变压器有载调压开关异常的分析和处理
变压器有载调压开关超档故障的分析与处理
变压器有载调压开关超档故障的分析与处理摘要：由于有载调压开关引起的变压器故障比例逐年增加，因此，对有载开关故障进行有效预防显得十分必要。
本文首先说明了变压器有载调压开关的故障类型，然后重点阐述了有载调压开关超档故障的危害及原因，最后结合具体案例探讨了变压器有载调压开关超档故障的处理。
关键词：变压器；有载调压开关；超档；无功电压一、变压器有载调压开关的故障类型（一）有载调压开关本体渗漏油变压器本体和有载开关油室是相互密封的，在安装及调试时，应对分接开关所有管道进行密封检查，当有载调压变压器操作次数过于频繁时，就造成切换开关中的油发热，导致密封部位渗漏。
（二）有载调压开关触头接触不良由于有载调压开关绝缘支架材质不良，分接引线受力，分接选择器静触头支架弯曲变形，造成触头接触不良，分接开关拒动或内部放电。
具体表现为，操动机构动作后，测量变压器连同分接开关的绕组直流电阻出现不平衡现象。
（三）操动机构质量不稳定由于设备老化、年久失修，造成操动机构内低压控制电器及辅助元件质量不稳定，有载调压开关拒动、连动、电动机构仅能一个方向分接变化等问题。
（四）切换开关过渡过程故障切换开关过渡过程故障的形式多种多样，主要包括内部触头系统、快速机构、储能弹簧脱落老化，过渡电阻烧损，过渡电阻与辅助触头的软连接线断裂、断轴，切换开关不切换或者中途失败等故障。
二、有载调压开关超档故障的危害及原因（一）危害无功电压综合自动控制装置（或系统）是根据所监测的电压、无功量的变化进行综合分析判断，按照预先设定的控制原则，实现自动投切补偿电容器组或自动改变变压器有载调压开关的档位。
有载调压开关的电动机构技术条件规定，有载调压开关的电动机构控制线路设计应满足逐级控制的原则，但是在实际的运行中，无功电压自动调节装置和有载调压开关的电动机构不可避免的会发生各种故障和异常，造成在一个档位变换操作之内，完成了连个及以上的档位变换，甚至从某个运行档位不间断的，连续的调向最高档或者最低档。
电力变压器有载分接开关异常情况及处理方法
电力变压器有载分接开关异常情况及处理方法有载调压变压器在电力系统中有着重要作用，它不仅能稳定负载中心电压，而且也是联络电网、调整负载潮流、改善天功分配等不可缺少的重要设备。
据统计，如果更换或改装一台1kVA倘有载调压变压器，当合理调整无功负载时，相当于增加队让v。
r的无功设备。
因此可以说，有载调压变压器不仅是保证现代化电力系统供电质量的关键设备，同时也可用来改造！日电力系统，产生很大经济效益。
目前，发达国家对睿量在10MVA及以上的变压器大都安装了有载分接开关。
我国电力系统及用户也愈来愈多地采用了有载调压变压器。
但是，近些年来，有载分接开关在运行中出现了许多异常情况。
据统计。
1990年全国110～500kV变压器事故或故障中，有载分接开关的事和故障分别占变压器的18％和12．5%；500kV变压器的57次故障中，有载分接开关约占25%。
事故和故障率高，而且有上升趋势，直接威胁主变压器和电网的安全运行，引起电力系统的广泛关注。
一、有载分接开关的工作原理所谓有载分接开关，是一种能在励磁状态下变换分接位置的电器装置。
有载分接开关调压的基本原理，就是在变压器绕组中引出若干分接头后，通过它在不中断负载电流的情况下，由一个分接头切换到另一个分接头，来改变有效匝数，即改变变压器的电压比，从而实现调压的目的。
