物流网络结构与节点设计
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线，优化物流运输效率，降低运输成本，提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求，提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局，提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础，直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的：1. 提高运输效率：通过合理的物流网络布局，可以减少运输路径的长度和时间，降低运输成本，同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置：通过合理的物流网络布局，可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配，提高运输效能，增加货物周转次数，降低库存成本。
3. 提高服务质量：通过合理的物流网络布局，可以缩短供应链的响应时间，提高订单交付速度，减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面：1. 可行性分析：在进行物流网络规划之前，需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析，确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划：根据货物的来源地和目的地，结合交通、地理和市场因素，制定合理的运输路线，包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化：根据货物的流向和运输需求，合理设置物流中心、配送中心和仓储设施，使其位置更加合理，减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等，以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设：建立完善的物流管理信息系统，实现物流过程的监控、跟踪和指挥，提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源：合理整合物流企业的资源，优化供应链各环节之间的协作和配合，实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化：根据市场需求和交通条件，选择合适的位置建设物流中心和配送中心，以降低运输距离和成本。
物流网络规划
物流网络规划物流网络规划是指通过合理的布局和设计，优化物流运输体系的建设和运营，以实现更高效、更经济、更可持续的物流运输服务。
随着全球化和电子商务的发展，物流网络规划成为了企业和政府部门关注的焦点之一。
本文将从基本概念、规划过程、关键要素和实施方法等方面进行探讨。
一、基本概念物流网络规划是指通过合理的布局和设计，提高物流运输系统的效率和质量，降低物流成本，以满足不同地区的物流需求。
物流网络规划主要包括以下几个方面的内容：1. 物流网络布局：根据物流需求和供应链特点，确定物流节点的位置和数量。
2. 运输线路规划：确定最佳的运输路线和运输方式，以提高运输效率和降低运输成本。
3. 仓储设施规划：设计合理的仓储设施布局和仓库管理系统，以提高存储效率和减少库存成本。
4. 资源配置优化：合理配置物流资源，如车辆、人力、仓储设备等，以满足物流需求的同时降低成本。
二、物流网络规划的过程物流网络规划一般包括以下几个步骤：1. 数据收集和分析：搜集相关数据，如物流需求、运输距离、货物量等，利用统计分析方法对数据进行分析。
2. 目标设定：根据企业或政府的需求，确定物流网络规划的目标，如提高运输效率、降低运输成本等。
3. 方案设计：根据数据分析和目标设定，设计物流网络规划方案，包括物流节点的布局、运输线路的规划等。
4. 评估和优化：对设计的方案进行评估和优化，通过模拟和计算等方法，评估方案的可行性和效果，并根据评估结果进行优化。
5. 实施和监控：将优化后的方案实施到实际物流运输中，并通过监控和调整，确保物流网络规划的有效实施和运营。
三、物流网络规划的关键要素物流网络规划的成功实施，离不开以下几个关键要素：1. 数据准确性：准确的数据是物流网络规划的基础，包括货物流量、运输距离、物流节点位置等信息。
2. 合理的模型：建立合理的物流网络模型，考虑到各种因素，如运输成本、运输时间、需求量等。
3. 优化算法：利用数学模型和优化算法，对物流网络规划方案进行评估和优化，以求最佳解。
物流系统规划及设计
1)施工放线。建设单位须持《建设工程 开工证》和批复的施工图向规划部门申 请办理有关手续。规划部门对经批准施 工的工程进行现场测量放线。
2)固定资产投资统计报告。建设单位须 每月定期向统计部门或计划部门(政府投 资项目)汇报固定资产投资完成情况。
3. 竣工验收及生产准备阶段
项目施工完成后，建设单位需组织竣工 验收，通常包括以下工作。
1. 项目前期工作阶段
现行基本建设前期工作程序主要包括： 形成建设意向、初步选址、编制项目建 议书、环保影响评价、编制并论证项目 可行性研究报告、筹资及申请投资计划、 报建、规划设计、施工图设计、办理开 工报告等工作环节。
(1)形成建设意向
政府或工商企业，根据自己的职业判断 和物流业务的增长变化情况，提出拟建 立物流工程项目的设想，选定一个投资 主体负责具体的建设工作。建设意向形 成后，建设单位会形成一个项目建设筹 建组(筹备组)。
2)技术措施准备。该部分的工作主要包 括落实年度实施计划和项目，施工人员 的岗前培训，施工图纸的准备，设施设 备的技术规范和安装程序等。
