桥梁跨公路铁路施工安保措施
桥梁跨公路铁路施工安保措施
12.3桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施12.3.1跨既有铁路在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。
制定施工方案，报有关部门审定后实施。
施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
①边墙安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。
②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。
③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。
④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。
13.3.2跨既有公路在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。
跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。
防护棚架前、后方设臵限警示设施。
13.3.3施工措施跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施：①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。
③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。
支架前、后方设臵限宽护栏，并设臵限高架、警示灯、慢行标识牌等。
支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。
搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
④设臵封闭安全防护通道，晚间在路栏上设臵施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。
⑤设臵安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。
铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施
铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施1.跨既有铁路施工措施本段线路共有多处采用简支箱梁、连续梁或门式墩跨越既有铁路。
施工时要按照以下措施进行施工。
钻孔桩施工时采用振动小、对铁路路基稳定性影响小的钻机施工。
施工前要按照规定设置封闭隔离措施，保证施工不侵入铁路建筑限界。
承台基坑开挖不能破坏既有铁路路基的边坡，必要时采用钢板桩防护或其它可靠的支护方案。
承台基坑开挖前，施工单位认真编制施工方案，及时与铁路运营单位进行协调，完善施工方案后组织评审，评审通过后与相关单位签订安全协议，严格按照批准的施工方案组织施工。
墩身施工采用钢结构模板，模板采取可靠措施与承台进行固定，避免模板因风刮倒而影响铁路安全。
在施工技术许可的范围内，墩身尽可能减少分节施工的数量，在墩高15米范围内的墩身一次性浇筑成型。
墩身施工的脚手架采用围绕墩身模板的封闭支架，并不与墩身模板发生连接附着关系。
脚手架采用稳定的满足要求的钢支架。
连续梁采用悬臂现浇施工，开工前施工方案征求中国铁路上海局集团有限公司相关部门的同意，施工的时间安排和顺序服从铁路设备管理单位的安排，施工时采用可靠的安全保障措施确保营业线施工安全。
2. 跨越公路、市政道路施工措施本段线路共有多处需穿越高速、国道、省道、县乡级公路及市政道路,采用连续梁拱、连续刚构、简支箱梁、连续梁或门式墩形式跨越，施工时要注意以下施工措施。
施工前与道路管理部门联系，在跨越越繁忙干线公路施工悬臂浇注箱梁时，采取设置安全棚防护，并在公路上设置限高架。
安全防护棚门洞的正上方悬挂规定的行车警示标志牌和最大通行净空牌。
行车路面在距离支架前后规定的范围处必须设置减速慢行标志线和警示牌。
桥面系施工一次性完成，模板必须采用钢结构模板，外侧模板必须与内侧模板牢固拉结。
在安装外侧模板前，箱梁的外侧悬挂安全网。
3. 跨通航河道的施工措施本线共有多处跨越河流，对通航河流施工时应确保通航要求。
施工中认真执行《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，在进行作业前报有关管理机构批准；施工所使用的船舶经船舶检验机构检验并持有合格的船舶检验证书；船员经水上交通安全专业培训，按规定配备救生船，配足救生衣等。
