关于路用石灰土和二灰碎石(优质借鉴)
二灰碎石和水泥稳定碎石在公路基层施工中的应用分析
二灰碎石和水泥稳定碎石在公路基层施工中的应用分析摘要：公路基层施工工艺随着社会的发展和技术的改进，也越来越科学。
二灰碎石工法和水泥稳定碎石工法有着各自的特点和性能，这就要求我们在设计和施工前应对施工路段进行全面了解，以便合理选择施工工艺。
关键词：二灰碎石；水泥稳定碎石；施工工艺；问题分析1、二灰碎石目前，城市道路基层施工基本是采用的“二灰碎石”，配合比几经调整，现在是石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80(重量比）。
二灰碎石路面基层属半刚性路面，在高等级道路路面结构中，应用较多。
由于其料源丰富，并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性．虽然早期强度较低，但随着时间的推移，强度增长快，后期的整体强度高．是较为理想的路面基层结构类型。
路面基层是道路的主要承重层，基层质量的优劣将直接影响沥青路面的铺筑质量和道路的使用寿命。
严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采甩最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺．则是保证基层质量的重要环节，施工中应抓住必下主要环节。
首先应特别重视和加强施工过程中的质量控制。
采用先进的检测手段，进行现场跟踪监控，才能真正保证工程质量，正确指导施工。
成型后的检测已为时太晚，若检测部分路段某项指标不合格，处理难度大，既浪费材料．更重要的还要延误工期。
松铺系数取用得准确与否直接影响路面基层的标高，松铺系数又与混合料的配合比和均匀性有很大关系。
从实践中可知，当混合料中骨料偏少，均匀性差，松铺系数就大。
因此，每天施工中都应抽检几个断面，校核松铺系数，发现问题，应查明原因，采取有效措施及时纠正。
二灰碎石基层出现的标高误差，施工中应严加控制，宁高勿低，其高出部分应用均匀刮除；低于标高的路段，严禁用薄层贴补方法处理，只能由沥青混合料补足标高。
施工中应严格控制混合料的含水量。
实践告诉我们，当超过最佳含水量2％以上时，二灰碎石成型后时间不长，基层表面将发生横向裂缝，含水量越高．裂缝越多，且大而深。
浅谈二灰碎石基层施工质量控制措施
浅谈二灰碎石基层施工质量控制措施二灰碎石基层是公路、城市道路、机场跑道等重要工程的基础层之一，其施工质量的好坏关系到路面使用寿命和行车安全。
本文从工程质量控制的角度，浅谈二灰碎石基层施工过程中应采取的控制措施。
（一）建立质量意识在施工前期，应严格按照工程质量控制文件的要求，组织施工人员学习和掌握工程质量标准，建立健全的质量管理制度和质量评估体系，全面提高施工人员的质量意识和质量管理水平。
同时，在施工现场要加强管理，搭建良好的交流平台，及时发现和解决问题，确保二灰碎石基层施工工艺流程顺利进行。
（二）选用优质原材料二灰碎石基层的主体材料是灰土和碎石，选材质量的好坏直接影响基层的密实度和耐久性。
选用高质量的原材料，是保证施工质量的前提。
因此，在选用灰土和碎石的过程中，要尽量选择来源可靠、质量可靠的供应商，确保灰土的含水率、土壤松散度和强度指标符合要求，碎石的级配和强度指标合格。
（三）严格控制施工工艺二灰碎石基层施工工艺十分严格，必须按照规范的施工程序进行，严格控制施工质量。
首先，要对场地进行清理和整平处理，防止基础层存在泥浆沉积和大块石材等硬质上升，影响基层的稳定性。
其次，要掌握好灰土与碎石的配比，灰土的含水率在5%-7%之间，碎石的级配按照要求进行，保证混合物具有好的流动性和密实性。
在施工过程中，还要严格控制砌块之间的间距和高程，保证二灰碎石基层的平整度和紧实度。
（四）合理指挥作业人员二灰碎石基层施工中，指挥作业人员对施工质量的影响非常重要。
合理调配作业人员数量，将工作分配到合适的人员，缩短施工周期，确保施工进度和质量的统一。
同时，要对作业人员进行必要的技能培训和安全教育，提高员工施工技能和安全意识。
（五）加强质量监控与验收二灰碎石基层施工完成后，要进行详尽的验收工作。
验收范围包括灰土含水率、碎石的级配、密实度和平整度等要素。
在验收过程中，要全面调查施工过程和施工现场，评估施工质量和施工工艺的合理性，为后期工程使用提供坚实的保障。
二灰碎石路面基层施工1
二灰碎石路面基层施工摘要：本文阐述了减少二灰碎石基层的收缩裂缝，提高冲刷能力，提出二灰碎石的施工技术问题：二灰碎石的配合比，拌和混合料应注意含水量的控制，摊铺时的工艺问题，碾压的合理机械组合及程序，养生的方法和重要性，水对于施工全过程的作用。
关键词：二灰碎石基层；施工技术前言：半刚性材料中的二灰碎石有着良好的强度，抗疲劳性能和很好的水稳定性，长期被广泛应用在高等级公路及其他公路基层。
但在长期的使用中发现，这一结构有着固有的的缺点。
易于产生结构裂缝，致使用二灰碎石为基层的沥青路面普遍产生裂缝和唧浆病害，造成路面的变形及破坏，影响了路面的质量就以上问题，本文对二灰碎石基层的混合料配比及施工工艺谈谈本人的看法。
工程概括：仪征市盘七公路改造工程L2标,全长3.37Km基层设计为32cm厚二灰碎石，分两层施工约3.5万m3为提高二灰碎石基层的质量,仪征市农路办下发了“关于盘七公路改造工程路面基层施工的指导意见及技术要求”为了探讨二灰碎石的铺筑方案和施工工艺,我们在铺筑试验段取得成功后,进一步完善了施工工艺,确定了施工配比,取得了有参考价值的技术数据,为大面积施工提供了依据.1 二灰碎石的介绍1.1二灰碎石混合料的配合比相对于天然级配型大颗粒集料二灰碎石而推广的小粒经连续级配型混合料，在提高二灰碎石的早期强度及密实度和适应机械化施工方面有所改善，但明显恶化了二灰碎石基层的抗裂性能和抗冲刷能力。
