浅谈新技术在桥梁工程中的应用

浅谈新技术在桥梁工程中的应用
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浅谈新技术在桥梁工程中的应用

除效率并减少安全事故,笔者总结了传统的桥梁拆除方法,介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例,可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。

关键词:拆除技术;桥梁拆除;拆除方法

一、传统的拆除方法及其存在的问题

前些年的桥梁拆除方法主要有:1)采用简单风动机具(风镐、风钻等)的人海战术法;2)各种爆破法,包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法;3)采用炮头机的机械拆除法;4)火焰切割拆除法,如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备,在混凝土上形成熔槽;5)采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的,因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异,使用效果相差太远,且存在诸多缺点,如混凝土飞溅,存在噪声和粉尘,对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患;施工速度慢,一般需要封闭施工场地;过多的敲击极易产生裂缝,会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏;人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作,接缝处平整度难以保证。

二、新的桥梁拆除技术

随着人们生活水平的提高和对环保的重视,人们对安全、节能、环

保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。

(一)超高压水枪

利用高速喷射水流,其压力可高达300 MPa ,其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋,或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时,该法是唯一选择,且效率极高。一遍可切除150 mm 深,可随意去除其它大型设备难以施工的部位。

(二)高效钻孔设备

金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13~1 524 mm不等,钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备,它扭矩大、体积小、钻速快、振动小,据悉,重量只有27 kg ,工作效率是风钻的5~10 倍,能耗只有风钻的1/ 3 ,连续工作可钻50 多m/ h 。

(三)金刚石圆盘锯

金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽,可精确切割,无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm~1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片,而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上,切缝锋利、寿命长、停机少、故障少,切深能达到600 mm 以上,劳动力成本低,整机质量不足30 kg。选择

这种工艺的另一个有利因素是切割精度高,能量利用更有效。若将锯头安装在可任意改变角度及布局的轨道上,轨道可随施工环境及施工场地任意铺设角度,则可切割垂直或倾斜的墙面或不能使用路面切割机的部位。文献[4 ]称该种切割机为墙体切割机,而将常规切割机称为地面切割机。墙体切割机目前最大可切割深度为1 020 mm ,可做俯切、竖切或仰切。墙锯切割采用高速液压动力传导,无施工环境限制。

(四)金刚石绳锯

采用金刚石绳锯的切割是由一根钢丝绳完成的,钢丝绳上有一些含金刚石的节点(串珠)。用这种金刚石锯绳围住切割部分形成一个连续环,在动力驱动下环绕切割部分高速旋转。只要环能够网住需要切割的部位,则这种方法可切割任何尺寸的结构。对较大体积的部位,需要钻孔穿过锯绳,在切割过程中锯绳需浇水冷却。国际上,金刚石绳锯切割早已取代传统的火焰切割和爆破作业。目前绳锯可广泛应用于花岗岩、砂岩等各种硬度石材开采,在世界范围内已成为趋势。绳锯的切割不受建筑物大小的限制,可任意方向切割,如横向、竖向、对角线方向等,摆脱了传统施工中的振动、噪音、灰尘及其它环境问题,缩短了工期,也可远距离控制进行水下切割。其它优势包括锯缝小,不会造成浪费;切面非常平整且不会对剩余部分造成内伤;一般采用先进的自控变频技术,全自动切割控制,操作安全简便。

(五)液压劈裂机

液压劈裂机由液压泵和分裂器组成,分裂器可以是锲形的,也可由多个与其长度方向垂直的液压头组成,质量一般只有2 kg 左右。使用

时将分裂器插入预先钻好的孔中,油泵供给高达60 MPa 左右的压力,分裂器扩张力可达数百吨,从而使混凝土分裂。若混凝土内含有钢筋,还应采用其它方法割断钢筋。

三、新机具在桥梁拆除中的应用实例

国道G107北京赵辛店跨铁路桥的拆除过程中,使用了金刚石绳锯静力拆除技术,这在北京桥梁拆除中是首次使用。以往需要2 个月方能拆除的大桥,此次只用了2 d。施工进度是每小时切割一块,赵辛店桥最终被切割成了20 块。每块重达30 t 左右的豆腐块被逐一清理走。此次桥梁拆除中使用的是进口金刚石绳锯机。杭州市京杭运河北星桥拆除中采用了圆盘锯和绳锯。该桥为37 + 52 + 37 m 三跨三向预应力单箱双室混凝土连续箱梁桥。拆除的顺序是先用圆盘锯切除顶板,随后切除底板;再用绳锯切除两个边腹板,最后是中腹板。

广州市镇安立交原高架桥的拆除若采用传统的打凿、爆破等混凝土拆除方法,不但速度慢,难以保证工期,而且噪音大,灰尘弥漫,会严重污染周围环境;同时,拆除过程中大量的支架必然严重影响地面正常交通,也难以保证施工人员和过往行人的安全。最后采用了高速钻孔机、盘锯机和绳锯等切割新机具。用高速钻机在翼板起吊点钻孔,通过钢丝绳施加与混凝土块重量大致相同的吊力,用圆盘锯将翼板切下。再切除腹板,随后切除底板。深圳市深南大道侨城东立交桥的拆除中,在双箱结合处沿桥梁纵向中心线将桥面板切开,使其分为两片单箱单室箱梁,再采用进口墙锯设备将每片箱梁切割成若干梁段,用大型起重设备将梁段吊除。其切割顺序应为:1)横向切割顶板;2)纵向切割腹板;3)

