浅谈汽车维修专业理实一体模块化专业教室建设分析解析
汽车维修专业一体化教学的探讨
汽车维修专业一体化教学的探讨1. 引言1.1 汽车维修专业一体化教学的意义汽车维修专业一体化教学的意义在于整合和优化教学资源，提高教学质量和效率。
传统的汽车维修教学通常存在着各科目之间割裂、信息孤岛等问题，无法有效地促进学生的知识整合和实践能力培养。
而一体化教学则能够通过跨学科的教学模式，使学生在学习过程中能够更好地理解和应用知识，增强解决问题的能力。
一体化教学还可以培养学生的团队合作能力和创新精神，使他们更好地适应未来社会的发展需求。
通过整合各方面的资源和专业知识，汽车维修专业一体化教学可以更好地提升学生的综合素质和竞争力，为他们的就业和职业发展打下坚实基础。
推动汽车维修专业一体化教学的发展具有重要的意义和价值。
1.2 汽车维修专业教学的现状汽车维修专业教学的现状目前存在一些问题和挑战。
传统的汽车维修专业教学大多停留在理论知识的传授和简单实操的层面，缺乏与实际工作场景相结合的实践教学环节。
学生往往在毕业后发现与实际工作要求存在较大差距，导致他们需要花费更多时间和精力去适应工作。
随着汽车技术的不断更新和发展，传统的教学模式已经不能满足现代汽车维修行业的需要。
新型汽车结构复杂，配件更新快，要求汽车维修专业教学必须与时俱进，紧跟行业发展的步伐，及时更新教学内容和教学方法。
汽车维修专业教学在实习和实训环节也存在不足。
学校与企业之间的合作不够紧密，实习资源匮乏，导致学生在实习中无法真正锻炼实际操作能力，影响其毕业后的就业竞争力。
汽车维修专业一体化教学的提出和推广具有重要意义，可以有效解决传统教学模式存在的问题，提高学生的实际操作能力和综合素质，为其未来的就业和发展打下坚实的基础。
2. 正文2.1 汽车维修专业一体化教学的实施方式汽车维修专业一体化教学的实施方式是指在教学过程中将理论知识与实践技能相结合，以培养学生的实际操作能力和解决问题的能力为目标。
为了有效实施汽车维修专业一体化教学，需要进行以下几方面的措施：1. 教学计划设计：制定符合实际需求的教学计划，明确教学目标和内容，确保理论与实践相结合，注重学生能力的培养。
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考中国汽车行业快速发展，汽车运用与维修专业成为了当前许多高职专业人才培养的热门方向。
然而，传统的教学方式无法满足行业快速发展的要求，需要通过模块式理实一体化教学改革来提高教育质量和学生的实践能力。
一、模块式教学改革的必要性汽车运用与维修专业的一项重要任务是培养学生具备维修汽车的实践能力。
而传统教学方式是按照学科进行教学，学生无法真正掌握所学专业知识的实际应用。
因此，采用模块式教学改革可以使教学内容更贴合实际应用，让学生更快速地学会专业技能。
此外，汽车运用与维修专业是一门理工科的学科，实践操作和理论知识相辅相成。
利用模块式教学改革，能够更好地实现理论与实践相结合，让学生学会理论知识并将其应用到实际维修中，从而提高学生的实践能力和维修技能。
模块式教学改革需要遵循一些基本原则，包括模块的独立性、模块的合理设置、模块的实践与理论相结合等。
基于这些原则，要求实施以下几个方面的改革措施。
1、设置模块化课程针对汽车运用与维修专业，可以将课程分为“安全、知识、技术、修理”四个模块，并设置相应的教学计划、教材和教学资料。
每个模块应按照工业化的标准设置，确保各个模块之间的知识点互不干扰，而每个模块内部知识点又由浅入深、层层递进，使学生可以更加深入地理解和掌握汽车维修技能。
2、构建理实一体化教学体系针对“修理”模块，设置实践教学环节。
在严格遵守安全规范的前提下，学生可以在实验室中进行维修实践操作，并根据实际情况制定维修方案、使用工具、更换备件等。
在实践教学中，教师引导学生将理论知识应用到实际维修中，并根据实践操作的情况调整学习内容。
这样，能够更加有效地培养学生的实践维修能力。