对此，国内有些人认为连续级配型二灰碎石是由于细集料过多产生二灰碎石基层收缩裂缝多的内在因素。
如何改变二灰碎石中集料的级配，改善混合料的组成，已成为公路界的当务之急。
近几年工程的经验和教训表明，采用规范范围的上限可提高二灰碎石的抗裂和抗冲刷能力，我们在近几年施工中二灰碎石基层中发现，细集料偏多的二灰碎石易产生横向收缩裂缝。
发现这一问题后，我们在施工时适当调整配合比，让级配曲线接近上线，这样调整后，不仅抗裂和抗冲刷性能提高，而且在防止混合料离析，确保结构的耐久性和稳定性方面都有良好的效果。
公路二灰碎石施工质量控制探讨
公路二灰碎石施工质量控制探讨在公路建设中基层和面层的质量直接决定了公路的好坏，良好稳定的基层更加保证了路面的质量。
二灰稳定碎石基层由于其具有强度高、稳定性好及较好的抗冻性等优点，现在在公路路面结构层中越来越被广泛应用。
文章结合自身的经验主要对二灰碎石在公路中的施工方法和施工工艺做以下介绍。
标签：二灰碎石；质量控制；配合比1 原材料的质量控制二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石。
具备良好的原材料是道路施工的前提，原材料质量的优劣直接关系到二灰碎石成品的好坏，因此要严把材料关。
每种原材料进场前必须对其各项技术指标进行抽样检测，施工过程中作到每车一验，随时抽查，才能确保原材料质量，并进一步控制二灰碎石质量。
1.1 石灰一般采用三级或三级以上生石灰或消石灰，实测氧化钙以及氧化镁含量达到规范和设计要求。
进场石灰为生石灰，收料要按方收，因为按吨位收料，进料方为增加重量会填加石头，影响石灰质量和数量。
生石灰的消解，一般在施工前7-10天进行，以达到充分消解。
石灰是否消解彻底直接影响二灰碎石的质量。
生石灰堆不应过高存放，在消解时加水要浇透，不应过急过快，当不能确定是否消解彻底时可用挖掘机翻开石灰堆底，检查消解情况。
石灰消解后不应存放过长，防止其失去化学特性，影响使用效果。
1.2 粉煤灰控制其主要成分SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70%，烧失量应小于20%。
电厂的粉煤灰为防止污染需加水堆放，因此粉煤灰进料应及早进行，以控制含水量。
粉煤灰中在使用前应充分过筛，不可有结块及杂质，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，含盐量不同的粉煤灰对二灰碎石的强度影响不同，但施工方法类似，根据经验建议使用淡水粉煤灰。
1.3 碎石应先检查外观质量，采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮的碎石，碎石粒径不应大于31.5mm，碎石的压碎值不宜超过30%，并符合设计的级配要求。
严格控制好碎石级配，对其进行级配抽测，必须符合本规格料矿料级配范围，方可收料，并在料场合理堆放。
浅论沿海道路二灰碎石路拌法施工经验工学论文.doc
地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2。
由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
③基层碾压。
对基层备好土料进行碾压，使它能承受运料机械重力即可。
1.3.2 碎石根据测定碎石的松铺系数，在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石（碎石标准按设计要求定），摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀。
1.3.3 备灰①在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线。
②石灰使用前必须过筛（筛孔3～5㎝），以剔除未消解石块。
③石灰运到现场后立即按计算数量（路拌法施工时计算石灰数量应考虑1%的损耗）码成三角形灰条。
制作灰条卡尺，施工员随时控制备灰数量。
④灰条码成后由施工人员自检合格后，填报资料向监理报验。
⑤经监理验收合格的石灰必须尽快（24小时内）采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上，摊铺完成后施工人员和监理按照计算的石灰虚铺厚度进行检测，发现不均匀处及时处理。
⑥摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰。
1.3.4 布水泥布水泥是一般采用人工装、卸、布水泥的方法，把运输到位的袋装水泥用人工均匀的卸到以打好的网格内，用镰刀割开水泥袋，用人工布水泥时，应均匀的把网格中的袋装水泥布开，布完水泥后应使刮板刮匀以便拌和。
1.4 原材料拌和即根据测定的松铺系数，将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上。
使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍。
在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀。
撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。
混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。
拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