图1-66 有载分接开关电路原理图Ⅰ-调压电路；Ⅱ-选择电路；Ⅲ-过渡电路；W-调压绕组；1、2、3-定触头；S1、S2-动触头；K1~K4-定触头；J-定触头；X-电流引出端；R-过渡电阻器由上所述。
它必须满足以下基本条件：（1）在切换过程中，保证电流是连续的。
（2）在切换过程中，探证不发生间接短路。
为满足上述要求，有载分接开关的电路由过渡电路、选择电路和调压电路三部分组成，如图1-66所示。
1．过渡电路人过渡电路是跨接手分接头问串接电阻电路，与其对应的机构为切换开关或选择开关。
它是在带电状态下变换变压器绕组的分接头，可以用一个简单的过渡电路说明其基本工作原理。
变压器有载开关油枕油位异常的分析处理
摘要:本文主要介绍了变压器有载调压开关在无电气故障情况下油位异常的分析和处理，强调在安装过程中应严格执行工艺标准，保证安装质量。
关键词:变压器油位异常分析处理1概述在220kV 及以下电网系统中，电力变压器普遍采用有载调压方式。
当电网电压波动时，通过有载调压开关在不同档位间的切换，使二次输出电压保持稳定。
有载分接开关在不同档位间切换时，相应的切换触头间会产生电弧，引起开关油室内变压器油的分解，使油质劣化。
所以有载调压开关切换触头要放在单独的油室内，也需要安装开关油枕以补偿不同温度下开关油室的油体积变化。
2变压器有载调压开关油枕油位异常的分析处理目前有载调压电力变压器的油枕一般为“二合一”结构，即变压器本体油枕和有载调压开关油枕放在一起，有载调压开关油枕一般要稍微靠下一些，以避免开关油室内油压力高于变压器本体油箱内油压力。
“二合一”油枕的结构布置简图见图1。
图1“二合一”油枕结构布置简图本体油枕本体油位记有载调压开关开关油位记开关油枕2.1事例1一台SZ11-40000kVA/110kV/10.5kV 有载调压电力变压器，现场安装完毕，注变压器油至油枕正常油位，在未投运的情况下，两天后发现有载开关油枕油位刻度高于变压器本体油枕油位刻度。
最初以为有载开关注油过多，于是放出部分开关油室的油，使开关油枕油位刻度和本体油枕油位刻度相一致，两天后发现开关油枕油位刻度再次升高超过变压器本体油枕油位刻度。
由于变压器尚未投运，排除了有载调压开关内部电气故障造成油体积膨胀的可能，初步判断是变压器本体油与开关油室油连通。
将有载调压开关的油位放至开关顶盖以下，打开开关顶盖，吊出切换开关芯子，抽尽切换开关油室的油，并用干净的纱布将开关油室内部擦干。
一小时后，再次擦拭开关油室内部，发现壁上无油迹，而开关油室底部发现油迹，怀疑开关底部放油塞处密封不严。
由于无法在开关油室内部对放油塞进行紧固处理，变压器放油、吊罩，检查有载调压开关底部放油塞，发现放油塞未完全拧紧，徒手即可将其拧下。
电力变压器有载分接开关的故障分析及预防措施
电力变压器有载分接开关的故障分析及预防措施摘要：电压是电能质量的重要保证，而有载调压变压器是保证电网电压质量的重要设备，有载分接开关又是有载调压变压器的重要装置。
加强对有载调压分接开关的检修与维护，及早发现故障隐患，可以大幅提高变压器和电网的安全运行水平。
基于此，本文主要分析了电力变压器有载分接开关的故障及预防措施，关键词：电力变压器；有载分接开关；故障分析及预防措施1原理与结构的概述有载分接开关是一种能在励磁或负载状态下操作，通过调换绕组的分接位置，改变绕组有效匝数，从而实现调压目的的电器装置。
通常使用的电阻限流式有载分接开关由带过渡电阻的切换开关和分接选择器组成，整个开关由驱动机构来操作，任一部分出现问题，都会影响变压器的正常运行。
2常见问题、测试方法及其预防措施使用较广泛的是电阻式组合型的有载调压开关，由切换开关、分解选择器、电动机构组成。
