货代实训心得体会
货运代理实习心得体会
货运代理实习心得体会货运代理是指经营受他人委托，为其提供代办运输手续，代提、代发、代运货物服务的业务。
今天店铺整理了货运代理实习心得体会，希望对你有帮助。
货运代理实习心得体会篇一随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来.国际贸易的发展越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，为了为了让我们真正地接触到货代实际操作的环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作对象、工作目标、工作重点，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划及规范，加强理论知识和实践的相互联系。
我们物流管理专业的学生进行了为期三个星期的货代实训。
在这三周的国际货运代理实训，,在老师的指导下,在同学们的帮助和自己的努力下，我把老师交给我们的实训任务圆满完成了。
实训的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。
我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。
进行两个模块的练习。
首先为了熟悉国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实训，就是指各项业务之间联系不是很紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。
而另一部分的国际物流连贯操作实训就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。
整个系统的操作需要我们首先录入基础资料如：货物、地点、客户以及其他相关信息。
在以各种身份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务操作。
在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：托运单、订舱单、报关单、提单、派车单等等。
我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。
有时候唛头也要自己设计，分别是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。
比如报关的程序一般是申报，查验，征税，放行四个步骤。
国际物流系统的管理流程是：首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与运输、直接到码头。
根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。
2024年货运代理实习心得体会范本(2篇)
2024年货运代理实习心得体会范本作为一名专业物流与供应链管理的学生，我有幸在大三暑假期间获得了一个货运代理实习的机会。
通过这个实习，我深入了解了货运代理的工作内容和流程，积累了实践经验，对于未来从事相关工作有了更清晰的认识和规划。
以下是我的实习心得体会。
首先，货运代理的工作内容非常丰富多样。
作为一个中间人，货运代理需要与船公司、货代公司、海关等相关机构保持良好的合作关系，并协调货物的运输、装载、报关等环节。
在实习期间，我参与了货物的接收、检验、装载、缴纳费用、填写报关单和跟踪货物等工作。
这样的工作内容使我深切体会到货运代理工作的细致和繁琐，需要高度的责任心和专注力。
其次，实习让我更加了解了货物的流程和跟踪。
通过实际的操作和实践，我学到了货物的装卸流程、报关手续以及货物跟踪的方法。
我了解到每一个环节都需要经过细心、认真的操作，一个环节出错，就会导致整个货物流程的延误或者费用增加。
而对于货物的跟踪，及时、准确的信息是非常重要的，只有保持良好的沟通和合作，才能做好货物的运输和跟踪工作。
再次，实习让我认识到了团队合作的重要性。
在实习期间，我所在的团队由几个人员组成，每个人都扮演着不同的角色和职责。
我们需要互相协作、沟通，共同完成工作任务。
通过团队合作，我们能够高效地完成工作，并且可以在团队中相互学习和借鉴经验，提高自己的工作能力。
最后，实习让我了解到了物流行业的发展和前景。
在全球化的背景下，货运代理的工作将会越来越重要。
随着国内外贸易的增加，货运代理作为物流供应链的重要组成部分，将面临更多的机遇和挑战。
作为一名从事物流供应链管理的专业学生，我深刻认识到物流行业的重要性和需求，也更加坚定了我在这个行业的发展方向。
通过这次货运代理实习，我不仅了解了货运代理的工作内容和流程，也锻炼了自己的工作能力和交际能力。
我学到了很多理论知识的运用和实践技巧的应用，更重要的是对我的职业规划也有了更明确的认识。
我期待着将来能够在这个行业中发展，为物流行业的发展做出贡献。
货代的实习报告汇总五篇
货代的实习报告汇总五篇货代的实习报告篇1新的一年开始了，从这一刻开始，踏上新的征程，奋斗人生!在公司实习，感受到了校园生活与社会生活有很大的不同。
所接触的事物也是从来都没接触过的，以前是在校园里生活，现在是在办公室里。
周围的'一切变化很大，真的从一个什么都不懂的学生逐渐成长为一个社会人。
我所在的实习单位是一家国际物流公司，公司主要是海运，及空运、海空联运服务。
