二、试验目的由设计单位确定单桩静载试验取值数据，经过静载试验确认单桩承载力。
三、试验桩抽选按有关规定抽选有代表性的具体试验桩号，抽选办法应由设计单位、建设单位、监理单位分别抽选试验桩总数的百分几。
四、监理工作的方法及措施1、事前控制①对各试桩进行开挖、砍桩、动测。
②要求静载单位提供单位资质证书及试验员的岗位证书，③提供仪表和千斤顶的检测结果，根据检测结果换算每段的荷载读数。
④试桩顶部一般应予加强，以钢板作成半圆筒加劲箍用螺栓旋紧在桩身上与桩顶平齐，并用高标号砂浆将桩顶抹平。
⑤为安装沉降观测点和仪表，试桩顶部露出试桩坑地面的高度不宜小于600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。
⑥荷重材料可利用静压桩机或现场用砂。
2、事中控制①根据设计要求的试验吨位来预计现场的用砂量，一般1.3～1.5吨/m3。
②加压前千斤顶应与砂堆上的横梁有一定的距离，为防止预压，可以在千斤顶上放一玻璃片。
③开始加压时应看千分表的读数，安装两部千分表。
④荷载分级：每级荷载值约为单桩承载力设计值的1/5～1/8，第一段可按2倍分级荷载加荷。
⑤测读桩沉降量的间隔时间：每级加载后，隔5min、10min、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后，每隔0.5h测读一次，每次测读值记入试验记录表。
⑥稳定标准：在第级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.1mm，并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值计算），认为巳达到相对稳定，可加下一级荷载。
⑦终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：A、当荷载——沉降（Q-S）曲线上有可判定极限承载力的陡降段且桩顶总沉降量超过40mm；B、某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；C、某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；D、巳达到桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时；E、桩底支承在坚硬岩（土）层上，桩的沉降量很小时，最大加载量不应小于设计荷载的两倍。
预应力混凝土管桩静载试验技术规程
预应力混凝土管桩静载试验技术规程预应力混凝土管桩是一种常用的地基处理技术，它具有承载能力强、变形小、使用寿命长等优点，在各种工程中得到广泛应用。
而为了确保预应力混凝土管桩的质量和性能，静载试验是必不可少的一项关键工作。
本文将围绕预应力混凝土管桩静载试验技术规程展开讨论，介绍其基本原理、试验方法和结果评价等内容。
1. 预应力混凝土管桩静载试验的基本原理预应力混凝土管桩静载试验是通过对已施加预应力的混凝土管桩进行荷载施加，观测和记录其变形和应力情况，从而评估其受力性能和承载能力。
试验的基本原理可以概括为三个方面：1.1 变形观测原理：在试验过程中，通过测量和记录混凝土管桩的竖向变形和横向变形，可以了解其在荷载作用下的受力特性和变形规律。
1.2 应力观测原理：通过在混凝土管桩内布设应变片或测点，可以实时监测其内部的应力分布情况，从而了解桩体在不同荷载下的应力状态。
1.3 荷载分析原理：根据试验中施加的荷载大小和施载方式，可以分析混凝土管桩的荷载-位移曲线，进而评估其承载能力和变形性能。
2. 预应力混凝土管桩静载试验的方法预应力混凝土管桩静载试验的主要方法有静力试验法和动力试验法。
这两种方法各有特点，可以相互补充使用，具体如下：2.1 静力试验法：静力试验法是靠施加恒定荷载来观测混凝土管桩的变形和应力情况。
试验时，根据设计荷载，在桩顶施加荷载，并通过传感器记录桩身的竖向位移和荷载大小。
静力试验法可以直接获取桩的荷载-位移曲线，通过曲线分析确定桩的承载能力。
2.2 动力试验法：动力试验法是通过击打或振荡混凝土管桩，然后观测和分析桩的振动响应来评估其受力特性。
动力试验法适用于较长桩长或复杂地层条件下的试验，它可以提供桩的共振频率等参数，从而间接评估桩的承载能力。
3. 预应力混凝土管桩静载试验结果的评价预应力混凝土管桩静载试验完成后，需要对试验结果进行评价和分析，以确定桩的承载能力和安全性。
评价试验结果需要考虑以下几个方面：3.1 桩侧阻力的评价：根据试验过程中测得的桩身沉桩阻力、侧阻力和端阻力，可以对桩的侧阻力特性进行评价，判断其合理性和可靠性。
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管桩桩基静载试验要求
PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点，在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。
单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。
建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，静载试验前应对试桩进行强度验算。
但是条文说明中的验算方法略显笼统，对于指导实践仍不充分。
现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。
工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行，同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大，限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素，很多时候验收性静载试验也是在地表进行。
因此，试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。
试桩接长段一般与工程桩相同，但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。
试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计，仍然采用同型管桩，可视试桩与工程桩加载量差异的大小，选择更改试桩桩型，如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产（如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等）。
（1）在设计抗拔试桩时，除验算桩身结构强度外，抗裂验算同样不能缺少。
当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时，试桩桩身混凝土开裂，出现一条或多条环形裂缝，实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩
顶的上拔量，还包括桩身裂缝宽度在内。
同时，桩顶上拔量可能会出现明显的突变。
上拔量数据失真，必定造成试验结果失真，不能真正反映客观情况。
（2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，对有接头的管桩应进行接头强度验算。
在实际的工程中发现，管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大，因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝，尤其是对于静载试验在地表进行的情况，试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。
为确保试桩的接头不提前破坏，建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。
（3）抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时，内插钢筋的做法传递上拔力，同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算，因黏结力不足，造成填芯与内壁之间的黏结破坏，会导致试验失败。
为提高黏结力，可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。
（4）内插主筋的强度满足规范要求，但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求，同样会造成试验提前终止。
主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的，锚固长度不足造成黏结提前破坏，主筋强度不能充分发挥，因此应注意内插主筋的锚固构造要求。
（5）端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏，另外，端板上焊
接钢筋时对管节端板应考虑偏心受拉时的强度及稳定性验算。
建议：静载试验不宜直接在管节端板上焊接钢筋来传递上拔力，应在钢筋与端板之间增加套筒作为过渡段，缓解应力集中。
套筒的外径宜同管桩，壁厚应通过计算确定，焊接时套筒应双面满焊。
（6）在管桩做抗拔桩的静荷载试验中，预应力筋墩头被拉断的情况时有发生，墩头折减系数可取0.92。
（7）静载试验前应采用低应变方法检测桩身结构完整性，目的是防止试桩结构缺陷，尤其是多节管桩接头缺陷会影响抗拔静载试验。
因此要重视管桩电焊接桩质量，重要工程应对试桩的电焊接头焊缝作探伤检查。
（8）不宜采用割去端板、在预应力筋上直接焊接普通钢筋的方法来传递静载试验的上拔力。
因为将端板割去，露出预应力筋后焊接普通钢筋，虽然预应力筋的强度验算可能通过，但是端板割去后，造成桩身混凝土预压应力部分消失，导致桩身开裂荷载大幅度降低，桩身可能会开裂，出现一条或多条环形裂缝，试验数据往往是失真的，试验结果是不可靠的。
故对于单桩抗拔静载的试桩，试验前不宜截桩。