液化天然气车用瓶
LNG车载气瓶
L N G车载气瓶1 概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。
LNG车载气瓶作为LNGV 车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。
J。
常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。
它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。
2 LNG车载气瓶发展现状及应用2．1 发展现状①国外LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。
表1为美国LNG车载气瓶技术指标。
国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo． genmash等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
表1美国LNG车载气瓶技术指标表2美国泰莱华顿公司LNG车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
圣达因LNG车载瓶使用说明书
汽车用液化天然气气瓶使用说明书张家港中集圣达因低温装备有限公司目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉由圣达因提供的液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。
请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。
在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。
内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。
在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
2外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。
如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。
万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。
当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
汽车用液化天然气钢瓶定期检验工艺及评定方法
汽车用液化天然气钢瓶定期检验工艺及评定方法摘要：介绍了国内车用液化天然气（LNG）气瓶的发展和使用现状，根据其结构和制造原理，以及目前的使用现状，对定期检验工艺和检验项目进行了探讨，并根据相关技术要求和标准，结合多年气瓶检验经验，提出了具体的检验方法和评定标准。
关键词：车用液化天然气瓶检验工艺评定方法液化天然气（Liquified Natural Gas，简称LNG），主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内[1]。
低温贮存容器技术的发展，拓宽了液化天然气在多种领域的应用，并为之提供了广阔的发展前景。
液化天然气作为汽车燃料，是未来一段时间内车用清洁燃料重要的发展方向，各压力容器生产企业顺应市场需求，积极开展研发工作，生产盛装液化天然气的低温绝热气瓶，这种气瓶的出现，又推动了液化天然气在城市公交车上的广泛应用，并已逐步走入人们的日常生活。
盛装液化天然气的低温绝热气瓶已在市场上广泛流通。
然而，对这种气瓶的相应管理无论是政府还是企业，都没有一套统一的国家或行业技术标准，尤其对这种气瓶的定期检验技术工艺，更是空白，企业标准都没有。
为此，笔者所在企业应当地技术监督部门要求，筹建检验站，拟定定期检验技术标准。
根据本地液化天然气瓶的使用现状，参照现有的相关车用气瓶检验标准，笔者依据其制造原理和各生产企业的生产技术标准，结合多年气瓶检验的经验，提出液化天然气瓶定期检验工艺和方法及相应控制参数和评定标准，以作为相关方管理决策的参考。
一、LNG气瓶界定范围和气瓶结构原理汽车用液化天然气（LNG）气瓶及配套系统是指在正常环境温度-40～60℃下使用，盛装车用液化天然气低温液体介质，作为汽车燃料箱，瓶体为钢制且有真空夹层（含多层、多屏）绝热结构，其设计温度不低于-162℃，公称工作压力的下限为0.6MPa～3.5 MPa，公称容积在150L～500L可重复充装的低温焊接绝热气瓶，包括气瓶本体、附件（支座、护圈、截止阀、管路降压调节装置、缓冲罐、汽化器等）、安全附件等部件[2]。
