上海虹桥综合交通枢纽劲性结构施工技术研究
劲性结构分析
公司简介
国家863高速磁浮 重大交通试验线
上海建工 第七建筑
1、企业基本概况 典型工程-----其它（1）
公司简介
国家光源工程
中国浦东干部学院
上海建工 第七建筑
1、企业基本概况 典型工程-----其它（2）
公司简介
外滩金融中心
香港新世界大厦
东锦江大酒店
上海建工 第七建筑
1、企业基本概况 典型工程-----其它（3）
高宝金融大厦工程介绍
地下室劲性结构吊装平面图
上海建工 第七建筑
4、上部结构劲性结构施工
高宝金融大厦工程介绍
上部结构劲性结构采用一台STT553塔吊进行吊装， STT553塔吊安装在核 芯筒中间，采用内爬的形式随上部结构施工一同向上爬升。
STT553塔吊性能如下：
回转半 径 23.94 30
（m）
40
2、围护工程
高宝金融大厦工程介绍
基坑围护平面
上海建工 第七建筑
3、劲性结构施工概况
高宝金融大厦工程介绍
本工程劲性结构部分包括劲性结构墙、劲性结构柱及劲性结构梁，劲性结 构柱截面为十字型式，筒体构造柱截面为H型，劲性梁为连接筒体构造柱与劲 性钢柱的焊接H型钢，劲性型钢共计约7000T。
地下室劲性柱十字型钢分为两节吊装，最大单节吊重为19.7T；劲性梁H型 钢最大单件重量为2.4T；芯筒内劲性结构墙H型钢最单节重量为2.1T。
高宝金融大厦工程介绍
钢结构施工比混凝土施工领先一节柱。在下节柱下面一层混凝土楼面完 成浇筑后，可安装上节钢柱及相应的钢梁，实际施工中钢柱的最大高出混凝 土为3个楼层。施工顺序如下图：
上海建工 第七建筑
4、上部结构劲性结构施工
虹桥枢纽中心脚手架方案
一、工程概况1.107、108地块项目位于上海市中心枢纽--卢湾区新天地版块，工程东临嵩山路，南至太仓路，西邻马当路，北靠兴安路，建成后为两幢楼高均为99.99米的二十四层白金五星级国际酒店。
2.107地块南侧唐公主馆为独立钢结构，楼板采用压型钢板+钢筋混凝土体系。
二、专项方案1.方案概述1.1此落地脚手架为虹桥枢纽中心精装饰操作搭设，脚手高度约在16m~17m左右。
1.2脚手管材料选用Φ48钢管。
2.脚手架组成2.1脚手架立杆、横杆均采用Φ48钢管（壁厚3.5mm）搭设。
2.2脚手管连接采用直角、万向、对接扣件。
2.3脚手架底部下垫50×200垫木。
2.4走道上铺竹笆作为脚手板。
2.5走道靠外侧设190mm高挡脚板。
2.6脚手外用绿色密目网进行封闭。
3.脚手架搭设范围3.1此脚手架为内部装饰操作使用，脚手内立杆分别距离结构边线400开始搭设。
3.2具体脚手搭设范围及高度参照后附平面布置图。
4.落地脚手架搭设技术要求及措施4.1脚手基础4.1.1本工程脚手基础直接搭设于硬地坪上，这些部分均坚实可靠；4.1.2脚手架底部下垫50×200垫木。
4.2立杆4.2.1立杆横距1.05米，纵距1.50米，内立杆距离结构面400mm；4.2.2一次的搭设高度不得超过2步，搭设时立杆纵向每隔6跨设一道抛撑；4.2.3相邻立杆的对接扣件位置错开不得安装在同一高度；4.2.4脚手底座上方200mm处必须设横向和纵向的扫地杆。
4.3水平杆4.3.1水平杆每步高度为1.80米，每步搁栅上满铺竹笆，脚手外侧设密目网防护封闭;4.3.2纵向水平杆搭设在立杆内侧，用直角扣件与脚部立杆固定，且四周交圈;4.3.3节点处必须设横向水平杆，用直角扣件且严禁拆除。
靠墙一侧的外伸长度必须在200mm以上;4.4扶墙拉结4.4.1脚手拉结为向建筑内的硬拉结方式;4.4.2采用短钢管及直角扣件与结构梁、板、柱拉结，钢管抱在砼柱上；4.4.3拉结点按立杆间距隔跨布置,即水平方向每3.6米设一点，上下楼层间梅花形式布置;4.5剪刀撑的设置4.5.1脚手架的整个外侧的立面整个长度和高度连续设置剪刀撑;4.5.2剪刀撑斜杆采用万向扣件固定在与之相交的横向水平杆上;4.5.3万向扣件中心线至主节点的距离小于150mm;4.5.4剪刀撑与地面的倾角控制在45°～60°，且跨越立杆数为6根;4.5.5两根钢管搭接长度不应小于1米，采用两个万向扣件连接；5.脚手搭设技术要求及措施5.1搭设前必须按照方案要求进行弹线;5.2脚手底全部搭设于地下室顶板上，并下垫50×200木板;5.3脚手架立杆间距1.5m;5.4脚手架水平杆步距1.8m;5.5与结构相连处必须设置连墙件，以确保脚手的整体稳定性。