铁路工程施工期间的保通措施
铁路工程施工期间的保通措施在铁路工程施工期间，为了确保施工不影响铁路线的通行安全，需要采取一系列的保通措施。
以下是一些常见的保通措施：1. 施工周边警示：在施工现场周边设置醒目的警示标志和标牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
警示标志应具有明确的文字和图形，以便清晰传达施工区域的信息。
2. 交通管制：根据实际施工情况，采取必要的交通管制措施，如设置临时交通路线、调整交通信号灯配时等，确保道路上的交通流畅。
施工期间可能需要暂时关闭或限制某些道路或路段，必要时提前通知相关部门和居民，以避免交通拥堵。
3. 施工围挡：在施工区域周边搭建围挡，将施工现场与通行区域隔离开，防止施工作业对过往车辆和行人造成危险。
围挡应具有足够的防护高度和强度，确保安全使用。
4. 工地安全：施工期间应加强对工地的安全管理，设置安全警示标志，并指派专人负责监督施工现场的安全状况。
工地内应保持整洁、有序，并采取必要的防护措施，如设置警示线、警告标志等。
5. 安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解相关安全规定和操作程序，掌握应急处置知识和技能。
同时，定期进行安全演练和检查，提高施工人员的安全意识和应对能力。
6. 定期检查和维护：对施工期间的设施、设备和临时交通措施进行定期检查和维护，确保其运行正常、安全可靠。
及时修复损坏的设施和标志牌，并对施工现场进行日常巡查，及时发现和排除安全隐患。
7. 协调与沟通：与相关部门、居民和交通管理单位保持紧密的协调和沟通。
及时共享施工信息和计划，解决可能出现的问题和纠纷，避免施工期间的冲突。
以上是铁路工程施工期间的一些保通措施，施工单位应根据具体情况和法律规定，制定详细的保通方案，并落实执行，以确保施工期间的安全和顺利进行。
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施在跨铁路线桥施工中，为了保障施工的安全性，需要制定协调安全技术措施。
协调安全技术措施主要包括在施工期间严格控制铁路运输系统的安全和保障重要设施的正常运行。
下面是一些建议的技术措施：1.施工前期准备和研究：在施工前期，需进行详细的资料收集和研究。
包括了解铁路线的行车规律、铁路桥梁的结构特点、施工场地所处位置的地质、气候等环境条件，以便制定合理的施工方案。
2.施工组织：针对具体的桥梁类型和施工情况，制定详细的施工方案，明确各项施工工序、时间节点和人员配置。
并根据实际情况组织专业人员进行技术指导和安全监督。
3.交通管制：施工期间，必须对铁路线的行车进行临时管制，确保施工区域内没有行车活动。
要与管道单位和相关机构协调，确保相关设施和服务正常运行。
4.安全防护：施工区域的安全是至关重要的。
应设置牢固的围挡和警示标志，以确保途径人员的安全。
在实施高空作业时，必须使用高效的安全措施，如安全带、安全绳等。
5.设备和机械：在施工过程中，需要使用各种设备和机械，如起重机、电焊机等。
在选择和使用这些设备时，必须符合相关的安全规范，并配备专职操作人员，确保设备和机械的正常运行。
6.材料管理：要严格控制施工过程中所使用的材料，确保材料的质量。
所有材料必须经过检验合格，并按照规定的方法、时间和场所妥善保存。
7.环境保护：在施工过程中，要注意环境保护工作。
例如，避免施工废弃物对铁路线造成污染，合理使用水和能源资源。
同时要注意防火和环境保护等方面的工作，以确保施工区域的环境安全。
8.施工质量和安全技术交底：在施工过程中，需要组织专门的工作人员进行施工质量和安全技术交底。
确保施工人员熟悉施工计划和安全技术要求，严格按照规定的施工方法和标准进行施工。
总之，跨铁路线桥施工需要进行严密而全面的协调安全技术措施。
只有通过科学合理的组织和管理，确保施工的质量和安全，才能保证施工项目的顺利进行，并最终保障铁路的安全和需要的顺利进行。
上跨铁路桥梁安全施工安全方案
上跨铁路桥梁施工安全防护方案施工安全防护方案一、项目概况：开元市徐家台公路铁路立交桥全长105米。
改扩建的桥梁跨越铁路京哈线K805+846.21 。
现有桥梁部分采用30m+30m+25m+20m 后预应力混凝土小箱梁及箱梁施工桥，总宽12m ，净宽11m 。
扩建后的孔跨度为25m+31m+24m+25m，每孔由8根梁组成。
桥墩为圆柱形墩，柱径140cm ，桩径160cm 。
基台是带肋的基台。
新建部分与改造部分现有下部结构分离，上部结构通过桥面铺装连接，形成双向横坡2%、净宽23m的桥面。
桥下净空8.12m，桥墩距京哈线最小距离9.30m，距辽开线最小距离5.21m。
由于桥梁整体施工在铁路运行围栏附近，施工过程中的安全防护措施尤为重要，特制定本施工安全预案。