其故障大致可分为机械故障，电气故障和电动机构及附件故障机械故障。
2.1紧固件松脱或变形有载分接开关的分接头变化是由快速机构通过储能释放的方式驱动动静触头的闭合。
这一过程中的猛烈撞击会使整个开关产生振动。
某些设计上的不合理、使用了不合规的紧固件或者安装工艺不到位就会在机械振动下开始松动、变形甚至脱落。
一旦发生松动变形，就会在分接开关内引起局部过热、放电。
例如，某变压器由于辖区内用户用电量增加，长期使用负荷达80%。
近期有载分接开关动作频仍，可达一日100余次，同时在线滤油装置也频繁启动。
三个月后，运行人员将有载分接开关每日限制在5次切换。
某日凌晨，重瓦斯突然动作，主变跳闸。
检查后发现其他电气试验均合格，只有直阻数据混乱无规律，本体油样合格，分接油样特征气体严重超标，据此判定有载分接开关有电弧放电。
分接起吊检查后发现分接开关筒体内绝缘油已完全变黑，筒体底部沉积大量金属碎屑，分接开关隔弧板固定螺丝有三颗突出，有一颗不见踪影，动触头已被电烧蚀，快速机构框架内布满金属射流喷射痕迹。
变压器典型信号辨识及处置(有载调压机构)
变压器典型信号辨识及处置（有载调压机构）变压器是变电站中的主要设备，一旦发生事故，就会中断对部分用户的供电，恢复所用时间也较长，会造成重大的经济损失和严重社会影响。
一般变压器的异常都发生在绕组、铁芯、套管、分接开关、油箱、冷却装置等部位上。
及时发现并正确处理变压器的异常对电力系统的稳定性有很大作用。
（一）变压器有载重瓦斯出口1.信号释义变压器有载调压部分内部故障引起变压器油流涌动冲击挡板，接通有载调压气体继电器重瓦斯干簧触点，造成有载调压重瓦斯动作。
2.信号产生原因1）变压器有载调压分接开关内部故障或者接触不良，严重发热；2）变压器有载调压分接开关气体继电器或存在接线盒二次信号回路短路故障；3）气体继电器的定值误整定。
3.后果及危险点分析变压器各侧断路器跳闸，可能造成其他主变压器重过载；单台主变压器的变电站主变压器故障跳闸可能造成本站110、10kV系统母线失压。
4.监控处置要点1）检查变压器各侧断路器位置及电流值，确认变压器各侧断路器已跳开。
2）梳理告警信息，查看备自投动作情况，是否有负荷损失，是否有消防类信息动作。
3）记录时间、站名、跳闸变压器编号、保护信息及负荷损失情况，汇报调度，通知运维人员检查设备。
4）加强对运行变压器负载及油温的监视，有条件时通过远程视频检查变压器油位、油色情况，有无爆炸、喷油、漏油；有载调压储油柜、压力释放阀和吸湿器是否破裂等。
通过油色谱分析系统查看跳闸主变的油气分析结果。
5）跟踪现场检查结果及处理进度，做好相关记录和沟通汇报。
6）配合调度做好事故处理：a.若差动保护也同时动作，未经查明原因和消除故障之前，不得进行强送电。
b.若差动保护未动作，在检查变压器外部无明显故障，检查瓦斯气体、油分析和故障录波装置动作情况，证明变压器内部无明显故障后，在系统需要时经变压器所属单位领导批准可试送一次。
有条件时，应尽量进行零起升压。
5.运维处置要点1）立即查看监控后台机及保护相关信号，做好记录。
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁原因变压器有载调压闭锁原因及其解决方案一、引言变压器是电力系统中的重要设备，其运行状态直接影响到整个系统的安全稳定。
有载调压是变压器的一项关键功能，通过调整变压器分接开关的位置，实现电压的调节，保证供电质量。
然而，在实际运行中，有载调压有时会出现闭锁现象，严重影响了电力系统的正常运行。
