ccs海洋平台入籍与建造规范

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CCS规范要求及L5中文版

CCS规范要求及L5中文版

附录 1 装载仪1 一般要求1.1 适用范围1.1.1 本附录适用于按本章2.2.8要求配备的船上电子计算机系统组成的装载仪。

1.1.2 本附录适用于本篇第1章1.9.1.3要求配备的船上计算稳性软件的计算机以及1.9.1.4所述船上安装计算稳性软件的计算机。

1.1.3 本附录所述的装载仪仅包括采用手工输入数据的被动系统与离线操作模式下的主动系统,而不涉及采用传感器读取、输入液舱内的液体容量等数据的主动系统以及用基于传感器提供输入来控制或触发动作的集成系统。

被动系统、主动系统与集成系统的定义见附录2第2款。

1.2 附加标志1.2.1 装载仪的附加标志由Loading Computer与S、I、G、D 4个字母任意组合,其含义由下列表示:S:该装载仪可用于各种装载工况下船体强度的计算及校核。

I:该装载仪可用于完整稳性的计算及校核。

G:该装载仪可用于散装谷物稳性的计算及校核。

D:该装载仪可用于破舱稳性的计算及校核。

例如附加标志Loading Computer S、I、D,表示船上配有装载仪,该装载仪可完成各种工况下船体强度、完整稳性及破舱稳性的计算及校核。

1.3 装载仪的检验1.3.1 装载仪的检验包括硬件检验、软件认可、实船安装检验、建造后检验。

装载仪检验的实施步骤见图1.3.1。

图1.3.1 装载仪检验的实施步骤1.3.2 软件认可可以采用以下两种方式:(1) 软件总体认可后再进行针对特定船的软件单船认可;(2) 对一特定船直接进行软件单船认可。

1.3.3 装载仪在船上的配备可采用以下两种形式:(1) 船上配备单台装载仪;(2) 船上配备两套相同的装载仪,即主用机加备用机的形式。

2 硬件检验2.1 一般要求2.1.1 装载仪硬件检验应按本规范第1篇第3章以及本节规定进行产品检验,一般包括图纸资料审查、型式试验及出厂检验,合格后签发《船用产品证书》。

2.1.2 装载仪硬件一般由计算机及必要的外围设备组成,如打印机与计算机分开而成为单独提供的设备,可不对打印机进行型式试验。

CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)

CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
焊丝除锈、气体干燥)和使用应符合焊接材料制造 厂的使用说明书的要求。
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用: (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素:焊接规范(电流、电压、焊接速 度),层间温度(焊接工艺适用时),焊接设备, 焊接接头(装配、形状和清洁度)焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1)手工电弧焊SMAW
(1)碱性薄皮焊条(低氢型)焊条的防潮很重要,其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
(2)及时彻底清渣非常重要。 2)CO2气体保护焊GMAN
(1)CO2气体的纯度很重要,其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3)预制件组装:
(1)检查预制件材料,如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
(2)检查预制件尺度和结构,注意非对称构件的 方向不能有误。
(3)检查预制元件有无损伤与变形。
(4)抽查构件定位精度,避免合拢时发生大的偏 差,注意定位焊质量。
(5)检查构件的对位情况,特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
(6)构件必须坐落于焊缝之上时,应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
(1)必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致,并确认签字。
(2)如采用高强度钢时,必须给予特别醒目的标 识,在板件上,且该标识能被焊工发现。
(3)注意机加工(如:剪边,折边)造成的机械 损伤。
2)预制件加工:
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正,来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号,以利控制。