来料机械设备：机械设备进场时，必须与设备管理单位、火车站段、安全监控室等办理安全协议或审批手续。
经批准后，方可进场运营。
在现场操作时，必须由一台机器保护一个人。
施工现场配备每个岗位所需人员，并在与施工现场相邻的现有两个线路车站各设置一名站岗，在施工现场设置两名守卫。
列车离开前方车站前，车站联络员必须通知现场警卫停止运行，确保机械不侵入边界，并确认现场防护措施有效。
进入现场的施工人员应当具备必要的施工安全素质。
现场保护人员必须经过铁路局业务线施工安全培训，未经培训或不合格的人员不得从事上述工作。
施工期间，各施工岗位人员应认真落实施工安全措施。
施工前调查措施：经现场勘查，毗邻既有铁路的徐家台公铁立交桥施工作业区为既有铁路路基。
为保证地下管线的安全，跨线公路、桥梁的施工必须在铁路局各施工段按照铁路局合同要求及安全防护方案在施工前进行可以针对每个单独的项目进行。
2、单个项目的安全防护计划1.1 防护桩概述考虑到明挖基础、承台和桩基施工对既有线路基础的影响，为防止既有铁路路基在施工过程中发生坍塌，采用钻孔防护桩对既有线路进度进行保护。
以实际现场情况为准。
铁路桥梁工程施工安全保证措施
铁路桥梁工程施工安全保证措施1、施工安全措施(1)高墩施工时，制定切实可行的安全防护措施，设置牢固的围栏和安全网，确保施工安全。
(2)预应力钢筋张拉时，钢绞线两端严禁站人，防止断丝伤人。
(3)连续箱梁灌注施工和架桥机架梁作业时，配齐、配足安全设施，不适宜高空作业的人员严禁参与高空作业。
(4)加强对桥梁施工机械的检查、维修、保养，保证设备处于良好状态，各种机械严禁“带病”工作。
(5)连续箱梁施工和架桥时，高空作业人员佩戴安全带，并拴固在结实的物体上。
施工现场所有人员配戴安全帽。
桥梁以下两侧各20m范围内划定安全警戒区，防止落物伤人。
(6)架梁时，架桥机前、中、后支腿有效固定在横向滑移轨道两侧，防止架桥机倾覆。
各部操作人员听从指挥，不得瞎干、蛮干，严禁违章作业。
(7)架桥机在下坡地段架梁作业时，架桥机在对位作业前、后做好防溜措施，确保可靠的制动，并派专人取、放看管。
2、施工用电安全措施(1)高压和低压线路分杆布线，并远离施工区域，高度满足施工要求。
工地施工用电一律采用“三相五线制”配线，配电盘（箱）全部安装灵敏的漏电保护器。
(2)施工现场用电采用绝缘电线，架空敷设，架设线路时严禁设在树木或脚手架上。
(3)动力配电箱和照明配电箱分别设置，用电设备开关的设置为“一机、一闸”，所有配电箱安门、上锁，专人负责，定期检查维修。
3、机械操作安全措施(1)严格执行各类机械使用说明书中所规定的操作规程，操作者持证上岗操作。
(2)使用前仔细检查设备的运转状况，出现异常时及时进行检修，严禁“带病”作业。
(3)施工用电机温升过高时，停机检查，并及时处理，确认安全后方可继续使用。
4、防洪措施(1)项目经理部成立防洪领导小组，制订防洪措施，由项目经理任组长，下设防洪办公室，各工程队成立防洪抢险队。
(2)项目经理部根据施工情况划分责任地段，明确领导小组成员的责任分工和防洪抢险队的责任分工，做到责任到人。
(3)项目经理部对整个防洪工作作出具体安排，制定防洪工作制度，备足防洪材料、工具、机具，对重点、危险地点进行重点巡守。
某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案一、项目背景某大桥是一座跨越公路的大型桥梁，施工时需要特别关注对公路交通的安全保护。
为此，制定本方案，明确施工期间的安全防护措施，确保施工过程中不损害公路交通的正常通行。
二、施工前准备1. 与相关部门联系，了解公路交通的情况，包括道路流量、交通时间和规则等。
2. 对施工现场进行勘察，确定施工区域的范围，标志出施工区域的边界。
三、安全防护措施1. 设置警示标志：在施工区域的进出口、施工现场周围等显眼位置设置警示标志，提醒驾驶员注意施工。
警示标志应包括施工区域、施工时间、速度限制等信息。
2. 设置交通指示牌：在施工前和施工期间，在公路上设置交通指示牌，指示驾驶员减速、变道等操作。
指示牌应按照标准尺寸制作，清晰可见。
3. 临时交通路线：根据施工区域的实际情况，合理规划临时交通路线，确保交通的畅通。
临时交通路线应具备足够的通行能力，能够满足不同时间段的交通需求。
4. 组织交通引导员：在施工现场设置交通引导员，负责指导交通流向和警示驾驶员。
交通引导员应经过资质认证，熟悉交通规则，并配备必要的装备，如交通指示牌、反光衣等。
5. 施工时间安排：根据公路交通流量的情况，合理安排施工时间，尽量选择交通流量较小的时间段进行施工，以减少对公路交通的影响。
6. 施工区域封闭：将施工现场封闭起来，防止非施工人员进入，确保施工现场的安全。
施工区域封闭应当与警示标志和交通指示牌相一致，确保交通安全。
