一般路基横断面形式(单线、双线、三线)

(完整版)铁路线路及站场第一章路基及桥隧建筑物

图1－7 直线地段一般黏性土路堤
路基顶面即铺设轨道的工作面。其宽度为两侧路肩边缘之间的距离，其值根据线路等级、正线数目、轨道类型及道床标准形式等因素确定。
路基顶面形状可分为有路拱与无路拱两种形式。路拱的作用是迅速排除道床下的积水，以保持路基面的干燥，一般由非渗水土修筑的路基顶面应设路拱，而由岩石或渗水土修筑的路基顶面可不设路拱。单线路基顶面的路拱采用梯形，上顶宽为2．1 m，拱高为O．15 m，下底宽为路基面宽；双线路基面的路拱采用三角形，拱高为0．2 m，底宽仍与路基面宽相等，如图1－8所示。
图1－9 直线地段一般黏性土路堑
路堑路基的顶面形状与路堤路基顶面形状相同。侧沟位于路基顶面两侧，用以排泄路堑边坡和路基顶面上流下来的地面水，其横断面呈梯形，沟深一般不小于O．6 m，沟底宽度不小于o．4 m，两侧边坡为1：1～1：1．5，沟底纵向坡度不小于2％。
边坡即侧沟底至路堑开挖侧面的斜坡，其坡度一般为1：1 ～1：1．5。
天沟位于路堑顶弃土堆的外侧，用以截排路堑上方流向路堑的地面水。
三、路基排水及防护加固
1．路基排水为防止地面水和地下水对路基的冲刷、浸蚀，要修建排泄或拦截建筑物，使地面水和地下水水位降低或能顺畅流走。排除路基地面水的设备有侧沟、天沟、截水沟和矩形水槽等。各种水沟应位于距路基本体不太远的范围内，以节省用地，但应不影响路基边坡的稳定。排除或降低路基地下水的设备有明沟、槽沟、渗沟和渗管等。明沟横断面通常采用梯形，如图1－10所示。
一、路基横断面形式
垂直于线路中心线的路基断面，称路基横断面。铁道路基按其横断面形式分为以下六种：
1．路堤式路基路堤式路基，指线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基，如图1－1所示。

道路勘测与设计第五章横断面设计

插入高一级公路的横断面
第一节道路横断面组成
路幅布置：
01
单幅双车道：整体式的供双向行车的双车道公路－－交通量较大, 非机动车混入率高
双幅多车道：高、一级公路，立交，全封闭，服务设施－－设计车速高、通行能力大
单车道：车道宽度3.50m，设置错车道－－交通量小、地形复杂工程艰巨
02
03
二、城市道路横断面组成机动车道行车道：非机动车道人行道、分隔带、绿带单幅路(一块板)：混合行驶，占地少，投资省，不利于安全，机动车交通量大而非机动车少－－？ <=40m、中小城市双幅路：分隔带，可设置绿化照明管线，机动车较多，非机动车少－－不宜采用，次要、郊区布置：三幅路：中间机动车道，两侧为非机动车道，利于交通、布置－－占地多，优先考虑，适用机动车、非机动车多（优先考虑） >=40m 四幅路：分隔带，最有利，占地多，适用机动车速度高－－交通量大，非机动车多，高速公路
超高形成过程：准备阶段、双坡阶段、旋转阶段。准备阶段：提肩，Lo＝1～2m，将路肩横坡提高至与路面同坡。双坡阶段：路面内侧不动，外侧绕中线旋转至与内侧同坡，所需的路线长度为Xo。 P=B*ih / Lc=B/2*2iG/X0 X0=Lc*ih / iG
HY
ZH
R
L0
x0
全超高断面
临界断面
第六节路基土石方数量计算及调配
单击此处添加大标题内容
路基土石方调配确定填方土的来源，挖方弃土去向，计算土石方数量及运量等。先横后纵不跨沟调运，减少上坡运土原则：照顾运土方式综合考虑占地与移控作填回头曲线路段，上下线上方竖向调运土石方调运方式：土石方计算表调配法调查横向平衡经济运距纵向调配借、弃土运距复核横向运距＋纵向调运＋借方＝填土横向运距＋纵向调运＋弃方＝挖方挖方＋借方＝填方＋弃方

邓学钧《路基路面工程》(第3版)章节题库(一般路基设计)【圣才出品】

邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库第三章一般路基设计一、名词解释路床答：路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽，路床供路面铺装，一般是指在路基顶面以下0.8m范围内的路基。

二、填空题1．路基横断面形式可分为______、______、______。

【答案】路堤；路堑；半填半挖（填挖结合）【解析】通常根据公路路线设计确定的路基高程与天然地面高程是不同的，路基设计高程低于天然地面高程时，需进行挖掘；路基设计高程高于天然地面高程时，需进行填筑。

由于填挖情况的不同。

路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

2．常见的路基横断面形成有______、______、______。

【答案】路堤；路堑；填挖结合路基（半填半挖路基）【解析】路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

路堤是指全部用岩土填筑而成的路基、路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基，此两者是路基的基本类型。

当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基，也称为半填半挖路基，在丘陵或山区公路上，填挖结合是路基横断面的主要形式。

3．高出原地面由填方构式的路基称______，低于原地面由挖方构式的路基称______。

【答案】路堤；路堑【解析】通常根据公路路线设计确定的路基高程与天然地面高程是不同的，路基设计高程低于天然地面高程时，需进行挖掘；路基设计高程高于天然地面高程时，需进行填筑。

路堤是指全部用岩土填筑而成的路基、路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基，此两者是路基的基本类型。

4．路基高度低于______的称矮路堤，高于______的称高路堤，介于两者的为______。

【答案】1.0～1.5m；18m；一般路堤【解析】按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。

填土高度小于1.0～1.5m者，属于矮路堤；填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的路堤属于高路堤；填土高度在1.5～18m范围内的路堤为一般路堤。

