钻孔桩桩基静载试验要求

钻孔桩桩基静载试验要求
钻孔桩桩基静载试验要求

钻孔桩桩基静载试验要求

C1 桩基静载试验一般规定

C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。

C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行,检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行,主要是为工程设计提供依据。

C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后(未破坏)的桩进行,不得用工程桩作水平静载试验。

C2 试验设备和观测器材

C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能,在恒压下稳定性好,符合所测量的物理量的分级和量程要求。

试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正,严禁违章拆卸精密贵重仪器。

C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍,千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。

油泵应具有良好的密封性能,不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细,换算方便,指针指示平衡,精度为0.4级左右,压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。

液压油一般为10号、20号机油,锭子油或刹车油等,可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。

使用前千斤顶、油泵、油压表,百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。

C2.3 垂直试验加载方式有:锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。

C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩,反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时,安全系数不得小于1.5,强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆,防止雨、污水锈蚀,并用醒目标记指标起重吊装位置。

C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于200~4000KN(20~400t)静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块,也可用砂袋或装水水箱作为堆重物。承重梁和平台的强度及刚度在最大承重下不得发生变形破坏。

C2.4 桩的变形位移观测仪器、仪表,主要有百分表、精密水准仪、挠度计和位移计、测斜仪和倾角仪等。观测仪器、仪表使用前均须对测量精度进行校正标定,并检查工作灵敏度。指针迟滞、卡位和桧的不得使用。位移计应备用夹具、表架,并同基准梁连接、夹具和表架不得有挠曲变形。

C2.5 各种试验设备、观测仪器、仪表和测量元件的调试、校正和标定都应作原始记录或绘制有关的曲线图表,以供试验核对时使用。

C3 试验桩的施工

C3.1 试验桩的成桩工艺的质量控制标准,应与工程桩一致。试桩施工应编写施工设计、内容应包括试桩的目的要求,荷载试验方案,锚桩施工方案等,并附试验桩及锚桩桩身设计图纸。

C3.2 试桩施工前,应组织全体施工操作人员学习挖掘试桩施工设计和其他有关试桩操作规定,并认真执行。

C3.3 为使荷载试验取得预期成果,应对试验桩头采取加固保护措施。

C3.3.1 按最大荷载计算桩头配筋量,适当加密桩头部分的配筋,并可设置水平钢筋网,或将护筒与桩头砼浇筑为一体。

C3.3.2 桩身砼浇灌到一定标高时,可安装桩头模板或在护筒内浇筑25~30#砼并捣实,桩头顶面用高标号水泥砂浆抹平。

C3.3.3 需同时摆放多个千斤顶的桩头,且制成矩形,尺寸依千斤顶的摆放形式确定,并按钢筋砼结构件进行强度验算。

C3.4 试验桩桩头出露基准地面高度不小于0.5倍桩径,且不小于0.5m,以保证测量桩身沉降位移的仪表不受桩头应力集中区的影响。

C3.5 嵌入基岩的试验桩,当基岩抗压强度大于30MPa时桩身砼标号按设计要求配制;当抗压强度小于15MPa时,桩身砼标号宜高于基岩抗压强度。

C4单桩垂直静载试验

C4.1垂直静载试验是为了获得单桩轴向受压时的破坏荷载、极限荷载和允许荷载、桩底板力、桩周摩阻力、桩身内应力、桩在荷载作用下的沉降位移变化。

C4.2垂直静载试验要求:

C4.2.1试验桩、锚桩与基准桩之间的中心距应符合表C1的要求:

C4.2.2试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于500mm,试坑地面的应与桩承台底计算标高一致。C4.2.3试验系统在加载期间工作安全、仪表指读准确。

表C1 试压桩、锚桩与基准梁(桩)之间的中心距

反力系统试压桩与锚桩(或平台木垛边)试压桩与基准桩基准桩与锚桩(或平台木垛边

锚桩一反力梁

钢杆锚桩≥2d ≥3d ≥3d

钢筋砼锚桩≥3d ≥4d ≥4d

堆重平台≮1.5d ≮2.0m ≮2.0m

C4.3 加载装置的安装应符合下列要求:

C.4.3.1 锚桩一反力梁装置,见图C1。

.3.1.1 反力梁主梁中心线应与试桩中心线吻合,与锚桩中心垂直相交,偏差不超过10mm,锚杆偏离锚桩中心线不得超过10mm。

C4.3.1.2 桩头上置30mm以上的钢板作垫板,桩头水平度不够的可通过铺垫细砂来

调整垫板的水平。细砂铺垫厚度不宜大于10mm。

C4.3.1.3 采用2个以上千斤顶联合加载时,宜将千斤顶并联同步工作,并使千斤顶的合力通过试验桩中心。

C4.3.1.4 吊装反力梁主梁时,在两端用枕木搭建木垛承放主梁,木垛高度应比千斤顶顶部高出10~15mm。枕木垛摆放须稳固,并用扒钉钉牢。

主梁安装时,须用水准仪校正水平,保证主梁承受的荷载均匀分布于每条锚杆。

C4.3.1.5 副梁与锚桩连接的螺母须拧紧,并加戴帽,帽套要用4~5mm的钢板加工制作,用绳穿捆在主梁上。

C4.3.1.6 试验系统安装完毕,同步启动千斤顶,对系统进行全面调试直至符合试验要求。调试时千斤顶出力不得超过第一级荷款式值。

C4.3.2 堆重平台装置

C4.3.2.1 平台支撑木垛应搭建稳固,并用扒钉钉牢,木垛顶面须进行水平校正,使平台放置其上保持水平。木垛高度比千斤顶上部的承重梁顶面高10~15mm。

C4.3.2.2 堆重物应一次性均匀对称堆放于平台之上。平台重心与千斤顶活塞中心保持在同一轴线上,以免平台受力不平衡而失稳。

C43.2.3 吊装完毕,对试验系统进行调试,检查平台的稳定性,注意安全,防止倒塌。

C43.3 锚桩与堆重平台联合装置。

C4.3.3.1 当试验桩最大加载量超过锚桩的抗拔能力时,可预先在反力梁主梁上堆置重物。当加载量超过重物荷重时,锚桩开始随加工引起的上拔力,从而通过堆重与锚桩共同随千斤顶加载反力,实现试验桩的最大加载量。

C4.3.2 堆重的长度或宽度不宜超过主梁宽度的1.5~2倍,在主梁中心的两侧对称摆放;推重后主梁中心和千斤顶活塞中心与试验桩的中心均应保持在同一轴线上,偏差不宜超过10mm。堆重物应用钢绳捆绑于主梁上,以防加载时重物倒落。

C4.3.4 基桩墩台荷载装置

利用基桩墩、台作反力座,在墩、台身中预留孔洞,安放千斤顶和仪表。孔洞尺寸应满足加载设备的仪表的安装、测试需要。洞顶和桩头分别垫放钢板或钢筋砼板加固。

C4.4 试验桩的沉降观测一般应在桩的两个正交直径方向对称安置四个百分表(直径小于φ600mm的桩则可安2~3个)。在每根锚桩上固定一标尺杆,利用水准仪观测锚桩上拔量。

百分表测量基准面呈“T”形的支架引出。“T”形支架可用厚度为5~10mm的钢板制作,并牢固点焊于护筒外壁上。

试验系统调试完毕,即行安装调试百分表,并命名所用百分表指针回零。调试好后严禁任何物体磕碰震动百分表和表加棋准梁、以防表头指针跳动造成观测误差。

C4.5 加载方式:一般采用慢速维持荷载法(每级荷载维持时间不少于2h),即逐级加载,每级荷载达到相对稳定后同志加下一级荷载,直至试桩破坏,然后逐级卸载到零。当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间,也可采用快速维持荷载法(一般为每小时加一级荷载)和多循环加、卸载法(每级荷载达到相对稳定后卸载到零,再加下一级荷载)。

C4.6荷载分级:加载可分为等量加载或递补变加载。等量加载时,每级载荷为预估极限载荷1/10~1/15,第一、第二级荷载可为1/5~1/8;递补变加载的荷载分级,可按试桩设计要求具体确定。

C4.7沉降观测:每级加载后,隔5、10、15min各测读一次,以后每隔15分钟读一次,累计一小时后每隔半小时读一次。

每次测读值记入试验记录表,见附表C1、表C2。每级荷载的沉降量,可按每个百分表的实际测读值用加权平均法求得。

C4.8沉降稳定标准:在每级荷载作用下,桩的沉降量在每小时内小于0.1mm。

C4.9 加载操作时,应保持各个千斤顶同步顶升出力,并随时补充加压以维持千斤顶加载值的稳定。

当荷载值较大时,应注意保持加压平衡,动作协调。

当桩身下沉超出百分表量程范围时,应及时调整表架高度,使百分表指针读数连续,同时可利用精密水准仪进行复测,校正表架调整前后产生的读数误差。

C4.10终止加载条件:当出现下列情况之一时,认为试桩达到极限即可终止加载。

C4.10.1 当荷载一沉降(Q一S)曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降量超过40mm。

C4.10.2 桩顶总沉降量达到40mm后,继续增加二级或二级以上荷载仍无陡降段。C4.11卸载与卸载残余沉降观测:每级卸载值为二级加载值;每级卸载后15min测读一次残余沉降,读两次后,隔半小时再读一次,即可卸下一级荷载,全部卸载后,隔3~4h再读一次。每次测读均须记录,并绘制回弹曲线。

卸载操作必须平稳。慢慢松开千斤顶油阀,徐徐放油,控制油压表指针缓缓回落至每级卸载值,禁止猛然放开或突然关死回油阀门。两台以上千斤顶同时工作时,应使卸载同步进行。

C4.12试验现场应根据每级荷地作用下桩的沉降值,及时绘制下列曲线,以分析判断加载是否接近极限,指导调整加载量。

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钻孔桩桩基静载试验要求

钻孔桩桩基静载试验要求 来源:作者:发布时间:2007-5-16 18:54:46 点击:653 钻孔桩桩基静载试验要求 C1 桩基静载试验一般规定 C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。 C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行,检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行,主要是为工程设计提供依据。 C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后(未破坏)的桩进行,不得用工程桩作水平静载试验。 C2 试验设备和观测器材 C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能,在恒压下稳定性好,符合所测量的物理量的分级和量程要求。 试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正,严禁违章拆卸精密贵重仪器。C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的

