谈双层连续配筋水泥路面施工技术
浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工
浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工李忠村李秀兰(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)日商要]连续配筋水泥混凝土路面是一种新型水泥混凝土路面技术。
它具有承受重载交通和耐久浊方面的优势。
结合张石高速石家庄段路面二标的28cm连续配筋水泥混凝士施工，对连续配筋水泥混凝土路面其施工工艺和技术控制进行阐述。
侈蝴]连续配筋水泥混凝土；施工工艺；技术控制1工程概况本合同位于石家庄行唐县，总长13．46km。
路面结构层为复合式路面结构层，其中连续配筋水泥混凝±280m m厚，半幅总宽度为15．25m，要求使用滑模摊铺机半幅分两次摊铺成型，即中间8m宽+外侧7．25m宽。
其下面为40r am细粒式沥青混凝土垫层，上面为60m m细粒式改性沥青混凝土面层，混凝土与上面层之间为SB S改性沥青粘层油连接。
2钢筋的／j nr制作与布置21钢筋的加工与制作本合同连续配筋水泥混凝土路面的钢筋均采用II级螺纹钢筋，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，钢筋断口应垂直光圆，不得毛刺。
22钢筋布置纵向钢筋布置于横向钢筋之上，配筋率按允许的裂缝间距(1．0～2．5m)、缝隙宽度和钢筋屈服强度确定为0．7％。
距板项10c m，采用斜接方式，纵向钢筋的搭接不宜采用全部焊接的方式，焊接较长的钢筋网因施Ta,-J的昼夜温差，容易造成钢筋网端部产生较大的伸缩。
3连续配筋水泥混凝土施工3．1摊铺前的准备工作进场的机械设备：原材料进场以及混凝土配合比和坍落度的设计和确定：摊铺现场准备即清理并冲刷基层．施工放样，钢筋布置，支端头接缝处的模板，测量挂线，摊铺机就位并挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准。
3．2混凝士摊铺321拌和站出料出料时要严格按照设计的配合比出料，坍落度是摊铺过程中重点控制的因素之一，它的大小将直接影响混凝土摊铺成型后的质量和外观，坍落度过大会导致混凝土两侧出现塌边现象。
3．Z2基准线设置混凝土摊铺采用美国G O M A C O—G P2600型混凝土滑模摊铺机进行摊铺，该摊铺机工作时需设置自动行走基准线，基准线采用双向坡双线式，在摊铺机的～侧采用巾5m m的钢丝作为基准线，其作用是控制混凝土摊铺标高和摊铺机的行走方向：另一侧为便于布料采用2～3个1O m长铝合金方钢作为基；隹线，交替架设，方钢下部采用可调整高度的三脚架做支撑，其作用是控制该侧摊铺标高。
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法(2)
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法一、前言双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法是一种新型的路面施工方法，通过采用双层钢筋网和水泥混凝土材料，能够提高路面的承载力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程案例，为读者提供实用的指导和参考。
二、工法特点该工法的主要特点包括：施工便捷、工期短、质量可靠、经济实用、适应性强等。
双层钢筋网能够提供更好的抗裂性能和承载力，水泥混凝土材料具有较高的强度和耐久性，因此该工法能够满足不同道路类型和使用要求。
三、适应范围双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法适用于各种道路类型，包括城市道路、乡村道路、高速公路、机场跑道等。
同时，该工法还适用于不同地质条件和气候环境，能够在不同的道路需求下提供稳定可靠的路面。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过双层钢筋网和水泥混凝土的结合，提高路面的强度和耐久性。
在施工过程中，首先在路面基层上铺设一层钢筋网，然后浇筑一层水泥混凝土，再铺设第二层钢筋网，并最后浇筑一层水泥混凝土。