3、考核分为理论考试和实践考试针对每个模块的内容，采用理论考试和实践考试相结合的方式进行考核，使学生掌握的维修技术能够贴合实际应用需求，提高教育质量和学生的实践能力。
三、结语汽车运用与维修专业是高职院校的一门热门学科，模块式理实一体化教学改革可以更好地提高教育质量和培养学生的实践能力。
技工院校汽车维修专业模块式一体化教学探索
技工院校汽车维修专业模块式一体化教学探索近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车维修技能成为了一个备受追捧的职业。
为了培养更多高素质的汽车维修专业人才，技工院校开始探索模块式一体化教学，以期给学生提供更为全面和实用的技能培训。
本文将从技工院校汽车维修专业模块一体化教学的定义、实施、效果等方面进行探讨。
模块式教学是根据教育教学的规律，将课程内容和学习目标分解成相对独立的模块进行教学，学生在学习的过程中可以根据自己的兴趣和需求选择不同的模块进行学习，从而提高学习的灵活性和个性化。
而一体化教学是将专业相关的课程进行整合，形成一个完整的专业教学体系，使学生能够全面掌握所学专业技能，并在实际生产实践中能够得心应手。
技工院校汽车维修专业模块一体化教学，即是将汽车维修专业的相关课程按照模块化的思路进行分解，并结合实际汽车行业的需求，将这些模块整合成一个完整的汽车维修专业教学体系，使学生能够根据自己的需求，选择相应的模块学习，并获得全面的专业知识和实践经验。
1. 完善的课程设置技工院校汽车维修专业模块一体化教学，首先需要建立一个完善的课程设置。
课程设置需要包括汽车维修技术、汽车电子控制技术、汽车故障诊断与维修、汽车维修实训等多个方面的课程模块，并且根据不同的学生需求和实际行业需求进行调整和完善，确保学生能够获得全面的专业知识和实际技能。
2. 灵活的学习方式模块一体化教学需要采用更为灵活的学习方式，使学生能够按照自己的兴趣和需求选择不同的模块进行学习。
可以采用课堂教学、实验教学、实习实训等多种方式，使学生在学习的过程中能够充分发挥自己的特长和潜能，实现个性化学习。
3. 实际案例教学汽车维修是一个实践性很强的专业，因此模块一体化教学还需要注重实际案例教学。
学校可以与汽车厂家、汽车修理厂等进行合作，为学生提供实际的案例教学，让学生在实际的汽车维修过程中获得更为丰富的经验，提高学生的实际操作技能。
4. 师资队伍建设模块一体化教学需要配备一支高水平的师资队伍，这些教师需要有丰富的汽车维修实践经验和教学经验，能够根据不同学生的需求进行个性化教学指导，帮助学生充分发挥自己的潜能。
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考随着我国经济的高速发展以及人民生活水平的提高，汽车成为了人们日常生活中必不可少的交通工具之一，而汽车运用与维修专业则是与汽车相关的一个重要专业。
然而，随着时代的不断发展和技术的进步，旧有的教学模式已经无法满足当前社会和市场需求，因此如何通过改革教学模式，提高教学质量和人才培养能力，已成为了摆在我们面前的一道难题。
模块化教学是教育教学领域一种广泛应用的教学组织形式。
它将复杂、分散的学科体系划分为以模块为单位的课程体系，每个模块具有独立的教学目标和教学内容。
在汽车运用与维修专业中，可以根据学生的实际情况和需求，将专业课程分成多个模块，例如引擎系统、底盘悬挂系统、车身电气系统等。
学生可以根据自身的学习特长和职业规划，选择和组合自己所需要的模块，完成自己的学业和培训。
采用模块化教学的优点在于：一是教学内容的精简和扩展，教师可以根据每个模块的学习目标，精心设计每个模块的教学内容，不仅使学生学习重点变得更加突出和明确，同时还可以针对学生的实际需求进行扩展教学，从而提高学生的学习兴趣和积极性；二是学习灵活性的提高，学生可以根据自己的实际情况和职业规划，灵活组合所需的模块，学习时间和课程内容都有更大的选择余地，同时还可以加强个人特长的培养和发挥；三是与行业和市场需求更加贴近，模块化教学可以让教师随时了解和调整行业和市场需求，使学生所学到的知识更加符合实际工作需求。
