收费站特殊车辆分类
特种车分类表
特种车分类表特种车是指用于特定工作或特殊用途的车辆，根据其功能和使用范围，可以分为多种不同类型的特种车。
本文将介绍几种常见的特种车分类，并对每种特种车的特点和用途进行详细说明。
1. 消防车消防车主要用于灭火和救援工作，在防火、防灾和应急救援中起到至关重要的作用。
消防车通常配备有水罐、泡沫罐、灭火器等消防设备，以及云梯和救援装备。
根据具体功能和用途的不同，消防车可分为以下几种类型：•灭火车：主要用于灭火工作，配备大容量的水罐和喷水设备，能够快速响应并扑灭火灾。
•泡沫车：配备泡沫液罐和喷泡装置，可用于油品火灾和化学品火灾的扑救。
•云梯车：配备伸缩式云梯，可用于高层建筑救援和灭火。
•救援车：配备救援工具和设备，用于灾害救援和人员救援。
2. 救护车救护车用于运送病人和急救医疗服务，在医疗急救体系中起到重要的角色。
根据不同的医疗设备和救护手段，救护车可以分为以下几种类型：•普通救护车：配备基本的急救设备和医疗器械，用于运送普通病人和非急救情况。
•急救车：配备各种急救设备，如监护仪、除颤器等，用于抢救急危重病人。
•隔离救护车：配备隔离设备和特殊处理空间，用于运送传染病患者或特殊感染疾病病例。
•空中救护车：使用飞机或直升机作为载体，用于远程救护和急救服务。
3. 工程车工程车用于各种工程施工作业，主要进行矿山、建筑、公路等领域的工程施工和物资运输。
常见的工程车类型包括：•挖掘机：用于挖掘、装载和运输土石方材料，是工程机械中最常见的类型之一。
•推土机：主要用于推平土地、填坑，以及构筑道路和运输场所。
•起重机：用于吊装、搬运和安装重型物体，常见于建筑工地和港口。
•混凝土搅拌车：用于混合和搅拌混凝土，通常与混凝土泵配合使用。
•翻斗车：用于运输散装货物，如煤炭、矿石等。
4. 警用车警用车辆是各类执法机关和警察部门使用的特种车辆，主要用于巡逻、执行抓捕任务和维护社会治安。
常见的警用车型包括：•巡逻车：用于常规巡逻和警务执法，通常搭载警用通讯设备和装备。
收费公路车型分类标准修订解读PPT课件
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总体思路
按车辆外形参数车型分类
以车辆的外形几何参数，如车辆的轴数、轮胎数、车辆长 度、第一轴车高、轴距等参数进行类别划分
主要借助车辆自动检测设备对车辆进行自动分型
多为国外一些发达国家的收费公路所采用，我国广东和山 西省曾经采用
消除了“大车小标识”的利益冲动，也不易改装
主要按车辆规格分类，与车辆对收费公路的损坏和占用 相关程度高，更易实现收费费率的合理性。
更易于将旅居车等专用客车对应地纳入客车分类体系， 且较好地兼顾了车辆的规格和座位，分类更加合理。
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31
客车车型分类
1类客车界限值调整
与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一 致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。
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11
国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类 总轴数是分型的最主要指标 将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
进一步细分的辅助指标
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国外车型分类借鉴
交通运输行业标准
《收费公路车辆通行费车型分类》
标准与费率解读
2019年
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1
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
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2
修订背景
交通行业标准： 《收费公路车辆通行费车型 分类》 （JT/T 489-2003） 2003-04-23 发布 2003-10-01 实施
收费站特情车辆管理制度
第一章总则第一条为加强收费站特情车辆管理，确保收费工作顺利进行，保障道路安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国收费公路管理条例》等相关法律法规，结合我站实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我站所有收费工作人员及特情车辆。
第三条特情车辆是指在收费过程中，因故无法按照正常程序缴费的车辆。
第二章特情车辆分类及处理第四条特情车辆分为以下几类：1. 车辆故障：因车辆故障无法正常缴费的车辆。