需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍,千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。 油泵应具有良好的密封性能,不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细,换算方便,指针指示平衡,精度为0.4级左右,压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。 液压油一般为10号、20号机油,锭子油或刹车油等,可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。 使用前千斤顶、油泵、油压表,百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。 C2.3 垂直试验加载方式有:锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。 C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩,反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时,安全系数不得小于1.5,强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆,防止雨、污水锈蚀,并用醒目标记指标起重吊装位置。 C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于 200~4000KN(20~400t)静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块,也可用砂袋或

桩静载试验讲解

桩基静载试验是一项方法成立,理论上无可争议的桩基检测技术。在确定单桩极限承载力方面,它是目前最为准确、可靠的检验方法,判定某种动载检验方法是否成熟,均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此,每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。一般情况下,桩基静载试验的成果数据,如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可靠的,这已为无数的工程实例证明。 桩基静载试验-我国静载试验的发展 桩基静载测试技术是随着桩基础在建筑设计中的使用越来越广泛而发展起来的。新中国成立以前,在国内基本上没有桩基静载测试技术的发展,新中国成立以后, 桩基静载测试技术才逐步发展起来,就拿西南边陲省份云南来讲,50年代末和60年代初,就有了在预制桩上进行的静载试验,单因为桩基础的使用量很少,故试验的数量也少。进入到80年代以后,随着改革开放的深入,基本建设规模的逐年加大,特别是灌注桩在工程上的广泛应用,我国的桩基静载测试技术也进入了一个全新的发展时期。 测试理论的发展 桩基测试技术理论的发展本身促进了桩土荷载传递机理理论的研究,而这一直是国内外岩土工程界研究的热点,在这方面我国的学者也通过试验研究发表了许多自己的理论方法。我国的沈保汉分析了大量的为测试位移和应力数据而埋有实测元件的试桩资料,结果表明: (1)S —炯Q法的极限荷载是桩侧摩阻力得到充分发挥时的荷载,相应于极限荷载时的极限桩顶下沉量Su (即桩土间相对位移量)与桩的类型、桩径和施工方法等有关;对于同一施工类型的桩,一般说来,按摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩的顺序排列,Su依次增大; ⑵ 大直径钻孔桩的Su值比小直径钻孔桩的Su值大; (3)打入式预制桩和钻孔灌注桩的Su也有较大差别 (4)施工工艺和施工质量对钻孔桩的极限荷载Qu和极限桩顶下沉量Su有较大影响。 在桩的破坏模式研究方面,赵明华认为应分为三种模式,即:屈曲破坏、整体剪切破坏、刺入破坏;沈保汉认为应分为四种模式,即:端承摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦端承桩的刺入剪切破坏、端承桩的屈曲破坏。 在依靠桩的下沉量确定桩的极限承载力方面,我国《建筑地基基础设计规范》(GBJ1 89)规定:当Q— s曲线无明显的拐点时,可取桩顶总沉降量为40伽时相应的荷载值为单桩极限承载力;《建筑桩基技术规范》(JGJ94- 94)规定: 对于缓变型CH s曲线一般可取s = 40?60mm寸应的荷载,对大直径桩可取s = 0.03?0.06D(D为桩端直径,大桩径取低值,小桩径取高值)所对应的荷载值;

基桩桩头处理方案

基桩桩头处理方案 一、挖土堆载法检测示意图片 荷载采用伞形架堆载,详见图1、2。 图1 伞形架 图2 堆载法加载装置 二、静载抗压桩头的具体处理方法 1、试桩桩头接桩要求:桩头尺寸、配筋按设计要求。接桩桩头中轴线与桩身中轴线应重合,顶面平整。试桩桩头顶在自然地平以下60 cm,其余要求见示意图3。

自然地面 图3试桩桩头配筋示意图 (1)抗压试桩要求灌至自然地面(钢筋笼也通到自然地平以下60 cm),扩大头可在成桩10天后按要求制作。 (2)试桩处理桩头扩大直径1.2~1.4倍(一般直径增大300~500㎜)、扩大头高度宜为1.5倍桩径。接桩桩头中轴线与原桩身中轴线应重合,顶面制造平整。 2、混凝土桩应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱松散混凝土。 3、桩头处理用主筋和箍筋的规格与原桩身钢筋规格相同,箍筋间距桩头试压顶面以下三道@50、其它为@100;主筋应全部直通至桩顶混凝土保护之下,各主筋应在同一高度上;桩顶下应设置钢筋网片2-3层,间距50mm。 4、混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高2个等级,且不得低于C35;建议采用C40以上掺早强剂类的商品混凝土。 5、试桩的桩头处理部位混凝土龄期应满足14天以上(按照本方案处理)。 三、平板反压抗拔法检测示意图片 抗拔设备安装详图见图4、5。

图4 抗拔试验试验装置 (剖面示意图) 图5 锚桩法竖向抗拔静载荷试验装置示意图 二、平板反压抗拔法检测桩头的具体处理方法 试桩桩头主筋的要求:桩头配筋按设计要求的规格数量接接至自然地坪以上 1500㎜,钢筋接头中轴线与桩身中轴线应重合(本工作可在检测前进行准备)。