横向切割底板。文献[16]中的桥梁为16m跨的预应力空心板结构,在拆除中先用微震动铣刨方式去除了沥青层,用风镐找到铰缝位置后,用无振动切割锯将铰缝钢筋切断,使各空心板成为独立板。用加长取芯钻在空心板两端钻通透孔,穿钢缆吊除。

对于旧空心板梁桥的拆除,若铰位于铰缝底部,一般的地面切割锯可能切割不到铰缝的交叉钢筋。这种情况下,沿桥面铰缝位置切断铺装层钢筋后,可用墙锯从底板沿铰缝切割30 cm 左右,可切断铰缝内的交叉钢筋。

四、结语

在提倡可持续发展的大环境下,应大力推广桥梁拆除新技术和新工具。在拆除工程中,多种新机具,以及新工具与传统机具的合理配合使用,可提高施工效率。尤其对一些市内桥梁拆除工程,考虑到噪音、粉尘等影响,应优先选用新机具,推广新技术。

新技术新材料在城市桥梁工程中的应用

新技术新材料在城市桥梁工程中的应用 摘要:目前,在我国很多城市中的桥梁出现不同程度的破损,需要对其进行重建或修补,避免发生安全事故。城市桥梁工程建设需要打破传统的施工技术及材料的应用,将新技术、新材料合理的应用城市桥梁工程中,加固城市桥梁的坚固性,提高桥梁的耐用性,促使城市桥梁长期的应用。本文将针对城市桥梁工程中应用新技术、新材料进行详细的分析。 关键词:新技术新材料城市桥梁工程应用 引言: 城市桥梁建设已经由很悠久的历史,从古代到现代桥梁建设一直在优化和创新过程中发展。桥梁工程建设在各个国家都被广泛应用,是各国交通领域中不可缺少的一方面,桥梁工程建设的重要性不言而喻。城市桥梁工程是桥梁工程的具体表现,在城市中合理建设桥,可以跨越城市中河流的障碍,增加城市交通便捷。由于我国近年来城市交通量逐渐增加,桥梁的承重量也相应的增加,很多城市中的桥梁已经出现超负荷的迹象,需要进行重建或补修。建设出坚固、耐用的城市桥梁,从而降低交通事故的发生或由于需要修补桥梁而影响给人的出行带来不便。当前,我国经济水平不断提高,桥梁工程建设领域也不有所提高,各种新技术、新材料不断的推出,将其有效的应用于城市桥梁工程建设中,提升整个桥梁工程的质量。为城市居民提供坚固的、耐用的、安全的桥梁。 一、桥梁工程 桥梁工程是指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程中的一个分支。古代桥梁以通行人、畜为主,载重不大,桥面纵坡可以较陡,甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后,桥梁所承受的载重逐倍增加,线路的坡度和曲线标准要求又高,且需要建成铁路网以增大经济效益,因此,为要跨越更大更深的江河、峡谷,迫使桥梁向大跨度发展。桥梁工程在技术方面需要研究桥渡设计,决定桥梁孔径,考虑通航和线路要求以确定桥面高度,考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度,设计导流建筑物等;桥式方案设计;桥梁结构设计;桥梁施工;桥梁检定;桥梁试验;桥梁养护等方面。在材料方面以高强、轻质、低成本为选择的主要依据,仍以发展传统的钢材和混凝土为主,提高其强度和耐久性。城市桥梁工程是桥梁工程中的一部分,其主要是注重设计方面的合理、具有应用价值,符合桥梁建筑要求;材料方面以高质量、耐用、规格相符为主,施工方面中注重施工质量,保证严格按照设计方案实施,建设成坚固、耐用、实用的桥梁。 二、城市桥梁工程中的新技术新材料的应用 随着我国城市化进程的加快,经济社会活动日益活跃,大量的人流物流使城市交通流量骤增,因而,对城市桥梁的施工、维护及运营也提出了更高的要求,因此,在进行桥梁建设上采用新技术新材料,因为在建设城市桥梁工程中采用新

浅谈桥梁施工测量的工作流程

浅谈桥梁施工测量的工作流程 浅谈桥梁施工测量的工作流程 摘要:桥梁施工测量是整全施工进程和每一施工工序中的首要工作,它可精确测量桥梁的施工质量,及时发现并分析施工过程中出现的问题,予以解决。 关键词:桥梁;施工测量;工作流程; 中图分类号: TU997文献标识码: A 引言:如今,桥梁已经成为陆地交通必不可少的一部分,不论公路、铁路都离不开桥梁的身影,而大桥的施工质量就关系到了整条甚至数条交通路线的稳定通畅。而测量工作是桥梁施工重要组成部分,并贯穿于桥梁施工的全过程,本文以某高架桥为例进行分析桥梁施工测量的工作流程。 一、工程概括 大围高架桥起止桩号为左线LK106+282.998~LK107+082.998,全长800m;右线RK106+296~RK107+096,全长804m。本桥位于跨越丘陵间洼地。两端桥台位于低缓斜坡坡中和洼地交接位置,洼地分布农田、民居、鱼塘等,丘陵坡地种植砂糖橘,密布大量桔树,地形起伏较大,地面标高约151.42~220.51m。 下部结构桥墩采用薄壁墩和箱型墩,桥台采用柱式台,桩基均为钻孔灌注桩基础;墩高范围为3.2~53.3m,平均墩高约40m;全桥跨径组合为:20×40m;采用预应力砼先简支后连续40mT梁方案施工。 主要工程量:桥梁桩基3853.2延米/148根、砼55801.5m³、钢筋9217t、280梁片。 二、桥梁施工的测量内容 (一)、桥梁施工测量等级 由于建造材料、施工环境与建造规模的不同,测量方法与测量标准也不尽相同。例如因为桥梁的长度,桥下河流等情况的差异,桥轴线的测量方法就分为直接测量和间接测量两种方法。另外,平面控制网与高程控制网的等级也按照一定的标准来划定,如表1所示。