2. 证件缺失：因驾驶证、行驶证、车辆购置税证明等证件缺失无法正常缴费的车辆。
3. 货物丢失：因货物丢失无法正常缴费的车辆。
4. 人员伤亡：因人员伤亡无法正常缴费的车辆。
5. 其他特殊情况：因自然灾害、交通事故等不可抗力因素无法正常缴费的车辆。
第五条特情车辆处理流程：1. 收费员发现特情车辆后，应立即上报值班领导。
2. 值班领导接到报告后，应立即组织人员核实情况，并按照相关规定进行处理。
3. 对车辆故障、证件缺失、货物丢失等特情车辆，收费员应协助驾驶员填写相关单据，并告知其处理流程。
4. 对人员伤亡、自然灾害等特情车辆，收费员应立即报告值班领导，并协助驾驶员拨打报警电话，同时做好现场保护工作。
5. 特情车辆处理完毕后，收费员应将处理情况记录在案，并上报值班领导。
第三章特情车辆处理原则第六条特情车辆处理应遵循以下原则：1. 依法依规：严格按照法律法规和相关规定进行处理。
2. 公平公正：对特情车辆的处理要公平公正，不得歧视。
3. 快速高效：特情车辆处理要快速高效，确保道路安全畅通。
4. 保密原则：对特情车辆处理过程中涉及的个人隐私，应予以保密。
第四章特情车辆管理责任第七条收费站站长是特情车辆管理的第一责任人，应加强对特情车辆管理工作的领导。
第八条收费员是特情车辆处理的具体执行者，应熟悉特情车辆处理流程，提高处理效率。
第九条值班领导负责特情车辆处理的协调和监督，确保特情车辆处理工作顺利进行。
第五章奖励与处罚第十条对在特情车辆处理工作中表现突出的个人和集体，给予表彰和奖励。
《收费公路车辆通行费车型分类》
《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读一、修订背景交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2003)于2003年颁布，已经在全国范围实施。
该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类，促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要支撑作用。
随着我国公路交通实现了跨越式发展，收费公路内外环境均发生了巨大变化，收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步，人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。
为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”的决策部署，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出了调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。
因此，收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
标准修订对于推动构建公平合理的收费公路费率体系，提升收费效率和收费公路管理技术，促进智慧公路发展，支撑交通强国战略具有重要意义。
二、修订原则1.车型完整性收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位。
2.操作简便性车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率。
3.分类合理性车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。
车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。
4.标准延续性车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接。
收费车型判别
三、典型车辆图例
在按车辆物理参数进行车辆分类时，人工 判别车型的难点主要在车头高度和轴距两 个参数上。收费员判断车型的准确与快慢， 主要取决于对车型的熟悉程度。
三、典型车辆图例
(一)一类车
三、典型车辆图例
(二)二类车
三、典型车辆图例
(三)三类车
三、典型车辆图例
(四)四类车
三、典型车辆图例
车队：具有特殊性质的，由两辆或两辆以上车辆组 成，出入口直接给予放行的车队。
四、车种判别
(2)其他特殊车种包括： 丢卡车：由于车主原因，出口缴费时丢失通行凭证
的车辆。丢卡车按最远程收费，最远程收费是指按 联网区域内相对某一出口同一车型的最高通行费金 额收取现金通行费。
超时车：进入高速公路在规定时间内未从收费站出 口离开的车辆。
背景资料：
高速公路收费车型判别方法
我国高速公路目前通行的车型分类标 准有：按车辆载重吨位或座位数分类、 按车辆物理参数分类两种。介绍其判 别方法。
一、收费车型分类表
分类标准
车类(Y) 轴数(A) 轮数(B)
车头高 度(C)
轴距(D)
主要车型车种
系数
一
