空管安全中人的因素方法分析研究

空管中人的因素

空管中人的因素【摘要】空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支，研究人为因素在空管中的作用对于保障民航运输安全有很重要的意义。

本文首先从人的因素在管制工作中起到的作用入手，深入讨论了影响管制工作的人为因素，然后阐述疲劳的涵义、症状及分析产生疲劳的原因，最后有针对性地提出预防和克服管制疲劳的措施。

【关键字】人的因素；航空安全；疲劳；空中交通管制引言：民用航空从萌芽至今，业内人士一直在查找、探求事故和差错的原因。

20世纪70年代，各种先进技术的应用，设备的改进和相应的规章管理体系的完善，大大提高了航空运输的安全性。

然而，事故率却仍然很高，经过大量的事故统计和分析，人们发现了导致70——80％的航空事故的重要因素：人和人为因素。

目前，关于人为因素在飞行人员方面的研究已经取得并积累了一定的经验，可是，对空管人员的探讨却相对很少。

本文针对这方面进行了简单的探讨并对疲劳的产生及预防作简单的探讨。

1人在管制工作中所起到的作用1.1人的因素空管中的人为因素的内涵：空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支，它通过了解人的能力和局限，使人与系统的设计及要求相匹配，指导人与系统在要求相互矛盾时正确处理相互之间的关系，从而改变系统的安全性，防范可能出现的事故空中交通管制是一个复杂的有机系统，它的目的在于使飞行流量得到安全、和快速的调配，在这个系统中人与机器相互作用，共同完成系统功能。

1.2技术因素人们都知道理论对实践有指导作用。

对专业技术学习越刻苦、业务越精通，越容易发现问题、解决问题，保证飞行安全。

管制员对飞行活动的知识掌握得越多越牢固、对飞行动态的本质理解得越深，在飞行可能遇到特殊情况时，才能有很强的控制力和自信心。

因此管制员不仅要学习本专业的知识，而且对飞行的一些特性、飞行航空活动环境、飞机仪表显示器各种参数等等，都应该详细的了解和学习。

1.3管理因素管制工作的每个环节都很严谨，有标准、科学规范。

绝不能有半点随心所欲、模棱两可的现象。

空管中人的因素浅议

空管中人的因素浅议[摘要]现有资料统计表明，空管不安全事件中属于人的因素差错占总差错的80%以上，充分证明了空管人的因素在安全中的重要性，因此，研究空管中人的因素，解决空管中人的因素问题是改善空管安全状况的首要策略。

[关键词]人的因素管制员管制差错中图分类号：v355.1 文献标识码：v 文章编号：1009―914x （2013）22―0623―011.空管中人的因素的涵义空中交通管理是一个复杂的有机系统，它的目的在于使飞行流量得到安全、有序和快速，在这个系统中人与机器相互作用，共同完成系统功能。

因此空中交通管理中人的因素可定义为：通过了解人的能力和限制，使人与系统的设计及要求相匹配，指导人与系统在要求相互矛盾时如何处置相互之间的关系，从而改善系统的安全性，防范可能出现事故。

1.1 shel模型对于人的因素的阐述icao在《公约附件》中建议调查员采用shel模型这一个系统方法，对人为因素信息进行调查和分析。

在shel模型中更加凸显了人的因素的重要性，贯穿了人为因素不可涵盖的内容。

1.2 shel模式的四个基本要素是1）人（liveware）指与个人相关（individual）相关的要素。

作为一个生物体，人既有相应的能力也有其自身的局限性。

人的行为要受到其生理、心理以及外界因素等方面的影响。

2）硬件（hardware）指系统中的实体部分，如空管雷达、自动化系统等。

3）软件（software）指系统中非硬件部分，如管制方案、工作流程、应急预案、手册或计算机软件等。

4）环境（environment）是指人—硬件—软件相互作用所处的环境，如气象、空域条件、飞行流量、航路，同时也包括文化氛围等。

2 空管中人的因素的研究范围2.1 据shel模型，我们可以对空中交通管理中人的因素的研究范围作如下概括1）管制员与硬件的关系。

研究管制员与硬件之间的相互适应问题。

硬件怎样设计才符合管制员的特点，管制员怎样操纵硬件才能有益于保障飞行安全。

航空安全管理中人为因素影响及应对措施

航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全管理中的人为因素是指在航空运营过程中由人员行为引起的潜在风险和安全问题。