管桩桩基静载试验要求

管桩桩基静载试验要求 PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点,在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。 建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定,静载试验前应对试桩进行强度验算。但是条文说明中的验算方法略显笼统,对于指导实践仍不充分。现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。 工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行,同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大,限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素,很多时候验收性静载试验也是在地表进行。因此,试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。试桩接长段一般与工程桩相同,但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计,仍然采用同型管桩,可视试桩与工程桩加载量差异的大小,选择更改试桩桩型,如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产(如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等)。 (1)在设计抗拔试桩时,除验算桩身结构强度外,抗裂验算同样不能缺少。当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时,试桩桩身混凝土开裂,出现一条或多条环形裂缝,实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩

顶的上拔量,还包括桩身裂缝宽度在内。同时,桩顶上拔量可能会出现明显的突变。上拔量数据失真,必定造成试验结果失真,不能真正反映客观情况。 (2)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定,对有接头的管桩应进行接头强度验算。在实际的工程中发现,管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大,因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝,尤其是对于静载试验在地表进行的情况,试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。为确保试桩的接头不提前破坏,建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。 (3)抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时,内插钢筋的做法传递上拔力,同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算,因黏结力不足,造成填芯与内壁之间的黏结破坏,会导致试验失败。为提高黏结力,可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。 (4)内插主筋的强度满足规范要求,但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求,同样会造成试验提前终止。主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的,锚固长度不足造成黏结提前破坏,主筋强度不能充分发挥,因此应注意内插主筋的锚固构造要求。 (5)端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏,另外,端板上焊

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第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理 自从1969年由日本的中山(Nakayama)和藤关(Fujiseki)提出桩承载力自平衡测试到现在,经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展,其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践,他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法,先是在桥梁钢桩中得到了成功应用,后来逐渐推广至各种桩型以来,据美国联邦公路管理局调查统计,1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%,后来在世界各地得到了推广,该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义,现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起,我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法,如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥,云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试,从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径,在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后,即可浇捣混凝土成桩。试验时,在地面上通过油泵给荷载箱加压,随着压力增加,荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力,图2.1为试验原理示意图。 图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时,随着荷载箱压力的不断增加,荷载箱将同时

桩基静载试验施工方案

目录 一、工程概况 .............................................................................................. 1.1.工程简介......................................................................................... 1.2编制依据......................................................................................... 1.3主要工程项目和数量..................................................................... 二、施工总体安排 ...................................................................................... 2.1试验人员与仪器设备配置 .......................................................... 2.2 施工前期准备工作........................................................................ 三、主要施工方法 ...................................................................................... 3.1施工流程程序................................................................................. 3.2试验操作和过程控制 (3) 3.3试验报告内容及资料整理.......................................................... 3.4单桩竖向极限承载力的分析确定............................................. 四、质量保证措施 (4) 五、安全保证措施 ......................................................................................

桩基静载试验检测方案样本

基桩检测方案 工程名称: 委托单位: 合同编号: 某某有限公司 邮编:215300地址:电话: 二〇一七年三月一日

目录 一、工程概况 二、抽样方式及检测数量 三、基桩检测主要设备 四、静载荷试验原理、方法 五、低应变动力检测原理、方法 六、试桩的桩头处理 七、现场试验用电及道路、 八、试验流程及预估工期 九、质量、安全保证措施 十、注意事项 试验人员项目负责人批准

一、工程概况 1、工程名称: 2、委托单位: 3、工程地点: 4、试验内容:①静载荷试验确定单桩竖向抗压承载力②低应变动力检测确定桩身结构完整性 5、试验标准:《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014) 6、勘查单位: 7、设计单位: 8、施工单位: 9、监理单位: 10、设计桩型、桩径及桩长: 11、桩身砼强度: 12、极限承载力值: 13、桩总数: 二、抽样方式及检测数量 1、抽样方式:建设单位会同设计、监理、质监部门确定 2、静载抽检桩数及桩号:详见选桩表 3、动测抽检桩数及桩号:详见选桩表 三、基桩检测主要设备 1、试验加载装置:●压重平台反力装置,用砼试块做配重;○压重平台反力装置,用黄砂做配重;○锚 桩反力装置; 2、主要设备

四、静载荷试验原理、方法 1、试验加载方式:采用慢速维持荷载法,即逐级加载,每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载,直到试 桩符合终止加载条件,然后分级卸载到零。 2、加载和卸载分级: ①试验用油压千斤顶必须在检定有效期内使用 ②荷载分级:加载至预估极限荷载共分10级,第一级可按2倍分级荷载加载,具体分级如下: 3、慢速维持荷载法沉降观测:每级加载后隔5、10、15min各测读一次试桩沉降量,以后每隔15min测读 一次,累计一小时后,每隔半小时读一次,但沉降速率达到相对稳定标准时,进行下一级加载。 卸载时每级卸载值为加载值的2倍,每卸一级荷载,隔15、15、30min各测读一次回弹量,即可卸下一级荷载。全部卸载后,隔3小时再测读一次。 4、稳定标准:每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm,并连续出现两次(从分级荷载施加后第30min开 始,按1.5h连续3次每30min的沉降观测值计算)。 5、终止加荷条件:当出现以下情况之一,即可终止加载 ①、某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。 ②、某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24h尚未达到相对稳定标 准。 ③、已达到设计要求最大加载量。 ④、当工程桩作锚桩时,锚桩上拔量已达允许值。 ⑤、当荷载~沉降曲线呈缓变型时,可加载至桩顶总沉降量60~80mm;在特殊情况下,可根据具体要求 加载至桩顶累计沉降量超过80mm。 注:当试验过程中出现异常情况时,应停止加载,不可卸载,且应及时通知现场负责人到现场查看,研究后再作处理。