这样能够形成一个双层的钢筋网水泥混凝土结构，提高了路面的承载力和耐久性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括：路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑、压实、抹光等。
具体而言，施工过程中需要根据工程要求进行路面的基层处理，以确保基层的平整度和坚固性。
然后，将第一层钢筋网铺设在基层上，并进行钢筋绑扎工作。
接下来，浇筑一层水泥混凝土，通过机械压实和手工抹平，使其达到设计要求。
然后，铺设第二层钢筋网，并浇筑第二层水泥混凝土，再次进行压实和抹光，最终形成双层钢筋网水泥混凝土路面。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
具体而言，需要安排足够数量的工人进行路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑等工作，并为他们提供必要的安全保护设备和培训，以保障工人的安全与健康。
浅议连续配筋水泥混凝土路面施工
浅议连续配筋水泥混凝土路面施工[摘要]：连续配筋混凝土路面(CPCP)是为了克服普通水泥混凝土路面的各种病害，改善路面使用性能而采用的一种新型水泥混凝土路面施工技术。
它具有耐久性好，行车舒适平顺，后期养护量小等特点，在承受重载交通方面具有较好优势。
结合S321寿济路28cm厚连续配筋水泥混凝土路面施工，对其施工工艺及控制要点进行阐述。
[关键词]：施工准备、钢筋加工安装、混凝土施工一、工程概况：S321寿济路大修工程位于山东省淄博市境内，总长50.356km，承载着大部分过境物资流通，是淄博市东西交通要道。
其中连续配筋混凝土路面28cm厚，半幅宽度为11.5米，使用三滚轴摊铺机摊铺，排式振捣器整体振捣的施工方法，分两次摊铺成型，即8.1m+3.4m（切缝及施工缝在标线位置）。
其下面为18cm水泥稳定碎石基层+SBS改性乳化沥青透层+SBS改性沥青预拌碎石封层。
二、施工准备：1）根据设计文件计算所需各种材料，制定材料进场计划，保证所需材料及时足量进场，同时按照规范频率要求对原材料进行检验，保证原材料的供应质量符合规范要求。
2）根据所用混凝土标号及设计弯拉强度，进行连续配筋混凝土配合比设计，通过试验确定混凝土的设计配合比。
配合比:水泥:水:砂:碎石:NOF-6外加剂=394:142:688:1222:3.94。
坍落度:根据规范要求和摊铺机性能采用30～50mm坍落度，采用三辊轴摊铺机，现场坍落度控制在35mm左右，据砼运距、天气等情况进行适度调整。
3）提前对连续配筋混凝土路面施工机械、设备进行检修和保养，保证各种施工机械、设备运转正常。
三、施工方法及工艺摊铺采用三辊轴摊铺机一次铺筑到设计厚度方案，采用三辊轴摊铺机摊铺、上料采用自卸汽车侧向上料的方法、布料采用加长臂挖掘机，配备齐全其它小型设备。
施工完毕后全部混凝土采用养生毯和土工布双层保水覆盖养生。
连续配筋混凝土路面主要施工工序为：工作面准备、测量放样→立支模板→连续钢筋网的制作、定位→水泥混凝土混合料拌和、运输、摊铺、振捣→收浆、抹面、拉毛→养生、拆模。
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用
浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用连续配筋混凝土路面施工技术是指在混凝土路面施工过程中采用连续配筋技术，在停车坪、公路、桥梁、机场跑道等地面结构工程中得到广泛应用。
该技术的优点在于减少了构造接缝，提高了路面的均匀性和耐久性，具有明显的经济效应和社会效益。
连续配筋混凝土路面施工技术是一种相对较新的施工技术，主要是通过更换配筋和结构设备来实现。
在传统的混凝土路面施工中，由于施工过程中需要连接大量的钢筋和钢板，因此在施工过程中很难保证连接处的牢固性，甚至会出现裂缝，降低路面的质量和使用寿命。
为了解决这一问题，连续配筋混凝土路面施工技术应运而生。
该技术使用的钢筋总体上比传统的钢筋多，且更加紧密。
此外，在钢筋的质量方面也有所改进。
为了使用更均匀的路面材料和配筋，施工者在施工过程中对材料和配筋进行了严格的控制和监测。