人为因素是导致航空事故和事件的主要原因之一，因此需要进行有效的管理和应对措施。

本文将从航空安全管理的角度探讨人为因素的影响及相应的应对措施。

1. 人为因素的影响人为因素在航空安全管理中可以影响飞行操作、维护工作、空管指挥、机场运营等方面。

以下是几个常见的人为因素及其影响：人员疲劳：飞行员和机组人员因长时间工作和不规律的作息时间而导致疲劳。

疲劳会影响注意力、反应能力和判断力，增加事故和事件的风险。

慢性重复性错误：操作人员由于疏忽、疲劳或训练不足而犯下的重复错误。

这可能导致系统故障或事故。

人际关系问题：如团队间的不良沟通、不合作和冲突等，会影响工作效率和安全氛围，增加潜在风险。

人员培训不足：操作人员没有接受到充分的培训和教育，无法正确处理紧急情况和复杂操作。

2. 应对措施为了有效应对人为因素的影响，航空安全管理机构和航空公司可以采取以下措施：培训和教育：为所有相关人员提供全面的技术培训和安全教育，包括飞行员、机组成员、维护人员和空管人员等。

定期更新培训内容，确保他们具备应对紧急情况和复杂操作的能力。

疲劳管理：制定合理的工作时间和作息安排，确保飞行员和机组人员有充足的休息时间。

建立健康的工作氛围，鼓励员工主动报告疲劳状况，并提供疲劳管理的支持。

团队合作和沟通：加强团队合作和沟通，建立良好的人际关系和合作机制。

培养员工间的互信和尊重，鼓励合作和信息共享，避免冲突和误解。

事故调查和反馈：建立有效的事故调查和报告机制，及时分析事故原因，并采取相应的改进措施。

对事故和事件的发生进行全面的评估和学习，以预防类似事件的再次发生。

监督与督导：建立有效的监督与督导机制，确保所有相关人员严格遵守规定和程序，按照标准操作。

加强对操作人员的监控和评估，发现问题及时纠正。

改良设计和人机界面：改进飞机、设备和系统的设计，优化人机界面。

人为因素在空管安全中作用

人为因素在空管安全中的作用分析【摘要】民航的空管安全一直作为航空安全的工作重点，保证飞行能够安全飞行的关键在于人，这就是要求我们要有正确的认识和能够处理空管中的人为因素问题，完成空管安全的保障任务，以此来保障民航运输的安全运行。

【关键词】人为因素；人机配合；规章制度中图分类号：g271.3文献标识码： a 文章编号：人为因素在管制工作中的影响的认识，作为空管部门的人员，就是要不断的去分析研究，不断的改进工作方法，对有“人为因素”可能导致发生空中特情以及飞行事故的因果关系要认清，吃透，尽早采取预防措施，组织管制员对已经发生的人为因素导致的事故进行学习、分析、研究，从中吸取教训，完善管制制度.教育管制员牢固树立空管安全的忧患意识，查找现行管制工作中的薄弱环节，根据不同的季节和流量，制定安全工作措施。

针对管制队伍中不断增加的新成员，要严格按照规定组织好实习代培工作，确保新管制远放单后的工作能力。

要严格管理好每年的管制员执照检查工作，通过不同的管理方法和安全教育形式，是全体空管人员提高安全意识和服务意识，切实完成好空中交通服务的任务，提高空管系统安全管理水平，避免“人的因素”给空管工作带来安全隐患。