主要有大连-韩国、大连-日本、大连-中南美、大连-拉丁美洲的货运代理工作。
因为我的专业是韩语，现在多要做的是进出口操作，所以有很多不懂的地方，作为一个实习生，我要学习的东西有很多。
在办公室做出口操作的工作，首先学到了办公室里的一些基本工作!打印文件、收发传真是最基本的工作，这些公司的姐教了一遍就掌握了。
现在最主要做的就是跑单。
公司分为出口业务和进口业务，跑单主要做的就是进口换单，拿着公司的提单去船公司或者是船代换取提货单，客户会来我们公司去提货单，要凭着提货单去提取货物。
跑单时要按照提单和兑换出来的提货单对照一下船名、航次、货物的件数、货物的重量、货物的体积是否正确。
同时还会接触各种各样的人。
比如船公司的人，去那里换取提货单，如果提单是电放的话，还学提供电放保函。
有一次去外轮代理换单，是一个很着急的单子。
由于场地的黄联没回来，得需要报关单，而且不可以是传真件，如果去客户那里取，很麻烦而且时间就来不及了。
即使是这种情况，任凭我怎么说，外轮代理也不放单。
正好那天下午黄联回来了，我才把单子换了出来。
如果黄联没回来，这票货就走不了了。
有的时候如果公司和船公司或者是船代有好的关系，遇到这种事的时候，就不需要这么麻烦了。
去外运换单时，拿着支票和提单去进口换单的财务那里交款，拿好发票，再去换单子。
那些公司的人有时脾气不是很好，单子换出来了就撇给你，但是我还不可以生气，只能当做没这回事。
这是我在踏入社会后学到的一个东西，就是遇到任何事情都得忍。
以后这样的事情会很多，而现在只是一个开始。
货代工作心得体会
货代工作心得体会在从事的货代工作中，业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了;业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练。
下面是店铺为大家收集整理的货代工作心得体会，欢迎大家阅读。
货代工作心得体会篇1在货代公司工作已经半个多月了，这是我的几点体会。
一、考试是死的，工作是活的工作前我幻想着我的工作热情与魅力，打算用自己所学到的或者所拥有的智慧尽情服务于我的工作。
第一天开始，一根笔一本笔记本一张凳子，就这样屁颠屁颠地跟在操作的身边。
幸好工作的前一天有可以去背诵物流术语，不至于看不懂所有的东西。
Edward拿给我工作操作手册，我浏览了一遍又一遍，遗憾的是还是记不住。
如果是考试资料，一天之内我早就把它印在脑海里了，可是这简简单单的几页纸令我混乱--不可思议。
在此，我总结了一下，原因是考试是死的，工作是活的。
工作犹如生活，讲究艺术。
因为他有很多意想不到的突发状况，这时候，你要做的就是相信自己长久以来积累的知识与智慧，提高信心去做。
不怕出错(当然要小心谨慎，关键的数据是不能马虎的。
)敢于尝试!二、干哪行，爱哪行前些日子，我纯粹把自己定位在刚入门的零基础的一在校实习生。
可是当我看了TDH一个关于"为什么领导女性很少"的讲座后，我被震惊了。
这半个月看似很勤快，早到晚归，但是，我现在想说的是，我在懒惰阶段。
我的自我提升意思，自我学习意识，自我控制意识远远不能满足我匮乏知识的需求。
我想，该是改变的时候了。
如果我纯粹只是操作，例如订舱，安排拖车，收发补料，寄提单...即使我操作熟练，但是我还是失败的。
因为我没有理论的支撑，犹如人类没有灵魂一样，缺失思考的能力。
不仅仅知道流程，我应该多看看这个行业里的论文、动态、名人的心路历程...应该熟悉这个行业的核心与业务。
三、人不多，但温暖初来公司的第一天中午，Edward想专程带我出去买饭吃，估计他知道我对这个地方不熟悉。
货代实习心得范文（通用5篇）
货代实习心得范文（通用5篇）货代实习心得范文篇1在实习中，总结出几点做业务员的经验：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。
这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。
其次，要有非常强烈的时间观念。
如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。
有的客户会好心提醒你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就莫名其妙的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。
第三，英语口语能力依然要加强，实习期间也经常碰到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激动或紧张一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平时还需要加强锻炼，做一个出色的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。
其次，电脑输入英语能力也要锻炼，用MSN和客户交流的时候，老外讲话非常快，我根本跟不上，很是郁闷。
最后，我相信，有志者事竟成。
从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。
虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。
很多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的情况不一定shipper知道该怎么做。