这样，即使在重负载和高强度的情况下，路面也能保持长久稳定。
在选择连续配筋混凝土路面施工技术时，要更加关注几个重点问题。
首先，应根据路途类型和荷载类型等因素来确定具体的道路设计，并施工期间做好还原设计的工作。
其次，确保施工现场的安全，包括材料的储存，安装设备的安全性与合理性等。
在设备的数量、型号、规格、参数上进行优化调整，以达到更好的效果。
除了技术上的要求之外，对施工人员的要求也十分重要。
因为连续配筋混凝土路面施工技术属于高精度和高质量的施工技术，因此要求操作人员具备较高的技术水平和良好的职业素养。
最后，应积极推广连续配筋混凝土路面施工技术，推广其优点和应用范围，更好地为社会发展和公众服务。
通过技术手段的提升和共同努力，可以为提升城市质量和公共安全做出积极贡献。
浅谈连续配筋混凝土路面及施工技术
【 关键词 】 连续配筋混凝 土路 面； 施工技术
可直接将钢筋锚 固在岩基 中 地锚梁钢筋应 与路面钢筋相 焊接 ． 地锚 梁混凝土采用振捣棒分层振实 ． 并应与面板浇筑成整体 １１ 概 念 ． ２３ 钢筋网安设 ． 连续配筋混凝土路面是在路 面纵 向连续的布设足够数量的钢筋 ． 纵横 向钢筋的固定措施必须保证钢筋网稳 固 ． 以防止在滑模施工 以控制路 面板纵 向收缩产生的裂缝 宽度 和数量 同时 ． 在横 向也配有 时推倒 。 采用钢筋支架垫支法稳定纵横向钢筋 网。 钢筋支架采用钢筋 定数量 的钢筋来支撑纵向钢筋。 在施工时不设胀、 缩缝 工缝及构 弯曲成 的三角支座 ． 支架横 向间距为 ７ ｃ 纵向间距为横 向钢筋 的间 ５ｍ． 造所需 的胀缝 除外） ， 形成一条完整而平坦的行 车平面 。 距（ 即每根横 向钢筋下均设置支架）施工时将横向钢筋点焊在 支架上 ， 。 １ 连续配筋混凝土路面特点分析 ． ２ 并摆放到基层 上 ． 然后将纵 向钢 筋安设在横 向钢筋之 上 ． 从而形成稳 １ ． 两种路面结构不 同 普通水泥混凝 土路面除接缝区和局部范 围 ．１ ２ 固支撑 的钢筋 网。要求完成的钢筋网纵筋顺直 ． 横筋端正 ． 平面如水 外面层 内均不配筋 ． 为减小 温缩和干缩作用引起 的破坏 ． 设置横缝 和 同时 ， 支架钢筋不得打入基层 ， 以避免支架钢筋 阻止面板 的 自由伸缩 ． 纵缝 ． 这些横缝将混凝土板分割成相对独 立的小混凝 土板之 间通过传 并防止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层 力杆连接并传 递荷载 连续配筋混凝土是在路 面纵 向连续的布设足够 对于滑模施工 ， 由于摊铺速度快． 钢筋 网必须预先安设 ． 并根据施 数量的钢筋 ， 以控制路面板纵 向收缩产生的裂缝宽度 和数量 ： 同时 ． 在 工进度保 证具有足够 的长度 。 以提供滑模摊铺 的工作面 。纵 向钢筋 的 横向也配有一定数量 的钢筋 来支撑纵 向钢筋 ： 在施 工时不设胀 、 缩缝 搭接不宜采用全部焊接 的方式 ， 这是因为焊接 的钢筋 形成整体 ． 而焊 施 工缝及构造所需的胀缝 除外） ． 形成一条完整而平坦的行 车平 面。 接较长的钢筋 网因施工时的昼夜温差 ． 容易造成钢筋 网端部产生较 大 １ ． 两种路 面主要病 害不 同。普通混凝 土路 面主要病 害有 断裂 、 ．２ ２ 唧 的伸缩 由于绑扎连接位置允许钢筋之间有一定 的错动 ． 因此纵 向钢 泥 、 台、 错 拱起 、 平整度差 ， 易产生渗水 、 脱空等 许多病害 。 而这些病 害 筋 的搭接宜采 用绑扎形式 ． 并应按 ｌＯ 的段 落提前绑扎 ． Ｏｍ 在浇 注混 主要发生在接缝处 ． 使得 混凝土板 的接缝成 为混凝土路面断裂 、 碎 破 凝土前再焊接或绑扎成连续网片 绑扎长度为钢筋直径 的 ３ — Ｏ ５ ５ 倍 等严重病害的隐患 另外 ． 也可以每隔 ３ — ０ ０ ５ ｍ采用焊接形式 ． 然后在浇注混凝土前对 ｌ— ０ １ ＿ 两种路 面对材料变异性要求不同 ．３ ２ 普通混凝土路面主要要求混 ２ ｍ进行绑扎 。纵 向钢筋的焊接 宜采用 电弧双 面焊 ， 长度 不小于 ０ 焊接 凝土材料强度和工作性 的变异性不要太大 工作性 主要是为 了满足混 ５ 倍钢筋直径 焊接前应将焊接部位的环氧树脂先刮掉再行焊接 、 凝土 的施工要求 ． 