交通安全法LNG气瓶
交通安全法LNG气瓶在LNG汽车的燃料系统中，车用LNG低温绝热气瓶作为燃料的储存容器，它不仅属于低温压力容器类，而且存储的LNG是易燃易爆介质，更重要的是汽车在道路上行驶，存在很多安全方面的不确定性，因此如何保障其使用过程中的安全运行显得尤为重要。
就国内而言，较早批量投入使用的车用LNG气瓶已经经历了两个检验周期（投用5～6年），而投入较晚的地区也接近第一个定期检验周期，面对数量巨大的待检设备及国家相关检验标准缺失的现象，对我国当前LNG气瓶检测的相关问题，提出了困惑。
1.检验标准车用LNG气瓶是低温绝热气瓶，属压力容器范畴的特种设备，受《中华人民共和国特种设备安全法》及《特种设备安全监察条例》的管辖，其生产、经营、使用、检验、检测和监管的整个寿命周期都必须遵守法律法规的要求。
TSGR0009—2009《车用气瓶安全技术监察规程》规定“车用气瓶的定期检验周期、检验项目和评定要求等，应当符合有关安全技术规范及其相关标准或者地方标准的规定。
暂时没有标准时，检验机构可以参照相应气瓶的地方标准或者经过技术评审的企业标准制定检验方案。
”2014年颁布的TSGR0006—2014《气瓶安全技术监察规程》打破了车用LNG气瓶只需进行定期维护保养的传言，明确了车用LNG气瓶必须进行定期检验，但相应检验规则尚未出台。
针对法律法规标准规定必须进行定期检验的车用LNG气瓶大批量到期的情况，各地纷纷开展地方标准的申请工作。
目前，在国家检验标准缺失的情况下，各检验机构主要以以下几种形式进行车用LNG气瓶的定期检验。
1）参照低温绝热气瓶的地方检验标准，编制相应的车用LNG气瓶定期检验或在线检验的质保体系，依此作为进行合法定期检验的依据。
2）依托针对性的科研项目成果，以车用LNG气瓶的安全性评价暂代缺失的定期检验规则对到期的车用LNG气瓶进行安全性评估，给出为期一年左右的安全使用期限。
3）与有经验的检验单位合作，借助其检验技术及能力进行当地到期的车用LNG气瓶的定期检验。
车用LNG气瓶定期检验的检验要点
车用LNG气瓶定期检验的检验要点摘要：LNG是一种广受好评的新型能源，它具有热值高、燃烧充分、运输方便、经济实惠的优点，一般用LNG槽车对LNG进行运输。
随着社会上对LNG的大力推广，车载LNG焊接绝热气瓶也得到了越来越多的关注。
车用LNG焊接绝热气瓶属于气瓶范畴，严格的说是一种移动式压力容器，它的工作环境非常复杂，所以对其安全性要求更加严格。
关键词：LNG气瓶；在线检验；问题；措施1 引言按照《气瓶安全技术监察规程》的相关规定，车用LNG气瓶的定期检验周期为三年一次。
但是由于国内对车用LNG气瓶的研究较少，相关的检验方法、评测手段以及评测标准有待改善，检验标准目前为止尚未出台，导致车用LNG的在线检验出现较多的问题。
2 车用LNG气瓶的结构特点2.1 气瓶结构车用LNG气瓶是一种储存LNG介质的高真空绝热压力容器，其结构分为气瓶内容器、气瓶外容器、气瓶接口阀门和液位传感器。
2.2 气瓶安装型式车用LNG气瓶采用卧式安装，对于客运车辆来说主要有车辆中部横向安装、中部纵向安装、尾部下部安装及尾部顶部安装几种安装型式；货运车辆一般采用上下排列的双气瓶，气瓶轴向与车头前进方向垂直安装于拖头后部。
2.3 气瓶结构特点1）气瓶内、外容器的材料采用奥氏体不锈钢，以满足液化天然气的低温特性。
2）气瓶设计有双层（真空）结构。
内容器用来储存低温液态的天然气（一般-162℃），其外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，具有超强的隔热性能。
夹层中配有氧化钯、分子筛等吸附材料以延长气瓶夹层真空保持时间，同时夹层（内、外容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。
3）气瓶内容器与外容器采用轴向组合支撑（一端固定、一端滑移），可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内、外容器发生相对位移和结构变形，并有效防止内胆因充装了液化天然气后冷缩而拉断支撑及管线的现象发生。
4）与气瓶内容器相通管路经分配台引至气瓶外部，所有的外部管路、管路附件都设置在气瓶的一端，并用环保环或保护罩进行有效防护。
天然气汽车车用气瓶充装基本知识
天然气汽车车用气瓶充装基本知识一、气瓶的主要技术参数1、公称工作压力：对盛装永久性气体的气瓶来说，公称工作压力是指在基准温度时（一般为20℃）气瓶所盛装气体的限定充装压力。