但是，单一的模块化教学也存在一些问题，例如教学内容的脱离实际工作需求，教学模块之间的割裂和缺乏复杂系统的综合培养能力等。
为了解决这些问题，可以将模块化教学与实践教学相结合，采用理实一体化的教学模式。
通过组织实际的汽车维修项目和模拟实际车辆维修时所需要的流程，让学生从理论学习到实际应用过程中形成知行合一的全面能力提升。
这一模式既可以保证教学质量和效果，又可以让学生更好地掌握实际技能和应用能力，为以后的工作和职业发展打下坚实的基础。
简议理实一体化教学方法在汽车维修专业中的实践与创新
简议理实一体化教学方法在汽车维修专业中的实践与创新1.理实一体化教学方法的主要特点理实一体化(又被称为理论与实践一体化或教学做一体化教学)是在高职教育教学中探索、创新的一种更适合理工类高职学生进行技能+理论学习的教学方法。
它由一位专业课教师同时担任专业理论知识与专业实践技能的教学任务,将有关专业设备和教学设备同置一室,将专业理论课程与实践性教学、生产实习环节重新分解、整合,安排在专业教室中进行教学。
教学过程中以项目为单位,以任务为目标,老师与学生共同在专业教室里边教、边学、边做来完成教学任务。
它强调以学生为主体,发挥教师主导作用,大胆突破理论与实践的界线,关注探索学习的过程,融教、学、做于一体,充分注重学生动手能力的培养,从而不断提高职业教学技能。
总的来说,理实一体化教学方法有如下特点：(1)教学模式形象。
理实一体化教学能够把抽象的理论知识和形象的实际操作技能结合在一起,这一特点符合学习汽车知识的规律。
在汽车维修专业中采取理实一体化的教学模式,不但能够提升学生学习的积极性,同时还能在一定程度上提升专业教学的效率与质量。
(2)教学过程互动性强。
理实一体化教学模式加入了现代化的教学理念,在实际的教学过程中注重学生的主体性,不但对学生领会知识、技能的状况予以高度关注,同时还十分注重学生得到知识的手段与渠道,强化对学生认知过程与水平的锻炼。
(3)教学效果良好。
在教学方法上,以技能训练为中心,配制相关的理论知识构成教学模块,并由教师担任理论教学和实习指导,从而保证二者同步进行。
理论指导实践,而实践操作又加深对理论知识的理解,使知识与技能掌握更加牢固。
2.汽车维修专业理实一体化教学方法的实践众所周知,高职学生大都基础理论知识比较弱,生源质量参差不齐,学习接受能力较差,学生从普高到大学,没有专业课程的感性认识,但他们有一个共同的特点,即形象思维优于逻辑思维,实践学习优于理论学习,动手能力优于动脑能力。
汽车维修专业培养的是能够检测与排除汽车故障的高级技能人才,是一门实践性很强的专业。
汽车运用与维修专业模块式一体化教学探究
汽车运用与维修专业模块式一体化教学探究【摘要】本文探讨了汽车运用与维修专业模块式一体化教学的探究。
在分析了研究的背景、意义和目的。
接着，通过讨论模块式一体化教学的理念与特点，以及汽车运用与维修专业模块式教学的实践经验，揭示了模块式教学在该领域的应用案例及优势与挑战。
提出了提升模块化教学的策略。
最后在结论部分总结了研究主要观点，展望未来发展方向，并指出研究的局限性与不足之处。
本文旨在为汽车运用与维修专业教育领域的教学改革提供参考，推动模块式一体化教学模式的广泛应用。
【关键词】汽车运用与维修专业、模块式一体化教学、理念、特点、实践、优势、挑战、案例分析、策略、结论、展望、局限性、研究意义、研究目的、研究背景1. 引言1.1 研究背景汽车运用与维修专业是一门涉及广泛且实用性强的专业，随着汽车产业的不断发展和技术的不断进步，对于汽车运用与维修专业人才的需求也在不断增加。
传统的教学模式已经难以满足行业的需求，需要更加灵活、高效的教学方法来培养学生的实际技能。
对于汽车运用与维修专业模块式一体化教学的探究具有重要意义。