1.4.1 整形混合料拌和均匀后，立即稳压，使用履带机械快速表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍。
通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来，再重复以上步骤用平地机初步整平和整形。
1.4.2 碾压成活整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。
二灰及二灰碎石施工延迟性分析
二灰及二灰碎石施工延迟性分析道路工程中，石灰和粉煤灰称为二灰，二灰中的主要材料是粉煤灰。
粉煤灰是一种火山灰质材料，其自身不具有胶凝性或仅具有微弱的胶凝性，常温下养护或提高养护温度时均不会自我凝结。
但当以粉状及有水存在时能在常温下与氢氧化钙反应形成具有胶凝性的化合物，具有较好的火山灰活性。
石灰提供碱性环境并作为富含活性钙质的激发剂，使二灰类材料溶液中的OH-能打破粉煤灰表面的SiO2、Al2O3网络,并与液相中的Ca2+反应生成类似于硅酸盐水泥水化产物的凝胶物质而获得很好的强度。
一、二灰类材料施工规范要求原交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）石灰工业废渣稳定土部分在“5.5中心站集中厂拌法施工”中规定：拌成混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。
在“5.6人工沿路拌和法施工”中规定：对于二灰集料和石灰煤渣集料，应先将石灰和粉煤灰或煤渣拌和均匀，然后再与集料一起拌和均匀。
为使混合料的水分均匀，宜在当天拌和后堆放闷料，第二天再摊铺。
《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)粉煤灰路堤中规定：粉煤灰摊铺后，必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。
原建设部《粉煤灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4—97）(已废止)规定：混合料从拌和均匀到压实时间应根据不同温度混合料水化结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不宜超过2～1d；当气温在5～20℃时，不宜超过4～2d。
现行《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）在粉煤灰石灰类混合料中规定：……拌制石灰粉煤灰砂砾均应做延迟时间试验，以确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间。
在长期从事市政道路施工的过程中，我们发现一般情况下，设计、监理包括施工单位都按照“从拌制到摊铺、碾压成活在24小时之内完成”的要求去执行，但是工程施工影响因素众多，有时也会出现拌好的混合料2天、3天才摊铺、碾压完的情况，经质量检测，符合设计和规范要求，说明二灰及二灰碎石施工具有延迟性。
市政道路二灰土、二灰碎回填
1、粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量应小于20%，比表面积应大于2500cm2/g或0.075mm筛孔通过率应大于60%。
2、石灰及石灰土的技术指标同粉煤灰。12%石灰土必须采用厂拌法。
3、石灰粉煤灰碎石均采用骨架密实型集料。集料采用级配碎石，所用石料的压碎值不大于30%；集料最大粒径应不大于31.5mm，集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》第6.1条的相关技术要求。配合比设计应按无侧限抗压强度试验方法来确定满足设计强度要求的配合比。石灰粉煤灰碎石应进行抗冻性能检验，其技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》表6.1.11所规定的要求。
5、碾压
1）根据确定的碾压遍数碾压，直线段压路机由低侧向高侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮压完全路面为一遍，路面的两侧要多压2-3遍。
2）严禁压路机在已完成或正在碾压的路面上掉头或急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
3）在碾压过程中表面要始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水，如有弹簧、松散、起皮等现象，要及时进行处理，使其达到质量要求。
4、摊铺时应注意消除离析现象。
5、碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的密实度。
6、施工接茬平整、稳定。
7、做好临时路面排水，防止浸泡已完成的基层。
被交底人：
交底人：
技术负责人：
五、质量标准
1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。
2、回填的土料、碎石，必须符合设计要求或施工规范的规定。
3、回填二灰土、二灰碎必须按规定分层夯压密实。取样测定夯实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。
079-公路路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)
路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)本工程路面底基层为二灰碎石和二灰土结构，其中工业南路底基层为18㎝二灰碎石、18㎝二灰土。
