电动汽车动力蓄电池尺寸相关标准
新能源汽车电池新国标解读
GB/T31485-2015解读
GB/T31485-2015主要考核动力电池单体和模组的安全指标，围绕化学能 的防护，给出了一系列滥用情况以及极端情况下的安全要求和检验规范。
相比于QC/T743-2006，GB/T31485-2015增加了单体海水浸泡、单体 温度循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组 低气压等7项新的检验要求。针对大部分检验项目，GB/T31485-2015均做 了提高或强化，并要求测试结束后，必须观察1小时，才能确定检验是否 合格，而QC/T743标准并无此要求。相关测试项目的对比如下：
5
GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程
6
GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法
7
GB/T 18384.1—2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统
8
GB/T 18384.2—2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
序号 新标准
Байду номын сангаас
1
GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
2
GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
3
GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
4
GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程
GB/T31484-2015解读
GB/T31484-2015主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标， 涵盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同 应用类型的动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产 品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力 较弱的pack企业，将面临较大的挑战。相关检测内容如下表所示：
电动汽车用锂离子蓄电池标准
电动汽车用锂离子蓄电池标准
电动汽车所使用的锂离子蓄电池需要符合一系列的标准，以确
保其安全性、性能和可持续性。
首先，锂离子蓄电池需要符合国际
电工委员会（IEC）的相关标准，如IEC 62660和IEC 62133，这些
标准规定了电池的安全性能、充放电特性、环境适应性等方面的要求。
另外，根据不同国家和地区的法规和标准，电动汽车所使用的
锂离子蓄电池也需要符合相应的国家或地区标准，例如在欧洲需要
符合CE标准，美国需要符合UL标准等。
除了安全性能外，锂离子蓄电池的能量密度、循环寿命、充电
速度等性能指标也需要符合行业标准。
例如，能量密度需要足够高
以满足电动汽车对续航里程的需求，循环寿命需要足够长以保证电
池的使用寿命，充电速度需要足够快以提高用户的充电便利性。
此外，关于锂离子蓄电池的回收和再利用，也有一系列的标准
和规定，以确保电池的可持续性和环保性。
这些标准涉及到电池的
材料回收利用率、回收流程和再利用技术等方面。
总的来说，电动汽车所使用的锂离子蓄电池需要符合国际、国
家和地区的一系列标准和规定，以确保其安全性、性能和可持续性。
制定和遵守这些标准对于推动电动汽车产业的健康发展和可持续发展至关重要。
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法-最新国标
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。
本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。
注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。
注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。
4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。
FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。
I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。
5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。
5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。
5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。
5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求1 范围本标准规定了电动汽车用锂离子固态动力蓄电池（以下简称蓄电池）的性能要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的锂离子固态动力单体蓄电池。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池GB/T 19596-2017 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ）GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法3 术语和定义GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于使用，以下重复列出了GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015中的某些术语和定义。
3.1 单体蓄电池 secondary cell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
3.2 混合固液电解质锂蓄电池 mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery电池中同时含有液体和固体电解质的锂蓄电池。
3.3 全固态锂蓄电池 all solid state rechargeable lithium battery单体蓄电池中只含有固态电解质，不含有任何液体电解质、液态溶剂、液态添加剂的锂蓄电池。
电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求-新能源
《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》征求意见稿编制说明一、工作简况1、任务来源近几年，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台，并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。
2012年到2017年11月，新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万，保有量已超1%的临界点，超过日本和美国成为世界第一，行业结束导入期，稳步进入成长期。
