汽车保养维护之发动机积碳清除
汽车发动机积碳分析及清理
汽车发动机积碳分析及清理【摘要】介绍了由燃油系统产生的积碳是造成车辆性能下降的主要原因，并对传统和现行的清理积碳的设备及方法进行了比较，提出现行的科学的积碳清洗方式才是既保证积碳的良好清理又能不影响发动机其它性能的首选方式。
【关键词】汽车发动机积碳清理方式1．汽车日常使用中常见故障随着车价不断下调，轿车已大量进入普通百姓家庭，它不仅作为运输及代步工具，同时也逐渐成为有车一族节假日驾车旅游及放松的一种方式。
但是，随着车辆里程数的不断上升，新车原有的良好动力性、经济性等许多性能会逐渐下降，在驾驶过程中时常会出现发动机动力不足、冷车启动不易、怠速不稳、加速不畅、爆震、排放超标、发动机过热及油耗升高等问题。
2．常见故障产生的原因对上述故障进行简单分析，就可以知道其产生原因主要包括以下两个方面：一方面是由于机械和电路方面的原因，如发动机各零配年磨损加大、火花塞不定期更换、混合气过浓或过稀、点火时间过早过迟等；对于由机械及电路方面原因而引起的上述故障很容易检修；另一方面是由于燃油系统产生的积碳造成，对由积碳而引起的故障往往不易察觉和检查，目前最先进的解码器有时也无能为力。
据权威部门统计，在汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的，对于其系统如进气系统，积碳也会使系统工作受到影响。
因此，对汽车发动机内产生的积碳必须进行有效的清洗和控制，以保证车辆的正常运行。
3．积碳形成及其危害在发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的氧化及综合，形成树脂和漆膜。
由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物、原有汽油抗爆剂生成的铅化物、燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类、润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物、空气携带的灰沙等硅化物、发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。
这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而形成积碳。
汽车清积碳的正确使用方法
汽车清积碳的正确使用方法
汽车长期行驶后，发动机容易积累碳，如果不及时清理，将会影响汽车的性能和燃油经济性。
下面是汽车清积碳的正确使用方法：
一、识别发动机积碳的信号
1.发动机启动困难或者无法启动。
2.汽车加速不够流畅。
3.行驶中听到发动机震动或者发出噪音。
4.加速踩油门响应过慢。
若有以上信号，说明发动机积碳情况较为严重。
二、选择适当的清积碳剂
市场上普遍存在不同的汽车清积碳剂，给消费者供选择，需要根据不同情况选择适当的清积碳剂,以免造成不必要的损失。
三、将清积碳剂加至油箱中
在确定好清积碳剂之后,按照说明将清积碳剂加入油箱。
一般情况下，
每60L汽油中加入一瓶清洁剂就可以了。
需要注意的是，加入过多的清积碳剂会产生不利影响。
四、等待清洗剂发挥作用
将清积碳剂加入油箱后，需要一定时间让清洗剂发挥作用。
通常情况下需要10-15分钟。
期间建议适当行驶，以促进清洗剂彻底清除发动机积碳。
五、清洁积碳位置
清理发动机积碳方式分为两种:直接清理和加入油箱中清理。
建议选择直接清理方式清除主要积碳区域。
例如，直接清理再循环阀和节气门等部件。
六、进行道路试车
在完成清理发动机积碳工作后，需要进行道路试车。
加入清积碳剂的第一次行驶需要注意行驶安全，避免过于急躁，引发安全事故。
七、更换发动机机油
在完成清积碳工作后，需要及时更换机油，避免清洁剂在机油中停留过久，而对发动引起损伤。
总之，清洗发动机积碳是保养汽车的必要工作，只有定期进行保养，才能让汽车长效稳定运行。
清洗缸内积碳的注意事项
清洗缸内积碳的注意事项清洗汽车发动机缸内积碳是车辆保养中非常重要的一环。
发动机积碳会对汽车的性能产生负面影响，如降低油耗、增加气门和活塞磨损、影响动力输出等。
因此，定期清洗发动机缸内积碳是维护汽车发动机性能和延长使用寿命的必要步骤。
