飞机数据性能及使用讲解
飞机性能分析的原始数据飞机的平飞性能
度 d 2 x ；dt2由于是直线运动，法向加速度 d 2 y dt2 。0飞
机等速直线运动的方程式为
•
•
Fx 0
Fy
0
• 上式，实际上是一组静力平衡方程式，飞机的等速直线
的增加，由于空气密度减小而引起发动机流量减小，
发动机推力相应减小。
•
当涡轮喷气发动机安装在飞机上，因安装部位不
同，进气道形式及尾喷管不同，从而引起不同程度的推
力损失。这样，真正作用于飞机发动机的推力就将低于
发动机特性曲线给出的数值(用P来表示)。很明显，P可用与
P的关系应是 P可用 P，称为效率系数。通常飞行性能 分析与计算时，应根据具体情况确定出 随飞行状态的
飞机性能分析的原始数据 飞机的平飞性能
介绍飞机性能分析的 主要原始数据 飞机的平飞性能
飞机的平飞性能参数介绍
飞机的平飞性能 2/60
第三章 飞机的飞行性能
• 前面讨论了飞机在飞行中空气动力的产生和 变化规律，即空气动力学问题，从这一章开始， 我们要研究飞行重心的移动和绕重心的转动两类 问题。飞机的移动，是把飞机的质量集中到重心， 即把飞机当作质点，讨论在外力(空气动力、发动 机推力或拉力和重力)作用下重心的运动特性，也 就是研究力的平衡问题。通常用来解决飞机飞多 快、多远、多高、多久以及飞机的机动性能、起 落性能等问题。这就是本章所要讨论的飞机的飞 行性能。
式可写为
G
•
P平需 K
• 由此可见，平飞所需推力与飞机重量成正比，而与
飞机的升阻比成反比。即是说，飞机重量越重，平飞所
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据飞机基本参数数据是指描述飞机性能、构造和规格的一系列参数。
这些参数对于飞机的设计、创造、运营和维护都具有重要的意义。
下面将详细介绍飞机基本参数数据的内容和相关信息。
1. 飞机型号：A320neo飞机型号是指飞机的具体型号和名称，用于区分不同型号的飞机。
A320neo 是空中客车公司推出的一款中短程窄体客机。
2. 最大起飞分量：79,000公斤最大起飞分量是指飞机在起飞时所能承受的最大分量。
它包括飞机本身的分量以及燃料、乘客和货物等附加负载的分量。
3. 最大巡航速度：Mach 0.82最大巡航速度是指飞机在巡航阶段所能达到的最高速度。
Mach 0.82表示飞机的巡航速度为音速的0.82倍。
4. 最大航程：6,500公里最大航程是指飞机在满载燃油的情况下，能够飞行的最远距离。
它是评估飞机航程能力的重要参数。
5. 最大载客量：180人最大载客量是指飞机所能容纳的最大乘客数量。
它是根据飞机的坐位布局和航空公司的需求确定的。
6. 翼展：35.8米翼展是指飞机两个翼面之间的距离，通常以米为单位。
它是飞机稳定性和机动性的重要参数。
7. 翼载荷：442千克/平方米翼载荷是指飞机翼面积上承受的单位面积负荷。
它是评估飞机结构强度和抗风能力的重要参数。
8. 发动机推力：32,000磅发动机推力是指发动机所产生的推力大小。
它是飞机起飞、爬升和巡航等阶段所需的动力来源。
9. 最大升限：12,000米最大升限是指飞机能够达到的最高飞行高度。
它受到气压、温度和飞机性能等因素的影响。
10. 起飞滑跑距离：2,000米起飞滑跑距离是指飞机从静止状态加速到起飞速度所需的滑跑距离。
它受到飞机分量、气温和跑道长度等因素的影响。
11. 着陆滑跑距离：1,500米着陆滑跑距离是指飞机从接地点开始减速到彻底住手所需的滑跑距离。
它受到飞机分量、着陆速度和跑道长度等因素的影响。
12. 燃油容量：23,860升燃油容量是指飞机燃油系统所能容纳的燃油总量。
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据引言概述飞机是一种重要的交通工具，其性能参数对飞行安全和效率至关重要。
飞机基本参数数据是指描述飞机性能、结构和运行特性的数据，包括飞机的尺寸、重量、推进系统、燃油容量等信息。