3)施工条件准备。该部分的工作主要包 括施工场地三通一平(通路、通电、通水、 场地平整)，施工土地预留，施工营地的 落实，机械设备采购和进场，施工所需 材料的订购等。
土地成本——取得土地使用权的费 用与物流节点选择的地点直接相关，即 使采用租赁经营的方式，土地成本也会 在租金中体现出来。例子：王任生/丹尼 斯(储备土地；花园路店迁址)。
运输成本——运输费用取决于运输 距离和运输单价。物流节点位置合理， 则总的运输距离就小；运输单价取决于 运输方式，与物流节点所在地及顾客所 在地的交通运输条件直接相关。
建设单位在进行竣工验收的同时，就要 进行生产准备，如各种设施设备的调试， 信息系统的试运行，人员的招聘与培训 等。
第3章物流系统网络结构规划设计
（２）衔接功能
物流结点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路 通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地 联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝链 接。 物流结点的衔接作用表现在： ① 通过物流结点将不同运输方式或同一运输方式连接 起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输 与干线运输的衔接； ② 通过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等 物流功能联系起来，实现物流作业一体化。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只 是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因 此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。
（１）转运型物流结点
它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的结点，是处 于运输线路上的结点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港 口码头；航空空港；公路货站等。
一般来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或 同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着 物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转运型物流结点已成 为物流服务目标实现与否的关键因素。
物流中心网络拓扑规划设计
常见网络拓扑结构比较
星型拓扑
以中心节点为核心，其他节点与之直接相连。具有结构简单、易于 管理等优点，但中心节点故障会影响整个网络。
环型拓扑
节点之间形成一个闭环，数据沿一个方向传输。具有结构简洁、传 输延迟确定等优点，但某个节点故障可能导致整个网络瘫痪。
网状拓扑
节点之间任意连接，形成复杂的网络结构。具有高度的灵活性和可靠 性，但建设和维护成本较高。
规划设计方法及步骤
拓扑结构设计
根据需求分析结果，选择合适 的网络拓扑结构，并进行详细 设计。
网络实施与测试
按照设计方案进行网络设备的 安装、调试和测试，确保网络 的正常运行。
需求分析
明确物流中心网络的业务需求 、功能需求、性能需求等。
设备选型与配置
依据拓扑结构设计，选择适当 的网络设备和配置参数。
信息采集设备
选用高性能的RFID读写器 、传感器等设备，确保信 息采集的准确性和实时性 。
网络通信设备
选用高速、稳定的网络通 信设备，确保物流中心内 部及与外部系统的顺畅通 信。
安全防护设备
根据物流中心安全需求， 选用适当的安全防护设备 ，如监控摄像头、报警器 等，确保物流中心安全运 营。
案例分享：某快递公司物流中心技术选型
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物流中心功能
包括仓储、分拣、加工、包装、配送等，为供应链提供高效的物流服务。
发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、绿色化、柔性化、全球化。
挑战
需求不确定性、运输成本上升、环境压力增大、技术更新迅速。
网络拓扑结构类型
线性结构
节点按直线排列，适用于简单、单向的物流 需求。
树型结构
多级中心节点与外围节点连接，适用于分层 级的物流需求。
物流网络模型的建立与优化
物流网络模型的建立与优化随着电商行业的发展和全球化一体化的趋势增强，物流网络已然成为重要的商业模式之一。
而要想建立一个高效的物流网络，就必须借助物流网络模型的建立和优化，使物流网络在各方面实现最佳配合和效益。
接下来，本文将从物流网络模型的建立与优化两个方面来详细阐述。
一、物流网络模型的建立物流网络模型的建立包括两个方面：物流网络图和物流网络算法。
其中，物流网络图主要是指物流网络的节点和边的表示和组织，也就是一个物流网络的拓扑结构。
而物流网络算法，则主要是指根据物流网络的拓扑结构进行计算和优化，从而达到最优的物流方案。
1. 物流网络图的构建物流网络图的构建需要考虑以下几个方面：（1）节点的定义：物流网络中的节点可以是生产商、仓库、配送中心和零售商等，应根据实际情况进行定义。
（2）边的定义：物流网络中的边可以表示物流运输线路、运输方式和物流费用等，应根据实际情况进行定义。
（3）节点之间的关系：节点之间的关系包括节点之间的距离、运输时间、运输成本等，应根据实际情况进行定义。
2. 物流网络算法的构建物流网络算法的构建需要考虑以下几个方面：（1）物流路径搜索算法：物流路径搜索算法主要是指从出发节点到终点节点的所有路径的搜索和比较，找出最佳路径。
