无损检测在航空维修中的应用 陈财
无损检测技术在航空维修领域的应用研究
无损检测技术在航空维修领域的应用研究无损检测技术是一种非常重要的技术，在许多领域都有广泛的应用。
在航空维修领域，无损检测技术也扮演着重要的角色。
在航空领域，由于工作环境的特殊性，许多零部件的损坏往往会导致 catastophic failure，造成严重的后果。
因此，在航空维修领域中，使用高效、可靠的无损检测技术对零部件进行检测和维修，能够提高飞机的安全性和运行效率。
一、无损检测技术的意义无损检测技术是目前非接触、无破坏探伤技术的一个统称。
无损检测技术是利用电磁波、声波以及雷达、红外热像技术等对物体进行检测和判定，最终不会对被检测物体产生损坏。
在航空维修领域，气动机的各种零部件需要经常进行大修和维修，因此需要进行无损检测。
无损检测技术有广泛的应用，主要包括对金属、非金属、复合材料等材料的检测。
其中，对于航空领域中的金属材料检测，主要是利用超声波、涡流和磁粉等方法。
而对于非金属材料的检测，则主要是利用X射线、红外热像和超声波等方法。
无损检测技术的应用不但可以检测出部件的任何缺陷和损伤，而且还可以检测出嵌入到材料中的各种缺陷和异物。
使用无损检测技术进行检测，对于飞机的维修和安全运营具有重要的意义。
二、无损检测技术在航空维修领域中的应用无损检测技术在航空维修领域中的应用非常广泛。
主要包括以下几个方面：1. 翼尖、尾翼和机翼的检测在飞机飞行中，翼尖、尾翼和机翼等位置是经受风叶涡、碰撞损伤和腐蚀等多种因素的地方，很容易出现损伤和缺陷。
使用无损检测技术，可以非常精确地检测出这些损伤和缺陷，并对其进行维修和保养，保障了航空飞行的安全。
2. 发动机的检测发动机是飞机的核心部件，也是最容易出现问题的地方。
使用无损检测技术，可以对发动机的各个部件进行检测和维修，包括轮盘、涡轮、涡轮叶片等。
使用无损检测技术，可以有效地避免因机件损伤导致的飞行事故。
3. 气动机的检测气动机在空气中高速旋转，受到的力和压力非常大，很容易出现疲劳、裂纹和断裂等损伤。
无损检测在航空维修中的应用研究
无损检测在航空维修中的应用研究引言随着人类社会的发展，现代航空运输已成为社会和经济发展的重要标志之一。
而如今，民用航空公司的庞大数量和快速发展使得飞机的安全性和可靠性愈加受到重视。
而对于航空维修人员而言，研发新型的检修方法，确保飞机的安全和航空企业的经济效益是其最重要的任务之一。
因此，无损检测技术在航空维修中的应用越来越受到重视。
一、无损检测技术的定义及优点所谓无损检测技术，是指用各种现代科学技术和设备进行检测，而无需拆卸被检测物体。
该技术具有非破坏性和可靠性高、安全性好、操作简单等优点。
由于无损检测技术可使得被检测物体不损伤或几乎不损伤，因而可以帮助企业更好地控制维修费用，提高飞机利用率，同时减少维修过程中的风险因素。
二、无损检测技术在航空维修中的应用1. 金属材料检测——利用无损检测技术可以发现金属材料中的裂纹、缺陷、孔洞等问题，以及疲劳断裂等。
2. 组合材料检测——由于组合材料的问题较为微小，因此需要高端的检测技术。
因此，无损检测技术可以使航空维护人员及时发现和处理组合材料中的问题。
3. 发动机船用部件检测——航空发动机的主要部件，如涡轮叶片、轴承和齿轮等，需要通过无损检测技术进行科学合理的检测，以检查包括细微的裂纹等问题，并确保能够及时发现并解决问题，避免对飞行安全产生潜在影响。
三、应用案例分析无损检测技术在航空维修中的应用最具代表性的案例之一是2000年印度Intia航空公司的一次空难。
在当年，一架波音737-800型飞机在莫乌尔镇附近坠毁，造成61人死亡。
经过调查，发现飞机的起飞变速器的某个支持杆出现了疲劳断裂现象，而该缺陷并未在保养时进行检测。
这意味着，倘若当时使用了无损检测技术，随时检查起降减速器杆扑滑装置的状况，这种事故可能会避免。
四、结论从以上分析可知，无损检测技术在航空维修中具有较高的应用价值，可以 effectively 提高飞机的安全性和可靠性，更好地服务于航空行业的发展。