上海虹桥综合交通枢纽工程进度总控
2014/10/31
20
项目总控思想
抓重点、重集成
抓重点：过程控制方法体现了抓重点、重关键问题的思想
重集成：界面控制方法体现了重综合、重整体的思想
过程和界面控制的思想既抓住了过程中的关键问题，也 能够掌握各个过程之间的相互影响和关系，有利于问题考虑 前后一致，综合各个方面因素，作出正确决策。
2014/10/31
上海久事公司
上海机场（集团）
上海市土地储备中心
上海申虹投资发展 有限公司
土地投入
铁路的项目公司
枢纽设施
2014/10/31
土地开发 市政配套
铁路 车站
13
治理结构（续）
上海市虹桥综合交通枢纽建设领导小组
上海市虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部 （申虹公司作为日常办公机构）
闵行、长宁区
上海机场建设 指挥部
2014/10/31
16
三大进度目标要求
2006年底
进度控制任务重！
2009年底 2010年5月
实质性 开工
目标1
工程基 本完工
目标2
投入 使用
目标3
两大挑战 能否编制出被指挥部认可、各参建单位可执行的计划？ 计划执行过程中指挥部需要获得哪些必须的进度信息，以便
协调和决策？
2014/10/31
21
建设工程管理组织存在的缺陷
工程监理不能对整个项目提出 综合咨询意见。
长城 途市 客公
运交
配套系统
快 速 集 散 系 统
市 政 道
路
长 途 蓄 车
场
公 交 蓄 车
场
出 租 车 蓄 车 场
停 车 场
消 防
邮 政
虹桥综合交通枢纽详细规划
服务设施规划
服务设施规模
根据枢纽的客流量和需求，规划不同规模的服务设施，包括酒店、 会议中心、旅游服务中心等。
服务设施布局
根据枢纽的交通流线和空间布局，合理规划服务设施的位置和分 布，确保服务设施与交通流线有机结合。
服务设施经营管理
采取市场化运作模式，引进优质服务商和运营商，提高服务设施 的品质和效益。
公共交通规划
公交线路规划
优化和完善交通枢纽周边的公交线路网络，提高公共 交通服务水平，方便市民出行。
轨道交通规划
结合城市轨道交通规划和建设情况，合理规划轨道交 通线路和站点，实现多种交通方式的便捷换乘。
出租车服务区规划
合理规划出租车服务区，满足乘客出行需求，提高交 通枢纽的可达性和便利性。
停车设施规划
可持续性原则
在规划过程中注重环境保护和资源节约，合理利用土地、 能源等资源，降低能耗和排放，实现可持续发展。
适应性原则
根据区域经济发展和交通需求的变化，合理规划交通枢纽 的规模和设施配置，确保规划具有足够的适应性和弹性。
前瞻性原则
预测未来交通需求和科技发展趋势，将创新理念和技术融 入规划中，使虹桥综合交通枢纽具有前瞻性和引领性。
实施计划与保障措施
实施计划
项目组织与协调
成立专门的规划实施小组，负责协调 各方资源，确保项目顺利进行。
时间安排
制定详细的时间表，明确各阶段的任 务和完成时间，确保项目按时完成。
预算与资金筹措
进行项目预算分析，确定资金来源， 积极寻求政府和企业的投资与支持。
技术方案与实施
根据规划要求，制定具体的技术方案， 包括交通设施、建筑结构、环保节能 等方面的技术标准和要求。
促进地区经济发展
劲性结构施工方案