强度的变异性不应过大主要是保证在最小的路面混 绑扎环氧树脂涂层 钢筋 时应采用尼龙 、 氧树 脂 、 环 塑料或其 它材 凝土强度应大于荷载疲劳应力 和温度疲劳翘曲应力之和 连续配筋混 料包裹的铁丝。 架立环氧树脂涂层钢筋的钢筋垫座 、 垫块应 以尼龙 、 环 凝土路面的主要病害是发生在横 向密集裂缝处的冲断 ． 而造成横向裂 氧树脂 、 塑料或其 它材料包裹 缝在某一区域 内密度过大的原 因除 了混凝土强度的变异性外 ． 引起横 ２４ 布料 ＿ 向裂缝 的混凝土干缩和温缩 系数 的变异性也是很重要的参数 滑模施工时 ． 足够长度的钢筋 网必须预先 安设 ． 以混凝 土运输 所 车无法纵 向进料 ． 必须采用侧 向进料方式 ． 侧向布料应连续进 行并防 ２ 连 续 配 筋 混 凝 土 路面 施 工 技 术 止混凝土离析。 试验路布料采用挖掘机加料斗布料 的方式 ， 布料时 ． 不 ２１ 施 工 准 备 ． 得将钢筋 网压垮 、 压坏或发生变形 ２１１ 施工场地布置 ．． ２５ 混凝土摊铺 ． 连续配筋 混凝土施工 时除须具 有混凝土原材料堆 放和混凝土拌 ２ ． 应严格保证施工 质量 的稳定性 ． ．１ ５ 减小由于施工因素引起的参数 合等场地之外 ． 还应布置好钢筋存放及加工场地 。钢筋制作场应布置 变异性 。若混凝土强度离散性过大 ． 就会导致横 向裂缝间距过大或过 时应综合考虑施工运距 、 钢筋加 工以及存放等各方面 因素 。场地应利 小 ． 严重影响连续配筋混凝 土的耐久性 于排水 。 同时须有充足的电源等保证钢筋 的加工制作 ２５２ 保证钢 筋网上下 的混凝 土得 到充分振捣密实是 连续配筋混凝 ．． ２１ 基层表面处理 ．． ２ 土路面滑模摊铺 的关键。振实 时必须首先使拌和物振捣为连续介质 ， 混凝土 面层浇注前先将基层清扫干净 ． 摊铺面板位置然应用水湿 然后将拌 和物 中的气泡排除干净 振捣速度缓慢而均匀 ． 连续不间断 润． 但不得积水 进行 。插入振捣棒应控制在钢筋网 以上至少 ２ｒ． ａ 以防止振捣棒与钢 ｎ ２１３ 板 厚 检 查 ．． 筋网接触 而造成振捣棒损坏 ． 而影响混凝土的密实 同时 ． 从 由于振捣 板厚控制必须在摊铺前的拉线上进行 ．在面板标高误差范 围内， 棒 无法插入到钢筋网下的混凝土 内 ． 振捣棒宜采用高频低 幅 ． 以确保 可适 当调整 面板高程 ， 但应在足够长的路线长度 内调整 。 钢筋网下混凝土 的密实性 ２１ 设备 和机具 ．． ４ ２５３ 施工期间气温过高或风力过大 时． ．－ 不得进行混凝土 的摊铺 若 所有施 工用 的机械和机具均应处于 良好状态 ． 试运转正 常并全 部 因为工期等原因必须进行混凝 土浇注时 ． 应加 以足够 重视 ． 防止混凝 就位。 土水分蒸发过多 。 当气温较高时 ， 应采取如下温度控制措施 ， 控制混凝 ２１ 测量放线 ．． ５ 土人模 温度不能超过 ３ ｑ ３Ｃ
简述连续配筋水泥砼路面施工方法
简述连续配筋水泥砼路面施工方法连续配筋混凝土路面(CPCP)是为了克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及改善路面性能而采用的一种水泥混凝土路面结构形式。
由于连续配筋混凝土路面耐久性好，行车舒适平顺，养护量小，在承受重载交通方面具有明显的优势，因此虽然初期投资额较高，但在其整个使用寿命期内具有良好的经济性。
现简要介绍连续配筋水泥砼面层的施工工法。
一、面板内连续钢筋网的加工与安装钢筋网采取预先架设安装方式（1）施工准备：铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块、地梁和接缝位置等。
（2）钢筋网加工：①钢筋网所采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。
②钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。
③可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网，其质量应符合国家相关标准的规定。
钢筋直径和间距应按设计的非冷轧钢筋等强互换为冷轧带肋钢筋。
（3）钢筋网安装：①钢筋网应采用预先架设安装方式。