这些数据对设计、制造、运行和维护飞机都具有重要意义。
一、飞机尺寸参数1.1 机身长度：机身长度是指飞机从头部到尾部的长度，对于飞机的停机位、起降距离等都有影响。
1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼端之间的距离，影响飞机的机动性和稳定性。
1.3 机翼面积：机翼面积是指飞机翼面积的大小，决定了飞机的升力和阻力。
二、飞机重量参数2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时的最大重量限制，对于飞机的起飞性能和载重能力有重要影响。
2.2 空机重量：空机重量是指飞机在没有乘客和货物的情况下的重量，对于飞机的燃油消耗和运行成本有影响。
2.3 最大着陆重量：最大着陆重量是指飞机在着陆时的最大重量限制，对于飞机的着陆性能和结构强度有影响。
三、飞机推进系统参数3.1 发动机类型：发动机类型包括涡轮喷气发动机、涡桨发动机等，不同类型的发动机对飞机的性能有影响。
3.2 推力：推力是指发动机产生的推力大小，对于飞机的速度和爬升率有影响。
3.3 推进方式：推进方式包括涡扇推进、螺旋桨推进等，影响飞机的效率和噪音。
四、飞机燃油参数4.1 燃油容量：燃油容量是指飞机可以携带的燃油量，对于飞机的航程和续航能力有影响。
4.2 燃油消耗率：燃油消耗率是指飞机在飞行时消耗的燃油量，影响飞机的运行成本和环保性。
4.3 燃油类型：燃油类型包括航空煤油、生物燃料等，对于飞机的性能和环保性有影响。
五、飞机性能参数5.1 最大速度：最大速度是指飞机可以达到的最高速度，对于飞机的飞行效率和时间成本有影响。
5.2 爬升率：爬升率是指飞机爬升高度的速度，对于飞机的起飞性能和高空飞行有影响。
5.3 航程：航程是指飞机可以飞行的最大距离，对于飞机的运输能力和航班规划有影响。
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据一、引言飞机基本参数数据是指描述飞行器性能和特征的数值和参数。
这些参数对于飞机的设计、创造、运营和维护都至关重要。
本文将详细介绍飞机基本参数数据的内容和相关标准格式。
二、飞机基本参数数据的内容1. 飞机型号：飞机的型号标识，用于区分不同型号的飞机。
2. 最大起飞分量：飞机在起飞时所能达到的最大分量，包括飞机本身的分量和载荷的分量。
3. 最大着陆分量：飞机在着陆时所能达到的最大分量，包括飞机本身的分量和载荷的分量。
4. 最大巡航速度：飞机在巡航阶段所能达到的最大速度。
5. 最大航程：飞机在满载燃油条件下所能飞行的最大距离。
6. 最大载客量：飞机所能容纳的最大乘客数量。
7. 最大货物载分量：飞机所能携带的最大货物分量。
8. 机翼展展长：飞机机翼展展长是指飞机机翼展开时的长度。
9. 机身长度：飞机机身的总长度。
10. 机身高度：飞机机身的最大高度。
11. 机翼面积：飞机机翼的总面积。
12. 发动机数量：飞机所搭载的发动机数量。
13. 发动机推力：单台发动机的最大推力。
14. 燃油容量：飞机所能携带的燃油容量。
15. 最大爬升率：飞机在起飞后爬升的最大速率。
16. 最大下降速率：飞机下降的最大速率。
17. 最大滑行速度：飞机在地面滑行时的最大速度。
三、飞机基本参数数据的标准格式飞机基本参数数据应按照以下标准格式进行编写：1. 飞机型号：A3202. 最大起飞分量：78,000 kg3. 最大着陆分量：66,000 kg4. 最大巡航速度：Mach 0.825. 最大航程：6,000 km6. 最大载客量：180人7. 最大货物载分量：20,000 kg8. 机翼展展长：34.1 m9. 机身长度：37.6 m10. 机身高度：11.8 m11. 机翼面积：122.6 m²12. 发动机数量：2台13. 发动机推力：27,000 lbf14. 燃油容量：24,210 L15. 最大爬升率：3,000 ft/min16. 最大下降速率：2,000 ft/min17. 最大滑行速度：30 kt四、结论飞机基本参数数据对于飞机的设计、创造、运营和维护都具有重要意义。