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如何做好钻孔灌注桩水下混凝土施工 内容提要:本文阐述了新建铁路沪昆客专十一标岔河大桥线钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺、施工过程中对施工质量的控制以及施工中所遇到技术难题和防治措施。 关键词:钻孔桩水下混凝土施工技术质量控制防治措施 1. 前言 钻孔灌注桩作为一种基础承载结构和地基支撑的构造物形式是施工建设中应用比较普及的技术内容。但是钻孔灌注桩作为隐蔽工程,其内部质量无法观察和监控,加之施工难度大,通常都会影响工程质量和滞后施工进度。因此,在施工中都把它当作一项关键性工程看待,并且在人员配制、施工质量监控、施工管理上加大力度,把握和分析施工过程中可能会发生的问题,将一切不良隐患消除在成桩之前。特别是水下混凝土灌注施工对于工程实体的影响尤为重要,它决定着桩身的强度、完整性和桩身整体质量能否达到设计要求,所以水下混凝土施工经常作为一个重点课题来研究。下面就钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺中的一些主要问题和施工中的难点及防治措施,谈谈自己的体会和经验。 2. 工程概况沪昆客专十一标岔河大桥位于贵州省兴义市普安县和晴隆县境内,主要为跨越岔河沟谷而设。大桥起讫里程桩号为DK896+416.11? DK896+897.64,桥梁全长481.53m。桥梁设计纵坡0%。、处于半径为11000m 的平曲线上。桥跨结构为:主跨(88+168+88)m连续刚构+引桥(33+56+33)m 连续梁。 桥梁下部结构为:桩基+承台+空心薄壁墩柱(实心墩),桥台为空心桥台;桥梁上部结构采用预应力连续刚构及预应力连续梁。

桩基础施工设计图纸为钻孔桩。全桥共计桩基98根,其中? 1.5m桩基63根,? 2.5m桩基17根,? 2.8桩基有18根,最大桩长51m,最短桩长9m。 3. 水下混凝土施工工艺 3.1 水下混凝土的性能参数 3.1.1 水下混凝土原料基本要求 3.1.1.1 水泥 水泥宜采用硅酸盐类水泥,确保水泥的保水性,保水性差的水泥应采取相应的措施保证混凝土不离析和泌水。 3.1.1.2 粗骨料 粗骨料宜采用连续级配良好的碎石、卵石,含泥量小于2%,其针、片状颗粒含量不宜大于10%,以提高混凝土的流动性。 3.1.1.3 外加剂混凝土中宜掺用泵送剂或减水剂,并宜掺用粉煤灰或其他活性 矿物外加 剂。 3.1.2 混凝土配合比注意事项 3.1.2.1 外加剂掺入量 水下混凝土的用水量与水泥和矿物外加剂的总量之比宜在0.5?0.6之间,即水胶比宜在0.5?0.6之间。 3.1.2.2 胶凝材料 水下灌注混凝土的胶凝材料总量不宜小于400kg/m3。

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会带来严重损失。轻者设备受损,施工材料受损,不能正常进行施工,重则人员伤亡,延误高速公路桥梁的工期,带来严重的经济和财产损失,降低高速公路桥梁工程质量和 效益。 2 高速公路桥梁工程施工安全管理的意义 2.1能够预防安全事故发生加强施工安全管理,能及时排除安全隐患,预防安全事故,保障工程质量,促进高速公路桥梁工程施工更好开展下去。2.2能够促进施工顺利进行安全事故发生往往导致施工受阻,机械设备不能有效运行,施工人员难以正常开展工作,施工现场处于混乱状态。如果采取有效措施,加强安全管理工作,能确保高速公路桥梁施工顺利进行,预防安全事故发生。2.3能够提高桥梁工程质量采取安全管理措施,预防安全事故发生,能调动施工人员积极性,促进机械设备有效运用。进而避免安全和质量事故发生,促进高速公路桥梁工程施工质量和工程效益提升。 3 高速公路桥梁工程施工安全管理的问题 3.1安全管理思想重视程度不够施工单位将工作重心放在施工质量和桥梁建设效益方面,对施工安全管理重视程度不够,在资金、人员、制度等方面忽视采取有效措施,影响施工顺利进行,容易导致安全事故发生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度,没有明确管理部门和工作人员职责,未能建立