不要总是打扰货主这个该怎么做，那个该怎么做。
你做的每件事情只要为委托人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。
所以很多小事自己消化掉就可以了。
每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不愿意换了。
因为那样很麻烦的。
他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能天天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。
货代就如其名字一样,是货运的代理人.在船公司和货主之间的供应商,帮助货主来办理相关的进出口手续.对于承运的船公司而言,货代可以是货主.但是对于真正的货主,货代也是个承运人......货代公司主要是靠3部分的来赢利的.1)是靠自身的附加服务,如海运费,报关费,订舱费等.2)是靠船公司退的揽货佣金,一般是3%左右.3)是货运的差价,最明显的就是做拼箱的算立方数化为整箱出口,还有就是市场部通过了解市场所赚取的差价.1)自身的附加服务.货代为了帮助客人办理出口手续.而和船公司,车队,港区,海关(报关行),商检局,保险公司等发生关系.而随着现在市场的竞争,价格是越来越透明.海运费,也就是美金部分的费用,做久了的同行都知道哪几家是船公司下面真正的庄家,可以拿到好价格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中国社会现在最主要看的还是关系~~所以现在货代公司主要还是赚美金费用.至于RMB部分的费用.很多都已经很难了,想坑同行根本就是天方夜谈.但是各个公司的服务还是很有差异的,所以就有了后勤部分的人民币费用值不值的.有的公司的服务真的很差,电话打了都没人接,不然就是把客人当皮球来T.久了把客人丢了.才知道事情的严重性.这事情我也遇到过,拿我们销售的话来说,就是做货代的就是人贱,不退关就全不当回事情.2)是靠船公司退的揽货佣金,这是要看船公司.佣金一般为海运费的2%-4%.很多船公司的规则都不同.有的船公司还分区域.如ZIM,就分的很细致,尤其是以色列的港口(奥德塞和阿西度德)退佣就很低.佣金由船公司退给货代,但是同行之间的单子.上家货代是不是再会去给下家货代佣金,这就是要看公司了.3)是货运的差价,拼箱化成整箱来做,这个我就不多说了.只要是做货代的都知道.市场单子赚差价.这就是一门技术活了,需要足够的人脉关系和对整个行业的认知.所以一般而言.货代公司的市场都是从业3年以上的很有经验的人员.市场可以说是一个公司最重要的职位.他要引导销售做好揽货的工作,还要帮忙搞定很多事情.做业务员，必须在外面跑，哪怕风吹日晒雨淋，我相信自己能走好这条路，有很多原因，虽然待遇不高，但是这里的同事都很热情，大家相处一起很开心，对我很照顾，而且这样也能不断锻炼我的自身能力。
大学生船务货代公司实习总结8篇
大学生船务货代公司实习总结8篇篇1时光荏苒，岁月如梭，不知不觉中，我在船务货代公司为期三个月的实习生活即将结束。
在这段时间里，我收获颇丰，不仅对船务货代行业有了更深入的了解，还学到了许多实用的知识和技能。
下面，我将结合自己的实习经历，对这段时间的学习和工作进行总结。
一、实习公司及岗位介绍我所在的船务货代公司是一家知名的国际货运代理企业，业务范围涵盖海运、空运、陆运等多个领域。
在实习期间，我主要担任的是单证操作员的岗位，负责处理海运进出口业务中的相关单证文件。
二、实习内容及经历1. 业务学习与培训在实习初期，公司为我安排了系统的业务学习培训。
通过参加公司内部的培训课程和外部的专业讲座，我逐步了解了船务货代行业的基本知识和业务流程。
同时，我还积极向公司前辈请教，学习如何处理实际业务中的问题。
2. 单证操作实践在实习过程中，我参与了多个海运进出口项目的单证操作。
通过实际操作，我不仅熟悉了单证的制作和审核流程，还学会了如何与船公司、客户以及相关政府部门进行有效的沟通和协调。
此外，我还协助团队完成了多个复杂项目的单证操作，得到了公司和客户的高度评价。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我深刻体会到团队协作的重要性。
通过与团队成员的密切合作和沟通，我不仅学会了如何发挥自己的优势，还学会了如何取长补短，共同完成任务。
同时，我也意识到，良好的沟通技巧和团队协作精神是成为一名优秀船务货代从业者的关键因素。
三、实习收获与感悟通过三个月的实习生活，我不仅掌握了船务货代行业的专业知识和技能，还提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
同时，我也深刻认识到，实习不仅仅是学习知识和技能的过程，更是培养职业素养和心态的过程。
在未来的工作中，我将继续保持积极向上的态度和严谨务实的工作作风，为公司的发展贡献自己的力量。
此外，在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，在处理某些复杂项目的单证操作时，我需要不断查阅相关资料和咨询前辈的意见；在与客户沟通时，我也需要更加注重细节和服务态度。
货代的实习报告集锦5篇
货代的实习报告集锦5篇货代的实习报告篇1毕业以来，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作的机会，带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作。