2016年7月6日，国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示，强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设：一是要加强安全技术支撑体系，要加强技术攻关，以技术来保障安全。
二是要建立安全标准的规范体系，结合技术和产业化发展，要加快推进相关的标准制定。
三是要强化远程运行的监控体系，以建立体系、统一要求、落实责任为重点，来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。
四是要健全安全责任体系，要明确生产企业主体责任和政府监管责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接。
五是要建立安全法规体系，围绕标准监管、处罚、问责等环节，要建立起新能源汽车安全的法规体系。
锂离子动力电池作为动力电池最主要类型，有必要建立相应的安全强制标准。
该标准基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》，修订并升级为强制性标准。
标准制定计划已于2016年9月正式下达，计划编号20160967-Q-339。
2、主要工作过程根据有关部门对电动汽车领域标准体系建设的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”，系统开展电动汽车用锂离子动力电池安全标准的制定工作。
二、标准编制原则和主要内容1、编制原则1）本标准编写符合GB/T 1.1《标准化工作导则》规定；2）本标准基于GB/T 31485和GB/T 31467.3，对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理；基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结；基于对国内外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解；3）针对修订内容，在工作组内进行多次意见征求，并在会上充分讨论；4）起草过程，充分考虑国内外现有相关标准的统一和协调。
电动汽车用镍氢蓄电池技术条件
电动汽车用镍氢蓄电池技术条件电动汽车用镍氢蓄电池1 范围本标准规定了电动汽车用镍氢蓄电池的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。
本标准适用于混合动力电动汽车用镍氢蓄电池单体，以及由单体组成的蓄电池模块和蓄电池包。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 4208-93 外壳防护等级QC/T 744 -2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池SAND2005-3123 FreedomCAR Electrical Energy Storage System Abuse Test Manual forElectric and Hybrid Electric Vehicle Applications3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1蓄电池单体构成电池系统的最小单元，一般由正极、负极和电解液等组成，其标称电压为电化学偶的标称电压。
3.2蓄电池模块放置在一个单独的机械或电气单元内的一组相联的蓄电池单体（模块内蓄电池单体串联数记为n1）。
3.3蓄电池包能量存储装置，包括蓄电池单体或蓄电池模块的集成（蓄电池包内单体总串联数记为n2）、高压电路、低压电路、冷却装置以及机械总成。
3.4额定电压指蓄电池单体串联数乘以1.2V所得到的电压。
3.5额定容量制造厂规定的在指定的放电率、温度及放电终止电压下，从完全充电的蓄电池（单体、模块、包）中放出的容量。
3.6荷电状态（SOC）在蓄电池全充电的状态下，放电后剩余容量和全荷电容量之比。
3.7放电深度（DOD）表示蓄电池（单体、模块、包）放电状态的参数，等于实际放电容量和额定容量的百分比。
3.8峰值功率由制造商规定的，蓄电池（单体、模块、包）所允许的不影响循环寿命的瞬态（10秒）充放电的最大功率3.9过充电对已经充满电（SOC达到100％）的蓄电池（单体、模块、包）继续充电，或超出最大充电电流限制的充电。
电动车蓄电池国家标准
电动车蓄电池国家标准
电动车蓄电池是电动车的重要组成部分，其性能和质量直接关系到电动车的安全性、续航里程和使用寿命。
因此，制定并实施电动车蓄电池国家标准具有重要意义。
首先，电动车蓄电池国家标准应当明确规定蓄电池的基本性能指标。
包括但不限于电池容量、充放电性能、循环寿命、安全性能等方面的要求。
这些指标的明确可以帮助生产企业更好地控制产品质量，保障消费者的权益。
其次，国家标准应当规定电动车蓄电池的生产和使用过程中的相关技术要求和测试方法。
例如，对于电池的充电、放电、温度适应性等方面应当有明确的规定，以确保电池在不同环境下的安全可靠性。
此外，国家标准还应当规定电动车蓄电池的回收利用要求。
电动车蓄电池的寿命有限，一旦报废，如何进行有效的回收利用对于资源的节约和环境的保护至关重要。
国家标准应当规定废旧电池的回收处理方式和利用要求，促进电动车蓄电池的可持续发展。
最后，国家标准的制定还应当考虑国际标准的接轨。
随着电动车产业的全球化发展，国家标准应当与国际标准接轨，以便我国电动车蓄电池产品在国际市场上具有竞争力。
总之，电动车蓄电池国家标准的制定对于推动电动车产业的健康发展、保障消费者权益、促进资源节约和环境保护具有重要意义。
希望有关部门能够加快标准的制定进程，确保标准的科学性、合理性和实施性，为我国电动车蓄电池产业的发展提供有力支持。
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法随着电动汽车的普及和使用，动力蓄电池的安全性变得非常重要。
动力蓄电池的安全要求和试验方法是确保电动汽车安全性的关键因素。
本文将详细介绍动力蓄电池的安全要求和试验方法。
1.动力蓄电池的安全要求动力蓄电池的安全要求包括电池性能、电池材料的选择、设计和制造工艺、电池组装和包装材料、管理系统等方面。
首先，动力蓄电池的性能要符合相关的标准。
例如，电池的能量密度要足够高，以满足电动汽车的续航里程要求；电池的功率密度要足够大，以满足电动汽车的加速和行驶性能要求；电池的循环寿命要长，以满足电动汽车的使用寿命要求等。
其次，电池材料的选择要合适。
动力蓄电池的材料包括正极材料、负极材料和电解质等。
这些材料要具有良好的导电性和化学稳定性，能够承受高电压和高温等工作条件，并且不会引起火灾或爆炸等危险。
再次，动力蓄电池的设计和制造工艺要符合相关的标准。
电池的设计要合理，能够提供必要的保护和散热措施，以防止电池的过充、过放、过热等情况。
制造工艺要严格，确保电池的质量稳定性和一致性。
此外，电池组装和包装材料要符合相关的标准。
电池的组装要正确，避免短路和漏电等问题。
包装材料要具有良好的绝缘性和阻燃性，能够有效防止电池的火灾和爆炸。
最后，动力蓄电池的管理系统要健全。
电池的管理系统包括电池的充电控制、放电控制、温度监测、电流保护、电压保护等功能。
通过这些控制和保护功能，可以确保电池的安全性和可靠性。
2.动力蓄电池的试验方法动力蓄电池的试验方法包括性能测试、安全性测试和环境适应性测试等方面。
首先，性能测试是评估电池性能的关键步骤。
常用的性能测试包括容量测试、循环测试、充放电效率测试、内阻测试等。
这些测试可以评估电池的能量存储能力、循环寿命、功率输出能力和内部电阻等指标。
其次，安全性测试是评估电池安全性的重要手段。
常用的安全性测试包括过充测试、过放测试、温度冲击测试、短路测试等。
通过这些测试，可以评估电池在极端工况下的安全性能。