CCS海上移动平台检验规程

CCS海上移动平台检验规程

海上移动平台检验中国船级社湛江分社2000年9月6日目录第一篇总则第二篇平台结构第三篇轮机装置第四篇电气设备第五篇救生设备第六篇消防设备第七篇无线电通信导航设备第八篇载重线证书第九篇防污设备第十篇起重设备第一篇总则目录第一章移动平台的各种证书第二章移动平台建造后的各种检验第一章移动平台的各种证书根据平台规范、规则、安全规则、国际公约及有关规定,海上移动式平台应持有如下各种证书:(1) 有关入级检验的证书证书名称格式有效期依据1)海上移动式平台入级证书 CCM 五年 82规范/92规范 2)临临时海上移动式平台入级证书 CCM-I 5个月证书名称格式有效期依据1)国际船舶吨位证书(1969) CIT-2 长期 69国际船舶吨位丈量公约2) 海上移动平台载重线证书 CLL-M 五年 69国际船舶载重线公约3)海上移动平台防油污证书 CPP-U 五年 73/78MAPOL4)海上移动平台安全证书 SCM 五年 79、89MODV SOLAS5)船舶起重和起货设备检验簿 RLA-2 长期劳工组织32号公约6)海上移动平台检验合格证书 SCMF 一年(仅适用于外国籍平台)7)平台防止生活污水污染证书 CSW-U 五年8)海上移动平台适拖证书 TCM9)起重设备检验和试验证书 CLA-210)活动零部件检验和试验证书 CLG-211)铁制活动零部件热处理证书 CHT-212)钢索检验和试验证书 CWR-2以上各种证书各自依据一定的公约、规则或规范而签发,其约束的范围,所证明的内容项目各不相同,证书的作用不同。

1、国际船舶吨位证书(1969) CIT-2 长期吨位证书是国家证书,由政府授权签发,••用于证明移动平台的总吨位和净吨位。

目前使用<<国际船舶吨位证书(1969)>>CIT-2,根据1969年国际船舶吨位丈量公约的规定,套用船用吨位丈量方法。

规则中有许多规定,不适用于平台的地方,只能参照处理,酌情确定。

中国ccs船级社认证范围和标准

中国ccs船级社认证范围和标准

我国ccs船级社认证是指我国船级社(China Classification Society,简称CCS)根据国际海事组织的《国际条约》、《国际公约》和国际海事组织相关规则,在我国船舶和海洋工程领域的技术标准、安全管理体系和环境保护等方面进行认证的一种制度。