一、影响空管安全的人为因素主要有这几个方面:1技术因素理论对实践有指导作用，越精通专业技术就越容易发现问题、解决问题。

管制员对飞行活动的知识掌握得越多越牢固，才能有很强的正确处置能力。

当飞机在空中出现特情时，要求管制员及时的发出正确的指挥指令，帮助飞行员解决实际困难，这就要求管制员必须不断的提高自己的指挥技术能力，才能在突发情况面前忙而不乱。

为适应飞行流量的增大，管制方法逐步与国际接轨，管制人员的技术水平也要达到国际先进水平，如果我们不加大加紧业务技能的培训，知识老化，就很难参与国际竞争，而赶不上国际民航的步伐。

2管理因素一个优秀的管制单位，应当有严格的、规范的管理制度，随着时间的推移，还应当对不适宜的管理细节进行合理的修改。

浅析空管中人的因素

却是管制员，将主要研究分析都有哪些人为因素会对空中管理工作造成影响。
一
心理因素心理因素是最为关键的一个内在人为因素，其对空管工作造成的影响是不容忽视的，该因素通常包括管制员所具有的心理状态，比如说情绪、心志状态以及大脑的活跃程度等。因为在管制工作过程中人做出的决策发挥着非常重要的作用，但人的决策通常都会被自身的心理状态所干扰，因此对于管制员而言必须得控制好自身的心理状态。１．１思想麻痹大意管制员在指挥过程中如果碰见了自己频繁指挥的航班，呼号和航路皆非常了解，几乎每班都由自己指挥，时间长了就养成了习惯，觉得已经指挥了那么多次就不放在心上，没有足够的责任心与警惕性，就容易导致麻痹大意心理的产生。在这样的思想支配下，管制员仅仅凭借自己以往的经验，进行习惯性指挥。即使有非正常现象，因为满不在乎，麻痹大意而没办法进行及时进行处理。如果两架飞机有相撞的危险，管制员因为思想麻痹大意没办法立刻反应过来，也就无法马上处理相关信息，他们仅凭以前的经验，根本不能处理现实状况，导致不能及时指挥飞机，造成本可避免的危险，更有甚者还会出现＿ＴＡＣＳ告警。兰．生理因素上述心理状态在专业心理学上的另一个名字是过度松弛心理，是生理因素在生理上是这样定义的：生物的各种生命活动与身体器因为内心太过于相信自身的能力，使警惕性和防范性降低的一种心理状官所具有的机能。本篇文章研究分析的是男女管制员各自所具有的生理态。一般区域管制比较容易出现这样的心理状态，是因为其区域管制员因素会对这项工作产生什么样的影响。第一，在陆空通话上，因为通过燥、无聊的特点，因此就非常容易产生麻痹大无线电进行通话时其声音会发生一定的变化，来有一定的优势，是因为男管制员都长有喉结，声音通常会比较浑厚，低意的错误。