通过研究模块式教学在这一专业中的应用实践和效果，可以为教育教学提供借鉴和参考，并为培养优秀的汽车运用与维修专业人才提供更好的教育保障。
本文旨在探讨汽车运用与维修专业模块式一体化教学的优势、挑战及提升策略，为该专业的教学改革和发展提供理论支持和实践指导。
1.2 研究意义汽车运用与维修专业模块式一体化教学的研究意义在于提高教育教学质量和效率，促进学生全面发展。
通过采用模块式一体化教学，可以使学生更加灵活地学习和掌握知识技能，提高他们的学习主动性和创新能力。
模块式一体化教学还能够帮助学生跨学科地整合和应用所学知识，增强解决实际问题的能力和技巧。
模块式一体化教学还可以促进师生互动，激发学生学习兴趣，提高教学效果。
在汽车运用与维修专业领域，模块化教学的引入有助于培养学生对汽车维修技术的深入理解和掌握，提高他们在实践中解决问题的能力。
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考
汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考汽车运用与维修专业教学改革，可以把课程中技术训练和实际操作有机融合在一起，使学生能够在课堂上综合运用理论知识，掌握实际技术。
因此，模块式理实一体化教学改革成为运用与维修专业教学改革的主流思路。
本文针对汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革，提出了一些观点。
首先，加强汽车运用与维修课程的学习思想，提高学生实践能力的教学重点应以理论知识的再次点拨为基础。
为此，在课程体系中落实实验教学、理论讨论、综合实习/实践项目三大教学环节，即前期运用实践培养学生对维修技术的定性感知，后期理论点拨进行结合维修实践，强化学生实践理论结合的学习氛围，提高学生的实践技能。
其次，改革课程的内容体系，根据汽车运用与维修专业教学的特点，建立起以现代汽车整车总体为主线，结合汽车总体构造、车辆检查、车辆维修和检测等实际专业内容的模块式理论，以实训双融、理论讨论、总结性实习等内容模块式编排教学内容，力求理论与实践结合，促进学生理论功底扎实，并积累足够的实践经验，从而恰当提升学生的实践技能。
此外，还需要加强对学生的实践训练，特别是针对基本实践项目的任务实施，在这类实训中，学生需要按照规定的步骤和过程，安全、正确的做好操作，而且全程要有效地进行记录。
因此，应根据实践熟练程度爱定学生表现，指导学生安全、正确地完成实践任务，辅之指明实训中不足之处、表现出色者及特殊情况/处理技巧等，以促进学生实践技能的学习与应用。
最后，还需要重视课程实验教学实践重难点，在此过程中，教师需要针对指定实践项目，给予学生充分有效的指导，改善实验教学的质量，完善实践训练教学水平，有助于帮助学生良好地掌握专业技能。
总之，汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革，课程内容除了注重理论知识点拨解析，也更倾向于实践操作熟悉与技能训练等，以提升学生的实践技术能力，促进专业课程教学的改革与更新，为汽车运用与维修专业的发展做出积极努力。
汽车运用与维修专业模块式一体化教学探究
汽车运用与维修专业模块式一体化教学探究随着汽车行业的飞速发展，汽车运用与维修专业逐渐成为了热门的专业方向。
随之而来的问题就是如何更好地进行教学，以培养更加优秀的汽车运用与维修专业人才。
模块式一体化教学正是一种适应当今教学需求的新模式，它可以有效的提高学生的学习兴趣，提升教学效果，激发学生的创新意识。
本文将探究汽车运用与维修专业模块式一体化教学的特点和优势，并对其实施过程进行深入分析。
一、模块式一体化教学的特点1. 突破传统教学方式的限制传统的教学方式通常是按照一定的课程安排，将知识点一一传授给学生。
而模块式一体化教学将知识点按照主题或者案例进行整合，突破了传统教学方式的限制，使学生更加全面地了解汽车运用与维修专业知识。