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据引言概述飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特性的关键信息，对于飞行员、航空工程师和飞机制造商来说，这些数据至关重要。
了解和掌握飞机基本参数数据可以帮助飞行员进行飞行计划、飞行操作和应急处理，同时也是设计和改进飞机的重要依据。
一、飞机气动参数1.1 升力系数：升力系数是描述飞机升力大小的参数，它与机翼形状、机翼面积和攻角等因素密切相关。
升力系数的大小直接影响着飞机的升力性能和飞行性能。
1.2 阻力系数：阻力系数是描述飞机阻力大小的参数，它与飞机外形、气动特性和飞行速度等因素有关。
阻力系数的大小影响着飞机的飞行阻力和燃油消耗。
1.3 升阻比：升阻比是描述飞机升力和阻力之间的比值，它是评价飞机气动性能的重要参数。
升阻比越大，飞机的飞行性能越好。
二、飞机动力参数2.1 推力：推力是描述飞机发动机推力大小的参数，它直接影响着飞机的加速性能和爬升性能。
推力大小取决于发动机的设计和性能。
2.2 飞行速度：飞行速度是描述飞机飞行速度的参数，它包括巡航速度、最大速度和最小速度等。
飞机在不同速度下的飞行性能和稳定性会有所不同。
2.3 燃油消耗：燃油消耗是描述飞机燃油消耗量的参数，它与飞机的设计、发动机效率和飞行方式等有关。
燃油消耗对于飞机的航程和航空运营成本有重要影响。
三、飞机结构参数3.1 机翼面积：机翼面积是描述飞机机翼大小的参数，它直接影响着飞机的升力和阻力。
机翼面积的大小会对飞机的稳定性和操纵性产生影响。
3.2 机身长度：机身长度是描述飞机机身大小的参数，它与客舱容量、货舱容量和飞机总重量有关。
机身长度对于飞机的载重能力和飞行性能有影响。
3.3 平尾面积：平尾面积是描述飞机尾翼大小的参数，它影响着飞机的稳定性和操纵性。
平尾面积的大小会对飞机的飞行特性产生影响。
四、飞机性能参数4.1 爬升率：爬升率是描述飞机爬升速度的参数，它表示飞机在单位时间内爬升的高度。
爬升率直接影响着飞机的爬升性能和高空性能。
第二讲飞机的基本飞行性能讲义
第二讲飞机的基本飞行性能讲义一、引言飞机的基本飞行性能是指飞机在不同飞行阶段中的各种性能指标。
了解和掌握飞机的基本飞行性能对于飞行员和飞机设计师来说都是十分重要的。
本讲义将介绍飞机的基本飞行性能指标及其计算方法。
二、起飞性能起飞性能是飞机在地面开始起飞到到达安全飞行高度之间的性能指标。
主要包括起飞距离、起飞速度和最大爬升率。
1. 起飞距离起飞距离是指飞机从起飞开始到离地面50英尺高时所需的距离。
起飞距离计算公式如下：起飞距离 = 加速距离 + 抬轮距离 + 离地距离其中，加速距离是指飞机从静止到达起飞速度所需的距离；抬轮距离是指飞机从离地面50英尺高到离地面100英尺高所需的距离；离地距离是指飞机离开地面100英尺高时所需的距离。
2. 起飞速度起飞速度是指飞机在起飞时所需的最低速度。
起飞速度取决于飞机的重量和机翼的亮度。
一般来说，起飞速度随飞机重量的增加而增加，随机翼的亮度的增加而减小。
3. 最大爬升率最大爬升率是指飞机在起飞过程中爬升的最大速率。
最大爬升率取决于飞机的发动机推力、机翼提供的升力和飞机的阻力。
飞机的最大爬升率在不同高度下可能会有所不同。
三、巡航性能巡航性能是指飞机在巡航飞行阶段的性能指标。
主要包括巡航速度、巡航升力系数和巡航推力。
1. 巡航速度巡航速度是指飞机在巡航飞行阶段所保持的恒定速度。
巡航速度取决于飞机的气动性能和发动机的推力。
为了保持较低的燃料消耗和较长的航程，飞机会选择一个较低的巡航速度。
2. 巡航升力系数巡航升力系数是指飞机在巡航飞行阶段的升力与机翼面积、空气密度和飞机速度的比值。
