发动机积碳产生的原因及排除方法
发动机积碳的成因与危害及清除和预防
然后速 冷 ． 用木 棒轻 敲 、 动 ， 再 震 即可使 积碳脱 落 。 于 对 灯泡１ 串联 在 “ 试火 ” 电路 中。检 查 修理 交流 中烧 红 ． 发 电机 时 ， 能 用 万 用 表 ， 可 用 兆 欧 表 ， 燃烧 室 内 的积碳 ，有 条 件 时还 可用 以下 化 学方 法 彻底 清 除－ 只 不 清 也不 能用 ２ ０伏 交流 电源 ，否 则会 将 发 电 除钢 铁件 ｆ 缸盖 、 门） 的积碳 时 ， ２ 如 气 上 可用苛 性 钠 ２ ５克 、 碳酸 钠 硅 Ｏ克 、 皂 ８克 、 铬酸 钾 ５克 、 １ ０ ０克 配 肥 重 水 ０ 机硅 二 极 管 击穿 。② 若 发 现 发 电机 不 发 电 ３ １克 、 酸钠 １ 成 清洗 液 ， 并加 热 至 ７ ～ ０Ｉ， 零 件放 入清 洗 液 中浸 泡 ３ ０８ｃ 将 ＝ ０分 或 充 电 电 流 很 小 ， 应 及 时 找 出 故 障 原 因 并 使 再 清 排除， 不应 长 时 间运 转 。 因为 ， 电 系 的故 钟左 右 ， 积碳 软化 后擦 除 ， 用 热水 冲洗 干净 ； 除铝 合金零 充
桥
固 ； 电机 电枢 接 柱 气 门及其 座 圈工作 面上 聚有 积碳 ， 引 发 会 起气 门关 闭不 严而 漏气 ， 出现 发动 机难 与 蓄 电池 正极 之 间
的 导 线 应 保 持 连 接 启 动 、 作无力 以及 气 门易烧 蚀等 不 良 工 气 可靠。否则 ， 当发 电 现象 ： 门导 管和气 门杆 部 的积碳将 加 机 高速 运 转 时 ， 因 速气 门杆 与气 门导 管 的磨 损 ， 会 引起气 门 充 电 电 路 突然 断开 ， 杆在 气 门导管 内运 动发 涩 、甚 至卡 死 ； 而产 生 高压 ， 造成硅 二极 管烧 坏 。要定 期对 活塞 环槽 内积碳 会 使活 塞环 边 隙 、 隙变 小 ， 至 无间 隙 ， 易 背 甚 极
浅析发动机积碳的原因及解决措施
碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超 出其调节范围， 这样一来会造成怠速低、 怠速发 抖、 各种附属装置的提速均失灵 、 收油灭车 、 尾 气超标、费油等现象
２ 积碳的种类
２ １气 门、燃烧 室 积碳 ．
３ 积炭对汽车的影 响
３ １积 炭对 动力 性 的影响 ． 对 动 力性 的影 响主 要表 现 有 ：怠 速 不稳 、 高速 失速 ；难 启动 、常熄 火 、动 力下 降 ；易爆震
合物的变化趋势是逐渐减少 ， 而一氧化碳和碳氢
化 合 物 的含 量逐 渐增加 。
图 １ 发动 机 万 有特 性 曲线
万有特 性 曲线是一组绘制有等功率和等燃
油 消耗率 曲线 ，如 图 １ 示 。 据 曲线可 以确 定 所 根 发动 机在 一 定转 速 力 ，发 出一 定功 率 Ｐ时 的燃 油 消耗 率 ｂ 。计算 时根 据等 速 行驶车速 以及 阻
３ ３ 积炭 对汽 车排 放 的影 响 ． 影 响发 动机排 放 性 的因素 很 多 ， 是 具体 到 但
昔 日的高档奢侈 品逐步进入寻常百姓的家庭 。 随
着汽 车 保 有 量 的不 断 增 加 日益 严 重 的 与汽 车 相 关 的 问题 也越来 越 引起 了人们 的关 注和 重视 ， 当 然影 响汽 车正 常工 作 的原 因有 很 多 ， 文仅 对其 本 中的积碳 问题进 行 简单 的分 析 。
经常处于短时运行状态 ； 长期在低温， 低速状态 下行驶 ； 长期在高温 ， 高速， 超负荷状态下工作；