虹桥搜候商务广场钢结构工程劲性结构施工方案编制：___ ____审核：__ __批准：江苏常虹钢结构工程有限公司二0一二年六月目录第一章编制依据 (4)第二章工程概况 (5)第三章工程施工特点及难点 (6)第四章钢结构加工制作 (7)4.1材料准备 (7)4.2原材复试 (7)第五章人员组织、劳动力安排及施工机具 (13)5.1人员组织及劳动力安排 (13)5.2机具准备 (14)第六章安装方案 (14)6.1吊装工序的安排 (17)6.2测量定位 (18)6.3劲性结构吊装 (19)6.3.1 吊装前的测量放线 (19)6.3.2 埋板、埋柱吊装及固定 (20)6.3.3 劲性柱的吊装 (22)6.3.4 外框柱的吊装 (23)6.3.5 劲性梁的吊装 (24)6.4 钢构件保护措施 (25)6.5质量标准及保证措施 (26)6.5.1质量目标 (26)6.5.2质量标准 (26)柱子安装的允许偏差 (26)6.5.3质量管理体系 (27)6.5.4焊接质量控制 (29)第七章安全保证措施 (33)6.1 安全施工目标 (33)6.2安全措施： (33)6.3施工现场消防管理措施 (34)6.4文明施工保证措施 (37)6.4.1、场容场貌管理 (37)6.4.2、卫生保洁 (38)6.5 安全保证机构设置 (39)6.6应急响应 (40)第八章吊机选择及吊装平面布置 (40)8.1现场塔吊布置 (41)8.2 钢丝绳的验算: (43)8.3 卡环的选择 (43)第一章编制依据本方案是依据本工程的设计图纸资料，参考同类型的工程，紧密结合本工程的特点和我公司的施工经验及资源配置情况而编制，旨在指导、协调、规范整个钢结构施工过程，以保证钢结构安装的顺利完成。
方案编制过程中所依据的图纸、规范如下：相关图纸：上海院提供的建筑结构图纸、钢结构深化设计图纸表1.1相关规范、规程及标准第二章工程概况1.1工程名称：虹桥搜候商务广场钢结构工程。
巴海虹桥综合交通枢纽劲性结构施工技术研究
Ｖｌ ３Ｎ． ｏ－ ｏ ３ １
建
筑
施
工
Ｂ ＩＤ Ｎ ０ Ｓ Ｒ Ｃ １Ｎ Ｕ Ｌ Ｉ ＧＣ Ｎ Ｔ Ｕ Ｔ ０
上 海 虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 劲 性 结 构 施 工 技 术 研 究
Ｓ ｕｄ ｎ ＣＯ ｔ ｕ ｔｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｆ ｒ Ｓ ｉｆＳｔ ｕｃ ｕｒ ｆ ｔ ｙ ｏ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｏ ｔ ｆ ｒ ｔ ｅ ｏ Ｓｈ ｎｇ ｉＨ ｏ ｑｉ ｏ Ｉ ｅ ｒ ｔ ｄ Ｔｒ ｎｓ ｒ ａ ｉ ｎ Ｈ ｕ ａ ｈａ ｎｇ ａ ｎｔ ｇ ａ ｅ ａ ｐＯ ｔ ｔ Ｏ ｂ 口 赵大鹏
【 收稿 日 】 ０ ０ １— ２ 期 ２ １— ２ １
・
图 ２ 柱 钢 筋施 工 至 梁底
图 ３ 劲 性 结 构 就位
图 ４框 架 柱 箍 筋施 工
１ ・ ８
ｊ
趣
囊囊毒 睽
１２ １ ，Ｏ １
赵 大鹏 ： 海 虹桥 综合 交 通 枢 纽 劲性 结构 施 工技 术 研 究 ， 以解 决 预 应 力 布 管 困难 的 问题 。 （ ） 们 通 过 事 先 的 电脑 模 拟 排 版 ， 露 出型 钢 结 构 、 ２ 我 暴
２ 劲性结构施工难点
劲性结构在柱梁节点位置形成大量劲性 节点 ， 其施工难
度体现在以下方面 ：
钢筋 以及预应力波纹管之间的矛盾 ，再通过与设计协商 ， 进
【 关键词 】劲性结构 钢板箍 拉筋钢板 【 中图分类号 】Ｕ ５ Ｔ ７６ ／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０（０ １０一 ０８０ １ —０ １２ １）ｌ０１—３ ０
１ 工 程 概 述
上 海虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 核 心 区 域 包 含 多种 功 能建 筑 ， 由 东 至 西 依 次 为 西 航 站 楼 、 交 通 中心 、 浮 车 站 、 铁 车 站 、 东 磁 高