本文将详细解析变压器有载调压闭锁的原因，并提出相应的解决策略。
二、变压器有载调压闭锁原因1. 分接开关故障：分接开关是实现有载调压的关键部件，如果分接开关发生故障，如接触不良、烧蚀、卡涩等，会导致有载调压无法进行，从而出现闭锁现象。
2. 保护装置动作：为了防止变压器在异常状态下运行，通常会设置一些保护装置，如过电流、过电压、差动保护等。
当这些保护装置动作时，会切断有载调压回路，导致有载调压闭锁。
3. 控制电路故障：控制电路负责控制有载调压的操作，如果控制电路出现故障，如电源中断、继电器触点粘连等，也会导致有载调压闭锁。
4. 变压器内部故障：如果变压器内部发生故障，如绕组短路、铁芯接地等，一方面会触发保护装置动作，另一方面也会对分接开关产生影响，导致有载调压闭锁。
三、变压器有载调压闭锁的解决策略1. 定期检修和维护：定期对变压器及附属设备进行检修和维护，及时发现并排除故障，可以有效预防有载调压闭锁的发生。
2. 加强监控和报警：通过安装监控设备和设置报警系统，可以实时监测变压器的运行状态，一旦发现问题，立即采取措施，避免有载调压闭锁。
3. 改进设计和工艺：从源头上减少故障的发生，例如改进分接开关的设计，提高其耐久性和可靠性；优化控制电路的结构，降低故障率。
4. 培训操作人员：提升操作人员的专业技能和应急处理能力，使其能够在故障发生时迅速判断并采取正确的应对措施。
四、结论变压器有载调压闭锁是一种常见且严重的问题，它不仅会影响供电质量，还可能引发更严重的事故。
因此，我们必须深入理解其产生的原因，并采取有效的解决策略。
变压器有载分接开关故障的处理与维护
变 压 器 有 载 分 接 开 关 故 障 的处 理 与维 护
冯 小 梅 袁 继 鹏 钟 国 涛 孙 延 贵
沈 阳 黎 明 航 空 发 动 机 （ 团 ） 限 责 任 公 司 动 力 分 公 司 辽 宁 集 有 沈 阳 １ ０ ２ ０３ １
摘 要 ： 载 调 压 分 接 开 关 作 为 电 冈 调 压 的 重 要 手 段 ． 有 目前 得 到 了越 来 越 多 的 应 用 ． 而 对 有 载 调 压 分 接 开 关 的运 行 雏 护 因 也 提 高 到 了 重 要 位 置 。 我 公 司 而 言 ， 有 近 ５ ％ 的 变 压 器 安 装 有 载 调 压 分 接 开 关 ． 穗 定 公 司 电 网 电压 起 到 了 积 极 的 作 用 ． 就 已 ５ 对 但 在运 行 中 ． 于 有 载 分接 开关 的 频繁 工 作 ． 易 发 生 有 戴分 接 开 关 故 障 ． 而 影 响供 电安 全 。 由 极 从 本 文 在 对 我 公 司 有 戴 分 接 开 关 运 行 情 况 进 行 总 结 的基 础 上 ． 过 分 接 开 关 的 故 障 处 理 实 例 ． 出 了 分 戟 开 关 故 Ｉ 理 方 通 提 章处 法 及运 行 中 的运 行 雏 护 重 点 。 关键词： 变压 器 有 载 分 接 开 关
内容 和 要 求