2、许用压力：气瓶在充装、使用、储运过程中允许承受的最高压力。
3、公称容积：一般情况下，将气瓶的公称容积划分大、中、小三类：12L（含12L）以下为小容积，12L以上至100L（含100L）为中容积，100L以上为大容积。
车用气瓶的工作压力为20Mpa，属于第三类压力容器，从公称容积上分属于中容积气瓶，按材质分为三类：钢瓶、全复合材料气瓶和半复合材料气瓶。
二、气瓶充装控制将车用气瓶充装分生产过程监控、充装前检查、充装过程控制、充装后复检四大环节，设22个控制点对充装全过程实行全员、全面的具体控制。
生产过程“六不放过”：1、站区工艺管道漏气；2、天然气压缩机有故障；3、脱水装置不能正常工作；4、天然气含水量和含硫量偏高；5、储气罐存在故障；6、天然气过滤器过滤不净。
气瓶“八不充装”：1、附件损坏、不全或不符合规定；2、超过检验期限；3、外观存在明显损伤或异常，需进一步检验；4、瓶内无剩余压力；5、钢印标记颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认；6、气瓶首次充装或定期检验后的首次充装未经置换或抽真空处理；7、未按规定进行安全检查；8、与气瓶相连的天然气管线或阀门有泄漏。
充装“六停止”：1、瓶体泄漏；2、管道、阀门漏气；3、加气机出现泄漏等故障；4、气瓶压力达到规定值；5、加气枪头O型圈破裂、漏气；6、气瓶内有异响。
气瓶充装“两不合格”：1、漏气；2、压力超限。
（1）、生产过程质量控制1、天然气压缩机、脱水装置、过滤器、储气罐能否正常运转。
2、脱水装置定期进行再生，定期用水份仪测试天然气含水量满足国家规范要求。
3、定期拆开过滤器清洗或更换滤心。
4、定期对储气罐进行排污，确保气质清洁。
（2）、气瓶充装前的安全检查1、气瓶上钢印或铭牌清晰，国家定点厂家生产，新瓶或已经检验的钢瓶不合格的不许充装。
浅析LNG车载气瓶及供气系统
车辆工程技术23车辆技术液化天然气，简称LNG，是清洁能源中的一种，相较于传统的燃油模式，具有石油消耗量少、能源安全性高的优势，对社会经济和环境质量方面都有较好的作用。
而且，燃烧之后产生的气体排入大气，污染量和污染范围较小，能环保、节能效果能够适应现阶段的客观需求。
LNG近年来已经成为车辆燃料的一项重要选择，逐渐被市场所认可和推广，相应的技术和应用研究工作的开展，是创新优化的必要准备，具有重要的现实意义。
1 LNG车载气瓶1.1 主要结构LNG气瓶是燃料的存储和供取装置。
液化天然气在汽车运行中，会因自身气化压力的作用，从管道溢出，顺着燃料截止阀、过流阀的方向，进入汽化器装置内，而相对高温环境能够使其转化为气体，为汽车运行提供燃料。
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，是外壳、内胆、支撑系统、绝热结构共同构成的装置，气瓶整体在-40℃～60℃环境下使用，内胆温度适用于≥-196℃，工作压力为0.8MPa～3.5MPa。
具体来说，内胆是直接盛装LNG的容器，与外壳的连接要保持良好的绝热性；绝热结构是多层的高真空绝热材料构成，因其性能良好，成为超级绝热；外壳主要用来与内胆形成夹层空间和把内胆支撑起来的作用，通过支撑系统支撑着瓶体结构，对内胆也有保护作用，能够保障系统的隔热效果和整体强度。
车辆的往来运输，会造成内胆的震荡，液体充盈的LNG气瓶会在震荡中，因自重过大使支撑臂弯曲，且内封头连接位置所受的压力最大。
需要经过严格的试验，确保支撑系统的设计能够承受足够的运行震动和磨损。
1.2 基本原理开启增压阀后，瓶体内部的液体，经过增压阀后流经翅片管组件后与外部空气进行热交换，从而使管子内部的液体转换成气体，经过增压阀门调节，使气体会在其作用下回归气瓶，增大了瓶内气体的压力。
增压阀需要在整个过程中保持开启状态，管道内液体的流动状态是由增压阀进行管控，瓶内压力如果已经达到预定压力值时，增压系统会自动做出反应，进行闭合。
车用液化天然气(LNG)气瓶定期检验的几个问题
2023-11-09•车用液化天然气(lng)气瓶概述•车用液化天然气(lng)气瓶定期检验的几个问题•车用液化天然气(lng)气瓶定期检验的程序和方法目录•车用液化天然气(lng)气瓶定期检验的注意事项•车用液化天然气(lng)气瓶定期检验的发展趋势和展望目录01车用液化天然气(lng)气瓶概述定义车用液化天然气(LNG)气瓶是一种专门用于储存和运输液化天然气的压力容器。
特点车用LNG气瓶具有较高的安全性和可靠性，能够适应各种环境条件，并且具有较长的使用寿命。