有效的安全管理责任制,开展安全管理工作时,出现相互推诿现象。另外,奖惩激励机制不完善,难以调动工作人员热情,影响高速公路桥梁安全管理水平提高。3.3安全管理专业人员缺乏安全管理人员缺乏,工作人员素质偏低,缺乏系统的训练,安全管理技巧不足,不能及时排除安全隐患。高速公路桥梁施工现场安全检查记录不规范,难以有效发挥参考作用,给现场施工带来不利影响。3.4安全管理资金投入不足机械设备更新和管理维护、安全管理人员培训等方面资金投入不足,难以确保机械设备处于最佳状态,不利于激发工作人员热情,制约高速公路桥梁安全管理水平提高。3.5高速公路桥梁施工现场安全管理被忽视现场巡查工作不到位,没有定期开展安全检查,对存在的违规违章操作没有及时纠正[2]。导致安全隐患出现而不能立即纠正,影响高速公路桥梁施工现场安全管理水平提高。 4 高速公路桥梁工程施工的安全管理策略 4.1 转变安全管理观念,提高对安全管理的思想认识高速公路桥梁工程施工前,施工单位要转变思想观念,在思想上高度重视安全管理工作,采取有效措施,实现对安全事故的预防。相关领导要改变对安全管理淡薄的态度,在人员配置、制度、资金等方面采取措施,为保障施工安全,预防安全事故发生奠定基础。 4.2 完善高速公路桥梁安全管理制度,提高安全管理水平施工单位要采取有效措施,完善安全管理制度,实现对高速公路桥梁工程的有效规范和管理。建立动态安全管理制度,实现对施工全过程的安全管理,对每个环节的安全隐患及时排除,确保每个环节安全管理工作到位,预防安全事故发生。建立安全管理责任制,将安全管理责任落实到相关部门和个人,明确他们的职责,

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浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故,笔者总结了传统的桥梁拆除方法,介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例,可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词:拆除技术;桥梁拆除;拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有:1)采用简单风动机具(风镐、风钻等)的人海战术法;2)各种爆破法,包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法;3)采用炮头机的机械拆除法;4)火焰切割拆除法,如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备,在混凝土上形成熔槽;5)采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的,因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异,使用效果相差太远,且存在诸多缺点,如混凝土飞溅,存在噪声和粉尘,对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患;施工速度慢,一般需要封闭施工场地;过多的敲击极易产生裂缝,会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏;人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作,接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视,人们对安全、节能、环

保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 (一)超高压水枪 利用高速喷射水流,其压力可高达300 MPa ,其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋,或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时,该法是唯一选择,且效率极高。一遍可切除150 mm 深,可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 (二)高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13~1 524 mm不等,钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备,它扭矩大、体积小、钻速快、振动小,据悉,重量只有27 kg ,工作效率是风钻的5~10 倍,能耗只有风钻的1/ 3 ,连续工作可钻50 多m/ h 。 (三)金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽,可精确切割,无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm~1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片,而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上,切缝锋利、寿命长、停机少、故障少,切深能达到600 mm 以上,劳动力成本低,整机质量不足30 kg。选择

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浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 摘要本文首先针对道路桥梁施工技术的现状进行深入分析,进而结合现阶段实际工程现状分析了道路桥梁的发展趋势,以供有关人士参考。 关键词道路桥梁工程;施工技术;发展趋势 前言 新时期,我国道路桥梁工程建设正处于飞速发展阶段,已经逐步累积了丰富的知识理论体系与施工方面的经验,并且施工技术水平也在逐步发展,道路桥梁建设面貌日新月异。然而,在新技术不同涌现的过程中,对道路桥梁的质量安全要求也随之不断提高,故研发及推动桥梁施工技术的进步刻不容缓,逐步成为桥梁道路建设的关键所在。现阶段,有必要加强对我国道路桥梁施工技术现状及发展趋势进行把握,进一步促进我国道路桥梁的整体发展。 1 我国道路桥梁施工现状分析 1.1 技术方面 现阶段,我国科技水平日新月异,道路桥梁相关的施工技术越来越成熟,新型施工技术的开发极大地突破了传统施工技术的垄断,其为施工质量的提高也发挥了显著的促进作用,下面对现阶段技术进行汇总分析: (1)加固地基 桥梁建设中最为基础的部分变为地基加固,现阶段的地基加固技术已经实现了针对复合地基加固的施工技术的研发。该项技术是以桥梁施工现场中的实际应用场地为基础,科学合理地选择使用的施工材料,包括合理的工艺条件,进而开展桥梁工程的建设工作。总的来说,该技术主要包括石灰桩、粉煤灰桩、水泥碎石桩等。与此同时,预应力管桩已经逐步代替预应力材料的方桩。 (2)混凝土与钢筋 桥梁工程施工中,最为普遍的基础部分为混凝土工程与钢筋工程。现阶段,这两项工程中起支撑作用的关键技术为钢筋工程中的预应力技术与连接技术。连接技术方面,工程实际中已经开始广泛地应用冷轧带肋的螺纹钢筋,高强度钢丝也逐步应用得越来越多。作为现阶段桥梁建设重要技术的预应力技术为现代桥梁技术提供诸多帮助。 (3)防水技术 现阶段我国越来越关注高分子材料的研发,桥梁建设工程中的防水工程越來