巡航升力系数影响飞机的升力和阻力。
3. 巡航推力巡航推力是指飞机在巡航飞行阶段的发动机推力。
巡航推力决定飞机的速度和燃料消耗。
四、下降和着陆性能下降和着陆性能是指飞机从巡航飞行阶段到着陆的过程中的性能指标。
主要包括下降速度、下降距离和着陆距离。
1. 下降速度下降速度是指飞机从巡航飞行阶段开始向地面下降时的速度。
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据引言概述：飞机作为一种重要的交通工具，其基本参数数据对于飞行安全和性能分析至关重要。
飞机的基本参数数据包括飞行速度、起飞重量、翼展等多个方面，这些数据对于设计、制造和操作飞机都有着重要的指导意义。
本文将从飞行速度、起飞重量、翼展、航程和燃油容量这五个方面，详细介绍飞机的基本参数数据。
一、飞行速度1.1 最大巡航速度：飞机在巡航阶段能够达到的最高速度，通常以马赫数（Mach）表示。
1.2 失速速度：飞机在特定重量和配置下的最低速度，低于该速度会导致失去升力而失速。
1.3 着陆速度：飞机在着陆时的最低速度，通常由机型和着陆重量决定。
二、起飞重量2.1 最大起飞重量：飞机在起飞时所能承受的最大重量，包括飞机本身的重量和载荷。
2.2 空机重量：飞机在没有任何载荷的情况下的重量，包括机身、发动机、燃油等。
2.3 载荷能力：飞机能够携带的最大重量，即起飞重量减去空机重量。
三、翼展3.1 翼展：飞机两个翼面（主翼）之间的距离，通常以米（m）表示。
3.2 翼展对比：不同机型的翼展对比分析，可以评估飞机的机动性和稳定性。
3.3 翼展与机场限制：翼展对于机场的限制也是一个重要的考虑因素，比如狭小的跑道可能无法容纳翼展较大的飞机。
四、航程4.1 最大航程：飞机在满载燃油状态下能够飞行的最大距离。
4.2 经济航程：飞机在经济速度下能够飞行的最大距离，通常是指在燃油效率最佳的速度下飞行。
4.3 航程与载荷的关系：飞机的航程与载荷有一定的关系，较大的载荷可能会影响飞机的航程。
五、燃油容量5.1 最大燃油容量：飞机能够携带的最大燃油量。
5.2 燃油效率：飞机在不同速度下的燃油消耗率，通常以每小时消耗的燃油量（升/小时）表示。
5.3 燃油容量与航程的关系：飞机的燃油容量直接影响其航程，较大的燃油容量能够支持较长的飞行距离。
结论：飞机的基本参数数据对于飞行安全和性能分析至关重要。
飞行速度、起飞重量、翼展、航程和燃油容量等参数直接影响飞机的飞行能力和航程。
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据飞机基本参数数据是指描述飞机性能和规格的一系列数据，包括飞机的尺寸、分量、速度、航程、载客量、燃油消耗等。
这些数据对于飞机创造商、航空公司和飞行员来说都非常重要，可以匡助他们评估飞机的性能和适合范围，以及进行飞行计划和飞机选型。
1. 尺寸参数：- 飞机长度：例如，一架中型客机的长度通常在35-45米之间。
- 翼展：指飞机两个翼梢之间的距离，普通在30-40米之间。
- 高度：飞机垂直高度，通常在10-15米之间。
- 宽度：飞机机身的最大宽度，普通在3-6米之间。
2. 分量参数：- 最大起飞分量：指飞机在起飞时所能承受的最大分量，普通在100-200吨之间。
- 空机分量：指飞机在没有乘客和货物的情况下的分量，普通在50-100吨之间。
- 最大载分量：指飞机所能携带的最大货物分量，普通在20-50吨之间。
3. 速度参数：- 最大巡航速度：指飞机在巡航阶段所能达到的最大速度，普通在800-1000公里/小时之间。
- 最大起飞速度：指飞机在起飞过程中所能达到的最大速度，普通在300-400公里/小时之间。
- 最大降落速度：指飞机在降落过程中所能达到的最大速度，普通在200-300公里/小时之间。
4. 航程参数：- 最大航程：指飞机在满载燃油状态下所能飞行的最远距离，普通在5000-10000公里之间。