民航空中管制中人为因素对安全的影响分析

【关键词】民航空中管制；人为因素；航空安全
在民航空中管制中．空管人员的地位非常重要．在空中交通安全管理中甚至处于核心地位．由于他们的主要任务是保护飞机飞行的安全．所以他们承担的风险并不比飞行人员小。据统计．７５％左右的空管不安全事件的发生都是由人为因素造成的．所以．民航空中管制工作面临的最重要问题就是找出切实可行的解决方案．降低甚至是消除影响空中管制安全的人为因素．保证航空安全。任何工作都需要一定的规章制度、管理体制对这项工作过程进行管理．民航空中管制作为安全性要求极高的工作更是如此．空管人员管制工作的每个环节都应有相关的规章制度、工作流程、特殊情况处理预案等，但是规章制度和工作流程再完善，如果不贯彻落实于实际工作中，其作用是得不到发挥的，空管人员飞行安全的警惕性也会随之降低。
１影响民航空中管制安全的人为因素
民航空中管制人员主要是提供空中管制服务．与航空的安全密切相关，管制人员主要在终端管制室、机场飞行报告室、管制站台、进近管制室、区域管制室等岗位工作．管制着国外的一部分空域和中国的全部空域空中管制服务能为航空器的运行提供环境保障．环境质量的好坏直接关系到航空器运行的安全．因此．必须对影响航空管制安全的核心因素即人为因素进行深入分析１．１环境因素环境因素包括工作环境和技能培训环境工作环境的好坏直接影响着管制人员的心情和精力的分配，比如管制室内光线、光线色彩的搭配、声音等都会对空管人员的注意力、敏感度、反应能力等带来影响．从而影响空管的安全．好的工作环境能使管制人员时刻保持着旺盛的精力和愉悦的心情．提高空管安全和服务质量：技能培训环境是指对管制人员培训的时间、内容、成果等．这些因素直接影响着管制人员的管制能力，如果培训时间较长，培训内容丰富，培训效果较好，空管人员的管制能力将会得到提高。１．２技术因素民航空中管制人员拥有娴熟的管制技能能够在很大程度上确保航空安全。通常，用决策能力、调配能力、动态记忆能力、通讯技巧来衡量空管人员的管制能力．空管人员对飞行活动相关的知识和技能掌握的越牢固、决策速度越快越正确、对飞行动态记忆的越深刻、通讯技巧越娴熟．当飞机在飞行中遇到特殊情况的时候．空管人员才会更好的将影响飞行安全的问题解决另外．空管人员的管制能力与其自身的飞行经验和个性特征也是息息相关的．如果一个空管人员没有飞行经验。或个性懒散，不重视对新的管制知识的学习．不注重仪表飞行和目视飞行．缺乏必要的管制标准和原则．那么将其安排在此岗位必将会影响航空管制安全１＿３非技术因素非技术因素指的是空管人员的主观意识近年来．随着科技水平的提高．民航空中管制配套设施越来越完善．特别是雷达管制．在空管中发挥了重要作用，在一些地区得到了显著的发展，但是，实践表明，空管的差错率并没有因为管制配套设施的完备而有所降低．很多事故的发生大多是由空管人员主观意识的疏忽而导致的．这就需要建立相应的规章制度．提高空管人员的管制水平１－４思想因素管制人员心理、思想的健康与否也直接影响着管制工作。如果管制人员的睡眠不足、情绪不稳定或者是带病工作．都将会影响空管人员的正常工作，导致他们决策能力和管制能力下降；在空管工作中，有部分空管人员的思想比较消极．比如一些管制人员工作随意性较强．安全管制观念淡薄，将精力分配在无关管制协调、管制指挥的工作：有的管制人员责任意识和服务意识薄弱．在工作中缺乏主动性和协调性．将管制工作中的一些重要环节流于形式：部分管制人员在考核合格并上岗后．对新技能和业务知识的学习缺少了一定的自觉性．使得他们的知识只停留在以前所学的知识中．或者随着时间的推移．连以前所学的知识也忘记．久而久之．管制知识和观念的老化必然会影响他们管制能力的提决方案

航空安全管理中人为因素影响及应对措施

航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全是航空公司和相关机构必须高度重视的问题，其中的人为因素是导致航空事故和事故危险的主要原因之一。