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和历年航道调查,桥址处航道覆盖宽约800m。桥址河段航道特点是高、中水位条件下航道顺直,在枯水期,由于汉阳荒五里边滩的冲淤年际变化较大,加之水位下落泥沙落淤所形成的河心滩埂,可行航道弯曲,可通航范围较窄。桥址河段枯水期水道深泓随每年来水来沙条件不同而左右变化。 (3)工程地质 桥址处基岩为白垩~第三系陆相碎屑岩,岩面较平坦,埋深约20~45m,岩面高程-24.5~-15.6m,岩性、岩相变化较大,固结成岩程度不一,软硬不均。按岩性及成分可分为砂质泥岩、含砾砂质泥岩、砂岩、疏松砂岩等六类,其单轴极限强度在0.5~5MPa之间。主河槽中覆盖层的表层以粉细沙为主,厚8~23m,其下由硬塑半干硬粘性土及圆砾上组成,厚9白沙洲大桥始建于1997年3月,2000年9月建成通车,总投资11亿元。白沙洲大桥全长3586.38米,设计双向六车道,日通车能力5万辆,设计时速为80公里。 1.大桥现状 2010年09月18日起,白沙洲大桥开始局部封闭维修。此次维修时间为40天,10月底全部完成,期间白沙洲大桥不中断交通。这是该桥通车10年第24次维修。目前,白沙洲大桥日交通流量已超过7万辆,大大超出了日通行量,且货车比例偏高,超重车辆多。 根据监测数据,白沙洲大桥维修后每天有大量超重车辆通行,其中30吨以上车辆约3000辆次,55吨以上车辆约500辆次,最重车

土木工程专业(道路与桥梁工程方向)本科人才培养方案

土木工程专业本科人才培养方案 (道路与桥梁工程方向) 学科门类:工学专业代码:081001 一、培养目标 本专业培养适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,掌握土木工程学科的基本知识、基本理论和基本技能,获得土木工程师基本训练并具有较高综合素质和创新精神的应用型高级专门人才。 二、培养要求 熟悉现代土木工程的基本理论,掌握土木工程结构设计的基本理论和方法,掌握土木工程施工技术和管理的基本原理,熟悉土木工程经济知识和相关法律,同时具备以下几方面的知识与能力: 1、具有较为扎实的自然科学基础知识、较好的人文社会科学基础及社会交往能力,较好的外语和计算机运用能力; 2、具有宽厚坚实的专业技术理论基础知识,包括工程制图、工程力学、土木工程材料、路桥工程、项目管理、土木工程施工技术等; 3、具有一定的工程实际操作技能,具备本专业所必须的计算、实验、绘图、工程施工及电脑操作等基本技能; 4、掌握本专业某个方向所必需的专业知识和专业技能,了解本专业的学科前沿及发展趋势; 5、具有初步的土木工程设计、施工、科研及组织管理能力; 6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 三、学制和学分 基本学制4年,实行弹性学制,学生在校修读年限为3-6年,总学分160。 四、学位授予 授予工学学士学位。 五、主干学科 力学、土木工程 六、专业主干课程与学位课程 1.专业主干课程:理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、结构设计原理、路基路面工程 桥梁工程、道路与桥梁施工 2.学位课程:结构力学、路基路面工程、桥梁工程、道路与桥梁施工

七、实践性教学环节 八、毕业条件 学生在3~6年内按照本培养方案修满160学分,方能毕业。符合湖北工程学院学位授予条件者授予工学学士学位。

浅谈新技术在桥梁工程中的应用

浅谈新技术在桥梁工程中的应用 摘要:随着桥梁拆除过程中安全事故不断发生,为提高拆除效率并减少安全事故,笔者总结了传统的桥梁拆除方法,介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例,可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词:拆除技术;桥梁拆除;拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有:1)采用简单风动机具(风镐、风钻等)的人海战术法;2)各种爆破法,包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法;3)采用炮头机的机械拆除法;4)火焰切割拆除法,如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备,在混凝土上形成熔槽;5)采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的,因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异,使用效果相差太远,且存在诸多缺点,如混凝土飞溅,存在噪声和粉尘,对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患;施工速度慢,一般需要封闭施工场地;过多的敲击极易产生裂缝,会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏;人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作,接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视,人们对安全、节能、环保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 (一)超高压水枪 利用高速喷射水流,其压力可高达300 MPa ,其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋,或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时,该法是唯一选择,且效率极高。一遍可切除150 mm 深,可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 (二)高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13~1 524 mm不等,钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备,它扭矩大、体积小、钻速快、振动小,据悉,重量只有27 kg ,工作效率是风钻的5~1 0 倍,能耗只有风钻的1/ 3 ,连续工作可钻50 多m/ h 。 (三)金刚石圆盘锯

