法士特变速箱含义
变速箱编号原则
【卡车之家原创】卡车司机在选配变速箱时，面对厂家提供的一串字母数字组成的名称编号，常会感到手足无措。
其实，变速箱的型号中一般都已经包含了变速箱的主要参数，了解各厂家的命名规可以让司机朋友们方便快速地选配变速箱。
目前，国内即将变速器厂商的产品型号编制方法大同小异，一般开始两个大写字母表示企业代号，如CA表示一汽，DF表示东风，DC表示大同齿轮等。
变速箱名中的数字则涵盖了档位数，最大输入扭矩等信息，这也是司机朋友们最关心的内容，扭矩的匹配必须根据发动机和车辆用途合理选择，避免“小马拉大车”或“大马拉小车”的情况。
另外还有有一些字母则表示变速器型式，国内厂家一般使用型式的第一个字拼音的首字母表示，如T一般表示同步器。
下面就国内几家主要的变速器厂商的命名规则进行说明，以供参考。
● 陕西法士特法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示法士特系列变速箱命名规则参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS 表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。
当时引进的其实是富勒RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。
● 一汽一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。
法士特主要变速箱产品介绍
4
20档系列
法士特产品—20档系列
◆ 20档变速器（155）
主要技术参数
变速器型号 输入扭矩Nm 最高输入转速rpm 安装长度mm 20JS240T 2400 2600 1023.6
各档速比
变速器型号 1 20JS240T 2 3 4
9.24
5
7.96
6
6.75
7
5.81
8
4.93
9
4.24
10
R2 R1 7 1 9 3 空 8 2 10 4 12 6 11 5
12JS160TA 12JS180TA 12JS200TA 12JS240TA
各档速比
变速器型号 12JS160T/12JS180T 12JS200T/12JS240T 1 2 3 9.39 4 7.33 5 5.73 6 4.46 7 3.48 8 2.71 9 2.10 10 1.64
10
16档系列
主要结构特点
▼主、副变速器均采用双中间轴结构。 ▼齿轮采用“细高齿” （重叠系数ε＞2）。 ▼主变速器有全同步器和无同步器两种：对于全同步器变速器，主箱采用锁 环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；副变速器采用增强型 锁销式同步器，可靠性更高。 ▼前副箱、主箱、后副箱组合设计，采用分速齿轮及后副箱传动。 ▼速比范围大（1-17.04），能够适应各种工况，爬坡能力强。 ▼速比级差小（1.21），燃油经济性好。 ▼取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。 ▼可实现单H 、双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。 ■该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。
双中间轴
副箱三中间轴 副箱中心距加大
2
法士特产品谱型图
法士特9JS119变速箱讲述
双H操控机构
概述
法士特9JS119
法士特变速器 是由两个单独的 副箱 变速器组成的一 个整体装置 主箱是由换档 杆操纵的六对齿 轮副组成 副箱是由气压 主箱 操纵的两对齿轮 副实现范围档换 档
概述
法士特9JS119
主副箱均为双中间 轴传动，主轴和主轴 齿轮浮动
说明：该变速器为常啮合式 变速器。工作过程中，虽然 只有部分齿轮传动功率，但 所有齿轮都转动。
3、实现汽车倒驶。由于内燃机是不能 反向旋转的，利用变速器的倒挡，实现 汽车的倒向行驶
概述
分 类
按传动比的变化 方式分类
按操纵方式不同 分类
有级式变速器 无级式变速器
综合式变速器
手动操纵式变速器：靠驾驶员 直接操纵变速杆进行换档 自动操纵式变速器：其传动比 的选择和换档是自动进行的 半自动操纵式变速器
法士特9JS119变速箱
压裂一队 张红梅
概述 使用 维护 故障
目录
概述
变速箱的功用
1、实现变速、变矩。通过改变传动比， 扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以 适应经常变化的行驶条件，同时使发动 机在有利的工况下工作
2、必要时中断传动。利用变速器中的 空挡，中断动力传递，使发动机能够起 动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑 行的需要
没有选装中间轴制动器的车辆起步有时会发生挂档异响的 现象，其实起步时将离合器踏板踩下后多停顿3 至5 秒然后再 挂档，也可以达到平稳起步的目的。
中间轴制动器仅在起步时使用。使中间轴转速很快降低， 便于车辆平稳挂档起步