2
2～4
<1.3
<3.2
小轿车、吉普车、的士头人货车、 摩托车
逆行车：指按照车辆正常行驶路径不可能出现的入 口或标识站信息的车辆。
四、车种判别
回头车(U形车)：通行凭证中记录出口站与入口站相 同的车辆。
换卡车：在行驶过程中驾驶员相互交换通行卡的车 辆。
闯关车(冲卡车)：入口未进行操作强行驶入高速公 路或出口未进行收费操作而强行驶离开高速公路的 车辆。
收费车型判别采取的是逐级判别法，具体步骤如下： (一)如果A>3，则Y=“五" (二)如果A=3。则Y=“四" (三)如果A=2，进一步判别B
收费公路车型分类标准修订解读
JT/T 489-2019 收费公路车辆通行费车型分类
目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
国外车型分类借鉴
车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类 总轴数是分型的最主要指标 将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
修订的主要过程
标准征求意见和完善阶段
7. 2019年3月-4月：面向社会公开征求意见、全 国各地区交通运输主管部门征求意见 8. 2019年4月：汇总各方意见，结合取消高速公 路省界收费站工作要求和总体技术方案的变化， 完成标准送审稿 9. 2019年4月-5月：送审稿审查会，完成报批稿 ，标准发布
264000000 262000000 260000000 258000000 256000000 254000000 252000000
五轴
4.4
4.3
4.2
4.1
3.8 3.9
4
3.7
3.6
3.5
3.3 3.4
其它相关工作
3. 科学测算大件运输车辆收费系数
GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷 及质量限值
机动车号牌 区别，易于辨识，便于自动识别和实现自动 收费，符合未来收费公路的发展的方向。
总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界 限值，划分合理。
部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收 费标准
专项作业车车型分类
专项作业车车型分类
按照总轴数及车长和最大允许总质量进行分类； 为使分类标准更加简单及费率制定的简便性，考虑专项
o类车辆定义
o类车辆定义O类车辆是指汽车中的一种特殊类别，它们具备一系列共同的特征和功能。
本文将从不同角度介绍O类车辆的定义、分类、特点以及应用领域等内容。
一、O类车辆的定义O类车辆是指在汽车领域中，根据其特定的功能和特点进行分类的一类车辆。
这些车辆通常具备一定的特殊用途，与普通的乘用车具有明显的差异。
二、O类车辆的分类根据O类车辆的功能和用途的不同，可以将其分为以下几个子类：1. 特种工程车辆：包括挖掘机、推土机、起重机等用于特定工程作业的车辆。
这类车辆通常具备强大的动力和作业能力，能够适应各种复杂的工程环境。
2. 特种运输车辆：如运钞车、冷藏车、危险品运输车等。
这类车辆在运输过程中需要满足特定的安全和保护要求，以确保货物的安全运输。
3. 消防车：主要用于灭火和救援任务，具备强大的灭火能力和救援装备。
消防车通常配备有灭火器材、救生器械等，用于应对各种火灾和紧急救援情况。
4. 救护车：专门用于医疗救护和运输病患。
这类车辆通常配备有急救设备和药品，能够提供紧急的医疗服务，将病患安全送往医院。
5. 巴士：用于公共交通的大型载客车辆。
巴士通常具有较大的载客量和舒适的乘坐环境，能够满足城市公共交通的需求。
三、O类车辆的特点不同类别的O类车辆具有各自独特的特点，但可以总结出一些共同的特征：1. 功能特定：O类车辆通常具备特定的功能和用途，能够满足特定领域的需求。
2. 设备齐全：O类车辆通常配备有特殊的工具、设备或装备，以支持其特定的功能和任务。
3. 动力强大：为了应对特殊的工作环境和工作需求，O类车辆通常具备较高的动力和扭矩输出。
4. 安全保护：由于O类车辆通常从事特殊任务，因此它们在安全保护方面要求更高，例如防护装置、安全气囊等。
5. 车身结构：为了满足特定任务的需求，O类车辆的车身结构通常与普通乘用车有所不同，例如挖掘机具有臂杆结构，消防车具有水炮等。
四、O类车辆的应用领域O类车辆在各个领域都有广泛的应用，主要包括以下几个方面：1. 建筑工程：特种工程车辆在建筑工程中发挥重要作用，如挖掘机用于土方工程、推土机用于地基处理等。
江苏高速公路收费用标准
江苏高速公路收费用标准江苏高速公路收费标准。
江苏省境内的高速公路收费标准根据车辆类型和行驶里程进行分类，具体收费标准如下：一、车辆类型。
1.客车，包括小型客车、中型客车和大型客车。
2.货车，包括小型货车、中型货车和大型货车。
3.摩托车，指两轮和三轮摩托车。
4.其他车辆，包括拖拉机、三轮汽车、轻便摩托车等其他车辆。
二、收费标准。