2. 增强学生的实践能力模块式一体化教学更加注重学生的实践能力，通过模块化的学习方式，将理论与实践相结合，让学生在学习中能够更快地掌握汽车运用与维修专业技能。
3. 提高学习兴趣模块式一体化教学突破了传统的板书式授课，采用多种教学手段，如实验、案例分析、小组合作等，调动学生的学习积极性，提高他们的学习兴趣。
1. 优化教学资源模块式一体化教学可以将知识点进行整合，使得教学资源得到了更好的利用，提高了教学效果。
2. 个性化学习模块式一体化教学可以根据学生的兴趣、学习能力和特长，进行个性化的教学服务，使得每个学生都能够得到更好的学习体验。
3. 培养学生的创新意识通过模块式一体化教学，可以激发学生的创新意识，让他们在学习过程中能够进行自主探究和创新，提高他们的实践能力和创新能力。
1. 设计课程目标和大纲在进行模块式一体化教学之前，需要对课程目标和大纲进行充分的设计，明确学习的重点和目标，确保模块化教学能够达到预期的效果。
2. 编写教学模块根据课程大纲，教师们需要对课程内容进行模块化的拆分，设计每个模块的学习内容、教学方式和评价方式，使得教学过程更加有序和系统。
3. 教学实施4. 评价和反馈在每个模块学习结束后，需要进行评价和反馈，使得学生能够及时了解自己的学习情况，帮助他们进行及时调整和改进。
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浅谈汽车维修专业理实一体模块化专业教室建设长沙汽车工业学校李振湘【摘要】：现代汽车维修专业理实一体模块化专业教室给学生提供一个综合性、直观性、系统性、仿真化实习实训基地，有利于教学质量的提高和技能型、应用型人才培养。
【关键词】：汽车维修专业理实一体模块化专业教室随着现代职业教育教学改革的深入开展，汽车维修专业理实一体模块化教学成为了汽车维修专业教学的必然趋势，汽车维修专业理实一体模块化专业教室的合理建设却成为了各中职学校面临的新问题，笔者通过多年的专业建设实践，分析论证了一套较为适合专业发展的建设方案。
1、建设汽车维修一体化专业教室的必要性。
（1）是改革教学方式，创新教学手段的需要。
传统汽车维修专业教学采用“板书+讲解”的授课方式，“理论教学+集中实习”分别进行的教学模式，且理论教学、技能实训分别安排、考核和管理、出现部门独立、理论教学与技能实训脱节，理论教学内容与实训课内容出现你教你的，我练我的，互不配合的局面，不利于充分发挥理论指导实践的作用。
另外,中职生思维特点是抽象思维能力较差，而喜欢形象思维。
用传统的教学方式和手段讲解汽车发动机专业课，整堂课从头到尾讲授听得见，听不同懂的理论，少数抽象思维能力较强的同学尚可，而大多数同学昏昏欲睡，教学效果差。
根据学生的现状及课程特点，加强形象思维教学，多给学生自己动手操作的机会，让他们消化理解，获取他们需要的专业知识和技能，这是我们所希望的教学目的。
汽车维修专业一体化专业教室的建立，为实施理实一体化教学模式，实现我们的教学目的创设了基础的条件。
（2）是加强“双师”结构和“双师”素质教师团队建设的需要。
近几年汽车维修专业新进专业教师绝大部分都是刚毕业的大学生，实践动手能力比较差。
汽车维修专业一体化专业教室的建立，为实施理实一体化教学模式提供了场地和教学设备的条件，而理实一体化教学模式的实施对专业教师提出了“双师”结构和“双师”素质的要求，要求专业理论课教师在能理论课的同时会操作、会示范；要求实习指导教师在能讲操作课的同时懂原理、会讲理论；而且无论是专业理论教师还是实习指导教师都要会制作多媒体课件、利用多媒体课件进行教学。
因此，汽车维修一体化专业教室的建立，促进了理实一体化教学模式的实施；促进了汽车专业教师向“双师”结构和“双师”素质转化；促进了教师理实一体化的建设。
（3）是加强仿真化、情境化教学，培养技能型紧缺人才的需要。
实训基地是培养技能人才的保障，而目前职业学校实训室普遍相对独立设置。
