汽车排放污染物检测

②检验前照灯远光光束及远光单光束灯 照射位置时，在距离屏幕10m处，要求在屏 幕上光束中心离地高度，对乘用车为0.9～ 1.0H，其他机动车为0.8～0.95H；机动车 前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左 偏移不允许超过170mm，向右偏移不允许超 过350mm；右灯向左或向右偏均不允许超过 350 mm。
7.2
前照灯检测
一、汽车前灯光光学基础知识 1.光的物理单位 ⑴ 电光源的功率 ⑵ 发光强度 ⑶ 光通量 ⑷ 照度
2. 发光强度与照度的关系
发光强度 照度 离开光源距离的平方
图7-4 发光强度与照度的关系
3. 前照灯的特性 前照灯的特性包括配光性能、全光束和照 射位置三个方面
图7-5 前照灯特 性
7.2
前照灯检测
二、检测项目和标准 检测项目： 发光强度、光轴中心、（光束照射方向）。
检测目的： 灯泡老化、镜面变黑，发光效率低，发 光强度低，Hale Waihona Puke 动颠簸影响安装位置，－照 射方向改变。
1．屏幕法检测前照灯光束照射位置的检验标准 根据GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》 的规定，汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的 偏移值和发光强度(cd)。前照灯光束照射位置应符 合以下要求： ①检验前照灯的近光光束照射位置时，在距离 屏幕10m处，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转 角或中点的高度应为 0.7～0.9H(H为前照灯基准中 心高度)，其他机动车应为0.6～0.8H；机动车前照 灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm， 向右偏不允许超过350mm。
二、车速表试验台的结构和工作原理 1、车速表试验台的结构 ⑴ 标准型车速表试验台 该试验台由速度测量装置、速度指示装置 和速度报警装置等组成
图7-1 汽车车速表测量误差原理
1）速度测量装置。速度测量装置由滚筒、速 度传感器和举升器等组成。滚筒分两组共4个 （或2 个），直径为185mm（或370mm），滚筒的 每端通过滚动轴承安装在底座框架上，四个滚筒 位于同一平面上。试验时为防止汽车差速器齿轮 滑转，试验台的两前滚筒由万向节联轴器或普通 联轴器连在一起，以便于四个滚筒同步转动。 2）速度指示装置。速度指示装置根据速度传 感器传来的电信号（电压或脉冲数）与滚筒外圆 周长等参数，经处理后驱动速度指示仪表指示车 速，以km/h 为单位显示。
第四节 前照灯检测
(3)前照灯的特性 （性能）
配光特性：配光特 性即光束的分布。 近光灯要求：
（1）明暗截止线hHH3、 HH3与hh成15º、上方为暗 区、下方是明区。 （2）Ⅲ区特别是B50L 点，照度不能大于0.3LX。 防炫目。 （3）Ⅳ区代表车前25 －50m处，是近光照明区， 照度不小于2LX。 （4）Ⅰ区为车前10－ 25m处，20LX。
2、车速表试验台的工作原理 试验时汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传 动系驱动车轮旋转，车轮借助于摩擦力带动滚筒 旋转，旋转的滚筒相当于移动的路面，以驱动轮 在滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际 状态。通过滚筒带动测速传感器，测速传感器所 发出的电压或脉冲频率随滚筒转速升高而增加， 而滚筒的转速与车速成正比。因此测速传感器的 信号与车速成正比。通过滚筒直径和转速传感器 测出的滚筒转速就可通过下式计算出滚筒的线速 度：
第7章 汽车综合性能检测
7.1 7.2 7.3 7.4 车速表检测 前照灯检测 汽车排放污染物检测 汽车噪声检测
7.1
车速表检测
rk n ik io
一、车速表误差的形成与测量原理
v 0.377
• • • • •
v——汽车行驶速度（km/h）； rk——车轮滚动半径（m）； n——发动机转速（r/min）； ik——变速器传动比； io——主减速器传动比。
v 60 D n 10
6
三、车速表的检测方法 使用标准型试验台时应做如下操作：待汽车的驱 动轮在滚筒上稳定后，松开驻车制动器，把变速器 操纵杆挂入最高挡，踩下加速踏板使驱动轮带动滚 筒平稳地加速运转。当汽车车速表的指示值达到规 定检测车速（40km／h）时，读出试验台速度指示仪 表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达 到检测车速时，读取车速表的指示值。
现在国际上通用两种配光标准，一种是欧洲式ECE标准，另一 种是美国式SAE标准。 （1）前照灯使用要求 双丝、远光、照100m以内，近光夜间会车用，光束倾向路面， 左上部形成暗区，防止炫目，照40m内。 (2)前照灯的特性（性能）
配光特性主要包括配光性能、发光强度和照射方向。
1.发光强度：二灯制。15000cd 旧车12000cd。 2.照射方向：前照灯基准中心高为H，D为两灯中心距，在距 离屏幕10m处远光灯的照射高度为0.85－0.9H，水平位置左灯左偏 不大于100ｍｍ，右偏不大于170ｍｍ。右灯左偏右偏均为170mm。 近光灯：明暗截止线转角或中点高为0.6－0.8H。左右偏均不得超 过100ｍｍ。
四、检验标准 在GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》 中，对汽车车速表的检查做了如下的规定：车速 表指示误差（最高设计车速不大于40km/h 的机动 车除外）车速表指示车速V1（km/h）与实际车速 V2（km/h）之间应符合关系式0≤V1-V2≤（V2/10） +4。 即当实际车速为40km/h时，车速表的指示值应 为40～48km/h；或当汽车车速表指示值为40km/h 时，实际车速为32.8～40km/h，超过上述范围为 车速表的指示不合格。
为了控制汽车车速表的指示误差，需对车速表进行 检测。 车速表的检测方法有道路试验法和室内台架试验法 两种。 道路试验法是汽车以不同车速等速通过某一预定长 度试验路段，测出通过该路段的时间，然后计算出实 际车速，并与驾驶室内车速表指示值进行对照，即可 求出不同车速下车速表的指示误差； 台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进行，用台 架试验法测量车速表误差的原理，是将被测汽车的车 轮置于车速表试验台的滚筒上使之转动，把滚筒当作 活动路面，以此来模拟汽车在道路上行驶的实际情况 进行检测的。