CCS认证范围涵盖了船舶、海洋工程、船舶设备和材料等多个领域,同时也包括了ISO国际标准体系认证、我国强制认证和我国自愿性认证等多种形式。

接下来,我们将围绕我国CCS船级社认证的范围和标准展开详细介绍。

1. CCS船舶认证CCS船舶认证是我国船级社对各种船舶进行技术标准、设计规范、建造工艺、设备配备以及材料质量等方面的审核评定,确保其符合国际海事组织和其他相关国际组织的规定和要求。

CCS船舶认证包括但不限于新造船舶、船舶改建、船舶修理、船舶检验和验船等多个环节。

CCS船舶认证可有效提高船舶的安全性和环保性能,促进我国船舶产业的健康发展。

2. CCS海洋工程认证CCS海洋工程认证是指我国船级社对海洋工程设施和装备进行安全性评估和技术审查,确保其设计、建造和运行符合国际标准和规范。

海洋工程认证涵盖了海上钻井评台、海洋油气开发设施、海洋风电设施、海底管线等各类海洋工程项目。

CCS海洋工程认证有助于提高海洋工程设施的可靠性和安全性,为我国海洋工程建设的可持续发展提供技术支持和保障。

3. CCS船舶设备认证CCS船舶设备认证是指我国船级社对船舶相关设备和配件进行质量检验、型式认可和产品认证,确保其符合国际、国内相关标准和规范。

船舶设备认证覆盖了船用发动机、船用润滑油、导航通信设备、救生设备、船用压缩空气系统等多个方面。

CCS船舶设备认证有助于提升船舶设备的质量和性能,保障船舶的安全操作和航行效率。

4. CCS材料认证CCS材料认证是指我国船级社对船舶和海洋工程领域的各类材料进行技术评定和质量认证,确保其符合相关的国际和国内标准。

材料认证包括船板、焊材、防腐涂料、船用电缆、海工管材等多种材料。

海洋平台结构设计 第一章 绪论

海洋平台结构设计 第一章  绪论

张力腿式平台工作原理
张力腿式平台是利用绷紧状态下的锚索链产生的拉力与平台的剩余浮力相 平衡的钻井平台或生产平台。张力腿式平台的重力小于浮力,所相差的力 可依靠锚索向下的拉力来补偿,且此拉力应大于波浪产生的力,使锚索上 经常有向下的拉力,起着绷紧平台的作用。
TLP平台的特点
1. 运动性能好 2. 抗恶劣环境能力强 3. 抗震能力较强 4. 便于移位,可重复使用 5. 造价低
泥浆净化系统
海洋平台公司海洋平台公司
泥浆泵
自升式平台的特点
1. 适用于不同海底土壤条件 2. 适用于相对较大的水深范围 3. 移位灵活方便,便于建造 4. 水深愈大,桩腿愈长,结构强度和稳 性愈差 5. 要求自升式钻井平台既要满足拖航移 位时的浮性、稳性方面的要求,又要满 足作业时稳性和强度的要求,以及升降 平台和升降桩腿的要求。
海洋平台结构设计 绪论
第一章 绪 论
Chapter 1 introduction
第三节 我国海洋石油平台发展概况
• 持续发展阶段(2000~2006年)
我国成功设计与建造的渤海友谊号FPSO的贡献在于 首次将FPSO用于有冰的海域
我国先后完成了渤海长青号、渤海世纪号、渤海 奋进号、海洋石油3号等FPSO的自行设计;完成了 宾果9000系列共4艘超深水半潜式平台的船体建造 以及15万吨、17万吨、21万吨级别FPSO的建造; 初步具备30万吨级别FPSO的船体设计和建造能力
FPSO外形类似油船,但其复杂程 度要远远高于油船,涉及的复杂 系统包括二十几个大类,如:单 点锚泊系统、动力定位系统、油 处理系统、废水处理系统、注水 处理系统和直升机起降系统等, 这类系统在运动型船中很少遇到。 其他的惰性气体发生系统、消防 救生系统、监控系统、发电系统 等都高于运输型船舶的建造要求。

海洋工程装备(平台类)行业规范条件

海洋工程装备(平台类)行业规范条件

海洋工程装备(平台类)行业规范条件一、总则(一)为进一步加强海洋工程装备(平台类)行业管理,规范产业发展秩序,引导海洋工程装备(平台类)生产企业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。

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(二)国家鼓励企业做优做强,提高海洋工程装备设计制造能力、生产效率和产品质量,加强技术和管理创新,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗。

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(三)国家对符合本规范条件的海洋工程装备(平台类)生产企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。

(四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)的海洋工程装备(平台类)生产企业。

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(五)本规范条件中的海洋工程装备(平台类)(以下简称海工平台)是指海上移动式作业与生产装备与设施,主要包括自升式平台、柱稳式(半潜)式平台、坐底式平台、水面(船式/驳船)式平台等。

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二、基本要求(六)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照,经营范围应包括船舶或海上作业设施类建造。

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(七)具有生产场所用地长期的合法土地使用权,同时具有专业、专属的海工平台生产设施。

(八)企业合法、诚信经营,依法纳税,用工制度符合《劳动合同法》的规定,并按国家有关规定交纳各项社会保险费。

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(九)按照ISO 9000或GB/T 19000系列、ISO14000或GB/T24000系列、OHSAS18000或GB/T28000系列标准的要求,建立质量、环保、职业健康安全管理体系,并通过第三方认证。

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(十)金融机构信用等级达到AA级及以上。

三、技术创新能力(十一)企业应具有自主研发和创新能力,具有省级及以上部门认定的企业技术中心、工程研究中心、重点实验室等研发机构,年度研发经费投入不低于主营业务收入的2%,并具有与海工平台设计建造相关的专利和专有技术。

三. 设计软件和规范

三. 设计软件和规范

美国石油协会( API ) Design Guidelines () 美国钢结构协会( ANSI )Rules () 国际海事组织(IMO) Codes, SOLAS Client Project and Technical Specifications – Design Basis (客户项目和技术指南) Regulatory Regulations (相关国家部门规范)

第一章 设计概论
海洋平台结构设计
2011年2月 2011年
API 设计指南
API-RP2T, "Recommended Practice for the Planning, Designing, and Constructing Tension Leg Platforms“. API RP 2SK, Recommended Practice for Design and Analysis of Stationkeeping Systems for Floating Structures. American Petroleum Institute RP 2SK. API RP 2A WSD (Recommended Practice for Planning, Designing, and Constructing Fixed Offshore Platforms – Working Stress Design). API RP 2A LRFD (Recommended Practice for Planning, Designing, and Constructing Fixed Offshore Platforms Load Resistance Factor Design).
Summarize the Current Industry Practice Refer to Other Industry Codes