人为因素包括机组人员错误、运维人员错误、管制人员错误以及乘客不当行为等。

本文将探讨航空安全管理中人为因素的影响及应对措施。

机组人员错误是人为因素中最常见的问题之一。

机组人员错误可以包括飞行员的操作错误、与地面人员的沟通问题以及疲劳造成的注意力不集中等。

这些错误可能导致飞机失控、偏离航线甚至坠机等严重后果。

为避免机组人员错误的发生，航空公司应该进行全面的飞行员培训，包括操作技能、沟通能力以及疲劳管理等方面的培训。

航空公司还应该建立合理的工作安排，确保机组人员有足够的休息时间，避免疲劳。

运维人员错误也是航空安全中的重要问题。

运维人员错误可能导致飞机机械故障、维修不当等问题。

为减少运维人员错误的发生，航空公司需要对运维人员进行全面的培训，确保他们掌握正确的维修流程和操作技能。

航空公司还应该建立完善的质量管理体系，对运维工作进行监督和审核，确保工作质量的可靠性。

管制人员错误也是航空安全中不可忽视的因素之一。

管制人员错误可能导致飞机的航线偏离、空中相撞等严重后果。

为避免管制人员错误的发生，航空公司应该加强对管制人员的培训和监督。

航空公司还应该与相关的监管机构保持密切合作，共同制定和执行有效的空管规范和程序，确保管制工作的准确性和可靠性。

乘客不当行为也可能对航空安全造成威胁。

乘客不当行为可以包括拒绝遵守安全规定、恶意破坏飞机设备等。

为应对乘客不当行为，航空公司应该做好安全宣传教育工作，加强对乘客的安全意识培养。

航空公司还应该制定完善的乘客行为管理制度，对乘客的不当行为进行规范和处理。

航空安全管理中人为因素的影响不可忽视，但通过合理的培训和管理措施，可以最大限度地减少人为因素对航空安全的影响。

航空公司应该重视人为因素的管理，不断改进和完善自身的安全管理体系，确保航空安全的可靠性和稳定性。

浅析空管中人的因素

控制力能够做出正确的决策，这两种性格对空管有着巨大的帮助。总体来说适
合管制的性格因素是具备高度的责任心、顽强的意志力、比较稳定的情绪、积极热观的心态，整体性格要趋向外向型。管制员具备的性格跟安全的关系非常密切，例如：一１、胸狭隘的管制员很容易受到外界影响产生巨大的心理波动，永远带着负面情绪参加到工作当中，不仅不能保证安全，还会影响到他人的工作
工作过程中表现的具体心理状态，例如情绪、集中度等等。由于空管工作的特殊性，决策在其中起到巨大的作用，而心理因素往往能够左右管制员进行决策，所以及时挑战心理状态十分重要在工作经验的基础上，笔者认为以下三种心理因素最易危害到航空安全。
（２）精神压力
理论研究
ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
●Ｉ
浅析空管中人的因素
何斐
（民航中南地区空中交通管理局广州区域管制中心５１０８００）［摘要］随着民航事业的蓬勃发展，社会对航空安全的关注程度日益加剧，因此，在飞行量极具增长的今天对如何提高民航安全系数的研究具有十分巨大的实际意义。而调查显示现阶段飞行安全问题绝大多数都是由于人的因素导致的，就民用航空而言，对其安全性起到决定性作用的两个位置就是飞行员和管制员。空管中人的因素是影响空管水平的主要因素之一，通过对人为因素分析可知，心理因素、性格因素和生理因素是最为重要的。其中心理因素主要涉及思想麻痹大意、精神压力的兴奋或恐慌、过于独立和过于依赖的思想等问题。管制员一定得具备比较好的性格，在各种干扰下都能保持稳定的心态来完成工作任务，而且在工作安排上应最大限度地降低生理因素给航空飞行造成的负面影响。本文主要叙述在航空管制中由于管制员自身因素而对空中管理带来的影响，重点论述了心理、性格、生理这三个最为主要的因素，希望对我国航空事业进一步的发展有所帮助。［关键词］空管安全，心理因素；性格因素；生理因素中图分类号：Ｖ３５５．１文献标识码：Ａ文章编号：１００９ —９１４Ｘ（２０１４）０４ — ０６１７一Ｏ１