桩基检测试验(静载)方案

桩基检测 试 验 方 案

桩基检测试验方案 一、工程概况: 本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等: 二、检测方案编制说明: 1、检测数量、方法: 《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程的桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)《地基基础设计规范》( DGJ08-11-1999 ) 三、现场要求: (1)一般要求:现场场地平整,道路通畅,便于吊、卡车进出场及

起吊设备;提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间 (2)试桩期间,试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业,确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。 (3)低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。(4)工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。 四、检测时间: 抗压静载检测速度为4天/ 组(包括设备安装及检测); 抗拔检测检测速度为2天 /组(包括设备安装及检测) 低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。 五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压(拔)极限承载力。提供单桩竖 向抗压(拔)静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成 果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉 渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能,评价施工机械和工 艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数 据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确 定其位置。

钻孔灌注桩检测方案

GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 桩 基 工 程 检 测 方 案 及 价 格 中国水电八局基础工程分局 2013年1月6日

目录 一、工程概括 二、检测工作目的、工作量及执行标准 三、成孔质量检测方法 四、静载荷试验方法 五、高应变动检测方法 六、低应动力检测方法 七、桩头处理及有关事项 八、检测进度计划 九、质量保证和安全措施 附录:检测费报价清单 检测仪器设备报价清单 报价说明

一、工程概况 GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT基础均采用钻孔灌注桩,本次拟检测部分桩基工程概况如下: 桩号ZH-1:桩径450mm,桩长10m,设计单桩承载力特征值:750KN; 桩号ZH-2:桩径450mm,桩长15m,设计单桩承载力特征值:750KN; 桩号ZH-3:桩径450mm,桩长20m,设计单桩承载力特征值:750KN; 桩的总根数为150根。桩身混凝土强度等级为C35,桩身混凝土浇筑前,孔底沉渣厚度不应大于50mm。 二、检测目的、工作量及执行标准 1.检测目的 成孔质量检测:检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。 低应变动力检测:检测桩身完整性,判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 高应变动力检测:判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求; 检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别。 工程桩静载荷试验:确定单桩竖向抗压极限承载力,判定竖向抗压承载力是否满足设计要求;确定单桩竖向抗拔极限承载力,判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求;确定单桩水平临界和极限承载力,判定水平承载力是否满足设计要求。 2.工作量 根据相关检测要求,并参考国内《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003相关内容确定检测桩型与桩数,具体检测工作量如下: 桩号ZH-1:成孔质量检测10孔,静载荷试验7组(单桩竖向抗压静载试验3组,单桩竖向抗拔试验2组,单桩水平静载试验2组),高应变动力检测10根,低应变动力检测10根; 桩号ZH-2:成孔质量检测6孔,静载荷试验7组(单桩竖向抗压静载试验3组,

桩头爆裂后抱箍处理方案

1)、工程名称:无锡市XDG-2014-36号二毛纺地块 2)、建设单位:无锡锦昊置业有限公司 3)、设计单位:无锡市石田建筑设计研究院有限公司 4)、施工单位:锦汇建设集团有限公司 5)、监理单位:江苏建协建设管理有限公司 6)、勘察单位:无锡市建筑设计研究院有限公司 7)、本工程位于无锡市中山路,建筑高度59.5米,建筑面积5.9万平方米,基础形式为桩基筏板(桩为预制预应力混凝土管桩),结构形式为框剪结构,抗震等级为三、四级。 8)、3#29/1/H轴处99#工程检测桩静载试验过程中,由于出现桩头爆裂,造成检测数据有误,静载检测不得不终止。其原因是,在静载试验时,对切割过的桩头未进行处理,静荷载直接作用在桩头钢筋上,造成钢筋屈服弯曲,桩头破碎。 现采取措施:采用抱箍装置对PHC管桩的桩顶部位进行加固。 (1)抱箍装置由箍板、翼板、拉结筋板、螺栓及内衬垫构成。 (2)抱箍装置的制作-箍板、翼板、拉结筋板均选用Q235钢板,钢板厚度10~12mm,箍板按照尺寸冷弯成两个半圆构造,翼板与箍板连接的一侧使用洗床切割成45°坡口,翼与箍板端部垂直直立,在坡口处焊接连接,翼板中央用机床均布螺栓孔3~5个,孔径1.2~1.5cm,拉结筋板4~5片均布在螺栓之间,将箍板与翼板满焊连结牢固。螺栓直径为1.0~1.3cm。 (3)抱箍的安装方法:抱箍装置在安装时需将两块箍板对称的