无损检测在航空装备维修中的应用与发展
体情况[4]。但是，在目前的超声波技术中还存在一些问
题，维修航空装备中的一些的精密零部件时，由于航空装
备内的零部件种类繁多且内部复杂的结构会让超声波产
生很多不稳定的因素，使得工作人员不能进行有效的判
断，导致检测工作不能够很准确。
5.2
涡流检测技术
在使用涡流检测技术时，相关的检测人员可以对航
《模具制造》2023 年第 12 期
杨晗 . 基于 UG 和 VERICUT 整体叶轮数控加工与虚拟仿真
的研究[J]. 制造技术与机床，2013，63（6）：61~64
（收稿日期：2023-09-11）
· 21 ·
·模具制造技术·
在实际的航空维修中，工作人员需要根据实际的情况来
对无损检测技术进行应用，以便发现各种问题能在第一
种新型检查技术，主要适用于铁磁性金属构件失效的一
个早期判断。传统的检测方法都是在航空装备出现问题
之后才能被发现，而金属磁记忆检测技术是目前能够有
效解决航空装备零部件早期损伤检测的唯一办法，运用
此技术时不用在航空装备零部件进行任何处理，它能快
速且准确地进行检测。
6 航空维修中无损检测的管理对策
6.1 提升检测速度
进 的 检 测 技 术 ，在 航 空 装 备 维 修 中 起 着 重 要 的 作 用 。
在航天维修中，无损检测技术可以给航空维修的质量带
来很高的保障，这也是确保航空飞行安全的前提条件。
很大的影响还会造成经济上的损失。
5 无损检测常见的技术种类
5.1 超声波技术
在航空装备维修中会常常用到超声波技术来对其进
行维修。在实际的操作中，被航空装备所被维修的位置
探讨无损检测在航空维修中的应用
探讨无损检测在航空维修中的应用摘要：在本文的分析中，主要针对无损检测技术在当前维修工作当中的实际运用方法进行了研究。
采用超声波、涡流检测等传统技术方式，以及激光全息、微波无损等先进技术，针对当下航空维修中的无损检测操作方式进行了总结，希望能够为相关工作人员提供一定的技术参考，进一步提升航空维修工作的开展水平与质量。
关键字：无损检测；航空维修；涡流检测引言：在当下科学技术的发展过程中，涡流检测技术已经广泛运用到了工业的各个领域，全面提升了工程项目的安全性以及质量性。
在实际的无损检测技术的使用中，可以实现对不同材料内部的全面检测与分析，以此提升设备的整体稳定性与质量。
做好航空维修工作，有利于提高飞行的安全性，因此，针对维修无损检测的方法进行研究较为关键。
1 传统无损检测在航空检测的实际运用1.1 超声波检测法在进行超声波的技术使用当中，可以利用这样的技术方式，形成对设备的无损检测与分析。
实际的操作中，采用高频声束射入到被检的材料当中。
其次，经过不同介质当中的分界面，就会形成一定的反射效果。
对于这样的检测分析方式，可以直接确定出具体的裂纹损伤，以及对于位置实现精确的判断。
对于这样的检测方式，工作人员可以采用在设备的一侧进行相应检测与分析，这样的设备也可以应对各种小型的设备零部件，以此实现较为高效率的检测以及分析[1]。
在工作人员的航空设备零件处理之后，往往检测的相关参数以及数据信息，都可以得到完整的处理。
加上在进行超声波测量的环节，较为快速的了解到具体的损伤位置，这样就极大的提升了检测的能力与水平。
其次，超声波检测的方法当中，也相应的可以在航空设备运转的环节，最大程度上强化自身的运行能力，也保障检测的过程中，可以使用各种设备。
当时该技术也存在着一定的技术局限性，例如在进行球状设备的检测过程中，往往无法及时的采集相同数量的信息，以此就会对工作人员后续的检测工作带来一定的困扰。
另一方面，进行超声波检测的工作开展中，对于表面的损伤问题进行处理中，还对材料类型有着一定的要求。
无损检测在民用航空维修中的应用
无损检测在民用航空维修中的应用一、前言无损检测技术是材料科学的一个分支，它在不改变，不损害材料和工件的状态及性能下对材料缺陷（不连续性）、工件结构缺陷（不连续性）、物理和力学性能、成分等作出评定。
