路基断面形式
3.3 路基横断面设计
（1）翻浆4、其他病害School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科4、其他病害裂缝：基础处理不当而造成砌体产生沉陷或施工处理与养护不当而使砌体产生过度收缩或膨胀等都会引起砌体的裂缝。
断裂、倾斜或鼓肚：一般是由于砌体后土的侧向压力增大或基础的不均匀沉陷所致，多由水的作用或冰冻作用而引起。
沉陷：由于基础土质松软或压实不足所致。
School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科（2）挡土墙破坏☐（3）泥石流☐（4）岩溶☐（5）地震4、其他病害School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科5、路基病害的防治原则◆（1）不良工程地质和水文地质条件地质构造、岩层走向、土质、地下水位等◆（2）不利的水文和气候因素降雨、洪水、干旱等◆（3）设计不合理边坡坡度、填高、排水、加固防护等◆（4）施工不合理填筑顺序、压实、爆破等◆路基破坏原因分析School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆路基病害的工程防治 路肩的养护边坡的养护 排水设施的养护 挡土墙和护坡的养护 路基翻浆的养护 软土地区养护5、路基病害的防治原则School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科节尾School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路基横断面设计◆核心内容路基宽度 路基高度路基的边坡坡度（率）School of Transportation Southeast University ，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科（1）路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。
4路基面形状和宽度的确定
• （二）路基面宽度
• 2、路基面宽度的确定 • （2）站场路基面宽度：
– 站房用地、站台数量 – 股道数量、线间距 – 站内排水设备等
任务1.2 路基面形状和宽度的确定
• 一、路基面的形状和宽度的确定
• （二）路基面宽度
• 2、路基面宽度的确定 • （3）曲线路基面宽度 • 区间单线曲线路基面加宽值：外轨超高 • 区间双线曲线路基面加宽值：
任务1.2 路基面形状和宽度的确定
• 一、路基面的形状和宽度的确定
• （一）路基面的形状
• 1、区间路基面的形状： • (3)无路拱路基与有路拱路基衔接
15
任务1.2 路基面形状和宽度的确定
• 一、路基面的形状和宽度的确定 • （一）路基面的形状
• 2、站场路基面形状 • 根据站场路基的宽度、排水要求和路基填挖情
又不能太宽，以免过多地增加路基土石方数量 和工程费用。
路肩宽度
不同速度目标值（km/h）
• （2）全面综合考虑纵断面上的配合，以及路基 本体与其它工程的配合，如路堤与路堑过渡、 排水与挡墙设计。
路堤横断面图
任务1.2 路基面形状和宽度的确定
• 一、路基面的形状和宽度的确定
• （一）路基面的形状
• 1、区间路基面的形状（根据基床土性质分） ：
• (1)有路拱的路基面 • 设置路拱的目的：使路基面的雨水、雪水迅
铁路路基授课团队
任务1.1 路基横断面构造认识
• 旧课回顾：
–路基横断面形式 –路基横断面基本构造
基路
路基本体
路基面 路肩 基床 边坡 基底
路基 附属 设施
排水 设施
加固 和防 护设 施
公路横断面
公路横断面组成公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
一、路基标准横断面路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
城市道路的级别、类别和构成
城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。
3.各结构层的回弹模量自上而下递减。
4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
高速公路 第六章 高速公路横断面设计
• 路拱的线形
• 高速公路可才采用曲线形式，如双曲线 公式：
（P98）。 • 中央分隔带表面可分凹形和凸形两种形状。
中间带宽度
表6-4
计算车度v（km/h）
120
1008060中央分隔带宽度（m）3.00
2.00
（2.00） （1.50）
1.50
1.50
左侧路缘带宽度（m） 中间带宽度（m）
0.70
0.75
0.50
0.50
（0.50） （0.50） （0.25） （0.25）
• 我国规定路肩宽度如表6-5。