铁路轨道路基标准横断面

路基横断面无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面设置不小于4%的横向排水坡。

有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。

曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。

路基面标准宽度有砟轨道曲线地段路基面加宽值无砟轨道双线路堤标准横断面无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面无砟轨道单线路堤标准横断面有砟轨道双线路堤标准横断面有砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面有砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面有砟轨道单线路堤标准横断面路基基床（1）基床结构高速铁路路基基床是由基床表层和底层组成的两层结构。

我国高速铁路基床表层厚度无砟轨道为0.4 m，有砟轨道为0.7 m，基床底层厚度为2.3 m。

（2）基床表层路基基床表层的刚度应满足列车运行时产生的弹性变形能控制在一定范围内的要求；其强度应能承受列车荷载的长期作用；其厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超过基床底层土的长期承载能力。

基床表层填料应具有优良的级配、较高的密实度、强度及良好的水稳性；能够防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。

我国高速铁路基床表层要求填筑级配碎石，压实标准应符合下表的规定，其材料规格应符合相关技术条件要求。

基床表层的压实标准注：无砟轨道可采用K30或E v2。

当采用E v2时，其控制标准为E v2≥120 MPa，且E v2/ E v1≤2.3。

（3）基床底层路基基床底层填料采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，寒冷地区冻结影响范围填料应符合防冻胀要求。

路基填料最大粒径在基床表层内应小于60 mm，在基床以下应小于75 mm。

基床底层压实标应符合下表的规定。

基床底层压实标准注：1.无砟轨道可采用K30或E v2；当采用E v2时，其控制标准为E v2≥80 MPa，且E v2/ E v1≤2.5；2.括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。

路基横断面图—路基横断面图(工程制图)

图4 一般路堤、一般路堑和半填半挖路基
03 公路横断面图的种类
1.护肩路基 2.砌石路基、挡土墙路基 3.护脚路基 4.矮墙路基
图5 陡坡路基的形式《工程制图》来自01 路基横断面图的形成
路基横断面图是用假想的剖切平面垂直于道路中心线剖切得到的。
图1 路基横断面图形成示意图
02 路基横断面图的基本形式
里程桩号
中心线处的填方高度hT 该断面的填方面积 AT
中心线处的挖方深度 hw 该断面的挖方面积 Aw
(1)填方路基(路堤) 整个路基全为填土区
(2)挖方路基（路堑) 整个路基全为挖土区
(3)半填半挖路基半填半挖路基
图2 路基横断面图的基本形式
03 公路横断面图的种类
（1）路基标准横断面图规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。
图3 公路横断面图
03 公路横断面图的种类
（2）路基标准横断面图在公路设计中经常被采用的路堤、路堑、半填半挖等基本断面形式及其派生的一系列类似的断面形式。

路基横断面

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柳州铁道职业技术学院《公路勘测设计》
§4-1 路基横断面
一、标准路基横断面
3、横断面组成
特殊组成
（4）错车道：
四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当
的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段
有效长度不小于 20m，错车道布置如图
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加宽车道。设置错车道路段的路基宽度不小于 6.5m，
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
2、规定
M1，M2——中间带及中央分隔带宽度；
E——建筑限界顶角宽度，当时，E＝L；当，E＝
1m；
H——净高，一条公路应采用一个净高，高速公路
和一级、
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行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度，
理宽度以及今后发展的需要，由城市规划部门确定。
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
1、定义
道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通
行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的
高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。它由净高和净宽两部分组成。
限的空间内合理安排、正确设计。道路标志、标牌、
的任何部件不能侵入建筑限界之内。
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
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§4-2 公路限界与用地
二、建筑限界
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第一节路基

堆对边坡的压力，有利于边坡稳定。
第一节路基
弃土堆指开挖路堑时堆放在隔带外的弃
土。弃土堆于迎水一侧，可以阻挡地面水流
入路堑。弃土堆的高度一般不超过3m，内、
外侧边坡均不应陡于1:1.5，弃土堆顶部应做
成向外的横坡，其坡度不小于2%。
第一节路基
③天沟位于路堑顶边缘以上适当距离处，用以截排路堑
（路堤）3×3混凝土骨架或片石护坡
（路堤）混凝土骨架或片石拱圈护坡
第一节路基
(二)路堑
组成：路基顶面、侧沟、边坡、隔带、
弃土堆、天沟、侧沟、截水沟等。
路堑顶面的形状与路堤顶面形状相同。
路堑（边坡平台）
第一节路基
侧沟位于路基顶面两侧，用以排泄路堑
边坡和路基顶面上流下来的地面水，其横断
肩。设置路肩是为了加强路基的稳定性，增
加路基对动荷载的抵抗力，防止道床面石碴
散落到边坡上，为设置线路及信号标志等提
供条件，保持道床完整及供养路维修人员作
业、行车、避车、运送和存放材料之用。
第一节路基
线路等级不同，路肩的宽度也不同。Ⅰ
级铁路，路堤路肩宽度不应小于0.8m，路堑
路肩宽度不应小于0.6m，困难条件下路堤路
面一般梯形，沟深一般不小于0.6m，沟底宽
度不小于0.4m，两侧边坡为1:1~1:1.5，沟底纵
向坡度不小于2‰。
第一节路基
注意：在线路不填不挖地段也应该设置侧沟。
第一节路基
路堑边坡即侧沟底至路堑开挖侧面的斜
坡，其坡度一般为1:1~1:1.5。
隔带指堑顶边缘至弃土堆坡脚的地带，
其宽度一般为2~5m。设置隔带可以减少弃土
肩宽度不得小于0.6m，路堑路肩宽度不得小