无损检测技术主要应用在制造阶段检验、成品检验和在役检验。
对我们航空公司来讲，主要就是在役检验，用于检查航空器的零部件在运行中结构或状态的变化，保证航空器安全、可靠的工作。
无损检测（NDT）作为检查飞机结构损伤的重要手段，随着各航空公司维修力量增强，无损检测也越来越得到重视。
《中国民航无损检测标准》的制定与贯彻、无损检测新技术的引进、人员素质的不断提高都推动了无损检测的发展。
无损检测以其检测有效性、高可靠性得到了各航空公司的认同。
本文旨在阐述机务维修中无损检测技术的大致框架，及其在飞机维修中的应用、作用及发展，希望在实际应用中对飞机维修各部门有一定的借鉴价值。
二、无损检测在机务维修中的应用1、无损检测的应用对象分析无损检测主要针对飞机结构损伤，损伤大致可分为以下五种：①飞机结构零部件生产制造过程中产生的缺陷；②飞机在起飞、飞行、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。
例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤。
③日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等；④由于使用环境所造成的腐蚀损伤，如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源；⑤交变载荷所造成的疲劳损伤（疲劳裂纹）。
这些损伤如果没有得到有效的处理，极易产生裂纹，如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等。
例如机轮组件轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺拴的螺纹处等一些飞机结构应力集中部位（接头、孔边、拐角）易产生疲劳裂纹。
结构的裂纹萌生和短裂纹的扩展阶段是疲劳的起始和主要阶段，研究表明，该阶段在整个疲劳寿命中所占比例高达80%，因此，结构的裂纹形成寿命成了人们普遍关心的重要指标。
尤其在航空领域，由于有些结构的复杂性，在使用过程中难以实施检测。
无损检测技术在航空维修中的实际应用案例分享
无损检测技术在航空维修中的实际应用案例分享航空维修是一个极其重要的领域，涉及到人员和货物的安全。
因此，无损检测技术的应用在航空维修中起着至关重要的作用。
无损检测技术通过使用各种非破坏性测试方法来评估和检测航空器部件的健康状况，以便及时发现并修复潜在的结构缺陷。
本文将分享一些实际的应用案例，以展示无损检测技术在航空维修中的重要性和效果。
首先，无损检测技术在航空维修中的一个常见案例是使用超声波检测技术来检测飞机结构中的裂纹。
飞机的结构必须经受住长时间的飞行和高速行驶的考验，因此裂纹是非常常见的问题。
通过使用超声波检测技术，技术人员可以准确地检测到飞机结构中的微小裂纹，这些裂纹可能会在飞行过程中逐渐扩大，并最终导致结构的完全破坏。
通过及时发现和修复这些裂纹，可以确保飞机的结构强度和安全性，从而保证乘客和机组人员的安全。
其次，无损检测技术在航空维修中的另一个实际应用案例是红外热像仪的使用。
红外热像仪可以通过测量物体的红外辐射来获取物体表面的温度分布和热量转移情况。
在航空维修过程中，热像仪可以帮助技术人员检测飞机发动机和其他关键部件的温度变化，从而判断是否存在故障或异常。
例如，在发动机部件中，温度的不均匀分布可能意味着某个零件正处于过热状态，这可能是由于磨损、腐蚀或其他故障引起的。
通过使用红外热像仪，技术人员可以及时发现这些问题，并采取适当的维修措施，以避免进一步的损坏或故障。
此外，无损检测技术在航空维修中还可以用于探测液体渗漏。
液体的泄漏可能会对飞机的性能和安全性产生严重影响。
因此，及时检测液体渗漏，特别是在燃油系统和液压系统中，是航空维修过程中的一个重要任务。