套在桩顶部位,对准螺栓孔,均匀的将螺栓拧紧,使其均匀受力;抱箍装置安装在PHC管桩的桩顶部位,平于桩顶或在桩顶之下0~1.0cm;抱箍装置要与PHC管桩的桩身紧密的全面吻合。 9)、现场将桩头加固处理完成后再重新进行静载试验检测,处理过程由建设、监理、施工三方现场监督。

建筑基桩检测方案静载试验方法

一、工程概况 1.工程名称:宝润 香林里A区1#楼 2.工程地址:虎林市 3. 施工单位: 4. 监理单位: 3.设计单位:大连天工建筑设计有限公司 4.建设单位:黑龙江宝润房地产开发有限公司 5.检测单位:黑龙江兴达工程质量检测有限公司 二、设计要求 桩型:超流态灌注桩 桩径:400mm 单桩竖向承载力特征值: 500kN 总桩数量:370根 设计桩长:17m 桩砼强度:C30 三、试桩数量要求: 1、静载试验: 根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014要求,检测数量在同一条件下不应少于3根,且不宜少于总数的1%;当工程桩总数在50根以内时,不应少于2根,本工程共检测4组。 2、动测试验: 根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014要求,低应变动力

检测,抽检数量不应少于总桩数20%且不得少于10根;柱下三桩或三桩以下的承台抽检数不得少于1根(每个柱承台下不得少于1根),本工程共检测74根。 四、方案编制依据: 1、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 五、试验目的: 1、判定单桩竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。 2、检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别。 六、静载试验方法及主要技术要求: (一)抗压静载采用锚桩横梁反力法 1、试验加载装置: 试验加载装置采用四锚一横梁反力装置,液压千斤顶配置高压 油泵加载,在试桩的直径方向对称安装4只百分表、位移传感器,沉降测定平面在桩顶200mm以下位置,测定牢固地固定桩身。通过百分表观测位移沉降量,压力表、静载仪压力传感器观测油压,测定加荷荷载。 2、加荷方法: 本次试验是对工程桩的承载力进行抽检检验和评价,故采用快速维持荷载法,严格执行《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014.加载量为设计要求特征值的2.0倍。 (1)加载分级,共分10级,每级加载为极限承载力的1/10,第一级可按2倍分级荷载加载。

钻孔桩桩基静载试验要求

钻孔桩桩基静载试验要求 C1 桩基静载试验一般规定 C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。 C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行,检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行,主要是为工程设计提供依据。 C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后(未破坏)的桩进行,不得用工程桩作水平静载试验。 C2 试验设备和观测器材 C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能,在恒压下稳定性好,符合所测量的物理量的分级和量程要求。 试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正,严禁违章拆卸精密贵重仪器。 C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍,千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。 油泵应具有良好的密封性能,不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细,换算方便,指针指示平衡,精度为0.4级左右,压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。 液压油一般为10号、20号机油,锭子油或刹车油等,可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。 使用前千斤顶、油泵、油压表,百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。 C2.3 垂直试验加载方式有:锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。 C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩,反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时,安全系数不得小于1.5,强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆,防止雨、污水锈蚀,并用醒目标记指标起重吊装位置。 C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于200~4000KN(20~400t)静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块,也可用砂袋或装水水箱作为堆重物。承重梁和平台的强度及刚度在最大承重下不得发生变形破坏。 C2.4 桩的变形位移观测仪器、仪表,主要有百分表、精密水准仪、挠度计和位移计、测斜仪和倾角仪等。观测仪器、仪表使用前均须对测量精度进行校正标定,并检查工作灵敏度。指针迟滞、卡位和桧的不得使用。位移计应备用夹具、表架,并同基准梁连接、夹具和表架不得有挠曲变形。 C2.5 各种试验设备、观测仪器、仪表和测量元件的调试、校正和标定都应作原始记录或绘制有关的曲线图表,以供试验核对时使用。 C3 试验桩的施工 C3.1 试验桩的成桩工艺的质量控制标准,应与工程桩一致。试桩施工应编写施工设计、内容应包括试桩的目的要求,荷载试验方案,锚桩施工方案等,并附试验桩及锚桩桩身设计图纸。 C3.2 试桩施工前,应组织全体施工操作人员学习挖掘试桩施工设计和其他有关试桩操作规定,并认真执行。 C3.3 为使荷载试验取得预期成果,应对试验桩头采取加固保护措施。

钻孔灌注桩检检测方案

佛平路(南海大道至桂澜路)快速化改造工程钻孔灌注桩检测方案 编制单位:华樵建筑工程(盖章) 编制人:(签字) 审核人(项目负责人):(签字) 审批人(公司技术负责人):(签字) 编制日期:年月日

目录 一、概述................................................................................. (1) 二、桩基承载力静载试验................................................................................. .. (1) 三、桩基承载力静载试验现场情况分析................................................................................. .. (3) 四、桩基承载力高应变法检测................................................................................. (6) 五、桩基承载力高应变法检测现场情况分析................................................................................. .8