㈠ 、 浸 电 力 变 压 器 有 载 分 接 开 关 的 油 日常 维 护 和 要 求 干 式变 压器 安 装 的干 式真 空有 载分 接 开 １ 有 载分 接 开 关投 运 前 ， 检 查 其油 位 、 应 无无 渗 漏油 ， 制箱 要 防潮 良好 。 控 关动 作是依据 快速切 换单 电阻过 渡原理 ， 切换 是否 正 常 ， 开 关触 头是 使 用 真 空开 关 管 。 户 内安 装 使 属 ２、 新投运的有载分接开关瓦斯继 电器安装 运行人员在必要时（ 内有气体） 筒体 应适时放气。 用， 垂直安 装 。 要求 工作环 境温 度一 ５ ２ ℃一 ＋ ０ ４ 后， ℃， 空气相对 湿度 ≤９ ％。 装场所应 无严 重爆 ５ 安 ３、 值班 人员进行有 载分接开 关控 制时 ， 要 炸性、 腐蚀 性气 体及 导 电尘 埃 。 而且 必须 采取 在操作前后注意观察瓦斯继 电 器有无气泡出现。 ４ 运 行 中 ， 轻 瓦 斯 频 繁 动 作 时 ， 班 人 、 当 值 有 效措 施 ， 防止在 分接 开 关上凝 露和 结冰 。 ㈠ 、 见故障 ： 常 员 应 做 好 记 录 并 汇 报 调 度 ， 止 操 作 ， 析 停 分 １相序板故 障 ； 、 原 因 及 时 处理 。 ５ 有 载分接开 关的油质监 督与检 查周期 ： 、 ２、 操控 系 统 故 障 （ 中途 停 车 ） ； ３、 制 继 电 器 故 障 ； 控 （） 运 行 中每 ６ 月 应取 油样 进 行 耐 压 １、 个 试 验 一 次 ， 油 耐压 值 不 应 低 于 ３ ｋＶ／２． 其 ０ ４、 缘 故 障 ； 绝 ５、 音 异 常 故 障 ； 声 ５ ｍ。 ａ ｒ 当油 耐 压在 （ ５ ０ Ｖ） ． ｒｍ之间 ２ ～３ ｋ ／２ ５ ａ ６、 护 系 统 故 障 。 保 应停 止使 用 自动 调 压 控 制 器 。２、 载分 接 （）有 开 关 本体 吊芯 检 查 ： 投 运 一 年 后 ， 分 接 新 或 ㈢ 、 障处理 ： 故 开关 变 换５ ０ 次 ； 行 ３ ４ 或 累计 调 节次 ００ 运 ～ 年 １， 序 板 故 障 相 我 公 司 １ 变 电 站 内 安 装 有 ４台ＳＣＺ（３ 数 达 １ ０ ０～ ２ ０ ０ ， 行 吊 芯 检 查 。 ＃ １） ００ ００次 进 型 干 式 有 载 调 压 变 压 器 。 ２ ０ 年 ５月 开 从 ０７ （） 有 载 分 接 开 关 吊 芯 检 查 时 ， 测 试 ３、 应 始 ， ＃ 变 电 站 内 的 ３ 和 ４＃ 变 压 器 相 继 出 过 渡 电阻 值 ， 与 制 造 厂 数 值 一 致 。 １ ＃ 并 现 高压 开 关 柜 跳 闸 导 致 变 压 器 停 电故 障 。 ㈢ 、 式 电 力 变 压 器 有 载 分 接 开 关 的 干 通过 查 看 现场 和对 有 关 电气设 备 进行 测 日 常 维 护 和 要 求 ： 分 接开 关必须 每年 进行一 次清理 、 润 试 检 查 分 析 ， 终 确 定 变 压 器 开 关 跳 闸 原 因 最 是 变压 器有 载分 接 开关 的控 制 回路 发 出的一 滑 和 检 修 。 相序 板 中有一 电容 件 ， 常 出现软 故 障 ， 经 造 重 点检 修 内容 ： 成 因其 故 障而 发出 错误信 号 ， 致开 关跳 闸 。 导 １ 清 除各 零 部 件 表 面 灰 尘 、 物 ， 滑 、 污 润 处理方法 ： 点和 绝 缘 间 距 要 使 用 干 布 清 理 。 （） 更 换 相 序 板 １、 ２、 查 真 空 开 关 管 在 正 常 工 距 状 态 下 检 （） 对 设 备 一直 处 于 正 常 运 行 ， 无 任 的工 频 耐 压 是 否 符 合 要 求 ， 则 予 以更 换 。 ２、 又 否 何 电 缆 操 作 时 （ 相 序 无 变 化 ） 相 序 板 的 即 ， ３、 查 分 接 开 关 各 紧 固 件 是 否 松 动 ， 检 作 用 则 为 零 。 时 ， 将 相 序 板 信 号 输 出 线 电 气 连 线 是 否 牢 固 可 靠 。 