以下是清洗缸内积碳的注意事项：1.选择合适的清洗剂：市面上有各种清洗剂可用于清洗发动机积碳，其中有水基和溶剂基两种类型。
水基清洗剂相对环保，但溶剂基清洗剂有更强的溶解力。
选择适合车辆类型和发动机情况的清洗剂很重要。
2.遵循生产商建议：每个汽车制造商都对清洗发动机缸内积碳有相应的建议和方法。
查阅车辆使用手册或联系授权修理厂了解清洗建议，能确保正确的方法和步骤，避免损坏发动机。
3.选择适当的清洗方式：清洗发动机积碳有多种方法，常用的包括内燃式清洗剂、喷雾式清洗剂和洗车机清洗。
不同的方法适用于不同程度的积碳，建议根据实际情况选择合适的方式。
4.确保引擎冷却：在清洗发动机缸内积碳之前，确保汽车引擎冷却。
这可以避免热收缩和冷膨胀对发动机产生的压力和损坏。
5.正确使用清洗剂：按照清洗剂的说明书使用。
通常需要将清洗剂加入油箱中，然后维持一段时间使其在发动机内循环。
确保按照正确的比例和时间使用清洗剂，以充分发挥其清洁和溶解能力。
6.适当的清洗周期：频繁清洗发动机缸内积碳也可能对发动机产生一定的负面影响，如磨损活塞环、降低润滑性能等。
因此，建议根据车辆使用情况和发动机状况，合理选择油品和清洗周期。
7.防止误操作：清洗发动机缸内积碳需要一定的专业知识和技能。
如果不熟悉或缺乏经验，最好将任务交给专业技师完成，以免误操作导致发动机受损。
8.优化驾驶习惯：发动机积碳部分是由于不良驾驶习惯引起的。
不合理的启动、高速行驶、频繁急刹车加速等都会加速发动机积碳的产生。
改善驾驶习惯，并遵循汽车制造商的建议，可以减少发动机积碳的形成。
9.定期更换机油和空气滤清器：定期更换机油和空气滤清器可以减少发动机积碳的形成。
清理积碳最好的方法
清理积碳最好的方法在汽车使用过程中，积碳是一个很常见的问题，它会影响发动机的性能，增加燃油消耗，甚至导致发动机故障。
因此，定期清理积碳对于保持发动机的良好状态非常重要。
那么，什么是清理积碳的最好方法呢？首先，使用专业的清洁剂是清理积碳的一种常见方法。
市面上有很多种类型的发动机内部清洁剂，它们可以有效溶解和清除发动机内部的积碳。
使用清洁剂清理积碳的方法相对简单，只需要将清洁剂加入燃油箱中，然后按照说明书上的方法进行操作即可。
清洁剂会随着燃油一起进入到发动机内部，通过燃烧的方式清洁积碳，从而达到清理积碳的效果。
其次，定期更换空气滤清器和燃油滤清器也是清理积碳的有效方法。
空气滤清器和燃油滤清器的作用是过滤空气和燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机内部，从而减少积碳的产生。
因此，定期更换空气滤清器和燃油滤清器可以有效地减少积碳的产生，保持发动机内部的清洁。
另外，定期进行高速行驶也是清理积碳的有效方法。
在高速行驶的过程中，发动机会处于高转速状态，燃烧更加充分，可以有效地清理发动机内部的积碳。
因此，适当的高速行驶可以帮助清理积碳，保持发动机的良好状态。
除了以上方法，定期更换火花塞和使用高品质的机油也可以帮助减少积碳的产生。
火花塞是点火系统的重要组成部分，它的工作状态直接影响着燃烧效率，进而影响积碳的产生。
因此，定期更换火花塞可以帮助减少积碳的产生。
而高品质的机油可以有效减少发动机内部的摩擦，减少积碳的产生。
综上所述，清理积碳的最好方法是多种方法的综合应用。
使用专业的清洁剂、定期更换空气滤清器和燃油滤清器、定期进行高速行驶、定期更换火花塞和使用高品质的机油，这些方法的综合应用可以帮助有效清理积碳，保持发动机的良好状态。
因此，在日常的汽车使用中，我们应该定期进行这些保养工作，以保证发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。
积碳清除的原理
积碳清除的原理
积碳清除是指清除内燃机（如汽车发动机）中积聚的碳化物，其原理主要包括以下几个方面：
1．化学清洗：使用化学溶剂或添加剂来溶解和清除积碳。
这些化学溶剂或添加剂可以通过与积碳发生化学反应，将其分解或溶解，并随排放废气排出。
2．物理清洗：使用物理方法来清除积碳，如机械刮擦、高压水冲洗等。
这些物理方法可以通过力量作用将积碳从发动机内部表面刮除或冲洗掉。
3．燃烧清洗：通过调整引擎的工作状态，提高燃烧温度和压力，促使积碳在高温高压下燃烧并排出。
这可以通过调整引擎的点火时机、喷油系统和气缸压缩比等参数来实现。
4．添加剂清洗：使用添加剂来清洁燃油系统和发动机内部。