发动机进气门油封不 良； 经常在灰尘较多的场所 中运行 ： 汽油标号低 ， 发动机爆震； 汽油中含有
大 量 的水 分和胶 质 。
步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不
发动机积碳的诊断和清除方法
维普资讯
第２ ０卷 第 １ 期 ２０ ０ ７年 ２月
机械 研究 与应用
ＭＥＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＆ ＡＰＰＵ ＣＡＴ【 ＯＮ
Ｖｏ ０ Ｎｏ １ ｌ２
２ｏ ２ ｏ ７－
发 动 机 积碳 的诊 断和 清 除 方 法
熊 震
物向脱氧和炭化方 向的 发展倾 向增 强 ， 会形成 一种极为 坚硬 和很 难被溶剂溶解的混合物。
２ 积碳 的诊 断方法
如果在驾驶 中遇到发动机提速慢 ， 油 回火 ， 急加 冷启动 困
难 现象 ， 么发动机气 门很有 可能 已经积碳 。发现怠速 低而 那 且 怠速时车发抖 ， 踩下油 门时发 卡 ， 电瓶 无怠速 ， 么发动 换 那 机进气管 已经积碳很 严重 。出现以上现象就应及 时去专业维 修店检查车 的发动机 。
ｎ ｕｅ ４ ０ ０ Ｃ ｉ ） ｇＨ ｂｉ ３０ ， ｈｎ ４ ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ａ ｂ ｎ ｌｙ ｏ ｎ ｉ ｉ ｄ ｏ ｄｓ ｏｖ ｂ ｅ ｍｉｔ ｒ ｓｒ ｃ ：Ｃ ｒ ｏ ａ ｄ ｗ ｓａ ｋ ｎ ｆｉ ｉｓ ｌａ ｌ ｘｕ ｅ．ｗ ｉ ｈ ｉ ｅ ｓｌ ｘｓｅ ｎ ｔ ｅ ｐ ａ ｅ ｏ ｌ ｉｅ ｓ ｖ ｖ ｃ ｍｂ ｓ ｎ ｈ ｃ ａ ｉ ｅ ｉｔｄ ｉ ｈ ｌ ｃ ｅ ￣ｌ ａ ｅ－ ｏ ｕ ・ ｓ ｙ ｆ ｌ ｌ ｌ ｔ ｎ ｃ ａ ｅ ｎ ｔ ｉｌ ｔ ａｖ ．Ｉ ｉ ｎ ｔｅ ｓ ｏ ｂ ｌ ｎ ｔｄ ａ ｄ ｐ ｓ ｉ ｌ ｅ ｄ ｍａ ｅ ｎ ｉｅ ．， Ｉ ｔ ｄ ｔ ｍｐ ｓｔ ｉ ｈ ｍｂ ｒａ ｄ ｉ ｎ ｅ ｌｅ ｔ ｓ ｏ ａ ｙ ｔ ｅ ｅｉ ａｅ ｎ ｏ ｓ ｙ ｔ ｂ ａ ｇ ｔ ｅ ｇｎ ｓ ｎ ｉ ｓｕ ｙａｔ ｏ ｓ ｖ ｍｉ ｂ ｏ ｄ ｏ ｓ ｅ ｔ ｏ ａ ａ ｙ ｅ ｔ ｅ ｗ ｙ ｎ ｗ ｉ ｈ ｃ ｂ ｎ ｌ ｙ ｏ ａ ｅ ｄ ａ ｎ ｓ ｄ ａ ｄ ｃｅ ｎ ｄ ｏ ｔｆｒ ｅ ． ｎ ｌ ｚ ａ ｓ ｉ ｈ ｃ ａ ｏ ａ ｄ ｗｎ ｃ ｎ ｂ ｉｇ ｏ ｅ ｌ ａ ｅ ｕ ｕ ｔ ｒ ｈ ｒ ｎ ｈ
发动机除碳有效方法
发动机除碳有效方法发动机除碳是指清除发动机中积存的碳沉积物，以恢复发动机的正常工作状态和提高其性能。
碳沉积物主要由燃烧产生的废气中的碳颗粒和油污组成，长期积存会阻塞燃油喷嘴、进气道和气缸，降低燃烧效率，导致发动机失去动力、油耗增加、排放增加等问题。
因此，定期进行发动机除碳非常重要。
那么，如何有效进行发动机除碳呢？下面将介绍几种常用的方法：1. 使用发动机除碳剂：市面上有许多发动机除碳剂，可以加入燃油中进行清洁。
这些除碳剂含有特殊的添加剂，可以溶解碳沉积物并清洗发动机内部。
使用时，只需将除碳剂加入燃油箱中，然后按照使用说明进行操作即可。
此方法简便易行，适用于轻度碳沉积。
2. 进行高速行驶：长时间低速行驶容易导致发动机积碳，而进行高速行驶可以有效清除发动机内的碳沉积物。
高速行驶时，发动机负荷较大，燃烧更充分，可以提高温度和压力，有助于碳沉积物的燃烧和清除。
因此，定期进行一次高速行驶可以有效除碳。