时间流逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。
通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。
经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。
以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。
我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。
首先我介绍一下我在公司所要做的事情：1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的order inquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。
2、报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performa invoice 给客户做正式报价。
3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase order。
4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。
5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。
按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。
合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。
审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。
如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。
合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。
如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。
7、验货：在工厂把货物生产好，并发货到公司之后，要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。
精选货代公司实习报告三篇
精选货代公司实习报告三篇精选货代公司实习报告三篇货代公司实习报告篇1一序言2022年12月份到2022年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
二实习单位概况武汉富灵源国际有限公司是2022年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。
公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。
他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。
幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题。
三实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。
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班级:物流姓名：学号:国际货代实训总结随着经济的发展,我国进出口贸易也发展起来。
国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大,基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节,熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标,具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度,加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。
在这周的国际贸易的实训课中,在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。
实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。
首先我们练习与掌握货代公司的业务流程,接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业务管理业务流程。
然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程:进口报关、出口报关、空箱业务、出口报检管理、进口报检管理。
再是码头公司业务流程操作，有以下工作:进口/提箱流程、收箱／出口流程。
最后是船代公司的业务流程:进口业务、出口业务。
一、货代公司货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务,他连接货主:即托运人,担当“无船承运人”的角色。
又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。
而且国际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节,是国际物流系统的核心。
由于国际间的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输能力有限,因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。
基于海运运量大,运费低的优势,在国际和货运中一般是针对海洋运输。
国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运,即整箱业务管理。
它具有装卸快速,高效,便捷以及运费较低的特点。
对于量大整批的货物运输极其有利。
主要的流程是整箱客户托运単,贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份bookiｎｇ(委托书)给船公司,船公司就会放下一张s/ｏ(舱位）单给货代,货代会安排拖车行按时到工厂拖柜,装完柜以后还重柜,并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单，然后付款收提单。
整箱托运的运输条款cy—cy，。
其次是拼箱托运，这对于一些客户托运零散货物很方便。
一般拼箱业务是由发货人自己负责将货物运至货运站，并把自己的装柜的时间和要求告诉货代公司,货代根据你提供的资料建立拼箱客户托运单并进行备箱、配箱、装箱等工作，之后贷代公司再根据拼箱配载单资料安排船期订舱，确认船期以后货代会填写一份bookiｎg(委托书）给船公司，船公司就会放下一张s/o（舱位)给货代,如有需要货代安排派车的，货代公司将按时到工厂拖取货物拼完箱以后还重箱，并委托货代代理报关,等货箱上船以后货代再向对方目的港代理制作提单,并通过它把单票货物交给各个收货人。
然后付款收提单,大致上的流程就是以上这些。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
拼箱托运的运输条款cfｓ—cｆs。
说说有关货代空运业务的业务操作。
其基本是对鲜活货物、急需物品、特殊精密仪器进行托运。
主要流程有以下:根据客户托运的货物填写空运托运单,尽量填写完整。
空运报关,依据客户托运单和订舱资料提取数据，补充必要的报关资料，打印出报关单。
空运提单:提单是目的地提货的凭证,数据来源是客户托运单和订舱资料,提单号不能重复。
空运计费：接单后向客户收取的费用项目或发生应支付给船务、拖车、报关等公司的各项费用，在此录入。
空运付费，空运收费,空运毛利统计。
二、报关报检报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。
进口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单,《代理报关委托书》是进出口货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。
进口报关的流程如下:进口报关委托→制作进口报关单→进口海关电子申报（无纸化申报)→海关电子审核→进口现场交单(所需要的报关单证：如装船单、合同、发票、装箱单、委托书等）→进口海关查验→进口报关放行→制作中转通知书→进口转关申报→制作二程船舱单→转关单证交接出口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单,、《代理报关委托书》是进出口货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。
出口报关流程与进口报关流程基本相同，比进口报关复杂些。
出口海关电子申报要在出口转关审核単证鸡办理装船手续后进行。
空箱业务:空箱报关就是指一个空集装箱暂时入境的报关流程。
空箱报关委托→空箱进口申报→空箱进口放行→空箱暂进报核→空箱复出清单录入→空箱复出报关单→空箱复出装船单→空箱复出海关申报→空箱复出放行交接→空箱调拔柜号清单→空箱调拔放行通知书→空箱调拔海关申报→空箱调拔单证交接。
出口报检管理流程:出口报检电子申报→出口初检→出口计费收费→出口实施检验→出具出口通关单。
其中进口报检管理流程与出口报检管理流程是一样的，就不做详细说明。
三、码头公司航线信息管理中国外贸主要海运航线(中国主要海运航线按近洋、远洋分类）：1.近洋航线（1)中国--朝鲜航线(2）中国--日本航线（3）中国－-越南航线(4)中国--香港航线(5）中国--独联体远东航线(６）中国－－菲律宾航线(7）中国--新马航线(8）中国－－北加里曼丹航线（9)中国--泰国湾航线(10）中国--印度尼西亚航线(1１）中国--孟加拉湾航线(1２)中国－－斯里兰卡航线(13)中国－-波斯湾航线(14)中国--澳大利亚，新西兰航线2.远洋航线（1)中国--红海航线（２)中国--东非航线（3）中国--西非航线（4)中国-－地中海航线（５)中国--西欧航线（6)中国-－北欧,波罗的海航线（７）中国－-北美航线(8)中国--中南美航线进口／提箱流程：进口计划(进口计划；卸船作业清单；进口堆场作业;完船批量确认;完船批量确认；堆场监控)。