• 高速公路采用分离式断面时，行车道左侧应设 硬路肩。
路肩宽度
表6-5
计算车度v（km/h）
120
100
80
60
车道数
8
6
4
4
4
4
硬路肩宽度（m）
3.25 3.25 3.25或3.50 3.00 （3.00） （3.00） （3.00） （2.75）
2.75
2.50
变化值 40.5 33 25.5 24.5 23 20
标准横断面图
• 绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线 范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基 标准横断面图。
• 图中应注明用地界、安全护拦、防护栅、绿化 等的位置，绘出路堤和路堑边坡以及横断面各 组成部分的详细尺寸和布置，作为施工的标准 图式。
行车道宽度
行车道宽度
表6-3
计算行车速度v（km/h）
120
车道数
8
6
4
行车道宽度（m）
8×3.75 6×3.75 4×3.75
计算行车速度v（km/h） 100
道路横断面
➢ 一条车道的宽度：供沿路边右侧停靠车辆用的车道， 停小客车，为2.5米，停大客车和公交车为3.0米。供 车速为40公里/小时各种车辆行驶的车道，为3.5米， 供车速≥40公里/小时各种车辆混行和供大型公交车辆 和载重汽车行驶的车道，为3.75米；交叉口的进口道， 小客车专用道，为3.0米，混行车道最小为≥3.25米。
➢ N＝3600/t=1000V/t计算出小客车在不同车速下的车头 间距(L)和理论通行能力(N) 。
➢ 2、一条机动车车道在路段的可能通行能力(N可)是指 在通常的道路交通条件下，单位时间内连续的车流通 过车道某个断面可能达到的最大车辆数。其计算式为：
N可＝3600/t距(辆/小时)
式中：N可――一条车道的可能通行能力(辆/小时)
道公路，其车道数应根据预测的交通量、设计速度和服务水平等确 定。当计算交通量超过四车道容量时，其车道数应按双数增加。 《公路工程技术标准》规定：高速公路、一级公路的车道数应为 四车道，四道以上应按双数增加。二级、三级公路原则上应是双车 道，只有在交通量极小时，在恰当时机可借用对向车道超车，一般 情况只能尾随行驶。四级公路为双车道，但当交通量小时，也可采 用单车道。国内外曾用过双向三车道，由于事故发生率高，正面撞 车恶性事故比例大，故现多不采用三车道公路。各级公路路基横断 面图见图1—1—3。
➢ 机动车道的车道数常根据城市规模和道路等级确定。
城市道路中机动车车道条数(条)
城市规模与人口(万人)
大 城
>200
市
≤200
快速路 6～8 4～6
主干路 6～8 4～6
中等城市
－
4
表4.2.1
次干路 支 路
4～6
3～4
4～6
路基施工技术规范2016
路基施工技术规范20161、路基的定义：路基是按照线路位置和一定的技术要求修筑的带状构筑物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。
2、路基的断面形式填方路基（路堤）挖方路基（路堑）半填半挖路基3、挖方路基施工（1）施工工艺流程（2）施工准备①施工机具与设备施工机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机、压路机②运输机械：自卸汽车③作业条件障碍物拆迁设置排水设施施工便线设置完成修建临时设施④技术准备完成图纸会审、设计交底施工方案、动工报审等手续审批完成（3）测量放线施工前对路中线现况地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行核对。
在道路中心线桩测设后，测量横断方向，根据道路设计横断面及现况地面高，放出路堑上、下坡脚线及高程控制桩。
①基本要求：所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）或《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）、《工程测量规范》（GB50026-2007）的要求。
施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
②导线复测原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。
同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。
③水准点复测使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报监理工程师。
沿路线每500m宜有一个水准点。
在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，宜增设临时水准点。
