二衬施工作业指导
隧道二衬施工作业指导书
隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。
4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。
钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。
2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。
3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。
4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。
5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。
6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。
7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。
8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。
强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。
1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。
2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。
钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。
隧道二衬作业指导书
隧道二衬作业指导书（二）三、施工过程管理1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后，有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水层的施工尤为重要，特别是隧道洞口段，为此，环向软式透水管布置应适当调整，对于渗水较大处的地点，应布置双排管或每间距2～3米布置一道，对于个别出水较大处还要打洞设管，以引水为主，环向管布置时应注意松弛度，在拱顶和两侧应放松，可以设成“S”形，以防二衬砼后，造成环向管断裂和与纵向管脱节；纵向管的标高布置适当比图纸提高10～15厘米，有利于渗水排出，同时，必须要求防水板反包纵向排水管一半以上，有效的防止渗水侵入仰拱，造成路面冒水翻浆。
2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。
防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。
防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：①、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；③、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；④、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；⑤、防水板面是否干净；⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。
二次衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。
2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。
3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。
二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固，与基面密贴，无明显空鼓，焊缝平顺、清晰、无破损。
采取如下施作措施：1、用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；2、采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm，必要时作充气试验，方法是：通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气（可用打气筒打气），一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。
防水板铺设施工工艺见图4.2。
施工注意事项：1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。
2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。
3、对焊机应保持清洁，以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。
4、操作人员需经过专业培训，持证上岗，人员固定。
5、考虑到二次衬砌时的挤压作用，铺设防水板要有适当的松铺量（一般留5%的余量）。
6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护，以防损伤防水层。
7、施工现场严禁吸烟和明火，施工人员应穿软底鞋。
8、浇注二次衬砌时，捣固棒不能直接接触防水层。
［图4.2］防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。
2、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。
第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位，施工缝的施作方法如下：施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。
二次衬砌作业指导书
蒙华铁路MHSS-1标段阳山隧道二次衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHSS-1标段项目经理部二〇一五年四月目录1. 编制目的 .............................................................................. - 1 -2. 编制依据 .............................................................................. - 1 -3. 适用范围 .............................................................................. - 1 -4. 作业准备 .............................................................................. - 1 -（1）施工驻地准备 .............................................................. - 1 - （2）人员配备...................................................................... - 1 - （3）机械设备及工器具配备 ................................................ - 1 - （4）材料配备...................................................................... - 2 - （5）技术准备...................................................................... - 2 -5. 技术要求 .............................................................................. - 2 -6. 施工程序与工艺流程 ............................................................ - 3 -（1）施工程序...................................................................... - 3 - （2）衬砌施工工艺 .............................................................. - 3 - 7. 施工要求 .............................................................................. - 3 -（1）施工准备...................................................................... - 4 - （2）仰拱施工...................................................................... - 5 - （3）仰拱填充施工 .............................................................. - 5 - （4）拱墙二次衬砌施工 ....................................................... - 6 -8. 劳动组织 ............................................................................ - 10 -9. 材料要求 ............................................................................ - 11 -10. 设备机具配置.................................................................... - 12 -11. 质量控制及检验................................................................ - 13 -（1）质量标准：................................................................ - 13 - （2）控制要点.................................................................... - 13 - （3）检查方法.................................................................... - 13 - 12. 安全及环保要求................................................................ - 15 -（1）安全要求.................................................................... - 15 - （2）环保要求.................................................................... - 16 -二次衬砌施工作业指导书1.编制目的为更好地指导施工，规范操作。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于新建铁路隧道正洞二次衬砌工程施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。
4 . 施工程序及工艺流程4.1 衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.2 二次衬砌4.2.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、拖式泵泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑左右对称进行，两侧砼浇注面高差不大于0.5米，以防止砼偏压造成钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
4.2.2 施工程序（1） 二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d 平均值）小于0.2mm/d ，拱顶下沉速度小于0.15mm/d ；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
二次衬砌施工作业指导书【整理版施工方案】