7. 施工设备安全：对施工设备进行检查，确保设备正常运行，并采取必要的安全措施，如设置防护栏、安全警示标识等。
8. 施工人员培训：在施工前，对施工人员进行安全培训，指导他们如何正确使用施工设备，并了解施工现场的安全规定。
培训内容应包括工作程序、安全操作规程等。
9. 安全记录：及时记录施工现场的安全情况，包括出现的问题和解决办法等，以备查阅和分析。
四、应急预案1. 其他指挥部指示：遇到异常情况（如大风、暴雨等），应听从其他指挥部的指示，调整施工计划。
铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施
铁路桥梁跨越铁路道路河道施工措施1.跨既有铁路施工措施本段线路共有多处采用简支箱梁、连续梁或门式墩跨越既有铁路。
施工时要按照以下措施进行施工。
钻孔桩施工时采用振动小、对铁路路基稳定性影响小的钻机施工。
施工前要按照规定设置封闭隔离措施，保证施工不侵入铁路建筑限界。
承台基坑开挖不能破坏既有铁路路基的边坡，必要时采用钢板桩防护或其它可靠的支护方案。
承台基坑开挖前，施工单位认真编制施工方案，及时与铁路运营单位进行协调，完善施工方案后组织评审，评审通过后与相关单位签订安全协议，严格按照批准的施工方案组织施工。
墩身施工采用钢结构模板，模板采取可靠措施与承台进行固定，避免模板因风刮倒而影响铁路安全。
在施工技术许可的范围内，墩身尽可能减少分节施工的数量，在墩高15米范围内的墩身一次性浇筑成型。
墩身施工的脚手架采用围绕墩身模板的封闭支架，并不与墩身模板发生连接附着关系。
脚手架采用稳定的满足要求的钢支架。
连续梁采用悬臂现浇施工，开工前施工方案征求中国铁路上海局集团有限公司相关部门的同意，施工的时间安排和顺序服从铁路设备管理单位的安排，施工时采用可靠的安全保障措施确保营业线施工安全。
2. 跨越公路、市政道路施工措施本段线路共有多处需穿越高速、国道、省道、县乡级公路及市政道路,采用连续梁拱、连续刚构、简支箱梁、连续梁或门式墩形式跨越，施工时要注意以下施工措施。
施工前与道路管理部门联系，在跨越越繁忙干线公路施工悬臂浇注箱梁时，采取设置安全棚防护，并在公路上设置限高架。
安全防护棚门洞的正上方悬挂规定的行车警示标志牌和最大通行净空牌。
行车路面在距离支架前后规定的范围处必须设置减速慢行标志线和警示牌。
桥面系施工一次性完成，模板必须采用钢结构模板，外侧模板必须与内侧模板牢固拉结。
在安装外侧模板前，箱梁的外侧悬挂安全网。
3. 跨通航河道的施工措施本线共有多处跨越河流，对通航河流施工时应确保通航要求。
施工中认真执行《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，在进行作业前报有关管理机构批准；施工所使用的船舶经船舶检验机构检验并持有合格的船舶检验证书；船员经水上交通安全专业培训，按规定配备救生船，配足救生衣等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
12.3桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施12.3.1跨既有铁路在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。
制定施工方案，报有关部门审定后实施。
施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
①边墙安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。
②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。
③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。
④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。
13.3.2跨既有公路在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。
跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。
防护棚架前、后方设置限警示设施。
13.3.3施工措施跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施：①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。
③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。
支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。