无损检测技术中的液体渗漏探测技术可以通过使用红外摄像机或其他传感器来探测液体的存在和移动。
这种技术能够将液体渗漏的位置和严重程度清楚地显示出来，从而帮助技术人员快速定位和修复问题，以确保飞机的正常运行和安全性。
最后，无损检测技术在航空维修中的一个关键应用案例是使用X射线或γ射线检测技术来评估金属结构的完整性和质量。
无损检测技术在航空发动机维修中的应用研究
无损检测技术在航空发动机维修中的应用研究无损检测技术是一种通过特定方法、手段或设备对被测体进行检测而不破坏其内部结构和性能的技术，被广泛应用于各种机械设备和工程建筑的研究和生产中。
在航空发动机维修这个领域，无损检测技术也是一种必不可少的技术手段。
航空发动机作为重要的航空设备之一，在使用过程中，会受到不同的机械力和热力的作用，容易出现疲劳裂纹、金属疲劳、脆性断裂等问题。
而在传统的维修方法中，对无法直接观察的内部部位进行检测和维修是非常困难的。
因此，无损检测技术在航空发动机维修中的应用研究得到了广泛关注。
首先，在航空发动机维修中，无损检测技术可以用来检测疲劳裂纹和其它缺陷。
疲劳裂纹的存在会导致发动机脆性断裂，引起失灵和安全事故。
采用无损检测技术可以在不拆卸整个发动机的情况下，通过超声波探伤等手段检测出疲劳裂纹和其它缺陷，从而对发动机进行必要的维修和保养。
其次，无损检测技术也可以用来检查零部件的连接情况。
在航空发动机中，部件之间的连接是非常重要的，万一连接部位存在缺陷或者松动，轻则损坏机件，重则导致事故。
无损检测技术可以通过磁粉探伤、射线检测等方式检测零部件的连接情况，帮助工程师及时发现并处理连接不牢的问题。
最后，无损检测技术还可以用于检测发动机的整体质量和性能。
发动机的正常工作需要保证其物理性质和性能的稳定性。
采用无损检测技术，可以测量温度、振动和压力等参数，检测整个发动机的运行情况和性能状况，发现问题并尽快进行维修。
这些数据还可以用于对发动机进行科学的优化，并为发动机升级或改造提供重要的依据。
综上所述，无损检测技术在航空发动机维修中的应用已经得到广泛的认可和应用。
在未来，随着航空技术的不断进步和创新，无损检测技术也将在更广泛的领域得到应用和发展。
我国的科学研究人员和工程师在这一领域取得了一些进展，但还需要进一步加强和提高相关技术手段和设备的研发，提高我国无损检测技术在航空发动机维修中的水平和地位。
无损检测技术在航空部件中的应用
无损检测技术在航空部件中的应用一、引言航空工业的发展需要先进的技术和设备的支持。
无损检测技术作为一种新型的检测技术，在航空部件的生产和维修中应用越来越广泛。
本文将详细解释无损检测技术在航空部件中的应用。
二、无损检测技术概述无损检测技术（NDT）是一种检测方法，不会破坏或影响材料的完整性和功能。
作为一种非接触的检测方法，无损检测技术已经在航空工业中得到了广泛使用。
目前，NDT主要可以分为X射线检测、超声波检测、涡流检测、光学检测以及磁粉检测等几类。
三、无损检测技术在航空部件中的应用1. X射线检测X射线检测是一种通过射入X射线，利用材料的不同厚度和密度反射出不同的图像，在航空部件的表面进行缺陷检测的技术。
这种检测方法可以检测到航空部件中的裂纹、孔洞、毛刺等缺陷，并且能够精确地判定各种材料的变化。
目前，在航空工业中，X射线检测主要应用于发动机、液压机、油箱等机械部件的表面检测，以及蒸汽轮机的内部检测。
2. 超声波检测超声波检测是使用超声波发射器从航空部件的表面向内部发射声波，通过检测声波的反射波来检测缺陷的方法。
这种方法可以检测到航空部件中的奇异点、裂纹、焊接缺陷、尺寸偏差等缺陷，同时可以探测到一些人眼难以发现的细微缺陷。
目前，在航空工业中，超声波检测主要应用于发动机的涡轮机叶片、机身航压部分、液压机的液压管路、汽车发动机的缸体等部件的缺陷检测。
3. 涡流检测涡流检测是一种通过在材料表面放置线圈，在线圈中通过变化的磁场引起涡流来检测缺陷的方法。
通过检测磁场中的变化，可以判断材料中的缺陷类型和大小。