提箱计划（提箱计划、集装箱解锁、eｉr单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸口进出作业确认、出闸确认、进出口结算)收箱／出口流程:堆场计划、收箱计划、eir单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸口收费、闸口进出作业确认、出闸确认、在场箱修箱与查验查询:修箱计划、集装箱修箱确认、修箱收费、查验登记、集装箱查验确认、查验收费出口计划:出口计划、集装箱解锁、装船作业、出口堆场作业、完船批量确认、装卸船缺溢报告、进出口结算。
进行以上业务,接着进行收费管理。
合同结算、修箱收费、闸口收费、查验收费、杂项收费、往来业务结算核销、往来帐单、闸口费用统计;以及报表分析管理。
四、船代公司船代公司业务流程分为进口业务以及出口业务。
进口业务流程有：船期动态管理、edi 管理—进口舱单接收、船舶动态管理、船舶抵港申报、ｅdi管理—海关数据收发edi管理—船公司数据收发、外勤管理、进口单证管理--－进口舱单、进口舱单申报、ｅｄi管理—货主数据收发、到货通知单、提货单、港建费结算、应收费用结算、代理支出费用结算、财务收款、财务付款。
出口业务流程有：船期动态管理、出口委托书、出口货物申报表、出口清单、edi管理—出口舱单发送、海运提单、船舶离港申报表。
相关名词解释：放行：海关允许你的货物、集装箱、运输工具等通过海关入境或出境就叫放行。
船期：就是船出港的日期，就是开船日。
就好像火车时刻表一样,每趟火车的开车时间。
五、实训心得本次试训,是一笔珍贵的财富,它给我带来了许多的快乐和乐趣。
我十分乐在其中，以为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。
提高了我们的综合素质，所以对于我来说实训是非常重要的课。
最后，总结一下自己的不足之处,这也是说我自己还有很多需要加强的地方。
比如在一些涉及有关基础知识时，我还是有很多没懂也没记住的知识。
同时,专业知识运用得不够灵活。
在试训中,还暴露出了粗心大意，心浮气躁的缺点。
当然，对于自己的不足,我一定会继续努力改正自己的不足,加强对知识的熟悉度，为以后的工作做好准备。
总的来说，这次试训是非常顺利的，整个过程如同毛毛虫变成蛹,蛹蜕变成蝴蝶，每一个阶段都有他的价值。
我相信,这次试训让我或得经验、促进我在下学期以及未来的学习中，工作中寻找正确的方向和合理的方法。
篇二:国际货代实训总结实训总结物流1０2１田慧一个礼拜实训下来,收获很多。
每个学期都会有一次实训,同样每个学期都是在电脑上操作系统，物流是一个整体,所有的软件都有相关性，也都有共同性。
所以，在以前实训的基础上，这次货代实训比较顺利。
大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。
不过这次实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家１、软件反应迟钝整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。
软件很卡,每点击一个步骤就要等待系统反应。
可以说到了做的时间比等待的时间还要长。
我不知道企业是不是使用这种软件,会不会有这种情况出现,但是，如果是这样的软件用在工作中必定会造成工作混乱。
工作时间工作效率也会大大降低。
２、软件崩溃较多每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。
有时候是填制单证错误,有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。
这样就造成了部分数据的丢失，必须重做,甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。
我想作为一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。
我觉得,整个系统可以稍作改进,填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。
有崩溃情况发生的地方应该系统改进,避免不必要的时间、精力浪费。
1、操作流程问题所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。
否则将会出现下部分操作不能完成的情况。
比如在码头系统中,是先进口／提箱,然后再是出口/收箱;但是，所以，一开始我按照软件上面的流程先做了出口,最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录入资料的情况。
惆怅了很久，最后把所有的流程重做,重新做进口才弄好整个操作。
2、软件操作指导书问题本次实训知道资料不是很全面,所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。
因为对操作指导的过于信赖,没有想过那个是古老的数据,操作界面也不是视频而是平面,最后还是在出现了一些错误之后才反应过来。
这次实训，继续锻炼我们的耐心、细心、静心。
同时我们收获的也很多,对货代的了解更加深刻。
每一次的实训都在锻炼我们的细心程度。
也在磨练我们的活跃的意志力。
一大堆的基础数据是每个学期实训的共同点输入很多很多的资料,一开始把你输晕了再做流程，结果就很晕忽忽的完成那些流程。
带着晕忽忽的头脑难免会出错的，所以，实训总是锻炼我们的细心能力。
面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件,我们不得不等待，也不得不慢慢的做。