这些添加剂可以在燃油燃烧过程中与积碳发生化学反应，将其清除或减少。
5．机械清洗：通过拆卸发动机部件，如进气歧管、活塞、气门等，进行人工清洗。
这种方法能够彻底清除积碳，但需要专业技术和设备，并且成本较高。
这些方法可以单独使用，也可以结合使用，根据积碳程度和发动机状况选择合适的清洗方法。
值得注意的是，清除积碳需要谨慎操作，避免对发动机造成损坏。
同时，定期更换空气滤清器、使用高品质的燃油和机油，以及保持良好的驾驶习惯也是预防积碳的重要措施。
处理汽车积碳的正确方法
处理汽车积碳的正确方法
汽车积碳是一种常见的问题，影响发动机性能和耗油量。
处理汽车积碳的正确方法包括以下步骤：
1. 更换空气滤清器：空气滤清器是汽车引擎吸入空气的重要通道，但如果空气滤清器长时间未更换，积累的灰尘和污垢会减少发动机的进气量，导致积碳问题。
因此，定期更换空气滤清器可以有效减少积碳。
2. 更换优质油品：正确选择优质的机油可以减少积碳的发生。
优质机油更容易流通，稠度合适，热稳定性高，可以保护发动机免受积碳引起的损害。
3. 定期保养：定期保养是防止汽车积碳的重要措施之一。
定期更换机油、空气滤清器、油滤器、火花塞等，能有效减少积碳。
4. 发动机长时间处于高速行驶状态：高速行驶可以将发动机内的积碳烧掉。
因此，可以选择适当的时间高速行驶，以清除积碳。
5. 加注高质量的油品：汽油的含烯烃和环烷烃比例会影响积碳情况。
一些烯烃含量较高的油品容易在发动机内形成沉积物，导致积碳问题。
因此，选择低烯烃、高环烷烃的高质量油品可以降低积碳风险。
以上是处理汽车积碳的正确方法。
如果您发现汽车出现积碳问题，建议及时采取措施进行处理。
发动机积碳清洗
4. 燃烧效率高，会更省油。
PS:建议一年或两万公里维护一次。
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之四 – 节气门 由于长期使用，节气门也会积垢，影响节气门开闭，造 成发动机不能正常工作。建议，在定期发动机积碳养护时， 一并清洁节气门积垢，
PS:建议与发动机养护同步保养。
Motoforge良心的建议
发动机积碳维护之三燃烧室為什麼要清洗引擎燃燒室因為汽油在燃燒室中爆炸燃燒會產生碳日積月累下來碳就累積在引擎燃燒室中又因為大陆路況都是走走停停的則引擎燃燒室積碳機率就會明顯增加
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之一 -- 喷油嘴
车辆经常以中、低转速行驶在都市，容易造成燃烧不 完全的现象，并会在燃烧室内壁和气门开关处产生积碳。 过多的积碳容易引发引擎爆震，同时也会使喷油嘴阻塞。 为什么要做清洗喷油嘴积碳，因为会影响马力表现、引擎 运转顺畅、耗油、废气排放。 定期清洗喷油嘴积碳好处 1. 清除喷油嘴积碳，让汽油雾化更好。 2. 清除活塞积碳，消除爆震。 3. 燃烧更完全，所以排气更干净。 4. 恢复以前的动力表现。 5. 燃烧效率高，车子更省油。
PS:建题：发动机积碳维护之二 -- 歧管 為什麼要岐管清洗，因為會影響馬力表現的。 未清洗期岐管积碳： 1. 进气岐管太脏,气阻太大。 2. 进气阀门裙底积碳过多, 当进气打开时, 造成气阻。 3. 加速提升很慢, 总觉得车子不像以那么有力。
4. 车子比以前耗油 。 定期清洗期岐管积碳好处 1. 清除进气岐管的油污，让空气进入更顺畅。 2. 清除进气及排气阀门，使引擎阀门的开启与关闭更紧密。 3. 清除活塞积碳，消除爆震。 4. 清除触煤转化器油污，让排气阻力更小。 5. 清除排气管积碳，所以排气更干净。 6. 恢复以前的动力表现。
汽车三清保养步骤
汽车三清保养步骤汽车保养是保持汽车良好状态和延长使用寿命的重要手段，其中汽车三清保养是保养过程中的关键环节之一。
下面将介绍汽车三清保养的具体步骤。
一、发动机清洗发动机是汽车的心脏，其正常运转对汽车性能和燃油经济性有重要影响。
因此，定期进行发动机清洗非常必要。
1. 清洗进气系统：使用专业的清洗剂清洗进气系统，包括进气道、节气门和进气歧管等部位。
这样可以有效清除进气系统中的积碳和污垢，恢复发动机的正常工作状态。
2. 清洗燃油系统：使用专用的燃油系统清洗剂清洗燃油系统，包括燃油油箱、燃油泵、喷油嘴等部位。
这样可以清除燃油系统中的杂质和积碳，提高燃油的喷射效果，减少燃油消耗。