- 航程半径：指飞机在满载燃油状态下所能飞行的最大半径范围，普通在2000-5000公里之间。
5. 载客量参数：- 最大乘客容量：指飞机所能搭载的最大乘客数量，普通在100-300人之间。
- 最大货物容量：指飞机所能携带的最大货物容量，普通在100-200立方米之间。
6. 燃油消耗参数：- 燃油消耗率：指飞机在不同飞行阶段所消耗的燃油量，普通以每小时升数计算。
以上仅为飞机基本参数数据的一些例子，实际数据会根据不同飞机型号和创造商而有所不同。
这些数据对于飞机创造商来说是设计和生产飞机的基础，对于航空公司来说是选择合适的飞机和进行飞行计划的依据，对于飞行员来说是了解飞机性能和操作要求的重要参考。
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飞机数据性能及使用一．几何数据机长33.60m/39.50m翼展34.40m/35.79m机身高 5.44m.机尾高12.50m平翼翼展14.30m主轮距 5.70m前主轮距12.60m/15.60m机身上下直径 4.01m前轮距机鼻 4.01m机身左右直径 3.75m最小转弯半径12.63m/15.64m机翼最小转弯半径21.10m/21.90m前轮最小转弯半径17.00m/20.01m尾翼最小转弯半径20.00m/21.70m手提氧气瓶3个（每个311升；20℃压力1800PSI)[高流量78分钟；低流量156分钟] 机组氧气瓶（最小）二．重量数据：支付空机重量约37997~38320KG/41120~41459KG干机操作重量约39324~39648KG/43053~43574KG最大滑行重量63729KG/74389KG/74615KG/79242KG最大起飞重量63502KG/74162KG/74389KG/79015KG最大着陆重量58059KG/65317KG/66360KG最大商载重量约17178KG最大载油量22137KG最大无燃油重量54657KG/61688KG最小飞行重量35108KG/36651KG三．飞行性能数据：重心范围9~33%理想重心约20%载荷等级约39平衡指数约42.8（每架飞机不同）最大载客F8-Y120(126)/F8-Y156(162)最大飞行高度（巡航）41000英尺（12496m）最大使用速度340N/0.82M正常巡航速度0.75~0.79M远程巡航速度0.78M穿越颠簸速度280N/0.76M最大航程2962海里（5485KM)飞机使用温度最高+48℃最低-55℃起降机场大气温度-54℃~+54℃载荷因数(襟翼收起：2.5---1.0G 襟翼放下：2.0---0.0G)跑道坡度+2%/-2%顺风限制10海里/小时最高起飞和着陆高度8400英尺或13500英尺跑道最大积水深度0.5英寸（13MM）爬升梯度 2.4%马赫配平失效限制280N/0.82M襟翼速度限制：1.2.5——250海里/小时10——210海里/小时15——195/200海里/小时2——170/190海里/小时30——165/175海里/小时40——156/162海里/小时襟翼收放高度20000英尺备用放襟翼速度（放15约2分钟）230海里/小时轮舱火警放起落架速度270N/0.82M轮舱火警消失需收起落架待20分钟后，速度235海里/小时收起落架速度235海里/小时放起落架速度270N/0.82M带起落架飞行320N/0.82M最大着陆速度（最大着陆重量）襟翼30—133海里/ 小时襟翼40—131海里/ 小时减速板使用高度1000英尺以上水平安定面适用范围：起飞配平绿区范围约2.6~8.5单位主电配平襟翼收上3.95—14.5单位襟翼收上0.05—14.5单位自动驾驶配平0.05 —14.5单位人工配平范围-0.20—16.9单位马赫配平工作速度时机0.615M以上速度配平操纵条件：1、襟翼收起或放下2、空速在100N—0.5M之间3、起飞后10秒4、松开配平电门后5秒5、N1在60%以上6、自动驾驶未接通7、感到有配平要求自动刹车接通RTO时机轮速＞90海里/小时前缘装置不对称或未放出a、速度限制：一个前缘灯亮---------300N（颠簸280）/0.65M多个前缘灯亮或后缘收起灯仍亮---------230海里/小时b、坡度限制≯15襟翼收上后但绿灯亮速度≯300N备用襟翼空中工作循环周期0----15需5分钟大于15需25分钟四、自动飞行：自动驾驶仪（A/P）接通高度1000英尺着陆前A/P断开最低高度50英尺飞行指引（F/D）使用最低高度50英尺飞行指引TO/GA方式预位2000英尺（验证400英尺）ILS进近AFDS为双通道自检1500英尺（LOC和G/S）偏离警告2秒接通第二部A/P最低高度800英尺空速/马赫数自动转换高度26000英尺马赫数显示0.4~0.82M/0.85预计的空速趋向矢量10秒内双通道拉平（FLARE）RA350英尺A/T预位200英尺以下A/T自动脱开接地后2秒钟拉平开始高度RA50英尺A/T收回到慢车27英尺使V/S预位MCP最小高度变化量1000英尺内为50英尺显示-7900~+6000英尺DU最小数字显示±400英尺/分钟MCP高度窗口显示范围0~50000英尺起飞时，F/D起始指令表速＜60海里/小时向下10°表速＞60海里/小时向上15°F/D复飞方式双发，上仰15°单发，上仰13°起飞时，A/T THR HLD 84海里/小时CWS方式下杆力小时坡度：＜6°改平＞6°保持最高偏差＜1000英尺复原＞1000英尺保持自动着陆风速限制：顶风----25海里/小时顺风----10海里/ 小时侧风20海里/ 小时（下滑角度：最大3.25°最小2.5°）公司起飞和着陆侧风标准：起飞和着陆距离：起飞--------1760米着陆----------1420米在航道和下滑道截获后APP断开方法：○1按TO/GA电门○2脱开A/P和两个F/D ○3重调VHF NA V频率选择的速度超过刻度———游标在顶或底部显示半个马赫数≥0.40——显示〈 0.40——空白PFD空速指示---起飞进近：游标5（白色）显示---发动机控制板速度基准选择游标5选择速度大于60海里/小时无效—-速度基准选择器处于AUTO襟翼机动速度（绿色）显示——总重输入CDU或速度基准选择器调置了起飞总重不显示——起飞显示v2+15 消失——放襟翼30或40抑制—— vref+4up游标不显示-----20000英尺V2+15（白色）显示----起飞消失——第一次收襟翼或VREF输入CDU起飞基准速度（绿色）指示----V1(有语音)和VR选择——CDU或速度基准器起飞——-显示离地——消失顶部——V1超过刻度最小机动速度(琥珀色)——————————条顶部——指示最小机动速度抑制———起飞收襟翼或输入vref 最小速度（红色和黑色）------------------条顶部——抖杆速度VREF+15(白色)—————————————显示——选择了VREF着陆基准速度（绿色）（VREF）选择——CDU或速度基准选择器底部——REF选择超过刻度速度基准显示（绿色）在地面——选择了VREF则V1、VR和起飞总重INVALID ENTRY在空中——选择了VREF和着陆总重则V1或VR INVALID ENTRY消失——速度基准选择器移动SET（调置）倾斜刻度（白色） 0、10、20、30、45、60°俯仰限制指示（琥珀色）接通抖杆器及（放襟翼显示）飞行导向器杆（粉红色） F/D水平线和俯仰刻度(白色) 增量2.5（中线5长线10°）倾斜指示（白空心）≥35度时变实心并成琥珀色（有语音）侧滑指示倾斜指示下方，指示侧滑/外侧滑白色——满刻度偏离琥珀色——倾斜≥35°；侧滑满刻度飞机符号相对于水平的飞机姿态飞行轨迹引导（FPV）指示（白色）显示飞行轨迹角和偏流角五、导航和飞行仪表：1、导航系统：飞行管理（FMS）、全球定位（GPS）、空气数据惯性导航（ADIRS）、无线电导航（ILS、VOR、DME、ADF和标志灯塔）、发射机应答机和气象雷达FMS:FMC、A/P和FD(各2)、A/T、IRS(2)、GPS（2）GPS:卫星→GPS（左和右）→FMC→CDU（L和R）；GPS为全自动、黄灯亮说明GPS传感装置故障。