概述
同步器
主箱内没有同步 器，主轴滑套通过 渐开线花键套在主 轴上，移动滑套使 滑套结合齿与主轴 齿轮的内结合齿啮 合传递动力 副箱内装有锁销 式惯性同步器。其 动作由横向换档杆 与双H 气阀联动控 制。由副箱换档气 缸来操纵，仅在高 低档转换时才工作。
法士特变速箱说明书解析
6JS160T型系列变速器使用说明书编写校对审核批准陕西法士特齿轮有限责任公司1.概述6JS160T双中间轴全同步器系列变速器是我厂为适应市场完全自主开发设计的，采用双中间轴的结构，主副箱组合式设计，主副箱均带有同步器，主箱前进档带新型双锥面同步器；副箱带锁销式同步器。
在同类产品中外形尺寸小，重量轻，结构简单，便于维修，成本低廉，可广泛运用于长途客车或公交车辆，以及水泥搅拌车等特殊车辆，市场前景看好。
2主要设计参数2.1额定输入功率：209~285KW；额定输入扭矩：1050~1600Nm；最高输入转速：2600rpm；中心距：116mm；长度：778.8mm（2号离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面）；重量：220Kg（含离合器壳体）2.2各档速比：2.3 总成代号的含义6 J S 160 T A速比代号主箱带同步器×10 = 名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构机械式前进档数3 6JS160T系列变速器主截面图参见图14 6JS160T系列变速器动力传递6JS160T双中间轴系列变速器双中间轴、全同步器、主副箱结构，由一个前置四档主变速器和一个两档的副变速器组成。
动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，再由中间轴齿轮到二轴齿轮，，当移动同步器滑套，使滑套的结合齿（内花键）与和二轴齿轮的内齿相连的同步锥环的结合齿（外花键）结合时，二轴就与二轴齿轮成为一体并按一定的速比转动而传递动力。
这样最后动力从二轴上的法兰盘输出（参见图2）。
行强化喷丸，提高了齿轮的承载能力。
在6JS160T系列双中间轴变速器的主变速器中，有两个结构尺寸完全相同的中间轴总成，副变速器也是如此。
主轴及主轴齿轮浮动，取消了传统的主轴齿轮要用滚针轴承支撑的结构。
7 典型结构7.1 双中间轴结构与传统的三轴式变速器不同，6JS160T系列变速器的主、副变速器均采用两根结构相同的中间轴总成，相间180°，动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，然后再汇集到二轴输出，副变速器也是如此。
变速器命名规则
变速器命名规则1.陕西法士特9 J S (S) (X) 150 T A (-B)为例，9表示前进档位数，J表示机械式，S表示主箱双中间轴，(S)表示副箱双中间轴，（X）表示副箱斜齿轮传动，150表示最大输入扭矩为1500，T表示带同步器，A表示速比代号，（-B）表示改进型。
2.伊顿：富勒系列变速器RT—11509C为例R表示换档范围，T表示双中间轴，11表示最大输入扭矩为1100,5表示设计级别，09表示前进档位为9档，C表示速比代号。
3.一汽CA 6 T135-85 CA 表示一汽集团，6表示6档，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入间距为850NM3.中国重汽HW18710AX-S为例HW表示重汽HW 系列，18表示最大输入扭矩为1800NM，7表示变速器系列号，为重型变速箱系列，10表示档位数为10，A表示AMT，X表示超速档，S 表示同步器。
4.大同齿轮DC6J90TA01-010 :DC表示大同集团标志，6表示前进档位数，J表示机械式，90表示最大输入扭矩为90*9.8NM,T表示同步器，A表示产品代号（A—超速档基本型；B—超速档带气助力器；C—直接档基本型；D—直接档带气助力器），01为变型代号，-010为变速箱总成尾号。
DC6J90TA：大同齿轮、6档、机械式、最大输入扭矩为90*9.8NM带同步器、A速比代号（超速档正车型）。
DC7J100TB-00030(00020)配置代号：00030—变速箱总成带离合器壳总成；00020—变速箱总成带离合器壳及助力器总成。
5.东风DF8S1200A: 东风8档、额定输入扭矩为1200NM速比代号为A6.綦江齿轮QJ系列：QJ16S2200 綦江齿轮、16档额定输入扭矩为2200NMZF系列:ZF16S130 采埃孚、16档、最大输入扭矩为1300NM7.伊顿RTX11710B: R表示ROADRANGER，T表示双中间轴，X表示带超速档，11表示额定扭矩100LB-FT约1560NM，7表示设计级别，10表示前进档数，B 表示速比代号。
重卡变速箱型号
●陕西法士特法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示。
法士特系列变速箱命名规则参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。