②单层钢筋网的安装高度在面板下10cm处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于l00mm，并配置间距40cm*60cm的架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。
单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
③钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力最大的位置。
单层钢筋网横筋应安装在纵筋底部，双层钢筋网纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。
④双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。
⑤横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1倍。
双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。
（4）边缘补强钢筋的安装<考试|大一级建造师>①在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘补强钢筋；横缝为未设传力杆的平缝时，应安装横向边缘补强钢筋。
②预先按设计图纸加工焊接好边缘补强钢筋支架，在距纵缝和自由边100～150mm处的基层上钻孔，钉入支架锚固钢筋，然后将边缘补强钢筋支架与锚固钢筋焊接，两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支架相焊接，其他部位每延米不少于1根焊接锚固钢筋。
简述连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点
连续配筋水泥混凝土路面混凝土施工要点一、引言连续配筋水泥混凝土路面混凝土是道路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点。
本文将围绕连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点进行深入探讨，以帮助读者更全面地了解该施工技术。
二、施工前准备1. 设计要点：连续配筋水泥混凝土路面混凝土的设计应遵循道路工程设计规范相关规定，根据道路等级、预期承载能力、使用寿命等因素进行合理设计。
2. 材料准备：施工前应确保水泥、骨料、粉煤灰、外加剂等材料符合国家标准，且具有相应的质量检测报告。
3. 设备检查：确认搅拌站、搅拌车等设备完好，确保施工过程中的设备正常运行。
4. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无积水等情况。
三、施工工艺1. 地面处理：在进行混凝土浇筑前，应进行地面的处理，包括松土、压实、清理等工作，确保地面平整、无杂物。
2. 模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整和合理布置。
3. 配筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的覆盖层厚度和连接的牢固程度。
4. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土搅拌比例和浇筑工艺，确保混凝土质量和浇筑速度。
5. 养护措施：浇筑完成后，及时进行养护，包括覆盖湿麻布、喷水等方式，确保混凝土的充分水化和强度发展。
四、施工质量控制1. 混凝土强度测试：经过养护期后，对混凝土进行抽检，进行强度测试，确保混凝土的强度符合设计要求。
2. 钢筋连接检查：对钢筋连接进行抽检，确保钢筋的连接牢固，符合设计要求。
3. 施工记录：施工过程中应及时记录施工质量情况、材料使用情况等，形成完整的施工记录。
五、结语通过以上对连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工要点的深入探讨，我们对于该施工技术有了更加全面的认识。
在实际施工中，我们应当严格按照设计要求进行施工，并且加强对施工过程的质量控制，以确保连续配筋水泥混凝土路面混凝土的施工质量。