3. 清洗冷却系统：使用冷却液清洗剂清洗冷却系统，包括水箱、水泵、散热器等部位。
这样可以清除冷却系统中的沉积物和污垢，提高散热效果，保持发动机的正常温度。
二、空调清洗空调是汽车行驶过程中为驾驶员和乘客提供舒适环境的重要设备，因此，定期进行空调清洗是非常必要的。
1. 清洗空调滤清器：空调滤清器是阻挡灰尘和污染物进入车内的关键部件，定期清洗或更换空调滤清器能够保持空气流通畅通，提供清新的车内空气。
2. 清洗空调蒸发器：空调蒸发器是空调系统中的重要组成部分，定期清洗空调蒸发器可以有效去除腐蚀和污垢，提高空调制冷效果。
3. 清洗空调管路：定期清洗空调管路可以清除管路中的污垢和积水，防止异味的产生，保持空调系统的正常运行。
三、汽车内饰清洗汽车内饰是与驾驶员和乘客直接接触的部位，定期进行内饰清洗可以提高驾乘舒适度和车内环境。
1. 清洗座椅和地毯：使用专用的清洗剂清洗座椅和地毯，可以有效去除污渍和异味，保持内饰清洁和干燥。
2. 清洗仪表盘和门板：使用专用的清洁剂清洗仪表盘和门板，可以去除灰尘和污渍，保持内饰的亮丽和光滑。
3. 清洗车窗和后视镜：使用专用的玻璃清洁剂清洗车窗和后视镜，可以去除水渍和污垢，保持良好的视野。
汽车三清保养步骤包括发动机清洗、空调清洗和汽车内饰清洗。
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汽车保养维护之发动机积碳清除
经验丰富的车主都知道，车辆使用一两年后，在油箱底部会沉积一些絮状灰褐色的胶质脏物。
这些东西是汽油在贮存、运输过程中发生氧化反应生成的，分为可溶性胶质和不可溶性胶质。
不可溶胶质(又称为沉积物)和燃油一起加入汽车油箱后，随着燃油的循环会粘附在汽油滤清器上，长此以往过滤介质(常为带有细小过滤孔隙的纸质滤清)会被堵塞，造成供油量减少、燃油雾化不良，导致进入汽缸内的可燃混合气变稀，发动机动力和经济性下降。
针对这一现象，一般可以通过清洗喷油嘴、清洗或更换燃油滤清器(标准的更换周期一般为每行驶40000km进行定期保养时更换，不同车型可能有所差异)等方法解决。
更为糟糕的是不可溶性胶质和汽油一起进入汽缸燃烧后，会在进气门、活塞组件顶部、燃烧室和火嘴点火极等部位形成坚硬的积碳；另一方面发动机机油也会通过老化的气门油封以及活塞组件与缸壁间的间隙进入燃烧室和汽油一起燃烧，燃烧不尽的油料会在高温和氧的催化作用下形成盐碱和树脂状胶质，粘附在汽缸内相关零件表面上，在发动机高温下进一步浓缩成沥青质和油焦质的混合物——积碳。
进气歧管内胶质油泥的形成主要是来自曲轴箱内的油气混合物导入进气歧管后，少量机油冷却沉积，吸附通过进气歧管内新鲜空气中的细微灰尘，日积月累而致。
积碳、胶质产生的影响
汽车在使用一定里程(一般约50000km)后，在某个清晨起动发动机或在高速公路上高速飞奔时，你会感觉发动机的性能(加速、发动机平稳度、噪声)大不如前，而且这种情况会越来越糟。
其实这并非发动机本身的机械性
能已经衰退，大部分情况下其实只是由于发动机使用过程中没有正确保养和维修所造成的，只要用正确的方法重新维护与调校，即可使发动机雄风再起，不必过于敏感，担心是发动机本身的机械出现了故障。
汽缸内形成的积碳，常会降低发动机的冷却效果，在燃烧室内形成许多炽热点、面，引起早燃、爆震，水温表指示偏高和发动机工作时出现“刚、刚”的敲击声，并伴有不同程度的发动机抖动。
如果长期置之不理，势必损坏发动机内部机械结构，造成严重的机械故障。
更为严重的是活塞环槽和活塞环上的积碳会使活塞环端隙、侧隙减小，活塞环胶结失去弹性，使活塞环折断而拉环汽缸，造成严重的“发动机拉缸”故障，发动机不得不解体大修，造成较大的损失。
气门上的积碳则会导致气门关闭不严而漏气；气门杆上的积碳会加速气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管内运动发涩、卡死——气门不能关闭，处于常开状态，发动机相应汽缸在压缩行程时不能形成工作压缩比而出现“缺缸”，严重影响发动机性能。
火花塞上的积碳，会在可燃混合气的湿润作用下，在点火电极间形成一个相当于“并联分路电阻”，短路点火电极，造成火花塞“漏电”，无法产生足够强度的火花，导致发动机发抖，影响驾乘舒适性。
积碳的危害真是小瞧不得，既然如此，唯一的办法就是“杀无赦”。
清除积碳