此 可 打 开 ， 做 好 绝 缘 处 理 。 而 避 免 因 相 序 板 将 从 ４检 查分接开关总接触 电阻》ｌｏ 、 ０“ ５ 故 障造 成 的 高 压 开 关 误 动 作 。 ０ （ 根 据 出 厂 参 数 进 行 对 比 检 查 ） 或 。 ２操控 系统故障 （ 、 中途 停 车 ） ５、 滑 和 检 查 齿 轮 、 条 、 银 触 头 、 润 齿 镀 中途停车 的原因 ： 各滑动轴 承和滚动轴承等部件 。 （ 、 机 械 故 障造 成 行 车 中卡 位 ， 致 １ 因 ） 导 发 出 跳 闸信 号 ， 闸 。 跳 参考文献 （ 、 行 进 中突 然 断 电 ， 成 行 车 中途 ［ ］中 国 电 力 出版 社 电气 设 备 检 修 工 艺 ２ 因 ） 造 １ 停 止 。 上 行 中不 会 发 出信号 ， 旦下 行 ， 在 一 因 ［］中 国 电力 出版 社 变 电检 修 ２ 时 间 不 足 ， 头 无 法 正 常 切 换 ， 现 断 相 。 ［］中国 电力 出版 社 Ｄ ／Ｔ ７ －９ 有 载分 接 触 出 导 ３ Ｌ ５ ４ ５． 致 发出 跳 闸信 号 ， 关 跳 闸 ， 开 变压 器 停 运行 。 开 关 运 行 维 护 导 则 ｌ 变 电 站 ４＃ 变 压 器 多 次 因 有 载 分 接 ［］中 国 计 划 出 版 社 ． １５ １ ０ ２ ０ ． 气 ＃ ４ ０３ ０ － ６ 电 ５ ０ 开 关 系 统 故 障 造 成 变 压 器 停 运 ， 现 场 进 经 装 置 安装 工 程 电 气 设备 交接 试 验 标 准 ． 行 故 障 检 查 后 ， 断 故 障 是 在 分 接 开 关 调 判
有载调压开关故障原因及解决
有载调压开关故障原因及解决陕西商洛供电局在35kV变电站无人值班改变过程中，间续消失主变有载调压开关更换调压掌握器后，在极限位置时无法牢靠动作，针对该类有载调压开关操作过程中，有时消失滑档的特别现象，结合实际状况，进行了总结分析。
1故障现象陕西商洛供电局无人值班变电站改变中的旧35kV变电站，主变压器大多为2000年以前的设备，所配有载开关为复合式结构型，调压掌握器也是配套生产的。
由于老的调压掌握器无法满意远方掌握要求，结合设备特点，更换为新型掌握器，拆除原有掌握器以及外置补偿电容后，消失调压开关到达极限档位后，无法连续正常操作的问题。
经检查掌握器正常，因此不得不将有载开关进行放油，打开机构顶盖反方向拨动机构，才能连续操作，这给设备的正常运行及远方掌握带来不便。
2调压机构对于35kV主变压器，有载开关多为复合式结构，即电机、传动机构、开关本体合为一体，没有机构掌握箱，远方装有调压掌握器。
电机电源虽接两相沟通电，但电机也是三相异步电机，三相异步电机接两相电源时，假如是静止的电动机，一般不能正常启动且发出嗡嗡声，这是由于电动机通入对称的三相沟通电源后会在定子铁芯中产生旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁芯中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。
至于复合式有载调压机构所用的三相异步电机大多功率很小，一般不超过180W，加之电机主要是用来弹簧储能，启动负载较小，为了改善启动性能，并便于掌握及接线便利，通常在两相沟通电源中取任意一相通过补偿电容移相后输出产生第三相电源，由于电机电源三相不对称，此时电机定子绕组将产生椭圆形旋转磁场，也可使负载不大的电机正常顺当启动。