个人观点连续配筋水泥混凝土路面混凝土作为一种常见的路面材料，其施工要点至关重要。
小议连续配筋混凝土路面施工工艺
小议连续配筋混凝土路面施工工艺张昭航(平顶山市凯达工程监理处，河南平顶山467000)[摘要]铺设连续配筋混凝土路面，可对接缝水泥混凝土路面的各类病害进行有效克服，并实现路用 性能的改善Q其特点为路面纵向钢筋充足，以此对混凝土路面板纵向收缩出现的裂缝进行有效控制。
在公 路工程施工过程中，连续配筋混凝土路面无需进行胀缝、缩缝的设置，即可形成完整、平坦的行车表面，且能 够达到路面板刚度、平稳性提升的目的Q本文通过具体工程案例，对连续配筋混凝土路面施工准备、施工流 程进行了分析与探究。
[关键词]连续配筋；混凝土路面；施工工艺 文章编号:2095 -4085(2017)01 -0093 -021工程案例本公路工程路面选取AC结合CRCP的结构形 式，为便于施工，底基层、基层与封层都选取与相近 路面一致的结构，通过计算得出，27 cm为CRCP面 板厚度，处理端部时，一端可选取矩形地锚梁，一端 选取伸缩缝。
2连续配筋混凝土路面施工准备2.1原材料准备及检验根据施工规定，对施工原材料的质量进行检测，如钢筋、水泥、粗集料等，确保其质量合格后，才能使 用，一般需通过室内试验进行混凝土最佳配合比的 确定。
2.2下承层的检查验收作为连续配筋混凝土施工前的重要内容，必须 做好路面基层检验验收工作，要求严格遵循《公路 工程质量检验评定标准》进行项目、频度地检测，如 压实度、平整度、宽度、厚度等，要求具有平整的表面 及施工接茬。
2.3施工场地及施工机械第一，相比普通水泥混凝土路面，连续配筋混凝 土不仅要设置水泥混凝土原料堆放场地，还需进行 钢筋制作场地的设置。
场地内应做好排水工作，保 证其电源充足。
制作钢筋前期，应严格按照分类情 况进行钢筋验收、堆放，并垫高、遮盖露天场地，防止 出现锈蚀问题。
第二，搅拌机、摊铺机、电焊机、切割 机、运输车、发电机组等都为施工所需机械，要求根 据施工具体现状，合理配置机械，保证机械数量充 足。
连续配筋水泥混凝土路面的施工技术论文
浅析连续配筋水泥混凝土路面的施工技术摘要：本文主要探讨了连续配筋水泥混凝土路面的施工技术问题，连续配筋水泥混凝土施工技术以其独特的优势，成为当前高等级交通道路的主要施工技术，具体来说，在施工前必须选择合适设备，进行实验准备；施工中必须做好每一道工序，并控制好路面湿度，只有做好以上各项工作，该施工技术才能充分发挥其优势。
关键词：连续配筋水泥混凝土路面施工技术连续配筋混凝土路面施工技术的工作原理是依靠连续不间断的钢筋网片来对混凝土的收缩作用进行整体性抵挡，减小混凝土裂缝的间距和宽度。
具体的实施过程是指在面板中间配置一层钢筋网片，不间断的连接两边的构造物，并在桥涵构造物附近配置双层的钢筋网片用以过渡，在桥台搭板处设置伸缩缝调节端部的滑动。
作为当前最适合于高等级交通道路的施工技术，连续配筋水泥混凝土路面不仅具备强度高、耐力强、承载力大、寿命长和养护维修费用少等一系列优点，还能够有效改善以往普通水泥混凝土路面建设中用于减小温缩和干缩作用而设置横缝和纵缝等设置的复杂性，减少了道路使用过程中由于接缝荷能力低、平整度差引起的渗水、错台以及脱空等病害，进一步阻止了混凝土断裂和破碎等严重道路病害。
1 工程施工前的准备1.1 施工主要设备选择要正确施工首先应该选择合适的技术设备。
在混凝土拌和机的选择上，可采用750型正转进料、反转出料拌和机；混合料的运输方面，可选择大吨位的自卸运输车；钢模板的选择方面，可以直接使用普通水泥混凝土路面施工模板，并根据横向钢筋间距的实际需要在模板上打孔，确保横向钢筋得以穿过；而在纵向钢筋的焊接方面，应选择两台焊机进行现场焊接，焊接必须采用专用设备以准确定位钢筋网片；除以上设备准备外，还应该按照普通水泥混凝土路面施工的要求，配置发电机、照明工具、混和料振捣以及压纹机等基础设备。
1.2 试验准备在施工前，还应该合理配置混凝土比例，按照水泥、细粗集料、水、外掺材料和外加剂的不同比例进行混合试验，充分记录混凝土初凝和终凝时间，以及混凝土的坍落度，进行坍塌度控制，最终选择最适合于实际施工需要的混凝土配合比。
探讨公路工程双层连续配筋水泥路面的施工技术
