站场与枢纽练习册答案
第 1 讲练习题一、名词解释1.线间距在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）2.机车车辆限界．机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。
无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。
3.建筑限界建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。
在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备外，其他设备及建筑物均不得侵入。
二、填空题1.车站站线包括到发线、调车线、货物线、其他各种作业的线路。
2. 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是机车车辆限界和建筑限界。
3正线间、正线与其相邻线路间距为 _5_______米。
4.在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特别用途线。
5. 特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和避难线_ 。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1.线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。
(v )2.牵出线与其相邻线路间距为6. 5米。
(v )3.设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。
(x)4. 机车入段线在平面图上的标识是。
(x )四、简答题1. 车站线路的种类站线包括以下几类：接发旅客列车或货物列车用的到发线；供解体或编组货物列车用的调车线；办理装卸作业的货物线；办理其他各种作业的线路、如机车走行线、存车线、检修线等。
2.线间距离的影响因素线间距离决定于下列各项因素：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间有关设备计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。
五、综合题已知:本站设高柱色灯出站信号机,中间站台宽4米。
要求:确定线间距参见教材P7第2讲练习题一、名词解释1.单开道岔单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。
2. 对称道岔对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。
3. 三开道岔三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。
三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。
4. 交分道岔交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。
二、填空题1.常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。
2.复式道岔包括三开道岔、交分道岔。
3.在车站，为保证机车车辆及列车由一条线路进入另一条线路，需铺设线路_ _线路连接设备，其中最广泛采用的是_________ 。
4. 辙叉号N越大，辙叉角越__小_____。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1.道岔的种类很多，最常用的有单开道岔。
( v )2.道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。
(x )3. 为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。
( v )4.采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。
(v )5.对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。
( v )6.正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。
( v )7.侧向通过列车，速度超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。
( vx)8.侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。
( v )9.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不小于12号。
( v)四、简答题1.三开道岔的缺点是什么2.回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系辙叉号数越大、导曲线半径越大、道岔全长越长、道岔的辙叉角越小、道岔侧向允许通过速度越高。
3.对称道岔的特点是什么对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。
这种道岔具有增大导曲线和缩短站场长度的优点。
五、综合题已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下要求:确定道岔辙叉号码参见教材P11第3讲练习题一、名词解释1. 道岔中心线表示法用道岔处的两线路中心线及其交点表示道岔，绘图比较简便，而且也能满足设计和施工的需要。
二、填空题1. 车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移等。
2. 采用缩短梯线是为了缩短_全部线路连接______的长度。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1. 普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。
( v )2. 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。
( v )四、简答题1.什么是线路平行错移在车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要而变更线间距离时，其中一条线路要平行移动，移动后的线路与原线路之间用反向曲线连接，这种连接形式称为线路平行错移。
2.什么是线路终端连接在站场设计中，将两相邻平行线路中的一条线路的终端与另一条线路连接起来，便构成最常见的普通式线路终端连接。
3.什么是渡线为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置渡线。
五、综合题1.论述什么是普通式线路终端连接普通式线路终端连接由几部分组成对连接曲线半径的技术要求是什么参见教材P15～162. 已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。
要求:确定道岔辙叉号码和相邻道岔中心间的距离（混凝土岔枕道岔）。
参见教材P11参见教材P12～14第4讲练习题一、名词解释1. 线路有效长有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
二、填空题1.出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机应_与逆向道岔尖轨尖端平列。
2.信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与__信号机_______设在同一坐标处。
.3. 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为__4_____米处。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1.开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。
(v )四、简答题1. 当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么位置无轨道电路时;信号机应与逆向道岔尖轨尖端平列。
有轨道电路时; 可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。
2.当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素（1）信号机的宽度；（2）信号机相邻线路是否通行超限货物列车。