3故障缘由分析及实行的措施3.1缘由分析改变中更换调压掌握器后，由于新掌握器内置有补偿电容，所以将外置电容拆除，而内置电容接在掌握器内部的升、降输出端子间，在未拆除外置电容C时，机构可以反向操作，电机能够启动，但在外置电容拆除后，到达极限位时，由于相应的电气限位开关处于打开位置，无法将掌握器内部的电容接入电机绕组，进行移相补偿，所以电机缺相不会启动，无法正常操作，只有拨动机构使其反向转动一个角度，让限位开关闭合方能操作。
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变压器有载调压开关异常的分析和处理
有载分接开关可以在变压器带有负载的运行状态下改变分接位置，达到不停电改变变压比调整运行电压的目的。
它由分头选择器和切换开关两部分组成，由统一的电动操作机构控制和协调工作。
分头选择器的作用是先在无载状态下变换选择分头，然后由切换开关进行有负载的切换。
有载分接开关异常运行或故障的处理
1、调压开关拒动
发生拒动时应检查以下内容：
（1）操作是否正确。
不正确的操作有：
①操作方式选择开关（如远方或就地操作选择开关，手动或自动
选择开关等）位置不正确，应将它们置于正确位置上；
②操作超越极限位置（已在最高位继续调增．或已在最低位继续
调减），应向发令人报告，改正错误。
（2）操作回路直流电源是否正常。
如不正常应处理恢复电源。
（3）操作机构交流电源是否正常。
不正常的情况可能有：
①机构动力电源三相或两相无电压（断路器未合或熔断器断开），
电动机不能启动；
②操作动力电源有一相无电压，电动机两相受电引起过电流使电
源接触器跳闸；
③机构交流控制电源无电压，控制回路不能动作；
④操作交流电源三相相序错误，使电动机反向旋转，有关保护动作使电源接触器跳闸。
如属这种情况，将三相电源中两相互换，调正电源相序即可重新操作。
如属①②③情况应排除电源故障，然后再启动调
压；
⑤控制回路是否闭锁。
闭锁的可能原因：交流失压，三相失步，调整时间过长或其它，根据直流控制回路的设计而定。
应根据设计回路图及出现的信号，查明
并排除引起闭锁的原因。
2、有载分接开关机械故障。
有载分接开关机械故障包括切换开关或分头选择器故障、操作机
构机械故障在内，是一种严重故障，可能产生以下情况：
（1）分头选择器带负荷转换。
这种情况与带负荷分合隔离开关相似，将使变压器本体主瓦斯继电器动作跳闸。
（2）切换开关拒动或切换不到位。
如果切换开关在切换中途长时间停止在某一中间位置，会使过渡电阻因长期通电而过热，可能使切换开关瓦斯继电器动作，将变压器跳闸．
（3）切换开关或分头选择器触头接触不良过热。
发生以上类似情况时，应及时申请将变压器退出运行，进行检修。
3、有载分接开关失步。
变压器有载分接开关三相应在同一位置。
所谓“失步”，是指调压中由于某种原因，使三相分头位置不一致。
在这种状态下，由于次级电压三相不平衡，会产生零序电压和零序电流。
在变压器调压过程中，短时不一致是可能的，如果长时间不一致，可能使变压器过热或者跳闸。
有载分接开关失步的原因，可能是其中一相或两相由于电气或机
械故障而拒动（原因见上面分析），或启动后中途停止。
发生有载分接开关失步故障时，运行人员应立即到现场，检查变压器三相分接开关的实际位置，查明拒动原因，予以处理，使三相恢复同步．为了避免变压器长期在失步状态下运行，可将已动作的相先调回原位（现场电动或手动），然后检查拒动相拒动的原因。
如因机械故障不能使变压器恢复同步，应按现场规程的规定申请将变压器退出运行。