实施教学过程中教学地点、实习工位的分散，教师、学生转换于各教学点，不仅拖延了教学时间，影响教学进度，而且导致教学脱节，教学组织困难。
汽车维修专业一体化专业教室将学校专业教学资源进行整合，教室、实验室、实习车间一体化配置，综合利用教学资源，实现理论与实践操作有机结合和同步教学，教师以课堂为阵地，以汽车实物（或系统台架）为对象，边讲理论边演示操作，演示操作中穿插理论知识，极大地改善教学情景，增强了教学效果。
现代汽车维修专业一体化专业教室无疑给学生提供一个综合性、直观性、系统性、仿真化实习实训基地，有利于教学质量的提高和技能型、应用型人才培养。
2、汽车维修专业教室的设计思路。
以《国务院关于大力发展职业教育的决定》文件精神和我校《专业建设改革实施方案》为指导，以培养结构合理，素质优良的技能型人才队伍为宗旨，按照理论教学和实习教学一体化；讲解与操作等教学手段一体化实施；专业知识、操作技能、职业能力要求一体化；教室、实验室、实习车间一体化的要求和方式来设计建设。
（1）汽车维修专业一体化专业教室平面布置图如下：（2）一体化专业教室规划：汽车维修一体化专业教室是教室、实验室、实习车间一体化的配置，按班级编制60人左右教学空间要求来配置专业设备和工位，来进行理论和实训教学，要求每间教室面积达到120㎡以上。
为了提高专业教室设备利用率，根据教学计划可以规划以下专业教室：发动机机械部分（含柴油机维修）教室，对应教学模块为《发动机机械部分检修》和《柴油机供油系统检修》；发动机电气电控专业教室，对应教学模块为《发动机电气系统检修》和《发动机电控系统检修》；汽车传动系（含自动变速器）专业教室对应教学模块为《汽车传动系检修》和《汽车自动变速器检修》；汽车行驶系、转向系及制动系专业检修教室一间，对应教学模块为《汽车行驶转向系统检修》和《汽车制动系统检修》；汽车电气专业教室，对应教学模块为《汽车照明与信号系统检修》和《汽车车身电气系统检修》；汽车空调专业教室，对应教学模块为《汽车空调系统检修》；汽车车身修复专业教室，对应教学模块为《汽车车身修复》；汽车整车认识与维护专业教室，对应教学模块为《汽车整车认识与维护》。
至于各专业教室数目可以根据学校该专业学生规模和教学计划而定。
我校教学计划中将汽修专业的专业核心课程共分为13个模块，高一第一学期学习《汽车整车认识与维护》一个模块，其他12各模块按每学期4个模块，分3个学期学完。
每个班级对应学习1个模块的时间为1个月，4各班级滚动学习，即1个月学习完1个模块后进入下一个模块学习，1个学期正好将4个模块学完，多余时间用于技能考试考查。
每间教室安排两个相近模块，也是便于滚动教学，即每个模块化专业教室在这个学期学习其中一个模块，下一个学期学习另外一个模块，再到下个学期就换下一个年级的班级进入该模块化教室学习，以此类推，每个学期基本上做到模块化专业教室不会闲置。
（3）功能区的设置、仪器设备的配置按照理论教学与实践教学一体化，讲解与操作等手段一体化，专业知识、操作技能、职业要求一体化教学的授课方式，各专业教室需要配备以下设备设施。
①各专业教室统一配备工作台6张，工作台规格为高0.7m*长2m*宽1m，每张工作台附带圆形板凳12条。
②“发动机机械部分维修(含柴油机维修)”专业教室配备：发动机拆装台架；游标卡尺；0——50、50——75,、75——100千分尺；塞尺；平板；量缸表；百分表及磁性座；刀口尺；机油壶；螺丝盘；油盘；油刷；世达工具；机油滤清器拆装扳手；扭力扳手；气门拆装钳；内外卡钳；尖嘴钳；鲤鱼钳；榔头；活塞环拆装夹具；两爪拉玛；工具车；零件车；空气枪各；单缸柴油机；六缸柴油泵各六套；六缸柴油机和虎钳各3台。
③“汽车传动系（含自动变速器）”专业教室配备：前驱传动系（手动变速器）拆装台架；三轴式手动变速器；二轴式手动变速器；球笼式传动轴整套；球叉式传动轴整套；十字轴式传动轴整套；自动变速器；游标卡尺；0——50、50——75千分尺；塞尺；平板；机油壶；螺丝盘；油盘；油刷；世达工具；扭力扳手；内外卡钳；三爪拉玛；尖嘴钳；鲤鱼钳；虎钳；榔头；工具车；零件车；空气枪；黄油枪；ATF油更换机各六套；后驱传动系适当配1-3台。