3. 清洁进气道和气缸：发动机除碳的关键是清洁进气道和气缸。
可以使用专用的清洁剂或发动机除碳喷剂，将其喷洒到进气道和气缸内，然后用专用工具或刷子进行刷洗。
这样可以有效清除进气道和气缸内的碳沉积物。
但是，在进行此操作时要注意操作方法和安全问题，最好请专业人士进行操作。
4. 定期更换机油和机滤：机油是发动机内部润滑和冷却的重要介质，而机滤则可以过滤机油中的杂质和碳颗粒。
定期更换机油和机滤可以有效减少碳沉积物的积存。
建议按照汽车制造商的建议进行定期保养，及时更换机油和机滤。
5. 注意驾驶习惯：合理的驾驶习惯也可以减少发动机的碳沉积。
避免长时间怠速、冷启动后立即高速行驶、频繁的急刹车和急加速等不良驾驶行为，可以减少废气中的碳颗粒产生，降低碳沉积的程度。
发动机除碳是保持发动机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
除了上述方法，还可以定期进行发动机检测和维护，避免长时间低速行驶，使用高质量的燃油等。
通过这些方法的综合应用，可以有效清除发动机内的碳沉积物，提高发动机的性能和可靠性。
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析作者：哈力吾拉•马吾肯来源：《新教育时代·教师版》2018年第26期摘要：汽车发动机内部积碳问题既普遍存在又难以根除，本文从这样的现实需要出发，拟首先通过打火、发动机状态等角度介绍汽车发动机内部积碳过多的表现，进而给车主一个准确而具体的判断标准，判断自己的汽车是否积碳过多，需要进行积碳清理。
其次从理论出发阐释清楚发动机内部积碳过多的原因，让读者达到即使不能自己动手保养汽车也能了解发动机内部积碳来龙去脉的程度。
关键词：汽车发动机积碳火花机狭缝效应淬熄效应在当代中国，汽车几乎已经成为每个家庭的基本财产之一。
汽车的使用感不仅关乎每个家庭的日常交通体验，有时候甚至关乎这个家庭的对外形象，所以社会对汽车的保养的关注和投入都呈现不断增长的趋势。
而且随着教育水平的提高，人们的自学能力普遍提高，所以了解汽车最重要的部件——发动机的相关知识有利于个人保护汽车甚至在必要时自己修理。
有关汽车发动机的知识多如牛毛，鉴于本文篇幅，笔者只截取其中一个小小的内容，即汽车发动机内部积碳问题进行分析。
[1]一、汽车发动机内部积碳过多的表现分析要解决发动机积碳问题首先要了解积碳是什么，发动机积碳包括两种。
一种是发动机内气体燃烧产生的积碳。
发动机在做功冲程中点燃了包含不饱和的烯烃和胶质的气体，它们在经过高温处理就会产生的一种焦着状的物质，这种物质经过一段时间的积淀后便形成了积碳。
另一种是电火花加工中产生的积碳，电火花加工中只要运作时间不够精准便会导致积碳产生。
由上文可知积碳一般位于发动机内部，如果不打开汽车和发动机，我们是不能看到这些积碳的，那么我们就要从汽车的表现来判断发动机积碳是否过多，以下是发动机积碳过多的表现：[2]发动机功率低、油耗高、尾气排放高。
倘若发动机的气门积碳过多，就会导致发动机进气和排气不平衡，使得气缸内气压相差很大，平均流量系数减小，发动机内混合气体浓度增加，导致气体燃烧更不充分，所以使得发动机的工作效率降低、油耗增加。
去除积碳的方法
去除积碳的方法积碳是指在发动机运行过程中，燃烧室中的油烟和空气混合物未完全燃烧产生的碳沉积物。
长期积碳不仅会影响发动机的性能和燃油经济性，还可能导致发动机故障。
因此，及时去除积碳是保持发动机正常运行的重要措施。
下面将介绍几种常见的去除积碳的方法。
1. 清洗剂清除积碳清洗剂是一种专门用于清除发动机积碳的化学品。