目前，常用的物流路径搜索算法有最短路径算法、最优路径算法和遗传算法等。
（2）物流调度算法：物流调度算法主要是指协调运输车辆的调度和配送任务的分配，从而达到最优的配送效果。
目前，常用的物流调度算法有遗传算法、模拟退火算法和蚁群算法等。
（3）物流优化算法：物流优化算法主要是指根据现有的物流网络结构和业务需求，进行综合设计和参数优化，从而达到最佳的物流效果。
目前，常用的物流优化算法有模型和剪枝算法、迭代优化算法和倒推法等。
二、物流网络模型的优化物流网络模型的优化主要是指对已有的物流网络模型进行分析和调整，使之更加符合实际物流需求和经济利益。
这一过程中，需要考虑以下几个方面：1. 物流成本控制物流成本控制是物流网络优化的主要目标之一，合理的物流网络模型应该能够实现低成本的运输和配送。
物流运输部门的运输网络优化方案总结
物流运输部门的运输网络优化方案总结在快速发展的时代背景下，物流运输部门在实现高效运输方面扮演着重要角色。
为了适应市场需求和提高运输效率，物流公司必须考虑优化运输网络。
本文将总结物流运输部门的运输网络优化方案，旨在提供一种思路和指导，以实现更加高效、稳定和可持续的物流运输服务。
一、运输网络规划与设计在物流运输部门的网络优化中，运输网络规划和设计是关键步骤。
首先需要调研市场需求、需求量和地理分布，了解货物运输的主要流向。
然后，根据需求，建立物流中心和仓储点，优化供应链节点的布局。
同时，要考虑到道路、铁路和水路等交通网络的覆盖情况，确保运输网络的连贯性和便捷性。
运输网络规划和设计的目标是通过最小化路径距离和时间来实现运输效率的提升。
二、运输路线优化为了提高运输效率，物流运输部门应该对运输路线进行优化。
通过使用智能运输规划软件，可以实现对运输路线的优化和动态调整。
该软件可以根据实时交通信息和货物数量等参数，选择最佳的运输路线。
同时，还可以根据货物类型、大小和紧急程度等因素进行分配和调度，以确保货物按时送达目的地。
三、运输载具和设备管理运输载具和设备的管理对于优化运输网络至关重要。
物流运输部门应该进行周期性的维护和检查，确保货车、货船和机械设备的正常运行。
此外，使用GPS定位系统和传感器技术，可以实时监测运输载具和设备的状态，提高运输效率和安全性。
管理维护的目标是减少故障率和运输延误，以提高货物的送达准时率。
四、信息技术支持信息技术在运输网络优化中发挥着重要作用。
物流运输部门应该建立信息化平台，实现对运输过程的全程跟踪和数据分析。
通过这样的平台，可以实时监控货物的位置、状态和运输进度，提高运输时效。
此外，物流运输部门还可以通过电子化管理，实现订单处理、仓储管理和结算等工作的自动化，提高工作效率和服务质量。
五、环境保护和可持续发展在物流运输网络优化中，环境保护和可持续发展是必须考虑的因素。
物流运输部门应该采用绿色运输方式，使用清洁能源和节能设备，减少对环境的污染。
《物流网络设计》课件
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图4 工厂和分销中心的空间分布图
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表1 分销中心和供应地的坐标, 货物运输量和运输费率
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表2 仓库位置计算
于是得到: X=3,225.00/625.00=5.16 Y=3,237.50/625.00=5.18
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表3 仓库选址运输成本的计算
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（二）按选择离散程度分
连续选址法: 考察一个连续空间内所 有可能的点，并选择其中最优的一个。
离散选址法: 是在一系列可能方案中 做出选择，这些方案事先已经过了合理 性分析。这种方法在实践中更为常用， 主要针对多设施选址。
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4.2 单设施选址
（一）模型
该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/ 服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格 法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和 该点的货物运输量，所以这个方法很简单。该 模型属于静态连续选址模型。
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（三）空运转运中心
衔接两种空运或衔接空运与其他运输方 式的转运中心, 以后者为主要形式, 习惯称为空 港。
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图8－3 11
（四）特种转运中心
目前采用的特种转运中心的主要类型有:
1.集装箱转运中心。 2.煤炭转运中心。 3.散装水泥转运中心 。 4.石油转运中心。
3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加， 然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随 运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计， 则更进一步扭曲了运价的线性特征。
4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假 定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一 202定4/9/的11 公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城 37