积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。
主要有两种方法来清除——“免拆”和“解体”。
使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注
意事项与上期介绍的免拆清洗EFI喷油嘴一样。
燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。
随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。
但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。
“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。
至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。
万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
点火系统的常见故障
有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而
元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。
普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换。
当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。
随着使用时间的延长，发动机工作时的高温高热及平时维修保养中不规范的折、拉、弯曲等粗暴拆卸方法，可能导致火花塞内部芯线被拆断、本身电阻大大增加，使高压电无法完全足够地输送到火花塞而使火花塞“断火”或者“跳火能量”不够，无法引燃可燃混合气，相应汽缸无法做功或者工作不正常，严重影响发动机功率的输出。
自己动手DIY
怠速不稳、加油不爽等故障是否是由于火嘴或点火高压线损坏导致，每位车主其实自己用“断缸法”和“互换法”就可轻易检测到。
断缸法
顾名思义就是在发动机怠速工作时，通过人工控制，使发动机的任一个汽缸停止工作，通过观察发动机的工作状态有无改变来分析该缸的工作性能是否正常。
在中断该缸工作后，如果发动机的转速和平稳度有较大变化，说明该缸各元件工作正常，若没有变化或者变化不大，可以断定这缸相关的零件工作有问题。
互换法
当您断定是哪缸工作不正常后，可以用正常工作汽缸的相关零件来互换，用以测定问题的具体所在。
这个方法在实际的故障诊断维修中非常实用且容易掌握，基本上不要什么维修工具即可找到问题所在，各位车主不妨在日常使用中试试看。
先拔下一个缸的点火高压线(拔点火高压线时要注意避免被泄漏的高压
电击伤)，用“断缸”法分辨出是哪个缸不正常。
然后拆下该缸火花塞，用一个好的火花塞或者用其它正常工作汽缸的火嘴互换来测试，再用“断缸”法检查。
在换上正常的火花塞后，原来有问题的汽缸工作变为正常，就可断定该缸原来的火花塞损坏，换个新的火嘴就可排除故障。
这个方法同样适用于检查点火高压线以及喷油嘴等零件的性能。
随着发动机结构日益复杂，各种电子感应、控制元件大量使用在发动机上，给每位车主的日常维护与检查造成了一定困难与阻力，许多人面对发动机舱内蛛罗棋布、拥挤繁杂的机械电子元件与剪不清理还乱的线路茫茫然不知所措。
其实万变不离其宗，任何看起来繁杂的设备都是对车辆基本原理、功能的扩充与改善。
引起发动机怠速不稳、加油不爽等故障的原因虽然是多方面的，但基本的常见原因与排除方法也不过是这两期介绍的几种情况，其中许多的排除、判断方法车友们完全可以自己一试身手，找到故障原因并加以排除。
即使第一次是“驴友”，在详尽读懂介绍方法后，再在平时技工维修时从旁“偷师”两招，也定能在以后使用中手到病除，不必事事求人；即使故障排除不了，也可以在送修维修厂描述故障时，娓娓道来一两个专业诊断，让人“刮目相看”，不敢有欺诈之心。
1.拆除发动机的进气歧管后，就可把气门上的积碳清除干净。
2.别克GL8V6发动机的汽缸。
3.先进的高能直接点火将点火线圈、分火线集成到了一个总体(前部白色零件为火花塞)。
4.丰田佳美2.2发动机的点火高压线。
5.清洁好的气门，沉积于此的积碳将严重影响空气的导入。