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篇一:法律法规和其他要求清单
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法律法规和其他要求清单
篇二:ccs规范指南简介
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《船舶结构防腐蚀检验指南》(20xx)(20xx-06-10)
《材料与焊接规范》(20xx)(20xx-06-10)
《钢质海船入级规范》(20xx)(20xx-06-10)
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《游艇建造规范》(20xx)简要说明(20xx-05-06)
《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》
(20xx-05-06)
《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》简介(20xx-05-04)《风力发电机组规范》(20xx)简介(20xx-04-23) 《内河船舶入级规则》(20xx)简介(20xx-04-23)
《特定航线江海通航船舶检验指南》简介(20xx-04-23) 《气体燃料动力船检验指南》简介(20xx-03-31)
《产品检验指南》(第i期)简介(20xx-03-11)
《钢质海船入级规范20xx修改通报》简介(20xx-03-03) 《工业产品检验指南》(20xx)简介(20xx-02-25)
《无损检测人员资格鉴定与认证规范》(20xx)简介
(20xx-02-25)ccs《船舶与海上设施起重设备规范》20xx换
版简介(20xx-02-04)
《集装箱检验规范》(20xx)简介(20xx-01-18)
《材料与焊接规范20xx修改通报》简介(20xx-01-18)
《船体结构疲劳强度指南》(20xx)简介(20xx-01-15) 《双燃料发动机系统设计与安装指南》简介(20xx-01-15) 《船用柴油机硅油减振器检验指南》简介(20xx-01-14) 《地效翼船检验指南》简介(20xx-01-11)
《船上油污应急计划编写指南》简要说明(20xx-01-10) 《船舶电力系统过电流选择性保护指南》简介
(20xx-01-10)
《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(20xx)简介
(20xx-01-10)
实施imo暂行指南》简介(20xx-01-10)
《薄膜型液化天然气运输船检验指南》(试行)(20xx)
简要说明(20xx-10-15)《海上自升式钻井平台桩腿裂纹检验与修复指南》(20xx-10-09)
《钢质海船入级规范20xx修改通报》简要说明
(20xx-03-30)
《材料与焊接规范20xx修改通报》简要说明(20xx-03-22) 《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx)
简要说明(20xx-12-20)《国内航行海船入级规则》(20xx)
简要说明(20xx-10-23)
《国内航行海船建造规范》(20xx)简要说明(20xx-10-23)
《电气电子产品型式认可试验指南》(20xx)简要说明(20xx-10-16)
20xx年海事劳工公约简介(20xx-09-25)
《国内船舶安全管理体系审核指南》(20xx)简要说明(20xx-08-30)
《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(20xx修改
通报)简要说明(20xx-08-01)
《船舶压载水管理计划编制指南》(20xx)简介
(20xx-07-31)
《钻井装置发证指南》(20xx)简介(20xx-07-03)
《船舶安全管理体系认证规范》(20xx)简介(20xx-04-05) 《钢质海船入级规范》(20xx)简介(20xx-03-21)
《材料与焊接规范》(20xx)出版说明(20xx-02-08)
《内河小型船舶建造规范》(20xx)简介(20xx-12-30)
《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(20xx)简
要说明(20xx-12-15)《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx)简要说明(20xx-12-15)《小水线面双体船指南》简介(20xx-09-26)
《桥梁钢检验指南》简介(20xx-09-16)
《海上高速船入级与建造规范》20xx简要说明
(20xx-09-16)
《钢质海船入级与建造规范20xx修改通报》简要说明
(20xx-07-29)《海上平台状态评定指南》(20xx)简要说明(20xx-06-15)
《海上移动平台入级与建造规范》(20xx)简要说明(20xx-06-15)
《沿海小船入级与建造规范》简要说明(20xx-06-10) 《内河工程船舶工作锚质量计算指南》(20xx)简要说明(20xx-05-17)《石油沥青船检验指南》(20xx)简要说明(20xx-04-08)
《现有油船状况评估计划(cas)检验指南》简要说明(20xx-04-06)《国内海船入级规则》和《内河船舶入级规则》简要说明(20xx-03-25)《游艇检验技术要求》等3本规范通过专家评审(20xx-03-11)
《国内海船检验技术法规》05修改通报等4本法规通过专家评审(20xx-03-11)《船舶保安体系认证规范》(20xx)简要说明(20xx-01-27)
钢质海船入级与建造规范修改通报(20xx)生效
(20xx-12-29)
关于中国船级社《材料与焊接规范》20xx年修改通报生效(20xx-12-29)双舷侧散货船结构强度直接计算指南
(20xx-11-26)
《海上浮式装置入级与建造规范》(20xx)简要说明(20xx-11-17)
《钢质内河船舶入级与建造规范》修改通报(20xx)简要说明(20xx-11-16)《川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船建造规范》(20xx)简要说明(20xx-11-16)
《浅海固定平台建造与检验规范》(20xx)简要说明(20xx-11-08)
《双舷侧散装货船船体结构指南》(20xx)简要说明(20xx-11-05)
《装载手册编制指南》(20xx)简要说明(20xx-09-17) 《小水线面双体船建造指南》(20xx)简要说明
(20xx-09-17)
篇三:海洋平台结构优化设计理论与方法研究
龙源期刊网.cn
海洋平台结构优化设计理论与方法研究作者:刘庆魏巍高嘉
来源:《建筑工程技术与设计》20xx年第13期
摘要:近年来,随着我国石油工业的突飞猛进,石油生产的重心正慢慢地从陆地转移到了海上,因而作为海上石油生产的“主力军”——石油平台越来越得到了人们的重视。