3.如何设置信号机处的钢轨绝缘节警冲标应设在什么位置（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。
并允许向出站信号机前移不超过1米，后移不超过米。
（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为~4m，这样可保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
4.在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置为什么警冲标应安设两汇合线路中心线间垂直距离4m处。
当警冲标内方停有机车车辆时,列车或机车车辆可沿邻线安全通过.5.线路有效长的起止范围由哪些因素确定（1）警冲标；（2）道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处钢轨绝缘；（3）出站信号机；（4）车挡。
五、综合题1. 已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。
要求:确定道岔辙叉号码、相邻道岔中心间的距离和求算各控制点坐标（混凝土岔枕道岔）。
参见教材P22～24第5讲练习题一、名词解释1. 铺轨长度线路全长减去该线路上所有道岔的长度,叫做铺轨长度.2. 线路全长全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
3. 车场将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。
4. 梯线将几条平行线连接在一条公共线上，这条公共线就叫梯线。
二、填空题1. 梯线分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。
2.车场按用途分为车场按其用途可分为到发场、到达场、出发场及调车场等。
3.车场按形式分为车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场及梭形车场。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1. 梯线的形式，按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线三种。
( v )2.与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。
( v )3.车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。
( x)四、简答题1.简述梯形车场的优缺点。
参见教材P292.简述直线梯线的优缺点。
参见教材P263.复式梯线式的梯形车场的缺优点是什么参见教材P27～284.道岔全长的范围是什么全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
五、综合题1.已知如图所示的车站, 本站设高柱色灯出站信号机,线路标准有效长为1050米，中间站台宽4米，本站列车直向通过速度为120km/h及以下，混凝土岔枕道岔。
要求:(1)确定道岔辙叉号码(2)求算相邻道岔中心间的距离(3)求算各控制点坐标(4)推算各线路的实际有效长参见教材P22～24第6讲练习题一、名词解释1. 站坪在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。
2. 敌对进路互相妨碍的两条为敌对进路；3. 平行进路互不妨碍的两条为平行进路。
4. 作业进路每项作业的运行经路叫做作业进路；5. 咽喉区车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区。
二、填空题1.应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线_有效长的一半。
2.当竖曲线半径短于3000m时, 可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线,但道岔的尖轨和辙叉应布置在__竖___曲线之外。
3.不行使正规列车的站线其纵断面坡段长可不短于50m;但应保证__竖曲线_____不相互重叠。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1.自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。
( v )2.站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段，但困难情况下，允许将站坪布置在曲线上。
( v )3. 为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在铁路正线平道上。
必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在站内停车后能顺利启动。
( v )四、简答题1. 简答路基面的形状种类和采用条件。
①单面坡②双面坡③锯齿形坡参见教材P35～362. 简答站场排水设备的组成和作用原理。
1．横向站场排水设备2．纵向站场排水设备参见教材P37五、综合题1. 画出各种站坪与区间纵断面的配合形式,并分析优缺点。
参见教材P33第7讲练习题一、名词解释1. 会让站会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，有的站也办理少数客、货运业务。
《铁路站场及枢纽》复习题及答案
《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中心线为界，外方是区间，内方则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，如下左图所示。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所示。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。
股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。
对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
2、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。
3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
《铁路站场与枢纽》习题答案
知识点回顾
警冲标与信号机的相互位置
3.5-4m
3.5-4m
下5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
下行进站咽喉
名称
计算
1
3
21.208+12.5+16.592+0.012
5
50.312+12×5.3
S1
L信=80.352
SII
L信(81.119 )+ 50.312
II 上行 131.431 127.164 258.595 0
850
下行 130.664 127.931 258.595 0
850
上行 130.504 79.014 209.518 49.077 899 3 下行 130.504 82.514 213.018 45.577 895
下行
R 400
下行
1
R 400
3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
名称
2 4 X1 XII X3 ② ④
2
4
上行进站咽喉 计算
21.208+12.5+16.592+0.012 50.312+80.352 50.312+80.352 L信=82.514 82.514-3.5 130.664-3.5 12×5.3 50.312+5×12
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案
铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案1、【单选题】对保证工作运输质量的是( )。
车站机务段车辆段中间站答案：车站--------------------------------2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是( )。
A、站场B、机车C、枢纽D、车站答案：车站--------------------------------3、【单选题】编组站和区段站总称为( )。
A、中间站B、技术站C、会让站D、越行站答案：技术站--------------------------------4、【单选题】仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为( )。