④“汽车转向系、行驶系及制动系维修”专业教室配备：汽车转向系、行驶系及制动系（前盘后鼓）于一体的拆装台架；游标卡尺；0——50、50——75千分尺；塞尺；机油壶；黄油枪；螺丝盘；油盘；油刷；世达工具；扭力扳手；内外卡钳；虎钳；弹簧夹；拉玛；榔头；工具车；空气枪；手动真空泵；齿轮齿条转向器；循环球转向器；制动主缸；制动轮缸；气压制动控制阀各六套。
⑤汽车发动机电气电控系统维修专业教室配备：电控发动机台架（带插孔连接电路）及与之相配的电路图和诊断手册；世达工具；万用表；试电笔；试灯；专业汽车电流检测仪；红外线温度计；燃油压力表；气压表（正负两用）；内外卡钳；导线钳；电瓶；马达；发电机；点火线圈；分电器；电子点火器；电子点火信号发生器；水温传感器；进气温度传感器；曲轴位置传感器；凸轮轴位置传感器；进气流量传感器；节气门位置传感器；节气门体（含怠速控制阀）；氧传感器；爆震传感器；喷油器总成；KT600各六套，火花塞及继电器若干个，带插针的导线若干米，充电器一个，废气分析仪一个。
⑥汽车车身电气系统及照明信号系统维修配备：汽车整车电气系统（不含发动机电气电控部分）台架及与之相配的电路图和诊断手册；世达工具；万用表；试电笔；试灯；内外卡钳；导线钳；组合式大灯及组合开关；电瓶各六套，继电器若干个，导线若干，充电器一个。
⑦空调系统维修专业教室：空调检测台架（手动、自动各3台）；真空泵；空调压力表；万用表；空调检漏仪；红外线温度计；试电笔；试灯；内外卡钳；世达工具；大32活动扳手；空调压缩机拆装工具整套；空调压缩机；膨胀阀；节流管各六套，空调制冷剂加注机2台。
⑧车身修复模块：车身修复机；钣金工工具整套；世达工具；气动打磨机；气动锯割机；车门台架；气体保护焊焊机各六套；钣金大力钳24把；电阻点焊机适当配1-3台。
3、专业教室管理（1）专业教室统一制定显眼标识（2）营造专业教室理实一体化教学氛围为便于教学，营造专业氛围，在专业教室墙面有工作原理、部件结构、系统组成、汽车知识的挂图，6S管理标识，相关工作章程及规章制度。
（3）出台相应的专业教室管理制度和专业教室使用工作章程，实行“专人专管专使用”的原则进行管理。
（4）出台6S管理执行章程，专业部成立6S管理执行部（教师牵头，选拔优秀学生担任执行），每天一检查、一评价、一公布，每周对6S 管理执行优秀的班级颁发流动红旗，作为优秀班级评比的重要指标之一。
（5）教研组每学期期末对专业教室使用情况进行检查评价，根据各个专业教室教学设备设施，工量具器材等保管情况，6S管理执行情况给予考核奖励。
（6）合理安排，科学组织教学汽车专业一体化专业教室，投入大，功能全，要充分发挥其教学功能及设备利用率，专业部制订合理课程计划，相关评价体系，充分发挥专业教室的最大效益，大部分专业教室都设置了两个或两个以上的课程模块，个别独立课程模块的专业教室将会与汽车制造与检测专业教学合理共同使用，基本上保证每间专业教室每学期不闲置，选用或编写汽车运用与维修专业理实一体化教材，制订可行的教学实施计划，每个专业教室推行滚动班级教学。
（7）充分发挥理实一体化教学优势，加快培养“双师型”教师团队。
在专业教室上课，专业教师面临着专业技能与教学方法、手段的双重挑战，为培养有综合能力的学生，要求教师不仅要有理论知识和较强的操作技能，还要有组织指导训练项目任务的能力，制作专业课件的能力。
专业部充分利用专业教室教学条件对教师进行专业知识培训及更新，掌握新的教学组织，教学方法和现代教学技术，并在每学期末对专业教师专业教学能力、实训指导能力、教学设计组织能力进行考核，根据考核成绩对专业教师进行定级，来期按级对专业教师颁发课时津贴。
现代汽车维修专业理实一体模块化专业教室给学生提供一个综合性、直观性、系统性、仿真化实习实训基地，有利于教学质量的提高和技能型、应用型人才培养。