使用清洗剂清除积碳的方法简单，只需将其加入燃油箱中，随着燃油一同进入燃烧室，清洗剂会溶解和清除积碳。
清洗剂中的活性成分能够有效分解碳沉积物，使其变为易燃的气体并排出。
但需要注意的是，清洗剂的选择要根据发动机型号和积碳程度来确定，以免对发动机造成损害。
2. 高温清洗法高温清洗法是通过将发动机运行在高温状态下，使碳沉积物热分解或燃烧掉。
这种方法需要专业设备和技术，一般由专业维修人员操作。
通过高温清洗，可以彻底去除发动机内部的积碳，恢复发动机的正常工作状态。
但需要注意的是，高温清洗过程中要控制好温度，以免对发动机造成损害。
3. 机械清除法机械清除法是指通过拆卸发动机部件，如进气道、进气阀、活塞等，用机械工具将积碳物理清除。
这种方法是最彻底的清除积碳方法，能够彻底清除发动机内的碳沉积物。
但由于需要拆卸发动机部件，需要专业的技术和设备，一般由专业维修人员进行操作。
4. 超声波清洗法超声波清洗法利用超声波的高频振动作用，将清洗剂的微小气泡带入积碳部位，通过气泡的爆炸和冲击力将碳沉积物分解和清除。
这种方法无需拆卸发动机部件，操作简单，且能够清洗到细微的积碳部位。
但需要注意的是，超声波清洗仪器的选择要根据发动机型号和积碳情况来确定，以免对发动机造成损害。
5. 保养维护除了以上几种方法外，定期进行发动机保养维护也是去除积碳的重要手段。
保持发动机的正常运行状态，定期更换机油和空气滤清器，保持发动机的清洁和顺畅，能够有效减少积碳的产生。
此外，合理驾驶和选择优质燃油也是预防积碳的重要措施。
去除积碳的方法有多种多样，选择合适的方法要根据发动机型号、积碳情况和个人条件来确定。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法)
喷油嘴上产生积碳，会使喷油嘴容易被卡死，造成发动机突然熄火。如果，预燃室启动喷孔产生积碳，会堵塞喷孔，导致发动机启动困难。
6、火花塞积碳
火花塞积碳过多，容易造成火花塞漏不能工作。
解决方法
1、养成良好的驾车习惯
车主日常行车的过程中尽量减少长时间怠速行驶、经常开车跑高速，减少燃烧不充分的显现。
积碳的危害
通常汽车的发动机内部容易产生积碳，尤其是气缸盖、进气门、活塞顶部、活塞环、喷油嘴、火花塞等部位容易产生积碳，由于积碳沉积的部位不一样所以危害也是不同的。
1、气缸盖积碳
如果汽车的气缸盖部位形成积碳，会使发动机的冷却效果下降。进而严重影响了发动机的动力性 。
2、活塞顶部积碳
通常在活塞顶部形成积碳后，会使炽热面的面积增加，引起早燃和爆燃，最终导致缩短发动机的使用寿命。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法
积碳是怎么形成的
1、可溶胶质进入燃燒室燃烧
燃油在贮存、运輸过程中，容易发生氧化反应，生成胶狀物质中的可溶胶质进入燃燒室燃烧后，在进气门、活塞頂部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳。
2、燃油不充分
发动机工作时，燃油或蹿入燃燒室的润滑油不能完全燃烧，未燃烧的部分在高溫和氧的催化作用下形成盐酸和树脂狀的胶质，粘附在零件表面上，再经过高溫作用进一步浓縮成瀝青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
2、养成良好的用油习惯
在选择燃油的时候尽量选择高品质的燃油，到正规的加油站加油，油的质量好内部的胶狀物质会比较少。
3、经常为爱车清洗积碳
车主应该经常为爱车清除积碳，防止积碳过多而损害汽车的其它零部件和发动机的寿命。