临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。
④中线放样路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。
中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。
第2章 铁路线路《铁路运输设备》
路堤式路基
路堑式路基
（3）不填不挖式路基。指线路标高与天然地面相同，无需填方和挖方的路基。 4 半堤式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑而成的路基。 5 半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上挖方修筑而成的路基。 6 半堤半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑，而另一侧则需在天然地面上挖方修筑 而成的路基。
（四）路基排水及防护加固
1.路基排水
为保持路基经常处于干燥、坚固和稳定的状态，路基上应设置一套完整的排水设施，包括排地 面水设施和排地下水设施。
（1）地下水：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟， 排水槽，渗水暗沟，边坡渗沟，支撑渗沟；当地下水埋藏深或为 固定含水层时，可采用渗水隧洞，渗井，渗管或仰斜式钻孔。渗 水暗沟和渗水隧洞的纵坡不应小于 5‰，条件困难时亦不应小于 2‰。地下排水系统如图所示。
1.隧道的组成
隧道一般由洞身、衬砌、洞门和避车洞、避人洞几部分组成。
隧道洞口及洞身
2.铁道隧道的种类
1 按隧道长度分： ① 特长隧道：全长 10 000 m 以上。 ② 长隧道：全长 3 000 m 以上至 10 000 m，含 10 000 m。 ③ 中隧道：全长 500 m 以上至 3 000 m，含 3 000 m。 ④ 短隧道：全长 500 m 及以下。
狮子洋隧道
函谷关隧道
（三）涵 洞
1.涵洞的结构
涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以通过水流或行人的建筑物。涵洞主要由洞身、基础、端 墙、翼墙和出入口等部分组成其孔径一般为 0.75～6 m。洞身埋在路基中，从进口向出口有一定 的纵向坡度，以利排水。两端进出口处，可砌端墙和翼墙，便于水流进出涵洞，还可以保护路堤 边坡免受水流冲刷。
2.路基防护加固
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（二）路堑
特点： 设计线低于原地面；排水通风条件差；
行车视距也差； 破坏了原地层天然平衡，受水文地质条
件影响较大，要注意边坡稳定性，路床 位于上层时，要注意排水、压实，必要 时可换土。
（三）填挖结合
一侧开挖另一侧填筑时，为挖填结合路 基，也称半填半挖路基。
三.填挖结合路基
填挖结合路基兼有路堤和路堑的特点，应满足对路
路堤的分类：按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤、 一般路堤、高路堤。矮路堤：填土高度低于1m。一般 路堤：填方边坡高度高于1m低于20m。高路堤：填方 边坡高度高于20m。按所处的条件和加固类型的不同： 沿河路堤、护脚路堤、挖渠填筑路堤。见图1-2-1。
（二）路堑
是指全部在原地面开挖而成的路基。
总结
1．公路路基所有断面型式为四类：即 路堤、路堑、半路 堤半路堑以及不填不挖断面。 2．公路路基的施工方法为填和挖。 3．识别路基断面形式，可依据设计标高与原地面标高的关 系来判断。
高于原地面，一部分低于原地 面） （四）不填不挖（与原地面重 合）
（一）路堤
路堤：高于原地面的填方路基。
（一）路堤
路堤的特点：通风良好，排水方便，填料的性质、状 态和密实程度可以按要求加以控制，路堤病害较少， 经常采用。平坦地区往往是耕地，地势较低、水文条 件差，设计时要注意控制最小填土高度，使路基处于 干燥或中湿状态。
路基横断面形式
路基横断面形式
引入
概念复习
路基指的是按照路线位置和一定技术要求 通过填挖而成的带状构造物，是路面基础 。
路基横断面： 垂直于线路中心线截取的路 基断面，依其所处的地形条件不同，有各 种断面形式。
公路图片
公路图片
公路图片
公路图片
路基典型横断面形式
路基的典型横断面形式有： （一）路堤（高于原地面） （二）路堑（低于原地面） （三）填挖结合（断面一部分
堤和路堑的要求。土石方数量少。工程上经济，要注意填
方部分与山坡结合（挖出），填挖分不填不挖路基的基本横断面形式。 这种路基虽然节省土石方，但排水不利，
且原状土密实程度往往不能满足要求， 容易发生水淹、雪埋、沉陷等病害，应 尽量少用，只有干旱的平原区和丘陵山 岭区的山脊线方可考虑。应保证路床范 围内土的密实程度，必要时翻松原状土 重新分层碾压，或换填土。路基两侧设 置边沟。