航空安全管理中人为差错分析及对策

航空安全管理中人为差错分析及对策摘要自民航诞生以来，安全对航空运输的影响是所有航空公司和航空公司永恒的建议。

由于科学技术的飞速发展，飞机设备已经具有很高的可靠性，但是越来越多的航空事故统计表明，人为因素是造成航空事故的主要原因。

本文描述了人为因素对航空安全的影响，旨在关注航空人员对航空安全的影响，并针对性地总结出提高航空安全的措施。

关键词：航空；安全管理；人为差错；分析引言随着社会和科学技术的发展，随着中国航空工业的快速发展，飞机的可靠性已经大大提高，但飞机维修的难度正在增加。

这是由于设备和维护程序的复杂性，许多维护任务都必须由人来执行，但如果全部的检修行为都由人力来完成的话，是一个非常庞大且复杂的工程，同时他们会受到自己的体力、智力、反应技能、心理等限制条件的影响，会发生失误。

1.减少航空安全管理中人为差错的重要意义科学技术的发展使航空技术日趋成熟和完善。

航空设施的性能和可靠性显著提高，为航空安全提供了良好的安全保障。

在减少航空事故方面发挥着重要作用。

空中交通管制中的人为失误是造成当前航空安全事故的主要原因，也是威胁空中交通管制和飞行安全的主要原因。

加强对空中交通管制员的监督，采取有效措施，避免操作失误，减少人为失误的可能性，对航空安全至关重要。

1.航空安全管理中出现人为差错的原因1.人为差错产生的人为因素空管工作中的人为错误有三个主要原因：人为因素、工作环境、通信设施。

然而，最重要的因素是人工因素，一般来说，人工因素包括两个因素：个人身心的性质，以及整个职业的性质。

因此，空中交通管制员的手动操作可能会由于错误指示而导致意外错误。

一般来说，可以分为显著错误和隐藏错误。

一个明显的错误是，我们很容易从主要反映在前线空中交通管制员操作过程中的结果得出结论。

另一个看不见的错误不是根据结果迅速得出结论，而是逐渐得出结论。

根据我们对事故原因的分析，一个显著的错误往往源于一个隐藏的错误，即隐藏的错误主要发生在管理和机制等基本问题上。

基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究

基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究人为差错是影响航空安全的重要原因,已经得到了业内人士的广泛认同,从早期占航空事故的20%到目前的80%[2]。

在现代管制手段不断提高,设备可靠性大大增强的情况下,因空中交通管制原因造成的航空事故及事故症候中,人为因素几乎占了100%[1]。

因此对空管人为因素进行深入研究对于评价人为差错,促进空管人员的管理,提高民航安全具有重要意义。

1 航空人为因素人为因素指有关人的能力、限制、和其他与设计有关的人的特征方面的知识,其研究目标是将与设计有关的人的能力、限制和特征应用到系统或产品的设计、使用和维护方面,使系统或产品更安全、有效、适用。

国际民航组织(ICAO)对航空中人为因素的定义是:研究范围涉及航空系统中人的一切表现,利用系统工程的方法和有关人的科学知识,寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。

由该定义可见研究目标是航空活动中人的表现,而人是航空系统人、机、环中最活跃、最易受到影响的主体;研究手段是系统工程的思想和方法,这些方法对解决像航空系统这样的大型复杂系统的问题,达到系统的最佳整体效益十分有效;最终目的是提高飞行安全和效益,通过研究、分析人为差错,寻求预防和克服的方法,保障飞行安全,研究人与系统中的硬件、软件、环境和其他人的相互关系,改善设计、使用和维护和人的表现,提高整个系统的效益。

2 空管人为因素空管中的人为因素的内涵:空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支,它通过了解人的能力和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求相互矛盾时正确处理相互之间的关系,从而改善系统的安全性,防范可能出现的事故(Hopkin, 1995)。

空中交通管制是一个复杂的有机系统,它的目的在于使飞行流量得到安全、有序和快速的调配,在这个系统中人与机器相互作用,共同完成系统功能。

通过了解人的能力和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求不相符时如何处理相互之间的关系。