A、越行站B、会让站C、技术站D、车站答案：会让站--------------------------------5、【单选题】( )是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A、货运站B、客运站C、中间站D、会让站答案：货运站--------------------------------6、【单选题】( )办理大量货物列车解体和编组作业,是列车的“制造工厂”。
A、中间站B、货运站C、客运站D、编组站答案：编组站--------------------------------7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是( )。
A、驼峰B、牵出线C、车站D、机务段答案：车站--------------------------------8、【单选题】( )是铁路运输的基本生产单位。
A、货运站B、客运站C、编组站D、区段站答案：车站--------------------------------9、【单选题】( )是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A、货物线B、铁路枢纽C、牵出线D、编发线答案：铁路枢纽--------------------------------10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同,可分为( )。
《铁路站场与枢纽》习题三2016年第三次作业
北京交通大学远程教育课程作业作业说明：1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数《铁路站场与枢纽》习题三一、填空题27．编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站。
28．若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站，辅助编组站。
29．按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图型可分为横列式编组站，纵列式编组站和混合式编组站三种。
30．单向一级三场横列式编组站图型的主要缺点是改编列车解体转线困难，改编车流在站内折返走行距离长，当上、下行改编车流不均衡时，能力不能充分发挥，作业效率低。
31．为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取增加尾部调车机车台数，出发场向后移，尾部采用“燕尾”式布置，尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置，调车场内设编发线，直接发车。
32．调车驼峰可分为大能力驼峰，中能力驼峰，小能力驼峰三类。
33．调车驼峰包括推送部分，溜放部分，峰顶平台。
三部分。
34．驼峰调车场头部一般采用 6 号对称双开道岔或三开道岔。
35．车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为机车的推力、车辆本身重力、和车辆溜放阻力、制动力四种阻力。
36．高速铁路的修建模式有改造既有线模式、自成系统，新建高速客运专线模式、与既有线并行修建客运专线模式。
37．高速铁路中间站的布置图型有主要有设维修基地、不设维修基地两种。
38．客运站的作业包括客运服务、客运业务及旅客列车技术作业三大项。
华东交通大学铁路站场与枢纽试题与答案
A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场3. 警冲标设在两会合线路间，距每线中心线( B )A.2.5mB.2mC.4mD.3m4. 下列选项中，(D)是技术站。
A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站和区段站5. 我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔( B ) 即可。
A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#6. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( D )。
A.列车顺利通过B.列车能不减速运行C.列车不加速D.列车停车后能启动7. 车站直线型梯线车场最适合( B )A.线路较多的到发场B.线路较少的到发场C.线路较多的调车场D.都适合8. 道岔中心线表示法中的道岔中心是（ C ）A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点9. 信号机一般设在警冲标后（ A ）处以防止机车车钩越过警冲标A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m10. 普通单开道岔是由（ A ）确定运行方向。
A.转辙器部分B.辙叉部分C.曲线连接部分D.护轨11. 铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（ B ）。
A.工务不好维修B.影响行车安全C.增加基建投资D.增加站坪长度12. 两到发线线间距一般为（ C ）。
A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm 13. 我国铁路站场上最常用的道岔是（ A ）。
A.普通单开道岔B.普通双开道岔C.复式交分道岔D.三开道岔14. 车站一般应设在平道上，在困难条件下，可设在不大于（ D ）的坡道上。
A.3‰ B.2.5‰C.2‰D.1.5‰15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的( A )。
A.10%以下 B.10%以上 C.15%以下D.15%以上三、判断题(每题1分，共10分)1. 在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难。
( √ )2. 电气化车站除到发线、机走线外，安全线也应电化。
铁路站场与枢纽作业最终答案
铁路站场与枢纽作业最终答案铁路站场与枢纽第⼀次作业⼀、填空题1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
2.道岔种类很多，常⽤的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。
3.道岔辙叉号码的选⽤的公式：N=FE/AE=cotα。
4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内⾛⾏距离，并节省⼯程投资及运营费⽤，两相邻道岔间的距离应⼒求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。
6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平⾏错移、等。
7.普通渡线设置在两平⾏线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。
8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。
9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平⾏四边形车场、梭形车场。
10.异腰梯形车场只有在⽤地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时⽅宜采⽤，⼀般⽤在线路数量不多的到发场及调车场。
11.警冲标应安设在两汇合线路中⼼线间垂直距离为 4M 处。
12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数⽬、车站种类、车站布置形式、等因素。
13.车站站坪与区间纵断⾯的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断⾯上、站坪位于凹形断⾯上、站坪位于阶梯型断⾯上、站坪位于半凹形断⾯上、站坪位于半凸形断⾯上六种形式。
14.在车站站线上，因⾏车速度较低，可不设曲线超⾼。
15.进出站线路纵断⾯在困难条件下，仅为列车单⽅向运⾏的进出站线路可设在⼤于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应⼤于12‰，Ⅲ级铁路不应⼤于 15‰ 。
16．车站路基⾯的形状应根据路基宽度、排⽔要求、路基填挖等情况设计为单⾯坡、双⾯坡、锯齿形坡。
17．站场排⽔设备按设置位置分为纵向排⽔设备、横向排⽔设备。
18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。
19.越⾏站⼀般应设两条到发线到发线，以便双⽅向列车都有同时待避的机会。