建议广大车主选用氢氧除碳机为爱车清除积碳。(转自：快护、大连快护、大连快护汽车科技服务有限公司)
发动机积碳及其综合防治措施
可通过降低作业速度来解决 ； 二是检查调整摘穗机构 工作间隙； 三是及时清除升运器入口堆积物 。
９ ．秸 秆粉碎 效 果 变差
（ １ ） 故 障原 因 ： 一是 皮 带 松 驰 、 打滑， 使秸 秆 粉 碎 装 置刀 轴转 速 降低 ； 二是 刀具 磨 损严 重 、 损 坏 或 丢失 ；
燃烧 室早 燃 。
及氧化成为沥青质 、 油焦质 和炭青质等复杂混合 物，
于是形 成 了积碳 。 积碳是 一种 有害 、 有毒 的物 质 。 积 碳 主要 存 在 于气 缸 盖 、 气缸上部 、 活塞 、 活 塞 环、 气门、 进 气歧 管 内 以及 喷油 器上 。 对 于 喷油 器来 说 ， 在发动机停转 时， 喷 油 器 的 头 部残 存着 少 量 的燃 油 ， 这 些燃 油 在 高 温作 用 下 ， 在 喷 孑 Ｌ 附近形 成很 薄 的一 层 膜 ， 日积月 累后 ， 会 导 致 喷 油 量下 降， 雾 化能力 降低 ， 因 此 喷 油 器 需 要 经 常 进 行 清洗 。
４ ．积 碳 的 防治 措 施
减少积碳形成的关键 是使发动机处于 良好 的技 术状态 ， 气缸 内不发生不完全燃烧现象 。为此 ， 需要 做到“ 三保持” 和“ 四避免” 。
（ １ ） 三保 持
有的汽车出现怠速抖 动、 踩加 速踏板抖动 、 放 松 加速踏板抖动、 无缘无故的偶发性抖动、 冷启动困难 、 冷车无法加速等故障现象。送 到修理厂检查 ， 电控 系 统没有故障码 ， 反 复维修不见好转。但 是 ， 清除进 气 道的积碳或者拆卸气缸盖 ， 清除气门与燃烧室的积碳 后， 发动机恢复正常 。究其 原因 ， 是 因为在开环条件 下， 喷油量完全 由进气量决定 ， 但是进气 道 中的积碳 吸附 了部 分 汽油 ， 引 起混 合 比失调 ， 从 而发 生 上述 故障。
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发动机积碳产生的原因及排除方法
摘要发动机在过程中经常会出现积碳现象，严重影响着发动机的工作
性能。
积碳是何物，哪些方面影响着发动机的工作，积碳产生的原因有哪些，积碳如何清除，本文做一探讨。
关键词发动机积碳危害排除方法
积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。
在燃烧室内，由于
燃烧时氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧，产
生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，俗
称积碳。
积碳的成分有易挥发的物质（油、羟基酸）和不易挥发的物质
（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质越多，形成的积碳
越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。
一、积碳的危害
气缸内的积碳主要分布在活塞顶部，活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。
活塞环槽
和活塞环的积碳影响有：（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降
低功率；（2）加剧气缸壁的磨损；（3）活塞环槽粘咬住活塞环；（4）