补强一层部分第四层为水泥稳定碎石，补强二层部分第四层为16㎝水泥稳定碎石，第五层为二灰碎石。
旅游路底基层为16㎝水泥稳定碎石,其中填方段干燥土段道路底基层为18㎝二灰碎石+15㎝二灰稳定土, 填方段中湿土段道路底基层为18㎝二灰碎石+20㎝级配碎石,挖方基岩段道路底基层为20㎝级配碎石.9#路底基层为36cm二灰碎石（每层厚18cm）。
二灰土施工时，先将石灰土和粉煤灰在稳定土拌和站拌和，运至现场后，用摊铺机摊铺,然后用路拌机路拌成型碾压.。
二灰碎石可直接场拌摊铺。
为保证现场施工的需要，拟建立一座稳定土拌和站，内设4台稳定土拌和机，以保证有足够的拌和能力满足施工要求。
施工前先做实验段，以确定工程二灰土和二灰碎石的压实系数及摊铺速度等质量控制数据，监理工程师验收合格后以实验段数据控制下一步施工。
（1）材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：a.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
b.石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
c.粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
（2）准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量等各项技术指标应符合规范的要求。
对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。
外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。
（3）拌和拌和设备必须由一台400t/h以上拌合能力的拌和设备同时为摊铺作业点供料才准许开工生产。
a.粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。
雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。
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关于路用石灰土和二灰碎石
施工图设计审查中心吴祖德
提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。
近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。
本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。
2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。
但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。
关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施
1前言
由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。
它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。
半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。
但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。
2 石灰土
2.1石灰土概况
石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。
其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。
有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。
其收缩性大，容易开裂。
适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。
石灰土不宜用于潮湿路段。
石灰土的7d浸水抗压强度标准（表 1）：
表 1 石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000））
二级和二级以下公路高速公路和一级公路公路等级
层位
基层（MPa）≥0.8①—
底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8
注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。
②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。
高限用于塑性指数大于7
的粘性土。
2.2 石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。
2.2.1 土质要求
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定土应符合下列要求：
1) 宜采用塑性指数10～15的粉质土、黏土。
2) 土中的有机物含量宜小于10%。
3) 使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。
级配砾石、
砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于250px。
土中掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ 4-97）规定土应符合下列要求：
1）土的塑性指数（用100g平衡锥测定）宜为11～25，并不得小于6或大于30。
当土的塑性指数小于6或大于30时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。
2）当温度为700℃时，土中有机质含量应小于8%。
硫酸盐含量宜小于
0.8％。
塑性指数偏大的重粘土，不易粉碎、拌和，石灰难以与其充分反应，对强度形成不利，这种情况
下，可采用两次拌和工艺，即：第一次加部分石灰拌和后，闷放1～2d，再加入其余石灰进行第二次拌和。
塑性指数10以下的亚砂土和砂土，使用石灰较多，难以碾压成型，施工时应采取适当的措施，或采用水泥稳定。
塑性指数为15以上的粘性土更适宜于用石灰和水泥综合稳定。
2.2.2 石灰质量
石灰中氧化钙加氧化镁的含量直接决定了石灰对土的稳定效果，石灰等级愈高，在掺加相同合灰量的情况下，有更多的CaO和MgO起作用，因而稳定效果愈好。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定石灰应符合下列要求：
1）宜用1～3级的新石灰，石灰的技术指标应符合表2的规定。
表2 石灰技术指标
类别项目
钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰
等级
ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ
有效钙加氧化镁
含量（%）
≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50
未消化残渣含量
5mm圆孔筛的筛
余 (%)
≤7≤11≤17≤10≤14≤20——————含水量(%)——————≤4≤4≤4≤4≤4≤4
细度0.71mm方
孔筛的筛余
(%)
——————0≤1≤10≤1≤1
0.125mm方
孔筛的筛余
(%)
——————≤13≤20—≤13≤20—
钙镁石灰的分类
界限，氧化镁含量
(%)
≤5＞5≤4＞4
注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。
2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
3）对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法。
一般情况下，石灰质量按原标准应达到Ⅲ级以上（《建筑石灰》（GB 1594-1979）已废止）（表3）（同表2），按新标准达到合格品以上（《建筑生石灰》（JC/T 479-92））的生石灰的技术指标（表4）。
表3 生石灰的技术指标(《建筑石灰》（GB 1594-1979）已废止)
类别钙质石灰镁质石灰
等级一等二等三等一等二等三等有效钙加氧化镁含量不小于（%）858070807565
未消化残渣含量(5mm圆孔筛余)
不大于(%)
71117101420
表4 建筑生石灰技术指标(《建筑生石灰》（JC/T 479-92）)
类别钙质石灰镁质石灰
等级优等
品一等
品
合格
品
优等
品
一等
品
合格
品
有效钙加氧化镁含量不小于（%）908580858075
未消化残渣含量(5mm圆孔筛
余)不大于(%)
5101551015
原设计所规定的石灰等级宜高于Ⅲ级，应注意按建筑生石灰技术指标《建筑生石灰》（JC/T 479-92）为合格品时，CaO+MgO含量比原标准高出10%。
石灰中CaO+MgO含量随堆放时间(特别是野外的堆放时间)而减少，因此最好能在生产后不迟于三个月内使用完毕。
活性CaO+MgO含量如经试验略低于原Ⅲ级标准，可根据活性氧化物的实际含量，适当提高石灰剂量。
对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。
生石灰在土中消解，可放出大量热能，加速灰土的硬化。
另外，刚消解的石灰其活性和溶解度均较高，能保证石灰与土中胶粒更好地作用。
因此，采用生石灰稳定土的效果优于熟石灰，但施工成本要高些。
2.2.3 水质量
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定水符合下列要求：水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。
总之，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。
2.2.4 石灰剂量(石灰质量／土质量)
石灰剂量对石灰土强度影响显著，石灰剂量较低(3％～4％)时，石灰对土主要起稳定作用，土的塑件、膨胀性、吸水量、聚水量减少，土的密度、强度得到提高。
随着剂量的增加，石灰土的强度、水稳性、耐冻性显著提高，但超过一定剂量(＞17％)，过多的石灰在土中以自由灰存在，这时石灰土的强度反而有下降的趋势。
这表明石灰稳定土存在最佳石灰剂量。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定石灰土配合比设计应符合下列规定：
1）每种土应按5种石灰掺量进行试配，试配石灰含量宜按表5选取：
表5 石灰土试配石灰用量
土壤类别结构部位石灰掺量（%）
12345
塑性指数≤12的黏性土基层1012131416
底基层810111214
塑性指数＞12的黏性土基层5791113。