浅谈桥梁工程的发展

浅谈桥梁工程的发展 邱思福241190050 福州大学阳光学院2011土木工程专业(1) 摘要:交通事业是社会建设的主要组成部分之一,它对于发展国民经济,促进各地经济发展,促进文化交流和巩固国防,都具有非常重要的意义。桥梁又是公路,铁路,农村道路以及水利建设的重要组成部分。在经济上,桥梁的造价平均仅占公路总造价的1/5左右,在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在战争中具有重要的地位。本文主要阐述桥梁工程的发展历程,对桥梁建设取得的成就进行了总结,揭示桥梁工程得以迅猛发展的主导因素,并简要分析未来桥梁工程的发展趋势。 关键词:桥梁发展历程桥梁结构发展因素事故分析未来发展 一、概述 作为一名土木工程专业的学生,我们必须对桥梁工程有着深入的认识和了解,桥梁工程是集桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。桥梁工程的发展主要取决于交通运输对它的需要,人类社会先后经历了工业革命、以及各种高新技术为主体的产业革命浪潮的冲击,使社会的各个领域发生了深刻的变革,在历史上,每当运输工具发生重大变化,对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求,便推动了桥梁工程技术的发展。在公路施工中,桥梁往往是全线通车的关键。桥梁是线路的重要组成部分,桥梁在交通事业中起着举足轻重。桥梁有着悠久的发展历史,未来桥梁的发展将会更加先进和全面。我们所关注的桥梁工程领域也因此获得了重大发展。而今我们正处新世纪之初,作为土木工程专业的学生,我们有必要对桥梁工程的发展历程做一回顾,对桥梁建设取得的成就进行了总结和队桥梁今后的发展进行分析。 二、桥梁发展历史 在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架设过大型浮桥。后陆续涌现了一大批以石料铁为建材的桥梁建筑,其中以赵州桥(跨度37.02m,公 元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m,1803年)等为标志体现了古代桥梁的伟大成就,也显示了古代中国的强盛。18世纪以后,欧洲率先进入工业社会,从根本上改变了200年西方文明的历史,促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今,以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m,185年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m,1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m,1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。20世纪初期,西方工业社会获得空前发展,日趋发达。于30年代

桥梁工程毕业设计开题报告样本

毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月

独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25~2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6~9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。

桥梁施工论文

桥梁施工学习报告 摘要:通过对对桥梁施工中总论、常备式结构与常用主要设备、桥梁基础施工、桥梁墩台施工、混凝土简支梁制造与架设、混凝土连续梁施工、混凝土拱桥施工、斜拉桥与斜拉索施工、钢桥制造及安装、桥梁施工控制技术简介、桥梁施工组织设计章节的学习,对桥梁施工的发展以及相关技术有了一个体统全面地认识,也有自己的一些学习体会。 课程总结: 桥梁施工就是土木工程中的一个分支学科,它与房屋施工一样,也就是可以用砖,木,混凝土,钢筋混凝土与各种金属材料建造的结构工程。它既就是一种功能性的结构物,又就是一座立体的造型艺术工程,也就是具有时代特征的景观工程,桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。发展建通运输事业,建立四通八达的现代交通网,也离不开建设桥梁。道路、铁路、桥梁建设的突飞猛进,对创造良好的投资环境,促进地域性的经济腾飞,起到关键作用。在经济上,桥梁的造价平均仅占公路总造价的10%~20%左右,在国防上,桥梁就是交通运输的咽喉,在战争中具有重要的地位。在历史上,每当运输工具发生重大变化,对桥梁在载重、跨度等方面提出新要求,便推动了桥梁工程技术的发展。在公路施工中,桥梁往往就是全线通车的关键。桥梁就是线路的重要组成部分。 一、总论

1、桥梁工程中施工技术的作用 施工阶段的任务:具体实现设计思想与设计意图,把图纸变为现实。 施工技术的作用:①保证设计的可行性、降低工程造价、保证工程质量、快施工进度与实现安全生产②为促进桥梁结构型式的发展、增大桥梁跨度与采用新材料等提供必要的条件。 2、桥梁工程施工技术的发展 现代的桥梁施工技术,就是在原始施工方法的基础上,经过不断改进、提高的漫长过程中逐步发展起来的。我国古代桥梁的建造技术有着辉煌的成就,充分代表了劳动人民的智慧与力量。然而,封建制度的长期统治,大大束缚了生产力的发展。在桥梁建筑方面,大部分就是外国投资、洋人设计、外商承包、技术落后、进度缓慢。新中国成立后,随着交通运输业的发展,我国桥梁施工技术水平迅速提高。特别就是改革开放以来,我国桥梁建设进入了一个辉煌时期,建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计与施工难度大的桥梁,建设水平已经跻身于世界先列。先后学习了: (1)中小跨度预应力混凝土梁的制造与假设 (2)式拱架配合缆索吊机施工混凝土拱桥 (3)悬臂法施工混凝土桥梁 (4)顶推法架设预应力混凝土梁

工程计算手册(桥梁工程).doc

桥梁工程 1、目的/使用范围 为确保桥梁施工的施工质量,达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制本作业指导书;本作业指导书适用于桥梁工程施工。 2、编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415–2003); 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003); 3、作业内容及程序 地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工 一、(1)桥梁地基处理: 1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求,结合现场情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。 2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测,当发现异常情况应停止施工及时处理,待恢复正常后方可继续施工。 基地处理应符合下列规定:①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶; ②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整,粘性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平; ③砌筑基础时,应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆 3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。 5.基地地质条件必须满足设计要求。 基底高程的允许偏差和检验方法: (2)、基坑回填填料 1.基坑回填填料应符合设计要求,夯实应符合规定。 2.换填地基所用材料必须符合下列规定: 换填用砂应为中粗砂,有机质和泥量均不得大于5%; 碎石粒径不得大于100mm,含泥量不得大于5%; 石灰等级不得小于Ⅲ级。 3.换填范围必须符合设计要求。 4填料比例必须符合设计要求。 5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。 6.压实密度必须符合设计要求。 换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。 二、墩台制作施工 (1)钢筋加工绑扎 1.钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 2.浇筑混凝土前,施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查,形成

抱箍在桥梁施工中的应用

抱箍在桥梁施工中的应用 摘要简述抱箍在桥梁盖梁施工中的应用方法及原理,概括抱箍在应用时要进行的力学计算,为今后类似施工提供计算参考依据。 关键词抱箍盖梁摩擦力应用计算 1抱箍应用原理 抱箍施工原理是通过在墩柱适当部位安装抱箍并通过螺栓使之与墩柱夹紧,利用抱箍与墩柱之间的竖向摩擦力,支撑抱箍上的盖梁及临时施工设施。 抱箍施工关键是保证抱箍与墩柱之间有足够的摩擦力,使抱箍在荷载作用下安全传递荷载,不至沿墩柱向下滑动。 1.1 抱箍结构形式 抱箍的结构形式主要涉及箍身结构形式和连接板上螺栓排列方式。 1.1.1 箍身结构形式 为保证抱箍工作时能够提供足够摩擦力,抱箍与墩身必须紧密相贴。墩柱在施工时很难保证是正圆,且不同高度墩身不圆度也是不同的,因此为了适应不同截面墩身,抱箍箍身一方面采用不设环间加劲的柔性箍身,另一方面,可在箍身内侧贴一柔性橡胶垫,这样箍身是柔性的,在外部螺栓作用下可与墩柱墩身紧密相贴。 1.1.2 连接板上螺栓排列方式 箍身与墩身之间静摩擦力为正压力在墩身方向投影与摩擦力系数的乘积,因此只有在正压力方向与墩身方向垂直时才能达到最大静摩擦力。因此螺栓排列方向应保证水平。为了保证抱箍与墩身之间能有足够的摩擦力,需提供足够的正压力,即保证一定的螺栓数量。如果单从连接板与箍身受力考虑,连接板上螺栓最好竖向排成一排,但这必然造成抱箍自身高度增大,减小抱箍能应用的高度范围,且增大抱箍自重,减小能承受的极限荷载。因此,一般采用足够厚度的连接板并设置必要的加劲板,将连接板上的螺栓在竖向布置成2~3排。这也保证了技术上的可行性。 2抱箍受力计算 抱箍在受力时一般不考虑变形,只进行应力计算,确定需要的螺栓个数或者能承受的最大荷载。 2.1 螺栓个数计算 抱箍与墩柱间最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数乘积,即F=f×N。 式中F——抱箍与墩柱间最大静摩擦力; f——抱箍与墩柱间静摩擦系数; N——抱箍与墩柱间正压力。 而正压力N是由螺栓的预紧力产生的,根据“抱箍”的结构形式,假定每排螺栓个数为n,连接板上螺栓分布两排,则螺栓总数为4n,若每个螺栓预紧力为F1,则“抱箍”与墩柱间的总正压力N=4×n×F1。 对于抱箍这样的结构,为减少螺栓个数,可采用材质为45号钢,直径30mm的大直径螺栓或M27高强度螺栓。每个螺栓的允许拉力[F]=As×[G], 式中:As——螺栓的横截面积,As=πd2/4 [G]——钢板允许应力,对于45号钢,[G]=2000Kg/cm2=2.0t/ cm2 于是,[F]=πd2/4×[G]= 3.14×32/4×2.0=14.13t。 取F1=14t。 钢材与混凝土间的摩擦系数约为0.3~0.4,取f=0.3