探讨公路工程双层连续配筋水泥路面的施工技术摘要：本文作者根据多年的工作实践，结合工程实例，重点介绍了某公路工程双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工工艺及质量控制措施，为进一步发展水泥连续配筋路面施工提供技术依据。
供同行们参考借鉴。
关键词：公路工程；配筋水泥路面；施工工艺；质量控制1 引言连续配筋水泥混凝土路面(简称CRCP) 施工尚属一种新工艺，且施工技术要求较高，它具有强度高、承载力大、使用寿命长、养护维修少等优点，同时也克服了普通水泥混凝土路面为减少沮缩和干缩作用引起的破坏。
消除了使用时接缝外传荷能力低、平整度差，易产生渗水、哪泥、错台、脱空等病害继而成为混凝土断裂、破碎特严重病害的隐患。
在我国应用连续配筋水泥混凝土路面施工技术时间并不长，技术有待完善。
下文通过对某公路工程双层连续配筋水泥路面的施工，从路面裂缝间距、裂缝宽度、钢筋内部应力、平整舒适度等方面都取得特别良好效果。
2设计、施工依据依据连续配筋水泥混凝土路面纵横向配筋率、横向裂缝平均间距、允许最大裂缝宽度及钢筋屈服强度应满足设计理论及设计规范的要求。
3施工参数的确定1).混凝土面层厚度h=0.28m。
2).水泥混凝土弯拉弹性模量Ec=31GPa。
3).混凝土线膨胀系数α c ,通常取为1X10-5/℃。
4).混凝土标号为C40，查设计规范表 F.5，得混凝土抗拉强度标准值，ft==3．5Mpa,粘结刚度系数Ks =34Mpa/mm，连续配筋混凝土干缩应变 E sn=0 .0002.5).该地区最高日平均气温与最低日平均气温之差△T=35oC。
该连续配筋路段施工温度为11℃～16℃。
6).设计选用HRB335螺纹钢筋，查规范附录F.4知弹性模量Es=200GPa、屈服强度fsv=335MPa。
7).双层连续配筋路面采用“上细密，下粗疏”的原则配筋，纵向钢筋直径上层为18mm、布设间距为15cm；下层为22mm、布设间距为30cm；上下两层横向钢筋直径为12mm，布设间距30cm。
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１ 前 言
在 我 国连 续 配 筋 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 尚未 成 熟 ， 为发 展 我 国连 续 配 筋 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 由广 东 省 交 通 集 团
持根 Ｓ ｌ０ ｐ ６ ０型 滑 模 摊 铺 机 一 台 。布 料 设 备采 用 两 台挖 掘 机 进 行布料。
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业 界 Ｉ设业版 工术 施技专 建行
谈 双 层 连 续 配 筋水 泥 路 面 施 工 技 术
口 杨 传 高
摘 要 ： 文 通 过 介 绍 粤 赣 高 速 公 路双 层 连 续 配 筋水 泥 路 面 滑 模 摊 铺 施 工 工 艺 及 施 工 技 术 措 施 ， 工 后 通 过 本 施 半 年 的通 车 营运 ， 得 良好 的效 果 。 从 而 总 结 双 层 连 续 配 筋 水 泥 路 面 滑模 摊 铺 施 工 的工 艺 要点 及 施工 过 程 中 取 的技 术 控 制 措 施 和 改进 措 施 ， 而 在 我 国 连 续 配 筋 水 泥 路 面 滑 模 摊 铺 施工 中 得 以 借 鉴 ， 进 总结 经 验 ． 断 提 高 我 不 国连 续 配 筋 水 泥 路 面 施 工 水 平 。 关键词 ： 双层 续 配 筋 水 泥 路 面 ； 工 ： 术 ． 析 ， 连 施 技 分
搅 拌 楼 ， 拌和 顺序 是 先将 骨 料 、 泥 一 起 干 拌 ８ ， 后 湿 拌 ， 其 水 ｓ然
拌 和 时 间 约 ３ ｓ 称 量 ｊ确 、 密 。 ８， 隹 精 （ 在 混 凝 土 运 输 过 程 中 ， 避 免 拌 和 物 离 析 ， 据 拌 和 ２） 应 根
应力 、 整 舒 适 度 等 方面 都 取 得 特 别 良 好 效 果 。 面 ， 点 介绍 平 下 重
５ 主要 施工 工艺流 程
５１ 混凝 土 的搅 拌 、 输 ． 运
（ 粤 赣 赣 高 速 公 路 连 续 配 筋 水 泥 混 凝 土 路 面 采 用 歇 式 １）