1.小型客车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在0.4元/公里至0.6元/公里之间。
2.中型客车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在0.6元/公里至0.8元/公里之间。
3.大型客车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在0.8元/公里至1.2元/公里之间。
4.小型货车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在0.6元/公里至1.0元/公里之间。
5.中型货车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在1.0元/公里至1.5元/公里之间。
6.大型货车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在1.5元/公里至2.0元/公里之间。
7.摩托车，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，一般在0.2元/公里至0.4元/公里之间。
8.其他车辆，根据行驶里程不同分为不同的收费标准，具体收费标准根据实际情况而定。
三、支付方式。
目前，江苏高速公路收费主要采用ETC电子不停车收费和人工收费两种方式。
ETC电子不停车收费是指车辆安装了ETC电子标签，通过高速公路收费站时无需停车，系统会自动扣费。
人工收费则是指车辆通过高速公路收费站时需要缴纳现金或刷卡支付。
四、注意事项。
1.在高速公路行驶时，驾驶员应注意遵守交通规则，保持车辆稳定行驶，确保安全。
2.在高速公路收费站，驾驶员应根据实际车型和行驶里程缴纳相应的费用，不得逃费或拒缴费用。
3.对于ETC电子不停车收费用户，应及时充值保证账户余额充足，以免影响正常通行。
以上就是江苏高速公路收费标准的相关内容，希望能对驾驶员出行有所帮助。
祝大家行车顺利，安全到达目的地。
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收费站特殊车辆分类
U型超时车：核实入口时间，如果大于30分钟，又无正当理由和证据的按显示费额交费。
如果司机拒交先做冷处理。
另一解决办法：如果在车道停留时间过长，可以对其照
顾，但要把话向司机说清，然后免去屏显费额，按无卡
键，输其他站代码收费，另收10元卡费。
超时车：先询问原因，无正当理由和证据，按显示费额交费，如果有证据或理由（天气、路况问题，或服务区修理厂修车证明）
经核实无误的，收费员按模拟见更改车型，确认，按类型，
确认，经监控更改正常后收取通行费。
J型车：车辆走过站口未下道又掉口回来的所持卡为J转卡（这类车一般出现在苜蓿叶型收费站和菱形收费站：如桃城站）按屏
显费额交费。
T型车：遇到此类车按显示费额交费，如果拒交冷处理，如果照顾按模拟更改车型，确认，按类型，确认，经监控更改，正常收
费。
如果拒交退出车道，同上处理然后免费，做好非正常免
费记录。
描述：应该是系统无法识别复杂路径的情况下产生，在路网中进行T型行驶，由于长期行驶在路网内导致超时的
车辆，达到多用路少交费的目的。
已读卡：是指由于入口发卡设备故障导致通行卡上无信息，或是读卡
机故障取出后又重读的卡，叫已读卡。
遇此类车要求提供正
确入口站，经监控核实无误做免费处理，按无卡收费（监控
按正常车处理）不收取卡费。
无卡车：要求其提供正确入口站，经监控核实无误，按无卡输站代码，经监控确认，正常收费。
如此车不能提供正确入口站收费，
按无卡，监控确认，按不正常无卡收费，加收10元卡费。
坏卡车：如果系统显示为坏卡，可拿出卡擦拭再读卡，如果仍显示坏卡，按坏卡键，按提示输入通行卡号，要求司机提供正确入
口站，核实无误后按无卡正常收费，如果为司机故意损坏，
加收10元卡费，做好坏卡记录。
超长车：①按长车键，等待长车行驶出车道后，回来读卡收费。
但有时会有个别车辆尾随其后逃费，其次如果后边又来一辆
车，而收费员还要收取前一辆车的通行费，让司机等待，司
机可能不同意，会造成不必要的麻烦。
（一般不采用）
②按上班键，采取复式收费B模式，等待车辆有计重信息
后令其停车，出示通行卡交费，待车辆交费驶出车道后模拟
落杆。
拖车：首先确认是软拖还是硬拖：
软拖：等车到达窗口后收取第一辆车，打完票后按模拟键，按拖车后收取第二辆车通行费。
如果拖的是大货车，可
以先收取第一辆车通行费，按确认打票，抬杆，第一
辆车驶出线圈，系统自动落杆，然后让车辆停下，收
取第二辆车通行费。
硬拖：发现是硬拖车后，先让拖车停在车道外，疏导员让车辆驶入车道，等第一辆车行驶过时，挡住光幕，然
后待第二辆车到达光幕时离开，来开两辆车的数
据，或者令其拆除拖车，待第一辆车交费后，退回
去拖第二辆车来收取通行费。
在拖车斗上的事故车，令其处事事故车通行卡，令
事故车交费。
没有可根据情况不收取事故车通行
费，或令其交本线全程。