车用液化天然气(lng)气瓶的定义和特点分类根据使用环境和用途的不同，车用LNG气瓶可分为不同类型，如固定式、便携式、子母式等。
结构车用LNG气瓶主要由筒体、封头、阀门、安全附件等组成，内部装有绝热材料，以保持液化天然气的低温状态。
车用液化天然气(lng)气瓶的分类和结构车用LNG气瓶通过绝热材料将液化天然气保持在低温状态，使用时通过阀门将天然气加压至高于常压的状态，再通过管道输送到发动机。
工作原理车用LNG气瓶在使用过程中，需要定期进行充液、排液和压力检测等操作，以确保其正常工作。
工作过程车用液化天然气(lng)气瓶的工作原理02车用液化天然气(lng)气瓶定期检验的几个问题气瓶的外观是否存在裂纹、变形、腐蚀、机械损伤等缺陷。
气瓶的表面涂层是否完好，有无脱落、起泡、划伤等现象。
气瓶的标识是否清晰、完整，是否符合相关规定。
气瓶的外观质量气瓶的充装介质气瓶的充装介质是否符合设计要求，是否满足使用要求。
气瓶的充装量是否符合标准，有无超装或欠装现象。
气瓶的充装压力是否稳定，有无异常波动。
气瓶的附件及安全装置气瓶的安全阀、爆破片、压力极限器等安全装置是否完好、灵敏、可靠。
气瓶的附件及安全装置是否符合相关标准及规定。
气瓶的阀门、接口、压力表等附件是否完好、灵敏、可靠。
气瓶的腐蚀及损伤气瓶的内外部是否存在腐蚀现象，腐蚀程度是否在允许范围内。
气瓶的底部、顶部、侧面等部位是否存在损伤现象，损伤程度是否在允许范围内。
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参考文献
［１】中国气体．中国工业气体工业协会，２０１２，（３）． 【２】绿色科技．花木盆景杂志社，２０１３，（６）． 【３】能源．国务院国有资产监督管理委员会主管，２０１３，（８） 【４】汽车之友．中国汽车工程学会，２０１２－Ｏｌ一１５，（２）．
（本文文献格式：区建霞．液化天然气（ＬＮＧ）车用瓶［Ｊ］．广东化工
２０１２年年底，国家发改委发布了《天然气利用政策》，将天 然气汽车、船舶列入天然气利用的优先发展序列，ＬＮＧ汽车就此 进入了快速发展期。 ２０１３年，广州将首次大规模投放３００辆ＬＮＧ公交车，ＬＮＧ 公交车成为各大城市发展ＬＮＧ汽车的突破口。 江苏徐州的ＬＮＧ公交车发展规划今年３月才开始施行，仅１ 个半月时间，１６３辆ＬＮＧ公交车就已经上路运行，到今年年末， ＬＮＧ公交车将接近７００辆，未来５年或突破２０００辆大关。 华北油田公司致力于生态文明建设，加速ＬＮＧ等清洁能源推 广，截至１２月１１日，已推广应用ＬＮＧ汽车１．３３万辆，率先迈 出了机动车向清洁燃料换代的一步。 四川达州ＬＮＧ汽车的发展备受当地市民及公交运输企业关 注，发展ＬＮＧ汽车，推进“以气代油”，能够起到优化能源使用 结构、有效缓解成品油供应紧张局势的作用。 ＬＮＧ公交车具有普及速度快、同步性较强、效果明显等先天 优势。一个城市几百条公交线路、年客运量几亿人次，如此庞大 的城市交通线路预示着ＬＮＧ公交车的普及将在ＬＮＧ汽车布局中 具有战略性的意义。
ＣＤＰＷ５００—２７５一１．４
１．４ ２７５ ２４７ ０５５６×１７７８ ＳＵ￥３０４ ２０９ ＬＮＧ １１３ ＬＮ２≤２．１
ＣＤＰＷ６５０－３７５一１．４
１．４ ３７５ ３５５ ０７００ｘ １５３０ ＳＵＳ３０４ ２３０ ＬＮＧ １５５ ＬＮ２≤２．１
ＣＤＰＷ６５０－２７５－１．４
１．４ ２７５ ２４７ ０７００ｘ １２４０ ＳＵＳ３０４ ２０９ ＬＮＧ １１３ ＬＮ２≤２．１
ｓｙｓｔｅｍ
２．２．２气瓶各零部件的名称与功能（见下表）
［收稿日期】２０１４—０２—２７ ［作者简介】区建霞（１９８６－），女，广东佛山人，大学本科生，主要研究方向为压力容器的设计。
万方数据
２０１４年第６期 第４１卷总第２７２期
广东化工
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１６９
表１名称与功能
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Ｎａｌｎｅ ａｎｄ ｆｕｎｃｔｉｏｎ
图ｌ瓶体结构
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２．２工作原理 ２．２．１气瓶的供气系统流程（见下图）
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２气瓶工作原理及参数
２．１气瓶结构 ＬＮＧ车用瓶是一种低温绝热压力容器，内胆、外壳全不锈钢
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广东化工
１６８