支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。
搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。
⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。
⑥组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。
操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
⑦当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。
一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。
通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。
13.3.4安全防护技术措施1)施工程序跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。
2)桩基及承台施工安全防护技术措施⑴施工前准备工作在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布置降水井。
⑵承台开挖前，沿与既有构筑物相邻的承台边缘顺承台方向布置φ100cm 钻孔桩，桩中心距2.5m ，在每两根钻孔桩之间布置4根φ30cm 的预制砼管桩，管桩等距布置；钻孔桩及管桩长度根据现场地质条件确定。
桩基施工完从桩顶下70㎝范围深度内做宽度为0.6m 的C25砼现浇墙将管桩和钻孔桩连成为整体。
边坡防护桩示意见下图： 新建铁路中心线承台基础承台基础防护桩既有公路路基边坡防护桩示意图⑶注浆固结桩顶现浇墙完成后，沿现浇墙方向在墙体靠既有构筑物一侧进行一定宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤泥、碎石、土体等固结，有效防止承台开挖后流沙、淤泥等从管桩间隙中向承台基坑流淌危及既有构筑物。
⑷承台开挖注浆固结后即可进行承台基坑开挖，开挖过程中及时对暴露出的防护桩变形情况进行观测。
3)悬浇梁施工安全防护棚技术措施根据设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防护通道采用万能杆件临时防护，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁体边缘外侧1.5m。
根据批准的施工方案和施工计划，与相应管理部门签订安全协议合同书，在交管部门的配合、支持下组织实施，并请示有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。
⑴支柱基础支柱基础根据现场条件按要求确定。
线路跨越高速公路时，中间隔离带处杆件通过垫梁与高速公路连接，垫梁采用I14工字钢。
路肩处杆件放置在管托上，在靠近行车道一侧浇筑砼条形防撞墙，防止车辆直接碰撞钢支架，外侧支架与高速公路护栏连接保证钢架结构的稳定性。
⑵杆件架立万能杆件架立间距按设计要求布置，并在横、竖向钢管之间设立斜向支撑，保证整体结构的稳定性。
布置示意见下图：安全防护棚架平面布置示意图⑶型钢梁体钢管支架搭设完毕后，在与钢管配套使用的顶托上放置I14工字钢垫梁。
垫梁上放置I14工字钢横梁。
纵梁横跨公路，两道纵梁间距为2.5米，主梁采用I25a工字钢，用角钢焊接相互连接，钢管与工字钢围焊，焊缝高5㎜，严格控制横向弯曲小于15㎜。
纵、横梁安装采用25t 吊车，由人工配合，将I25a 工字钢纵梁吊安于钢管桩顶的I14横梁上。
布置示意见下图：垫梁I14垫梁I14横梁纵梁I14垫梁侧立面横断面 通道侧立面安全防护棚架示意图⑷顶部防护主梁上铺设5cm 厚竹板，竹板和纵梁之间利用角钢限位，防止板蹿动。
利用竹板高度调整成从中间向两边路肩的3％排水坡。
用竹胶板进行围护，以防施工时掉东西影响公路安全正常通行，并形成安全的施工作业平台。
安全通道每侧埋二根接地线,接地线用Φ12圆钢,接地极用L45×45角钢,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用Φ12 圆钢焊牢。
在桥梁施工期间，要每天对门架、防护网进行安全检查，发现问题及时修整，以确保施工过程中的安全。
⑸安全通道拆除桥梁施工完毕后，在交管部门配合下，用吊车配合人工，吊下I25a 纵梁，纵梁先平移至两侧后用吊车吊下，最后拆除横梁和立柱。
4)挂篮悬浇施工安全技术措施⑴挂篮结构的验算和试压为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。
⑵悬臂梁施工工序砼浇筑之前严格按照工序检查卡的内容检查合格后才能进行砼的浇筑。