京沈客专xx段xx-2标xx隧道(DKxxx+260~DKxxx+040）二次衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司京沈客专xx段xx-x标三工区项目部2014年7月27日---------------------------------------------------------精品文档二次衬砌施工作业指导书1适用范围适用于京沈客专xx段TJ—2标隧道洞身二次衬砌混凝土施工。
2编制依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《高速铁路隧道工程施工技术指南》《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（修订后2009年）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：京沈客专施隧参01—01~733作业准备3。
1内业准备⑴现场技术人员阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准；⑵依据作业指导书对施工人员进行技术交底；⑶对参加施工人员进行上岗前技术培训,特殊工种操作人员应持证上岗；⑷按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。
3。
2外业准备⑴施工前应根据批复的施工配合比做好砂石料的备料工作.现场备料能力与施工能力要匹配，确保混凝土施工时不出现停工待料现象;⑵配备混凝土拌和、运输及浇筑设备：混凝土拌和站（机）、装载机、混凝土运输车、混凝土运输泵、导管、振捣器、衬砌台车等；配备钢筋加工、安装设备：钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机等；⑶钢筋、防水材料的质量和规格要要符合设计及规范要求.---------------------------------------------------------精品文档4技术要求⑴隧道围岩拱顶沉降和周边收敛稳定后,对初期支护质量和净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工；⑵二衬台车就位前，要检查防水板、环向、纵向排水盲管安装质量，确保防排水系统完善、畅通,检查衬砌钢筋（如果有）的焊接质量;⑶衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸，并经验收合格后方可投入使用.5施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程见图5-2-1。
二次衬砌施工作业指导书
1.工艺概述：隧道二次衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌2.作业内容：2.1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道2.2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头2.3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试2.4.混凝土运输2.5.混凝土的浇筑、等强；2.6.衬砌背后压浆2.7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估3.质量标准及验收方法3.1. 衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.9-1 的规定。
表2.9-1 模板安装允许偏差和检验方法预留件和预留孔洞的设置允许偏差和检验方法应符合表2.9-2 的规定。
表2.9-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法3.2. 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2.9-3 的规定。
表2.9-3 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法3.3. 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2.9-4 的规定。
表2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法3.4. 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2.9-5 的规定。
表2.9-5 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法3.5. 模板台车净空要预留5cm 的施工误差，以保证二衬净空。
3.6. 二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
3.7. 铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
3.8. 拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。
3.9. 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
3.10. 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
3.11. 灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
隧道二衬作业指导书.
隧道二衬施工作业指导书一、编制依据（1）本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；（2）对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；（3）国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。
二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。
2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。
三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。
四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。
为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
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二衬施工作业指导
（1）工艺流程
图一衬砌施工工艺流程图
（2）防水层施工
1. 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，基层平整度应控制在1/10以内，否则应进行喷射混凝土或抹水泥浆找平处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。
2．铺设400g/m2土工布，首先用作业台车将单幅土工布固定到预订位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将土工布固定在喷射混凝土上。
专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m。
土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不至因过紧而被撕裂；过松，土工布褶皱堆积形成人为蓄水点。
土工布幅间搭接宽度大于10cm。
3．铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预订位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。
防水板的固定应松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
防止过紧或过松，防水板受挤压、紧绷破损或形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m 以上。
4．防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。
焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。
焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。
5．防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力表下降在10％以内，说明焊缝合格。
如压力下降过快，说明焊缝不严，此时须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。
6．防水板破损修理：如发现衬砌施工方法防水板有破损，必须及时修补。
先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板上的尘灰后，将其置于破损处，然后用手动点热熔接器熔接。
熔接质量用真空检测器检测，若不合格必须重新修补。
隧道环向施工缝设中埋式橡胶止水带和遇水膨胀止水条；纵施工缝设中埋式橡胶止水带和混凝土界面剂。
①中埋式橡胶止水带埋设的位置按衬砌厚度的一半确定，其安装
的径向位置，较设计允许偏差为±5cm，安装的纵向位置允许偏
离中心为±3cm。
止水带应与衬砌端头模板正交，以确保止水带
安装方向和质量。
②中埋式止水带尽量避免接头，当确实需接头时，宜采用搭接形
式，搭接长度不小于10cm，宜采用小型焊接机进行焊接，焊缝
宽度不得小于50mm。
③遇水膨胀止水条接头处应重叠搭接后再粘结固定，沿施工缝形
成闭合回路，其间不得断点、搭接长度不应小于50mm。
（3）二次衬砌施工
本段洞身为V级围岩，拱部、边墙、仰拱采用采用C35混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，水沟、电缆槽槽身采用C25混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
二次衬砌厚50cm，仰拱衬砌厚50cm。
（4）衬砌钢筋布置
二衬及仰拱环向主筋N1、N2、N3、N4采用Φ25钢筋，环向主筋纵向间距为20cm；纵向连接筋N5采用Φ16钢筋，环向间距为25cm；
N6、N7、N8为勾筋，环向⨯纵向=25cm⨯20cm。
主筋保护层厚度不应小于50mm。
钢筋接头宜设置在受力较小处，N1、N2、N3、N4钢筋采用接驳器连接，其他钢筋可采用绑扎搭接。
(5) 拱顶衬砌混凝土施工
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以Φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端露出端不宜过长，以便于观察。
随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5Mpa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。
要落实三级检查签认制度，并配备相应的无减损检测仪器进行检测。
（6）其他注意事项
1.隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度跟紧开挖。
隧道二次初期采用12m衬砌台车，按12m长度分段整体浇筑。
砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵送入衬砌台车模板内。
2.施工前准备测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基地杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。
灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
3.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过 1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具通过模板上预留的孔口浇筑。
4.为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式振动器。
5.初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100％；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0Mpa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。
6.为了保证衬砌混凝土与防水板及初支之间的相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后的回填注浆。