浅谈道路桥梁施工中存在的问题及优化路径 刘盛强

浅谈道路桥梁施工中存在的问题及优化路径刘盛强 发表时间:2018-10-28T14:32:49.923Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第18期作者:刘盛强[导读] 在社会经济发展中,道路桥梁工程发挥着十分重要的作用,通过在不同区域之间发挥连通优势。中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司四川成都 610073 摘要:现阶段,随着我国经济水平和科技水平的提高,加快了我国的城市化进程,道路桥梁作为公共基础设施,代表着城市的面貌,其质量好坏也与人们的生命和财产安全息息相关。在交通运输业发展日益加快、私家车数量越来越多、出行压力越来越大的情况下,道路桥梁建设在基础设施建设中发挥了更加重要的作用,其施工质量问题也为人们日益关注。道路桥梁质量的好坏,直接影响到人们的生命财 产安全,影响到社会效益和经济效益做好道路桥梁施工管理,确保施工质量,才能保证工程整体质量,促进社会经济健康、稳定、快速发展 关键词:道路桥梁施工;存在问题;优化措施 1道路桥梁工程施工管理的作用在社会经济发展中,道路桥梁工程发挥着十分重要的作用,通过在不同区域之间发挥连通优势,提升交通运行水平,可促进区域之间社会经济快速发展。在道路桥梁工程施工过程中,施工技术水平、施工材料质量、现场管理有效性都会对工程建设质量和建设效益产生较大影响。随着科学技术的快速发展,道路桥梁工程施工技术水平以及施工材料质量都有了很大提升,大部分施工质量问题是由施工管理不当所造成的,由此可见,加强道路桥梁工程施工现场管理迫在眉睫。道路桥梁工程施工管理工作会对施工质量控制情况以及工程验收的顺利进行产生较大影响。 2道路桥梁施工中存在问题2.1施工裂缝 道路桥梁在进行施工时,若是操作不正确,就容易导致裂缝问题出现,进而对道路桥梁整体施工质量产生影响,甚至会对结构的稳定性造成破坏。造成裂缝问题出现的原因主要有以下几点:道路桥梁在进行施工时使用的混凝土质量不合格,施工人员为了追求眼前利益,存在偷工减料行为,便是在施工过程中未选择合格的混凝土材料,进而造成道路桥梁产生裂缝;施工单位不重视混凝土保存工作,这是混凝土由于长期暴露在空气中,发生质变或者性能受到影响;混凝土比例不准确,在进行混凝土配比时,没有按照相关国家规定以及施工要求进行混凝土配比,往往凭经验而为;混凝土浇筑的问题,在进行混凝土浇筑时,没有按照相关的规范流程进行操作,导致裂缝情况存在。除此之外,在对道路桥梁完成混凝土浇筑后,缺乏科学作你的养护,使得道路桥梁表面产生干裂。 2.2道路桥梁施工中钢筋容易出现腐蚀情况施工材料质量没有达到相应的标准;钢筋材料的存放环境容易导致施工材料产生腐蚀情况;在具体的施工过程当中因为施工操作不当而导致钢筋结构产生变化。在道路桥梁具体施工的过程当中,钢筋腐蚀是非常常见的质量问题,严重情况下会导致道路桥梁铺装层出现脱落的情况。 2.3铺装层脱落问题 现代交通行业快速发展,社会群体出行频率明显上升,与此同时道路桥梁工程也暴露出诸多问题。道路桥梁铺装层作为道路桥梁工程的重要组成部分,一旦汽车超载现象发生时,铺装层往往直接承受超荷载冲击,严重影响道路桥梁铺装层的耐久性,甚至出现铺装层脱落的情况,严重影响道路桥梁使用性能的发挥,缩短其使用年限,严重情况下可能会给社会群体的生命财产安全造成威胁。就道路桥梁施工整体情况来看,铺装层体积不大,但由于施工管控不到位,使得道路桥梁铺装层出现裂缝、脱落等问题,道路桥梁施工质量不到位,严重影响其使用价值的发挥。 2.4桩基施工存在问题 在道路桥梁施工中,桩基施工存在诸多问题,给道路桥梁施工质量造成不利影响。尤其是在混凝土灌注过程中,一旦所灌注混凝土表面标高测定不到位,导管预埋深度不够,在后续施工中极易出现拔脱提漏现象,夹层断桩形成后会严重影响钻孔灌注桩施工的顺利进行。混凝土灌注对导管埋深的要求较为严格,一旦埋深过大且灌注时间超长,极易影响导管内外混凝土流动性,此时混凝土与导管壁之间存在较大的摩擦力,当导管拔掉后极易产生断桩问题。除此之外,混凝土配比不准确,混凝土搅拌均匀性不适宜,坍落度不稳定,极易造成卡管现象,也会导致断桩问题出现,严重影响桩基施工质量,给道路桥梁工程建设造成不利影响。3道路桥梁施工中问题的具体优化措施3.1积极控制裂缝,灵活采取措施在对施工裂缝进行控制的过程当中,首先需要加强施工材料的采购,在具体的采购过程当中有效地保证混凝土的材料质量,从源头上对施工材料质量进行控制有效地防止混凝土裂缝的产生。其次,在对混凝土进行浇注作业的时候,需要按照一定的施工流程进行,这样才可以有效地防止施工裂缝的产生,同时还需要加强对施工裂缝的处理力度,在对混凝土施工材料进行搅拌的过程当中,需要会添加的缓凝剂量进行控制,有效到保证道路桥梁施工的整体结构质量。最后,施工单位还需要加强对施工各个环节的管理,在混凝土施工完成之后需要加强对道路桥梁施工的养护,有效地防止因为施工质量而影响到道路桥梁工程的使用寿命。 3.2道路桥梁施工中钢筋容易出现腐蚀情况在对钢筋腐蚀问题进行处理的过程当中可以从以下几方面入手:施工单位首先需要加强对钢筋腐蚀问题的重视,在这个施工材料进行选择的过程当中必须保证施工材料符合相关的标准,从源头上加强对施工材料直嚷的管理,有效地防止施工过程当中使用不合格的施工材料;工程施工人员需要加强对钢筋的保护,在施工的过程当中需要加强分析钢筋腐蚀问题产生的原因,并且采取有效的措施解决钢筋腐蚀的问题,在在钢筋材料进行保护的过程当中需要将钢筋材料存放在防腐蚀的环境下,并且需要在钢筋材料的表面涂抹防腐涂层,这样就可以更好地达到防腐的效果;施工单位需要加强对钢筋辐射问题的重视聘请专业的技术人员对施工人员进行专业培训,有效提升施工人员在钢筋防腐蚀工作的重视,更好地掌握防腐施工技术,使道路桥梁工程能够始终处在稳定状态。 3.3增强道路桥梁铺装层耐久性

道路桥梁工程毕业论文60990

摘要 本设计根据给定的资料,通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有:路线设计,包括纸上定线(山岭区或越岭线)、绘制路线平面图、路线纵断面设计);路基设计,完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计;路面设计,水泥混凝土路面设计;小桥涵设计,完成一项涵洞设计;路线交叉设计,完成一项路线平面交叉;设计概算编制,完成全线设计路段的初步设计概算;应用计算机绘制工程图,按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词:路线,路基,路面,涵洞,平面交叉,概算

ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert,Route cross,Budgetary estimate

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