当时引进的其实是富勒RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。
●一汽一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。
这两家厂商则按照同一套命名规则。
一汽变速箱命名规则以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。
● 中国重汽中国重汽变速箱命名规则中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列，重汽自主研发的SmartShift-AMT（手自一体）技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。
以HW18710变速箱为例，HW表示中国重汽HW系列，18表示最大输入扭矩为1800Nm，7表示变速箱系列号，为重型变速器系列；10表示档位数为0。
法士特变速箱培训资料
法士特变速箱内部资料主要内容�一、RT-11509C型号说明�二、整体结构特点及简介�三、分总成介绍�四、气动控制原理（换档控制）�五、齿轮传动路线RT-11509C型号说明�型号：RT-11509C编号规则：R：范围档（Range）T：双中间轴结构（Twin-countershaft）11：为11×100=名义输入扭矩（磅·英尺），1490N·m5:齿轮形式（5为粗尺，6为细尺）09：前进档数C：速比代号整体结构特点及简介�主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。
�主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。
�双H操纵机构，实现高低档位自动换档。
RT-11509C结构及分总成介绍�双H操纵机构（A-C03001）�上盖总成（A-C02001）�一轴总成（A-C01002）�二轴总成（A-C01003）�左/右中间轴总成（A-C01004/5）�倒档中间轴总成（A-C01006）�副箱总成�变速器壳体总成（A-C01001)�离合器壳体总成（A-3674）等组成双H操纵机构（A-C03001）上盖总成（A-C02001）一轴总成（A-C01002）二轴总成（A-C01003）左/右中间轴总成（A-C01004/5）倒档中间轴总成（A-C01006）副箱总成副箱驱动齿轮总成（A-C09002）离合器分离装置双H 操纵装置（A-C03001）结构LRC外换档臂（F96035）通气塞双H气阀（F99660）横向换档杆（F99679）倒档压力开关（79100710068）空档压力开关（99012710041）换档拨头（F96035）倒档控制块（F99681）双H操纵装置壳体（F96194）双H操纵装置原理通过操纵外换档臂使横向换档杆作横向移动或转动，进行选档和摘挂档。
换档拨头上有一部分扇形斜面，当横向换档杆向高档区移动时，双H气阀的球面滑柱能顺利回缩，接通高档气路，闭合低档气路。
法士特的变速箱编号规则是
法士特的变速箱编号规则是：前进档位数+J(机械式)或者D(整体式)+S(双中间轴)+S(再加一个S，表示是三中间轴或者是D表示的是大中心矩)+数字(90：表示输入扭矩是900Nm,118表示输入扭矩是1180Nm ,119表示输入扭矩是1190Nm,240表示输入扭矩是2400Nm)+字母(T，如有T，表示该箱是全同步器的)+字母(如有A、B、C、E、F、G、I，这些字母表示速比代号)。
如8JS118A表示的是8个前进档、操作方式是机械式，结构是双中间轴，输入扭矩是1180Nm，快速箱。
如10JSD120TB表示该型号的变速箱是10个前进档，机械式、双中间轴、大中心距、输入扭矩是1200Nm、带全同步器，各档速比详见有关资料我国引进的斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。
斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。
1986年中国重汽技术发展中心成立后，先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。
这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。
1989年6月，我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。
/view/7a357aea998fcc22bcd10d12.html1牛顿力的作用点在力的方向上移动1米距离所作的功，即1J=1N·mE=mgh=mg*(g*t*t/2)=1/2*m*v*v德国道依茨股份公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称于世，德国道依茨公司燃气发动机生产厂位于曼海姆市。
公司现有职工5506人，2004年第一季度销售总额约为3.26亿欧元，其中道依茨能源部门有职工约800人，2004年第一季度共向世界各地的用户提供了104台大型发电机组。