上海虹桥枢纽施工设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程综合布线系统完善增补合同合同号：SPIAIE-11028--JZ-WS-1103施工组织设计上海华宇电子工程有限公司2012年2月目录第一章项目概况.............................................................. 错误！未定义书签。
一、工程概况.............................................................. 错误！未定义书签。
二、综合布线简介...................................................... 错误！未定义书签。
三、系统设计标准和依据.......................................... 错误！未定义书签。
1.3.1 设计标准.................................................... 错误！未定义书签。
1.3.2 标准和规范的优先级................................ 错误！未定义书签。
1.3.3 设计依据.................................................... 错误！未定义书签。
第二章项目部组成及施工计划...................................... 错误！未定义书签。
一、交通中心项目部组织结构.................................. 错误！未定义书签。
二、岗位责任............................................................ 错误！未定义书签。
第三章交通中心施工进度管理...................................... 错误！未定义书签。
基于地铁项目大体积承台及劲性柱吊装施工技术研究与应用
基于地铁项目大体积承台及劲性柱吊装施工技术研究与应用摘要：通过上海轨道交通金桥停车场物业开发项目施工工艺介绍，结合现场实际情况，着重阐述及总结大体积混凝土承台及劲性柱吊装施工技术要点，研究合理有效施工技术方法，就如何保证混凝土质量、减少温度裂缝及劲性柱吊装精确度，提出具体的若干施工措施。
大体积承台及劲性柱吊装施工完毕，混凝土强度及外观质量均达到预期良好效果，劲性柱垂直度及稳定性亦满足设计要求，得到业主及监理单位一致认可。
关键词：大体积承台；温度裂缝；劲性柱吊装；施工工艺1 引言随着我国经济的发展，工程建设规模的日益扩大，大体积混凝土结构以及劲性柱构件在工程中应用越来越广泛[1]。
由于建筑材料、施工管理、设计、机械选择等多方因素影响，施工中大体积承台混凝土温度裂缝问题以及劲性柱构件吊装过程的精确性、安全性问题，俞显突出、普遍[2]。
通过对上海轨道交通某停车场物业开发项目中大体积承台混凝土及承台上部劲性柱吊装施工工艺介绍，对大体积混凝土温度裂缝控制、承台加工工艺及劲性柱质量控制技术进行探讨，提出若干具体施工措施，以满足规范及图纸设计要求。
2 工程概况该上海轨道交通金桥停车场物业开发项目用地属滨海平原地貌类型，地貌形态单一，场地及周围均为坦荡平原地形，场地平均标高一般为4.94m（绝对高程）。
本项目包含轨道交通9、12、14号线三个停车场、两个车站（金海路站、桂桥路站）、停车场上盖和落地地块的物业开发（A、B、C、D、E五个分区）。
总建筑面积约102.6万平米，其中地上建筑面积约85.3万平米，地下建筑面积约17.3万平米。
3 难点分析本项目承台最大厚度3.5m，开挖深度深，开挖作业面维护要求高，做好安全措施是下一步施工的前提条件。
钢筋绑扎工作量大，如何合理安排钢筋绑扎顺序、劲性柱预埋件精确定位、选择合适的钢筋支架对大体积承台成型其至关重要影响。
大体积承台模板工程牢固性、密闭性要求较高，在充分利用模板的情况下如何保证模板在大体积承台混凝土浇筑过程中不发生爆膜、漏浆问题，是本工程又一难点。