在进行结构优化设计过程中,由于海洋石油平台本身的复杂性,势必牵涉到大量的优化设计变量和约束条件,传统的优化手段将不能反映出平台的许多重要细节,甚至不能把优化继续下去,这也正是大型优化问题的症结之一。

为此,我们
采用了发展日臻成熟的有限元技术来分析计算,以期得到较满意的结果。

本文结合某导管架式海洋平台结构,采用美国macneal-schwendler(msc)公司的大型结构分析软件nastRan进行平台结构优化设计,以供参考。

关键词:海洋平台;结构优化;研究
1、数值优化方法的基本原理
本文采用美国msc/nastRan程序系统的优化模块,运用改进的可行方向法来解决大型优化问题。

该模块利用近似概念,把结构有限元分析与数值优化有机结合起来。

所谓近似概念即通过设计变量的耦合、约束条件的区化和筛选、结构响应近似化、直接线性化、混合方法和凸线性方法建立近似模型。

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2、结构力学模型
导管架平台结构是一以杆系为主的结构,节点一般选在杆件的交叉点。

根据需要,集中载荷作用点、杆件截面突变点、桩与泥面处的交点也作为节点考虑。

杆件一般用来传递轴力、弯矩、剪力,因此在建立模型时杆件一般作为梁单元。

对于一般的导管架平台结构,主要包括导管架、桩基、上部组块三部分,结构的内力和变形要受到流体-结构-土壤相互作用的影响。

因此,在建立平台结构有限元模型时,可以采用简化的分析方法,即把桩基在泥面处分开,桩与设计泥面交接点视为节点。

计算基本载荷分为固定载荷、活载荷、风
载荷、波浪载荷、海流载荷、冰载荷和地震载荷等。

风、浪、流、冰载荷按四个方向即0°、39°、90°、270°考虑。

上述基本载荷的组合,可分为设计工况、校核工况、冰工况,本研究考虑所有工况中最不利的计算载荷情况下进行平台
结构优化设计。

在确定平台的边界条件时,本文根据ccs《海上固定平台入级与建造规范》的规定,将桩腿的下部模拟为一刚性固定端,即在平台结构桩基泥面处的四个节点视为刚性固定,也即是:u=v=w=hx=hy=hz=0.
3、平台结构优化数学模型
(1)目标函数以平台总重量为目标函数,它是设计变量的函数,表示为:式中:w(x)——目标函数;fi(x)——随设计变量变化的隐函数。

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