一、概述 佛平路(南海大道至桂澜路)快速化改造工程,本项目位于市南海区桂城街道管辖区,本道路路线起点位于南海大道交叉口,终点位于新湖大酒店旁,呈东西走向,路线全长1.062km。本工程中涉及桥梁为3座新建人行天桥,人行天桥横跨佛平路,拟建天桥包括两侧设置楼梯、扶梯和电梯。本工程为单跨刚构桥,跨度为33.0~45.0m,主梁用钢箱梁结构,两侧梯道用钢结构,电梯为四面钢结构的观光电梯,墩柱采用钢管,楼梯和扶梯基础用桩基础,电梯井采用扩大基础。主桥及梯道墩柱为钢筋混凝土,基础拟采用钻孔灌注桩基础,1号人行天桥主桥为桩径φ1000摩擦桩,有效桩长为 30米,梯道桩为桩径φ800摩擦桩,有效桩长28米,电梯井桩径为φ600,有效桩长25米;2号人行天桥主桥桩径为桩径φ1000嵌岩桩,有效桩长为1#主墩25米、2#主墩30.5米、3#主墩34.5米,梯道桩为桩径φ800嵌岩桩,有效桩长北侧桩长24.5米,南侧桩长34.5米,电梯井桩径为φ600,有效桩长20米;3号人行天桥主桥为桩径φ1000嵌岩桩,有效桩长:1#主墩 40.9米,2#主墩35米,3#主墩38.9米,梯道桩为桩径φ800嵌岩桩,有效桩长北侧37米,南侧38米,电梯井桩径为φ600,有效桩长25米。为了检验工程基桩单桩竖向承载力,特制定本检测方案。 二、桩基承载力静载试验 1、检测目的 灌注桩基静载荷试验目的在于确定桩的承载力,取得桩基设计参数,检验成桩工艺的合理性,以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计,改进和完善成桩工艺和机具。 2、检测标准及数量规定 本次试验按照中华人民国行业标准《建筑基桩检测技术规》(JGJ106-2014)和国家推荐性行业标准《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004),根据规规定,静载试验数量不少于总桩数的1%,且不少于3根,工程总桩数在50根以时不应少于2根。 3 、静载荷试验方法(锚桩法) 单桩静载荷试验是在桩顶向试验桩逐级施加荷载,观测并记录其沉降量,直至试桩破坏或达到设计要求的终止荷载,绘制Q?s与s?lgt曲线,然后对曲线形态进行分析,确定出单桩竖向抗压极限承载力。加载的计量装置在试验前应通过国家指定的计量单位进行标定。 试桩桩顶沉降量用4只50mm量程的百分表量测,百分表通过磁性表座固定在基准梁上,百分表的触针座落在固定于桩侧的沉降观测装置上,桩在某级荷载作用下于栽个时刻所产生的沉降量可通过4只百分表测得。 试桩加载采用慢速维持荷载法,逐级加载。每级荷载下试桩沉降量达到相对稳定标准后,再加

方案 桩基静载检测方案

*******************项目 桩基静载试验 检 测 方 案

一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础,持力层为中风化砂岩或泥岩层,桩径1250mm,扩底至1800mm,工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN,加载按照业主及设计方最终意见,单桩最大加载值为1.6倍,是16992kN。根据设计和规范该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 (一)人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名,检测员及技工若干名进驻现场。 (二)仪器配置 三.单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民共和国行业标准:《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106—2014; (2)、中华人民共和国国家标准:《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011; (3)、中华人民共和国行业标准:《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008。 抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。2、试验目的

采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备:4台油压千斤顶(500T),高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表:荷载量测使用100Mpa压力表,试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案(包括桩头处理、加载装置等)。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置,采用4根锚桩,并监测锚桩上拔量,根据设计方提供信息,并结合现场实际情况,每根锚桩提供上拔力暂定为250吨,四根合计1000吨,配重采用混凝土砌块,堆载不少于1040吨;反力横梁由主梁和副梁组成,均采用H型钢梁。堆载平台尺寸约8m×8m,混凝土块堆载高度约7m。 采用混凝土块层层交错搭接堆载,确保安全。试验桩周围拉警戒带,非试验人员禁止靠近。 整个试验装置示意图如图1、2所示。

低应变桩头处理及静载桩头加固处理

低应变桩头处理及静载桩头加固处理 低应变桩头处理:受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70﹪,且不小于15MPa。桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层及浮浆,露出主筋,去除箍筋,桩头要平整。 静载桩头加固处理:试验过程中,应保证不会因桩头破坏而终止试验,但桩头部位往往承受较高的垂直荷载和偏心荷载,因此,一般应对桩头进行处理。 混凝土桩桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土,露出主筋,冲洗干净桩头后再浇注桩帽,并符合下列规定: (1)桩帽顶面应水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中轴线严格对中,桩帽面积大 于或等于原桩身截面积,桩帽截面形状可为圆形或方形。 (2)桩帽主筋应全部直通至混凝土保护层之下,如原桩身露出主筋长度不够时,应通过 焊接加长主筋,各主筋应在同一高度上,桩帽主筋应与原桩身主筋按规定焊接。 (3)接桩桩头一般在300-500mm之间,在此范围内设置箍筋,间距不宜大于150mm。桩 帽应设置钢筋网片3~5层,间距80~150mm。 (4)桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1~2级,且不得低于C30。 (5)以下为桩帽设计图,可供参考。 为便于沉降测量仪表安装,试桩顶部宜高出试坑地面;为使试验桩受力条件与设计条件相同,试坑地面宜与承台底标高一致。 可针对不同的桩径制作特定的桩帽,套在试验桩桩头上。 混凝土桩桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土,露出主筋,冲洗干净