《站场与枢纽》练习册答案
有轨道电路时; 可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。
2.当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最 小距离时，要考虑哪些因素？ （1）信号机的宽度； （2）信号机相邻线路是否通行超限货物列车。
3.如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？ （1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标 处。并允许向出站信号机前移不超过1米，后移不超过6.5米。 （2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3.5~4m，这样可保证车轮停在该 钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
参见教材P7
第2讲 练习题
一、名词解释 1. 单开道岔 单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右 开两种形式。
2. 对称道岔 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称 排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线 运行条件相同。
3. 三开道岔 三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 梯线的形式，按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线和
复式梯线三种。
(v)
2.与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当
道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。
(
v)
3.车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。 ( x)
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及
两道岔之间的直线段组成。
(v)
2. 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。 (
铁路站场及枢纽计--考试题及参考答案
2011-考试题及参考答案一、填空题：（每小题2分，共10分）机车车辆限界的半宽是（1700mm），，建筑限界的半宽是（2440 mm）。
道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越（小），侧向通过允许速度V侧越（高）。
梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、(复式梯线)和（缩短梯线）三种。
常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。
交叉渡线由(四副辙叉号数相同的单开道岔)和（一副菱形交叉）组成。
二、判断题：（每小题2分，共10分）1．警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
T2．将办理同一种作业的线路，两端用渡线连接起来便成为车场。
F 梯线3．线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。
F 应该大于4. 有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分T。
5. 将若干平行线连接在一条公共线上，则这些平行线称为梯线。
F 这条公共线三、选择题：（每小题2分，共20分）1.我国铁路站场上最常用的道岔是（①）①普通单开道岔②普通双开道岔③复式交分道岔④三开道岔2.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线( ② )①2.5m ②2m ③4m ④3m左图中，7道有效长为( ④ )的距离。
①岔心到车挡②警冲标到车挡③警冲标到信号机④道岔基本轨接头到车挡4.道岔中心线表示法中的道岔中心是（③）①道岔尖轨尖端②辙叉理论尖端③直线和侧线两中心线交点④道岔全长的中点左图这种道岔配列形式，两岔心间的f值为（④）①12.5m ②6.25m ③20m ④由计算决定6.信号机一般设在警冲标后（①）处以防止机车车钩越过警冲标①3.5m ②4m ③4.5m ④5m7.普通单开道岔是由（①）确定运行方向①转辙器部分②辙叉部分③曲线连接部分④护轨8.铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（②）①工务不好维修②影响行车安全③增加基建投资④增加站坪长度9.两到发线线间距一般为（③）①4000mm ②4500mm ③5000mm ④5300mm10.为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置( ② )①线路终端连接②渡线③梯线④反向曲线四、简答题：（每小题4分，共20分）1．车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
西南交通大学峨眉校区铁路站场与枢纽复习题及参考答案
西南交通大学峨眉校区铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为 [ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。
[ ]左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有( )套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。
11.梭形车场适合 [ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ]A.2.5mB.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。
北交大12春《铁路站场与枢纽》习题一
北京交通大学远程教育课程作业年级：12春层次：高升专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：铁路站场与枢纽作业序号： 1学号：126姓名：《铁路站场与枢纽》习题一一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越小，导曲线半径R 越大，侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长Lq 越长。
4．道岔与曲线间插入直线段的作用有①满足线路间距的要求②满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
二、单选题1．铁路线路按用途分为（ D ）。
A、正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线B、正线、站线、岔线、段管线、专用线C、正线、到发线、调车线、货物线、站修线D、正线、站线、岔线、段管线、特别用途线9．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（ D ）、导曲线半径R（ D ）。
A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大12．普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及（ B ）三部分组成。
A、导曲线B、连接曲线C、缩短梯线D、单渡线13．交叉渡线由（ B ）组成。
A、一个道岔纳入另一个道岔B、四副单开道岔和一副菱形交叉C、两副单开道岔及叉间直线段D、由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线18．电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过（ C ）m。
A、6B、6.2C、6.5D、6.55三、名词解释3．线路有效长：是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车的部分。
4．警冲标：警冲标是防止停留在一线上的机车车辆与邻线行驶的机车车辆发生侧面冲撞而设在两条汇合线路线间距离4m中间的标志、四、简答题2．决定线路有效长的因素有哪些？答：线路有效长起止范围主要有下列因素确定：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）。