牵 头 ， 粤 赣 高速 公 路 成 立连 续 配 筋 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 在
研 究 课题 。通 过 粤赣 高速 公 路 公 司 组 织 国 内 各地 连 续 配筋 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 经 验 ， 设 计 到 施 工 工 艺 、 术 加 以 考 究 ， 过 从 技 通 粤赣高速公路 ２ ４标 选 择 最 不 利 路 段 近 一 公 里 的双 层 连 续 配筋 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 中 ， 路 面 裂 缝 间 距 、 缝 宽 度 、 筋 内部 从 裂 钢
要 清 除。 然 后 匀 速 进 行 摊 铺 施 工 。
（ 水泥 混 凝 土 弯 拉 弹 性模 量 Ｅ＝ １ Ｐ 。 ２） ３ ａ Ｇ
（ 混 凝 土 线 膨 胀 系 数 ａ ， 常 取 为 １ ０ Ｉ（。 ３） 通 １ 。 Ｘ ／二 （ 混 凝 土 标 号 为 Ｃ ０ 查 设 计 规范 表 Ｆ５ 得 混 凝 土 抗 拉 ４） ４ ， ， 强度 标 ； 隹值 ， ３５ Ｐ ， 结 刚度 系数 Ｋ＝ ４ ａｍｍ ， 续 配 ＝ ．Ｍ ａ 粘 ＝ ３ ＭＰ ／ 连 筋混 凝 土干 缩 应变 Ｅ ｒ ０ ０ ０ 。 ｌ ０ ２ ＝
析 和 尽 量 减 少 坍 落 度 的 损 失 ， 证 混 凝 土 的 正 常供 应 。 保 ５２ 布 料 ＿
采 用 两 台挖 掘 机 在 同一 旁 ， 一 前 一 后 同 时挖 掘均 匀 布 料 ， 必 要 时 ， 运 输 车 箱 内 用 挖 斗 作 二 次 拌 和 后 ， 挖 下 路 面 进 行 在 再
连 续 配 筋 水 泥 混 凝 土 路 面 滑模 摊 铺 施 工 工 艺 及 施 工 技 术 措 施 。
楼 生 产 能 力 、 场 施 工 摊 铺 能 力 及 运 输 车 性 能 、 型 ， 输 道 现 类 运 路 辆 的速 度 、 距 、 量计 算运 输 车 辆 合 理 数 量 。 天 气 温 度 车 运 运
３ 施工 参数 的确 定
（ 混 凝 土 面 层厚 度 ｈ ０ ２ ｍ 。 １） ＝ ８
布 料。 ５３ 进 行 滑 模 摊 铺 施 工 时 ， 铺 开 始 前 应 ， 铺 界 面 是 否 清 洁 并 洒 水 湿 润 ， 聚 多 余 的 水 摊 积
（５） 该 地 区 最 高 日 平 均 气 温 与 最 低 日平 均 气 温 之 差
５４ 抗 滑 构 造 的 制 作 ．
微 观 抗 滑 构 造 采 用粗 麻 布 拖 毛 ，拖 毛 时 间 要 掌 握 控 制 好 ， 太 早 会 心将 影 Ⅱ 平 整 度 ， 迟 拖 不 出 微 观 构 造 ， 现 场 摊 铺 试 向 太 经
验 确 定 ， 摊 铺 机摊 铺 过 后 ３ — ５ ｎ为 拖 毛 最 佳 时 间 。 宏 观 在 ０ ４ ｍｉ
抗 滑 构 造 采 用软 拉 毛 处 理 ， 少 连 续 配 筋 水 泥 路 面 裂缝 处 的 局 减 部破 损。
５５ 养 生 ．
△Ｔ ３ ｏ 该连 续 配 筋路 段 施 工 温 度 为 １ ℃ ～１ 。 。 ＝ ５Ｃ。 １ （ ６二 （ 设计选 用 Ｈ Ｂ ３ ６） Ｒ ３ ５螺 纹 钢 筋 ， 规 范 附 录 Ｆ４知 弹 性 查 模 量 Ｅ＝ ０ Ｇ ａ 屈服 强 度 ＝ ３ ＭＰ 。 ｓ２ ０ Ｐ 、 ３ ５ ａ （ 双 层 连 续 配 筋 路 面 采 用 “ 细 密 ， 粗 疏 ”的原 则 配 ７） 上 下 筋 ， 向 钢 筋 直 径 上 层 为 １ ｍｍ、 设 间 距 为 １ ｃ ， 层 为 纵 ８ 布 ｍ 下 ５ ２ ｍｍ、 设 间 距 为 ３ ｃ 上 下 两 层 横 向钢 筋 直 径 为 １ ｍｍ ， ２ 布 ０ｍ ２ 布 设 间距 ３ ｃ ０ｍ
高 或运 输 距 离 长 时 ， 辆 必须 进 行 覆 盖 。确 保 水 泥 混 凝 土 不 离 车
２ 设计 、 工依据 施
依 据 连 续 配 筋 水 泥 混凝 土路 面 纵 横 向 配 筋 率 、 向 裂 缝 平 横 均 间距 、 许 最 大 裂 缝 宽 度 及 钢 筋 屈服 强度 应 满 足 设计 理 论 及 允 设 计 规 范 的要 求 。