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3.1.4 物 流 节 点 的 定 义 与 功 能
3.1
物流网络结构与节点
物流节点有以下几种功能： （1）物流处理功能。 （2）衔接功能。物流节点不仅将各条物流线路连接成一个 系统，使各条线路通过物流节点形成相互贯通的网络，而 且将各种活动有效地联系起来，使各种物流活动通过物流 节点的整合实现无缝连接。 物流节点的衔接功能表现在如下两方面： ① 通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来， 通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输与干 线运输的衔接。 ② 通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流 功能联系起来，实现物流作业一体化。 （3）信息功能 （4）管理功能。
3.1
物流网络结构与节点
1．转运型物流节点
它是以连接不同 运输方式或相同 运输方式为主要 功能的节点，是 处于运输线路上 的节点，如铁路 货站（或货场） 和编组站、水运 的港口码头、航 空空港、公路货 站等
（1）公路货运站 （2）铁路货运站 （3）公铁联运站 （4）港口 （5）水陆联运站。 它是衔接水运及陆 运的转运站，货物 转运通过码头进行 装卸和货物重组， 实现陆运与水运的 转换。
3.1.4 物 流 节 点 的 定 义 与 功 能
3.1
物流网络结构与节点
3.1.5 物 流 节 点 的 种 类
在物流发展历史上产生了若干类型的物流节点， 它们在物流过程中起着不同的作用，按物流节 点的主要功能不同可分为三类。需要说明的是， 在依物流节点主要功能进行的分类中，物流节 点承担的主要功能并不排斥其具有的其他物流 功能。例如，转运型物流节点也具有储存功能， 只不过转运是其主要功能。
物 流 网 络 应 用 案 例
3.1
物流网络结构与节点 物 流 网 络 应 用 案 例
美的模式 --剥离物流业务、组建物流公司
如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则 把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得 物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的 集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三 方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快 捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。 美的的其他事业部可以使用安得物流，也可以选择其他的 物流公司。
3.1
物流网络结构与节点
物流节点是物流系统中货物运往最终消费者过程中临时 经过停靠的地方，如制造商、供应商、仓库、配送中心、 零售商等。 所有的物流活动都是在运输线路和物流节点上进行的， 运输线路上进行的运输活动是物流的主要功能要素，而物 流功能要素中的其他要素，如仓储、配货、包装、装卸、 分货、集货、流通加工等，则是在物流节点上完成的。因 此，物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发 挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 物流网络中物流节点对优化整个物流网络起着重要作用。 现代物流中的物流节点不仅执行一般的物流职能，而且还 越来越多地执行协调管理、调度和信息等职能。因此，有 时物流节点也被称为物流据点、物流中枢或物流枢纽。
3.1
物流网络结构与节点
流通仓库与一般仓库的区别
流通仓库。它是除了储存功能以外，具有更强的组织货物流通能 力的仓库，它和一般仓库的主要不同之处在于如下方面： ① 仓库的位置不同。普通仓库往往位于地价较低的偏远地区， 而流通仓库则为了实现货物的快速流转，它往往选址于交通环境 条件较好地区。 ② 仓库相对的吞吐能力不同。普通仓库中货物往往长期存放， 周转速度较慢。而流通仓库中货物的周转速度较快，货物相对停 滞的时间较短。 ③ 仓库内部构造及机械装备不同。普通仓库内部规划是以存货 场地为主，作业机械较少。而流通仓库中进出货及理货工作所占 面积相对较大，库内机械设备数量多，运行频率高，通道面积比 例大。
（1）按照使用对象 和权限分类： ① 自备仓库 ② 营业仓库。 ③ 公共仓库。 （2）按照所属的职 能分类： ① 生产仓库。 ② 流通仓库 ③ 储备仓库。
（3）按照结构和构造分类： ① 平房仓库。 ② 楼房仓库（楼库）。 ③ 高层货架仓库。 ④ 罐式仓库。 （4）按照技术处理方式和保管 方式分类： ① 普通仓库。 ② 冷藏仓库。 ③ 恒温仓库。 ④ 露天仓库。 ⑤ 水上仓库。 ⑥ 危险品仓库。 ⑦ 散装仓库。 ⑧ 地下仓库。 此外，还有特种仓库，如移动 仓库，它是根据有关法律和进 出口贸易的规定，专门保管外 国进口、暂未缴纳进口税货物 的仓库。
3.2
物流网络规划与设计的内容及影响因素
企业物流网络的设计以四个主要规划项目为基础，即 顾客服务 水平、选址决策、库存规划、运输管理 。物流中顾客服务水平 包括产品的可得性、产品的交货周期、收到产品的状况等。选 址决策与供应和需求的分配有关。库存规划包括建立适当的库 存水平和库存补充计划。运输管理设计包括运输方式选择、运 输路线选择、车辆时间安排、货物拼装等。 物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流 通渠道的结构。包括：（1）决定物流节点的类型；（2）确定 物流节点的数量；（3）确定物流节点的位置；（4）分派各物 流节点服务的客户群体；（5）确定各物流节点间的运输方式等。 由于供应地和需求地顾客数量较大、物流节点可选地址太多、 运输方式选择因素复杂，设计最优的物流网络结构是一个相当 艰巨的任务。