砼的浇筑要保证连续匀速进行。
浇筑过程中要注意挂篮的工作情况，保证内外模板的稳定及牢固。
砼施工要严格执行“工完料尽场地清”，特别是因底板泛浆而多余的砼必须及时收集用吊斗运走，严禁高空任意抛掷。
⑶挂篮悬浇施工安全防护方案防护支架作为悬臂梁施工的防护棚，支架顶铺设工字钢纵梁后满铺竹胶板进行支架顶面全封闭处理，防止在主梁施工时作业人员、小型机具、配件及砼废料、浆体等散落到路面，影响行车安全。
挂篮在移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。
挂篮施工时，一般要注意以下几个问题：①挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。
②为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。
③挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。
④混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。
⑤挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。
挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。
⑥施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和高速公路正常行车安全及交通畅通的危害。
⑦挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。
5)支架现浇施工安全防护技术措施为确保既有道路正常车辆通行，跨一般公路现浇施工采用钢管支架、军用墩、军用梁组拼支架，其结构布置均要经过计算确定。
车辆通道处利用施工支架搭设安全通道，采用竹胶板进行支架顶全封闭处理。
示意见下图：15x15方木@=90军用梁落梁装置I40b垫梁I40b垫梁L=3.0m墩排架柱C20混凝土条基横断面图支架现浇布置示意图对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，采取钻孔桩或明挖扩大基础等处理措施，两端支架基础利用桥墩承台基础上，避免了基础沉降量过大问题，保证支架地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。
支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连；对底模标高按计算值进行调整后，对支架进行预压；根据预压结果并结合预定标高对底模进行精确调整。
非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。
高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。
在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。
6)跨越处箱梁运架安全技术措施本标段内线路多次跨越既有道路，梁部结构采用标准32m简支箱梁，预制架设施工。
为保证既有道路的车辆正常通行，架设施工过程中除必须遵守箱梁架设安全操作规程，还须采取以下安全技术措施。
⑴跨越处公路上方搭设简易安全防护棚，对公路处于桥梁施工范围顶部进行封闭，以避免架设过程中坠物危及行车安全。
防护棚的净宽及净高须满足道路行车净空要求。
⑵跨越公路处箱梁架设时，进行交通疏导，特别是在架桥机落梁过程中，尽量减少车辆通行。
13.2.5公路交通疏导技术措施由于线路多次跨越高速公路、城市道路，施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。
⑴在距入口100～200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯箱及限高架，作业区与行车道间设置一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。
⑵出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。
⑶防护支架高度必须满足净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。
⑷在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。
⑸在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。
⑹雨雾等不良天气不进行施工。