IRS:(2部)每部含有三套激光陀螺仪和加速度表，为飞机提供：姿态、真航向、加速度、垂直速度、地速、航迹、当前位置和风的数据。
惯导校准时间（5—17）分钟快速过站校准时间30秒储存于惯导的磁差N82°和S82°惯导允许误差3°VERIFY POSITION 显示N/S°不在机场4N内ATT方式需平飞30秒后再校准左IRS由AC备用BUS供电，右IRS由2号AC转换BUS供电右IRS使用直流电源（DC）工作5分钟显示器电子组件(DEU) 2个一个DEU故障另一个DEU提供数据给6个DUDEU1提供数据机长外、内侧和上DUDEU2提供数据副驾驶外、内侧和下DU2、主飞行显示(PFD): 显示大气数据惯性基准系统（ADIRS）的空速和姿态等信息。
选定的速度（粉红色）窗口显示——人工窗口空白———FMS速度趋向显示（绿色）预计下10秒的速度当前空速（白色）空速下降到最小机动速度方框变琥珀色闪10秒最大速度（红和黑）Vmo/Mmo、起落架和襟翼标牌速度最大机动速度（琥珀色）：高空襟翼收起——条指示高速抖动0.3g的空速裕度襟翼放下-------指示下一个襟翼位置的标牌速度襟翼放大片进近着陆襟翼或30、40时-----条消失速度游标（粉红色）窗人工——100-340kt窗空白——FMC计算的速度3、PFD仪表着陆系统进近基准显示ILS识别码或频率、进近航道、和ILS/DME/FMC距离和源显示ILS频率不一致------频率变琥珀色并有琥珀色线穿过，不可用。
MCP进场航线不一致-----航线变琥珀色并有琥珀色线穿过定位器指针和偏离刻度指针-----定位器位置；距中心2.5点变实心洋红色刻度-----1/2点扩展在低RA、A/P接通刻度变琥珀色并指针闪亮示偏离过大；低于1000英尺AGL，用LNAV 且LOC预位，定位器未捕获即刻度变琥珀色指针闪亮信标台符号【过台闪烁】OM（深蓝色）-----外信标台MM（琥珀色）-----中信标台TM（白色）-----航路和内信标台下滑道指针和偏离刻度指针 -----下滑道位置；距中心2.5点变实心洋红色切入＞90°（反航道）不显示刻度 -----在低RA、A/P接通刻度变琥珀色并指针闪亮示偏离过大升高的跑道（粉红杆的绿色）显示-----航道信号好指针可见，RA2500英尺以下上升到飞机符号 ----- RA200英尺以下扩展的着陆航道显示 -----接通LOC偏离1/2点、航迹＜5°脱开LOC地速＜30或RA200英尺以上变正常矩形=1/2偏离无线电高度（RADIO）显示 -----2500英尺以下矩形白强光10秒通过最低高度RADIO变琥珀色闪3秒，3秒后为稳定琥珀色恢复 -----复飞通过最低高度+75英尺或地面按压RST电门可调范围 -----0～999英尺AGL气压高度（BARO）可调范围﹣1000～15000英尺MSL；低于变琥珀色闪3秒范围746～1084（百帕）磁【MAG】/真【TRU】航向显示（绿色）：MAG 与磁北有关的方位TRU 与真北有关的方位从TRU变成MAG绿框10秒；显示TRU时以800英尺/分钟下降计2000英尺TRU有琥珀色框闪10秒俯仰（PITCH）显示机长和副驾驶的（F/O）俯仰角相差＞5°横滚（ROLL）显示机长和副驾驶的滚转角相差＞5°IAS DISAGREE显示机长和副驾驶的空速相差＞5N保持5秒ALT DISAGREE显示机长和副驾驶的高度相差＞200保持5秒备用姿态仪电源电瓶BUS工作速度1分钟精确要求3分钟备用高度表静压备用静压孔范围﹣1000～50000英尺可调范围745～1049.5百帕备用空速表动压-----辅助皮托管头/静压-----备用静压孔备用无线电指示器（RMI）显示磁航向和VOR/ADF方位角电源备用汇流条（电瓶即可）1、引气系统：引气由发动机、APU或外部供气车/气源提供。