现在，在航空工业中，涡流检测主要应用于发动机、液压机、气门、主起落架、轮胎等部件的缺陷检测。
4. 光学检测光学检测是利用光学器件和光学原理来检测航空部件表面的缺陷的方法。
这种方法可以检测出表面上的各种细小的缺陷，如划痕、氧化层、凹坑等。
5. 磁粉检测磁粉检测是一种通过在工件表面涂覆磁性粉末，通过磁场的刺激来检测工件表面的裂纹和局部缺陷的方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无损检测在航空维修中的应用陈财
摘要：目前无损检测在飞机维修中已经得到广阔的运用，无损检测对降低飞机
检修中的损耗，保证飞机寿命意义重大，而且当前飞机中对新技术、新结构和新
材料的使用越来越多，传统的检测技术已经很难满足使用需求，无损检测技术在
飞机维修中的应用也越来越广。
关键词：无损检测；航空维修；应用分析
引言
随着我国科技发展水平的不断提高，无损检测在工程建设中的应用日益成熟，无论是对工程应用安全性的提高来说，还是对工作效率的提高而言，都发挥着十
分重要的作用。
通常来说，无损检测综合性较强，能够实现对工程材料内部结构
的探测，从而及时发现工程中存在的缺陷，有效规避风险，提高工程应用安全。
将这一技术应用到航空维修中来，对航天器中动力单元故障的及时发现十分有利，能够降低航空维修难度，提高设备运行效率。
1 传统无损检测技术在航空维修中的运用
1.1 航空维修中超声波的应用分析
超声波技术，对应用环境的要求较低，灵敏性好，准确性高，在航空维修中
具有十分明显的应用优势。
但就这一技术在航空维修中的实际应用来看，依旧存
在着一些不足。
比如说，在对一些球形设备执行检测任务时，就无法收集到充分
的回波，进而导致损伤种类确定难度的增大，不利于航空维修工作的开展。
1.2 航空维修中涡流技术的应用分析
涡流检测技术的应用比较广泛，能够极大地提高航空维修工作的有效性。
这
一技术的应用原理是，利用电磁感应现象对航空器中的导电设备进行检测，具有
可操作性高、工作流程简单、对应用环境要求较低等优点。
除此以外，涡流检测
能够在不接触的情况下完成检测作业，无需额外使用耦合剂。
涡流技术只能实现
对导电设备的表面性检测，无法深入检测设备内部结构，对于损伤类型、位置等，难以进行准确检测。
所以说，这一技术主要应用于表面易出现裂缝材料的检测。
2 新型无损检测在航空维修中的应用
新一代无损检测技术除了要保证尽可能地满足检测的需要，维持稳定的检测
质量，更加讲求设计独特，易于操作的设备，更快的检测速度以及更低的维护成本。
传统的无损检测存在很多局限性，如渗透检测法和磁粉检测法由于适用范围
已经不能满足现今大多数复合材料以及其对环境造成污染，对操作要求较高等原因，在一些发达国家已经淘汰。
无论从形式上还是从规模上来说，传统的无损检
测技术都满足不了要求，因此众多技术公司纷纷开发新的无损检测技术，其中红
外热成像系统（Thermography）、剪切干涉技术（Shearogra-phy）、移动式自动
扫描系统（MAUS）、声发射技术（AcousticEmis-sion）、中子射线成像技术（NeutronTomography）等研究成果最为显著。
2.1 激光全息检测的应用
在航空设备受到荷载作用力的影响下会发生一定的变化，这种变化与其自身
存在的损伤程度有着较强的关联。
在航空设备外界荷载作用力变化程度不同时，
其相关设备与零件的变化程度在不尽相同。
激光全息检测方法利用航空设备的这
一物理性质对航空设备的变化程度进行检测并记录，并对记录的数据进行科学合
理的分析，进一步判断相关零件与设备存在损伤的程度。
2.2 红外线检测的应用
航空设备在运行过程中，各种零件与材料都会产生一定情况的热能，这也是
相关机械设备在运行中常见的物理现象。
对航空设备运行期间的发热状况进行检测，可以更好的发现航空设备中存在的相应问题。
热激发装置和探测装置结合在
一个整体的机匣中，整个机匣重量不大于5kg，机匣上有手提把手和手提触发装置，方便操作人员手持进行检测。