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２０１４年第６期 第４１卷总第２７２期
液化天然气（ＬＮＧ）车用瓶
区建霞
（佛山市杰超低温设备有限公司设计部，广东佛山５２８５１１）
［摘要】作为汽车燃料，天然气具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气 汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。液化天然气汽车是将天然气冷却到零下１６１摄氏度后成为液态，这时将其储存在特制的储 藏罐内，保证瓶内的液态天然气不被气化，并能维持天然气的液化状态达到两周甚至更长的时间。 ［关键词】液化天然气；新能源汽车；低温绝热 ［中图分类号］ＴＱ ［文献标识码］Ａ ［文章编ｑ］１００７－１８６５（２０１４）０６－０１６８—０２
ｅｖｅｎ
ｌｏｎｇｅｒ ｔｉｍｅ． ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｃｒｙｏｇｅｎｉｃ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ
ｅｎｅｒｇｙ
根据绿色和平组织的研究报告，２０１２年，ＰＭ２．５污染导致北 京、上海、广州、西安等城市大约８５７２人过早死亡，污染造成的 经济损失达６８亿元人民币。能源短缺与环境污染受到国人的普遍 关注，节能减排、控制主要污染物的排放己成为我国城镇化建设 中急需解决的突出问题。根据国家能源委员会专家咨询委员会以 及中国石油相关权威专家分析，在目前电动汽车的商业化推广的 技术条件尚不成熟的情况下，发展车用天然气燃料是一个正确的 途径。 国务院总理李克强称：中国２０１４年将设立专项资金，安排 １００亿元人民币，降低大城市的大气污染水平，完善购买新能源 汽车的补贴政策。我国天然气汽车保有量２０２０年将达到３００万辆， 在节能减排和使用经济性双重因素的作用下，车用天然气燃料具 有巨大的发展潜力。
２．３技术参数表
表２技术参数
Ｔａｂ．２ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ
ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ＣＤＰＷ５００—３３０－１．４
１．４ ３３０ ３１０ ０５５０×１９５０ ＳＵＳ３０４ ２２０ ＬＮＧ １３６ ＬＮ２≤２．１
产品规格（仅部分） 工作压力
单位 ＭＰａ
ＣＤＰＷ６５０－４５０－１．４
１．４ ４５０ ４０８ ０７００ｘ １７６０ ＳＵＳ３０４
２０１４，４１（６）：１６８—１据
Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ
（Ｆｏｓｈａｎ Ｊｉｅｃｈａｏ
Ｇａｓ（ＬＮＧ）Ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｆｏｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
ＯＵ
Ｊｉａｎｘｉａ
Ｃｒｙｏｇｅｎｉｃ
Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｆｏｓｈａｎ，５２８５ １ １）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ｖｅｈｉｃｌｅ ｆｕｅｌ，Ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｃａｌｏｒｉｆｉｃ ｖａｌｕｅ，ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ，ｒｅｌｉａｂｌｅ ｓｕｐｐｌｙ，ｌｏｗ ｐｒｉｃｅ ｅｔｃ，ａｎｄ ｉｔ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｌｅａｎ ｆｕｅｌ ｖｅｈｉｃｌｅ，ｗｈｉｌｅ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｇｒｏｗｉｎｇ，ｍｏｓｔ ｕｓｅ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｉｓ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｃｏｏｌｅｄ ｔｏ ｍｉｎｕｓ １６１ ｄｅｇｒｅｅｓ Ｃｅｌｓｉｕｓ ｔｏ ｂｅｃｏｍｅ ｌｉｑｕｉｄ，ｔｈｅｎ ｂｅ ｓｔｏｒｅｄ ｉｎ ｔｈｅｓｔｏｒａｇｅ ｔａｎｋ ｉｎ ａ ｓｐｅｃｉａｌ，ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｌｉｑｕｉｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｂｏｔｔｌｅｉｓ ｎｏｔ ｇａｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｌｉｑｕｅｆａｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃａｎ ｍａｉｎｔａｉｎ ｔｈｅ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ ｒｅａｃｈｅｄ ｔｗｏ ｗｅｅｋｓ ｏｒ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ；ｎｅｗ
一级１．６：二级２．４ 重量（或电容）传感器
一级１．６；二级２．４ 重量（或电容）传感器
２．４主要部件 ２．４．１水浴汽化器
Ｅｊ台
伊
ＬＮＧ从气瓶中被放出，由水浴汽化器将其加热成为气态，供 发动机应用。汽化器安装在气瓶和发动机之间，汽化器所需热能 由发动机循环热水提供。循环热水的流向应与液化天然气的流向 一致，汽化器一般水平安装（天然气进出口处于水平方向），热水 出口应在上方，避免形成气阻。注意：汽化器不会使气瓶内部压 力增高，要保证气瓶压力只能用节气阀来调节。 ２．４．２缓冲罐 缓冲罐安装在供气系统末端，内部盛装气态天然气，车辆发 动机在极端用气情况下，瞬时起到缓冲作用。缓冲罐压力的高低 可通过稳压调压器进行调整。 ２．４．３限充装置 限充装置是一款保护装置，它安装在气瓶内的进液口处，当 气瓶中的ＬＮＧ容量达到最大充装量时，此装置可以起到限制充装 的作用，是在液位计量仪的基础上双重保证限充气瓶中的液体容 量。
图２供气系统流程
Ｔｈｅ ａｉｒ ｆｅｅｄｉｎｇ
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材质，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的天然气，
在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两 层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外 壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。 所有的管路、阀件都设置在瓶头，并用护环或保护罩进行安全防 护。
．操作架；２一管路阀门系统；３．内胆；４＿夕ｈ壳；５．缓冲罐 ６－称重计量仪（或内置电容液位计１；７－水浴汽化器： ８．增压器；９．支座：１０一仪表板；１１．液位变送
１概况
天然气燃料是各种替代燃料中最早广泛使用的一种，它分为 压缩天然气（ＣＮＧ）和液化天然气（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ，简称ＬＮＧｌ 两种。液化天然气的主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的 能源。作为汽车燃料，天然气具有单位热值高、排气污染小、供 应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向， 而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。 液化天然气汽车是将天然气冷却到零下１６１摄氏度后成为液 态，这时将其储存在特制的储藏罐内。ＬＮＧ的储藏罐相当于一个 保温瓶，保证瓶内的液态天然气不被气化，并能维持天然气的液 化状态达到两周甚至更长的时间。 车用天然气燃料具有较高的经济效益与社会效益。天然气比 石油更加便宜，如果以等热值换算，当天然气价格在１美元／百万 英热单位时，一桶石油的价格应该是５．８美元。而现在在一些市 场（比如北美市场），天然气与石油的价格比低到了１：３０。与汽柴 油燃料相比，车用天然气燃料燃烧排放物中一氧化碳减少９７％， 碳氢化合物减少７２％，氮氧化物减少３９％，粉尘减少１００％。因 此，推广使用车用天然气燃料对饱受雾霾困扰的中国各地城市而 言，无疑是平衡汽车数量增长与减少尾气排放的有效途径，具有 广阔的市场前景。
公称容积Ｌ 有效容积Ｌ 外型尺寸 主材料 空重 充装介质 充装重量 ｆ密度取０．４６ ｋｇ／Ｌ） 蒸发率 安全阀开启压力 液位指示器
ｋｇ ％／ｄ ＭＰａ
ｎｌｎｌ