工作中活塞环异响。
气门和气门座圈积碳会导致气门和气门座之间不能很
好配合，影响气缸密封性，气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而
无法工作。
火花塞积碳会形成炙热点导致早燃，还会引起点火线圈初级电
路漏电致使火花弱甚至缺火。
喷油器积碳会使针阀卡住或喷孔堵塞致使喷
油不正常，柴油机出现异常燃烧。
气缸内的积碳会使燃烧室容积减少，压
缩比增大，容易引起爆震燃烧。
积碳是热的不良导体，致使活塞、活塞环、气门等散热条件变差，引起发动机过热，不能正常燃烧，加速零件磨损。
同时积碳的硬度较高，严重时能使气门和活塞运动引起干涉，撞击产生敲
缸响声。
二、积碳产生的原因
1.供入的燃油多，不符合发动机工况需求。
汽油机主量孔增大，浮子
室油面过高等会增大供油量；电喷汽油机的空气流量传感器和进气温度传
感器信号异常，喷油压力升高等会出现多供油。
柴油机喷油泵柱塞位置调
整不当；油量调节机构可调齿圈与齿条或调节叉与供油拉杆相应位置调整
不当；调速器限制齿条（或供油拉杆）最大供油量的调整螺钉调整不当；
油门限制螺钉调整不当；调速器中机油量过多等都会使供油量增大。
2.润滑油窜入燃烧室。
（1）油底壳机油油面过高，选用机油黏度过小；（2）气缸或活塞环磨损，活塞环失去弹力，活塞环端隙、背隙过大，活塞环因结胶卡死在环槽，活塞环安装端口位置一致；（3）气门杆油封
磨损老化，气门杆与导管间隙过大；（4）油浴式空气滤清器堵塞，机油
油面过高；（5）增压器密封圈、密封套磨损老化。
这些都会使润滑油窜
入燃烧室。
3.进入气缸的空气量少。
空气滤清器堵塞；气门间隙调整不当；配气
凸轮轴凸轮磨损严重；配气正时不对；进气道不通畅等都能引起气缸的进
气量减少。
4.影响气缸混合气燃烧的其他因素。
汽油机所用汽油质量不符合要求，汽化缓慢致使油气混合不良；使用过冷的火花塞，绝缘体裙部较短，温度
不能保持在500～600℃以上，使落在裙部的油粒不能立即燃烧；点火能
量不足，火花塞跳火弱；点火正时调整不当，点火过早或过晚；进气温度
预热装置也影响汽油和空气的混合。
柴油机所用柴油质量不符合要求，重
馏分含量过大，蒸发性差，造成雾化不良，汽化缓慢；柴油黏度过高，流
动性差，难以滤清沉淀，引起喷雾恶化；喷油器调压螺钉上的紧固螺母松动，调压弹簧预紧力过小或折断，针阀导向部分与针阀体孔配合间隙过大，针阀体上的密封锥面密封不良，喷油器体与针阀体接触面不严密等造成喷
油压力过低；针阀在针阀体中被卡住，使针阀关闭不严，或卡在打开位置，喷油泵出油阀关闭不严或出油阀减压环带磨损等会造成喷油器不能迅速停喷；喷油正时调整不当，过早过迟都会影响燃烧质量。
三、积碳的排除方法
积碳粘附在零件表面甚为牢固，不容易清除。
近年来化学方法清除积
碳得到广泛，这种方法的优点是零件表面不会受到刮伤和擦伤。
其机理是
退碳剂与积碳接触后，在积碳层表面形成吸附层，通过分子运动和极性基
的相互作用，使退碳剂分子逐渐向积碳层内部扩散，使聚合物网状分子之
间极性力减弱，破坏网状聚合物的有序排列，使积碳层逐渐变松。
退碳剂
可分为无机退碳剂和有机退碳剂。
常用的无机退碳剂有苛性钠、磷酸三钠、氢氧化铵等，具有毒性小，成本低，但退碳效果差。
有机退碳剂是用有机
溶剂配成，具有退碳能力强，常温使用时对金属无腐蚀等优点，但成本高，毒性大，使用中应加强必要防护。
市面上多采用燃油添加清洁剂的形式，
自动清除掉气门和发动机气缸壁内部的积碳。
这种方法虽然方便，但是仅
能清除初期积碳，对燃油管路有腐蚀作用，故不要过于频繁使用。