除此以外还可以装在三脚架或者机械手等装置
上进行检测。
这套热激发装置和探测装置一次探测最大尺寸可达27cm×37cm，也
就是大约0.1m2。
2.3 微波检测的应用
工作人员对相关航空设备的各种运行参数进行检测，并使其来表现有待检测
设备的微波表现状况，对其微波物理性质的变化情况、检测设备自身耗电的相关
参数、设备正切角的关联性等进行观察，可以更好地对相关设备中存在的损伤情
况进行掌握。
2.4 声发射检测的应用
声发射技术AcousticEmission简称AE，是一种应用日趋广泛的现代无损检测
新技术。
受力构件的材料内部在裂纹萌生、扩展过程中会释放塑性应变能并以应
力波形式向外传播扩展，这就是声发射现象，AE就是采用高灵敏度的声发射压电传感器安装于受力构件表面形成传感器陈列，实时捕捉来自于构件内部裂纹扩展
的动态信息，通过对这些信号的处理分析，可以检测材料内存在的裂纹损伤进行
分析和研究。
形象地讲，这是一种听声技术，像医生用听诊器对人体听声来诊病
一样，通过听构件内部故障声音来对构件诊断。
声发射检测方法属于动态无损伤
检测方法中的一种，其主要采用了损伤声发射信号与无损伤设备发射信号不同这
一特征，对航空设备的损伤情况进行科学的判断。
相同的损伤出现在不定的位置，对其内部构建的损害也存在着不同。
工作人员在确定存在相应损伤零件的同时，
可以对相关设备进行科学的监测，这是传统无损检测方法所不能完成的。
在少数
航空材料外，大多数航空材料都存在相应的声发射现象。
所以，声发射检测方法
的使用在一定环境下不受材料的限制。
3 无损检测技术在航空维修中的发展趋势
3.1 原位检测
传统检测技术下，飞机若需要大修则需要拆开若干零件，检修完毕后再组装
回去，拆装过程浪费大量的工作量，而且拆装也会导致拆装处出现损伤，所以飞
机检修的理念是能不拆则不拆，在原位检测技术下，可以针对某种具体机型设定
专门的原位检测点，以监测发动机涡轮导向叶片是否弯曲为例，传统方式需要拆
卸发动机，费用与成本均较高，而采用原位检测技术，这些工作可在几小时内完成，节省大量人力物力和财力。
3.2 新型检测技术的应用
随着我国航空研究水平的不断提高，无论是在航空维修理念的完善上，还是
在航空维修技术的提高上，都取得了突破性的进展，极大地促进了社会发展。
除
了上文中介绍的几种新型无损检测技术，热成像技术、射线技术等在航空维修中
的应用效果也十分显著。
3.3 动态监控技术
飞机损伤可以分为静态损伤和动态损伤，传统检测技术只能对飞机静态损伤
进行监控，但是飞机在工作状态下损伤是如何扩展等动态信息缺乏了解，目前先
进的无损检测技术可以对飞机结构实时检测，这样当飞机在运行过程中损伤裂纹达到一定程度时会报警，飞机在运行过程中地面监控机构可以了解飞机关键部位的损伤情况。
3.4 智能化、便携式设备
做好飞机维修的关键在于做好检测工作，而检测的有效性和可靠性需要依赖先进的智能化探测设备，当进行外场检修工作时，对检测设备的智能化和便携式要求较高，目前航空检测车已经具备现场超声、涡流成像，配备CT扫描等一系列计算机智能控制设备，能够快速高质量对飞机损伤情况进行评估，国内外目前已经开发很多具备X射线和中子射线照相系统的机器人，可以节省传统飞机检修大量的定期检测维护工作，提高检修维护工作人员的工作效率。
结语
综上所述，在科学技术快速发展的影响下，无损伤检测方法快速完善，并在航空维修中得到了广泛的应用。
其中超声波检测方法、红外线检测方法、激光全息检测检测方法、涡流检测方法的使用，进一步提高了工作人员对航空设备损伤检测的料率。
更好地促进航空领域的快速发展。
参考文献：
[1]贾丽姣，王进.无损检测技术在航空工业中的应用与发展[J].科技创新与应用.2016（26）
[2]马作江，高峰，刘乃刚.无损检测技术在航空维修中的应用[J].黑龙江科学.2015（07）
[3]马作江，高峰，刘乃刚.无损检测技术在航空维修中的应用[J].黑龙江科学.2015（07）。