桩头后再浇注桩帽,并符合下列规定: (6)桩帽顶面应水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中轴线严格对中,桩帽面积大 于或等于原桩身截面积,桩帽截面形状可为圆形或方形。 (7)桩帽主筋应全部直通至桩帽混凝土保护层之下,如原桩身露出主筋长度不够时,应 通过焊接加长主筋,各主筋应在同一高度上,桩帽主筋应与原桩身主筋按规定焊 接。 (8)距桩顶1倍桩径范围内,宜用3~5mm厚的钢板围裹,或距桩顶1.5倍桩径范围内设 置箍筋,间距不宜大于150mm。桩帽应设置钢筋网片3~5层,间距80~150mm。 (9)桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1~2级,且不得低于C30。

单桩竖向静载试验作业指导书

单桩竖向静载试验实施细则 1. 试验目的 1.1确定极限承载力和单桩承载力特征值; 1.2判定抗压竖向承载力是否满足设计要求; 1.3实测桩身摩阻力和桩端阻力(对研究性试验)。 2. 试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3. 试验依据 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); 《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)。 4. 工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3荷载和沉降量测仪表:柱式力传感器或压力变送器量测荷载;白分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1收集资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、碌强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后,制定出

比较详细的试验方案(包括锚桩布置,桩头处理、加载装置等)。 4.2.2.1 试验加载装置的选择:试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一 4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置(图1):锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2?1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计,锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。 采用工程桩作锚桩时,锚桩数量不得少丁4根,并应对试验过程锚桩上拔量进 行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置:压重量不得少丁预估试桩破坏荷载的 1.2倍压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固放置丁平■台上。 亓厚钢槌通木包闹成— 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置:当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时,可在横梁上放置或悬挂一定重物,由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表:荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器, 小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小丁0.5倍桩径,固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择;试验加载方式一般采用慢速维持荷载法(逐级加载,每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载,直至试桩破坏,然后逐级卸载到零)。 当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间,也可采用多循环加、卸载法(每级荷载达到相对稳定后卸载到零)和快速维持荷载法(一般采用每一小时加一级荷载) 4.2.2.4 试桩、锚桩(压重平台支墩)和基准梁之间的中心距离应符合 5.2.4的规定。 4.2.3试桩制作要求

钻孔灌注桩检测方法及原理

钻孔灌注桩检测方法及原理 钻孔灌注桩质量检测方法及原理 采用桩基础的优点: ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降,桩的抗震性能主要决定于其刚度和 稳定性,基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高,桩的沉降量由三部分组成,桩身弹性压缩;桩侧摩阻力向下传递, 引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小,适用于城市改造和人口密集场地。 但是,灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的,施工工序多,质量控制难度大,稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5~10%。因此,灌 注桩的质量检测就显得格外重要。 灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题,一是属于桩身完整性,常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩,影响桩底支承条件的质量问题,主要是灌注混凝土前清孔不彻底,孔底沉淀厚度超过规定极限,影响承载力。 灌注桩的缺点: ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂,容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚 等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定,要抽检更多数量的桩进行检验,增加检测费用。 灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关,属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因,大致有: ①灌注混凝土过程中,导管埋入混凝土中的深度不够,致使新灌混凝土上翻,或提升导管速 度过快,导致导管中翻水,造成两次灌注,使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降,对孔壁的静水压力减小,导致局部孔壁土层失稳坍落,造成混凝土桩身夹 泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿,成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀,或运输路径太长、或导管漏水,混凝土受水冲泡等,使粗骨料集中在 一起,造成桩身混凝土离析。 由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷,故在施工中加强管理,保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查,使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的,一是了解其承载力;二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求;三是查明桩身的完整性,查清缺陷及其位置,以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救,以保证工程质量,不留下事故隐患。 目前国内外常用的桩基检测方法: ①钻芯检测法:由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大,用静力试桩法有许多困难,所以

【方案】桩基静载检测方案

v1.0 可编辑可修改*******************项目 桩基静载试验 检 测 方 案

一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础,持力层为中风化砂岩或泥岩层,桩径1250mm,扩底至1800mm,工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN,加载按照业主及设计方最终意见,单桩最大加载值为倍,是16992kN。根据设计和规范该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 (一)人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名,检测员及技工若干名进驻现场。 (二)仪器配置 三.单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民共和国行业标准:《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106—2014; (2)、中华人民共和国国家标准:《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011;

(3)、中华人民共和国行业标准:《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008。抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。 2、试验目的 采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备:4台油压千斤顶(500T),高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表:荷载量测使用100Mpa压力表,试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况(如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等),以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案(包括桩头处理、加载装置等)。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置,采用4根锚桩,并监测锚桩上拔量,根据设计方提供信息,并结合现场实际情

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