3.1
物流网络结构与节点
物 流 网 络 应 用 案 例
东芝物流 --独立的物流子公司
日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了 开拓新的业务，在1974年出资建立了东芝物流（株）的独 立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。 随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。 东芝公司的内部物流业务大概在70%左右，外部业务在30% 左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的 家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为 辅，比如松下、索尼等。
物流网络结构图
供应商
EDI
工厂
EDI
物流中心
订货 信息
配送中心 零售商 购买 信息
客户
干线 运输
干线 运输
干线 运输
客户 提货
3.1
物流网络结构与节点
3.1.2 物 流 网 络 的 基 本 特 征
（1）服务性。 （2）开放性。 （3）信息的先导性。 （4）外部性和规模效应。 （5）整体性。 （6）服从性。
3.1
物流网络结构与节点
3.1.3 物 流 网 络 的 形 式
将货物从供应地运送到需求地可采用两 种基本的物流网络形式，一种是直送形 式，另一种是经过物流节点的形式。
3.1
物流网络结构与节点
海尔模式 --自营物流系统
自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔 物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础 上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送 JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以"市场链"为纽带的 业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、 资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对 海尔来讲，物流首先是使其实现三个"零"的目标，即零库 存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场 竞争中取胜的核心竞争力。
3.3
物流节点选址模型及其应用
3.3.2 物 流 节 点 选 址 的 目 标
1．成本最小化 成本最小化是物流节点选址决策最常用的目标，与物流节 点选址相关的成本主要有以下三个： （1）运输成本——运输费用取决于运输距离与运输单价， 物流节点位置合理，则总的运输距离就小；而运输单价取 决于运输方式，与物流节点所在地的交通运输条件及顾客 所在地的交通运输条件直接相关。 （2）土地成本——取得土地使用权的费用与物流节点选择 的地点直接相关，即使采用租赁经营的方式，土地成本也 会在租金中体现出来。 （3）库存成本——物流节点的分布直接决定物流系统的库 存分配，从而与物流节点选址直接相关。
（6）空运转运站 。它是衔接两种空 中航线或衔接空运 与其他运输方式的 转运站，以后者为 主要形式，一般称 为空港。 （7）综合转运 站。它是衔接两种 以上运输方式且结 构复杂、功能完善 的转运站。
3.1
物流网络结构与节点
2．储存型物流节点
它是以存放货物 为主要职能的节 点，货物在这种 节点停滞时间较 长。在物流系统 中，储备仓库、 营业仓库、中转 仓库、货栈等都 属于此种类型的 节点。
3.1
物流网络结构与节点
3．流通型物流节点
流通型物流节点是以组织物流快速流转为主要职能的物流节点。 （1）流通仓库。 （2）集货中心。它是将一定范围内分散的、小批量的，但总数量较大的 货物集中起来，以便进行大批量处理或大批量运输的物流节点。 （3）分货中心。分货中心是将集中到达的大批量货物进行处理，以满足 小批量、多频次物流需求的场所 （4）加工中心。 （5）配送中心。 （6）物流中心。物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备配送 中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。 （7）物流园区。物流园区是指多个物流（配送）中心在空间上集中布局 的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场所，它具有较大规模和 综合服务功能的物流集结点，是社会化的公共物流园区，是多种运输方 式汇集、物流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。
物流网络结构 与节点设计
本章概要
本章主要介绍物流系统网络结构的一些基本 知识，包括物流网络及其特征、构成要素及 物流网络的几种基本结构等，然后详细介绍 物流节点选址模型，包括节点选址的意义、 选址的目标、选址的方法等。
学习目的
1
通过本章的学习，熟悉物流网络的概念、特点与 几种典型结构，了解物流网络规划的主要意义
2
掌握物流节点选址的几种模型
3
理解物流节点选址的主要意义，了解 节点选址的目标，掌握节点选址的方法
4
掌握节点间距离的计算
基本概念
物流网络网络规划来自物流节点3.1