隧道支护质量检测、隧道混凝土衬砌检测
铁路隧道衬砌混凝土施工质量后期检测和评价
892023年12月上 第23期 总第419期工艺设计改造及检测检修China Science & Technology Overview1雷达无损检测1.1检测仪器采用美国（GSSI）制造的SIR-4000型地质雷达，及400MHz、900MHz 屏蔽天线；中国电波传播研究所生产的LTD 2000型地质雷达，及400MHz、900MHz 屏蔽天线，检测隧道衬砌质量。
1.2检测原理地质雷达工作原理如图1所示。
图1 地质雷达工作原理图1.3检测内容地质雷达法主要针对衬砌背后空洞、脱空、不密实、欠厚及钢筋和钢拱架分布不均等缺陷进行扫描检测[1]。
1.4注意事项（1）现场踏勘。
在检测前，应进一步对隧道现场进行确认，在资料收集的基础上，对待检隧道进行现场踏勘，主要包括查验收集到的资料是否真实准确、检测里程是否满足检测条件、记录待检段落内对检测工作有影响的环境干扰因素，为数据分析处理提供参考依据。
通过对现场的踏勘资料分析，针对各种不利因素制定相应的解决措施，将这些不利因素的影响降到最低。
与现场对接，确定待检隧道具体里程位置，若发现待检隧道内有妨碍检测车通行的情况，督促现场进行清除障碍工作，确定待检隧道电磁波波速标定位置[2]。
（2）介电常数（r ε）的确定。
通过对已知厚度的部位（隧洞口）标定，确定适合隧道二衬混凝土的相对介电常数r ε值，r ε值在8.0～9.0范围。
1.5检测成果1.5.1混凝土厚度的检测混凝土与围岩间会存在明显的反射层，可以利用反射层探明二衬混凝土的厚度。
1.5.2二衬缺陷及衬砌背后缺陷在混凝土内存在不密实以及背后存在空洞（脱空）时，根据地质雷达剖面图上反映的信息进行判断。
《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）中涉及“不密实”的内容，“衬砌混凝土背后存在不密实时地质雷达剖面图上的波形杂乱，同相轴呈绕射弧形，且不连续较分散”。
检测人员在实际检测中发现，不密实分不同的类型，经打孔、取芯验证，将“不密实”细分为“衬砌内部不密实”和“衬砌背后不密实”两类[3]。
【城市道路监理大纲】市政道路工程监理大纲(道路、隧道、跨线桥、立交桥)
一、工程概况二、本项目监理的重点、难点分析及采取措施通过对现场考察及资料阅读，本监理项目的重点难点是隧道施工和桥梁施工（跨线桥、立交桥）。
针对本项目实际监理工作将采取的措施及监理重点论述如下：隧道工程施工监理措施要点公路隧道工程上出现的种种质量问题绝大部分都是在施工过程中埋下了质量隐患，如渗漏水、衬砌开裂和限界受侵等。
因此必须对施工过程进行全方位的质量监理。
其主要内容包括：开挖、支护（包括锚喷）、防排水和衬砌混凝土质量检测。
1）开挖质量检测隧道开挖质量包含两项内容：一是检测开挖断面的规整度，二是超欠挖控制。
开挖的质量标准是：①开挖断面尺寸要符合设计要求；②要严格控制欠挖；③要尽量减少超挖。
2）锚喷支护质量监测锚喷支护是指锚杆支护和喷射混凝土支护。
支护质量监理主要是指锚杆安装质量，喷射混凝土质量和钢构件质量的监控。
对于锚杆，施工质量检测的内容有锚杆的间排距、锚杆的长度、锚杆的方向、注浆式锚杆的注满度、锚杆的抗拔力等。
对于喷射混凝土，施工中质量监理主要是检测其强度、厚度和平整度。
对于钢构件，则要检测构件的规格与节间连接、架间距、构件与围岩的接触情况以及锚杆的连接。
3）防排水施工质量检测克服隧道的渗漏水害，是隧道质量好坏的主要标准。
目前克服隧道水害的办法一是排水，即用各种规格的排水管纵横向立体排水；二是防水，即将隧道衬砌修成复合式衬砌，采用夹防水层。
隧道开挖后用锚喷将层面整平，在其上铺设一层土工布或PE泡沫垫层，然后再铺设一层防水板，防水板多为合成高分子卷材。
防排水施工质量监理的重点是对注浆材料、防水材料、排水管材料的质量检测和排水系统、防水施工的安制监控。
4）混凝土衬砌质量检测隧道混凝土衬砌是隧道的主要承载结构，是隧道防水工程的最重要也是最后一道防线，并还是隧道外观美的直接体现者。
因此，隧道混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定使用功能的正常发挥以及外观美均有极大影响。
混凝土衬砌的质量监理重点是模板拱架的刚度、规整尺寸、衬砌厚度、混凝土强度、防止局部裂缝和内部缺陷。
隧道检查内容
隧道检查内容
一公路隧道工程质量检测内容
1.材料质量检测；
2.超前支护与预加固围岩施工质量检测；
3.开挖质量检测；
4.初期支护施工质量检测；
5.防排水质量检测；
6.施工监控量测；
7.混凝土衬砌质量检测；
8.通风检测；
9.照明检测等。
二公路隧道检测注意事项
高速公路路基是路面的基础，通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑，承担相应的车辆符合，是公路构成的基础部分。
工程量较大，投资和耗费的劳力较多，在高速公路工程中具有重要的作用。
路基过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。
针对上述问题，需要在检测中采用合理测检测手段，严格执行相关标准，以保障路基工程施工质量。
检测过程贯穿整个施工过程，需要对路基槽底部处理和相应填土施工
中进行相关检测并做好施工检测报告，在检验合格的基础上再进行下一道工序的施工。
对于衔接部分，需要检测相关搭接长度，使其大于2m，对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡，避免因施工不当而造成塌方等问题。
在摊铺石灰和灰土等过程中，需要平整表面，避免杂物等物体掺入。
在碾压和平整过程中，需要检测施工层的湿度，保护层面，测量其厚度和压实度，保障工程质量。
采用物探法、抽样检测的方法，检测过程中需要注意路基的弯沉度、负载承受能力和护坡等的构成，施工过程中相关施工工序。
对于护坡工程要注意排水等功能的设计和实现。
第三方检测
呼和浩特铁路局关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测办法（试行）各铁路建设指挥部、合资公司：按照铁道部《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设〔2011〕172号），为进一步加强隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）等铁路工程质量控制，彻底消除重要隐蔽工程的质量隐患，按照铁道部通知精神，决定在铁路工程建设中涉及的隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）开展第三方检测。
有关开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测具体要求如下：一、总体要求：1. 隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）等铁路工程质量第三方检测必须在施工、监理单位自检合格的基础上由铁路建设指挥部、合资公司组织进行。
实行第三方检测后，施工单位按规定应实施的自检工作不变，施工单位的施工质量责任不变；监理单位按规定应实施的平行检验工作不变，监理单位的质量监理责任不变。
隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆（索）的第三方检测报告纳入竣工资料，作为单位工程质量评定和静态验收的重要依据。
2.检测管理：建设项目管理机构应采用公开招标方式，选择具有相应资质、与被检测工程参建各方均无行政隶属关系、业绩优良的第三方检测单位，并签订检测合同，明确工作内容、质量要求及双方责任等事项。
第三方检测单位一般应满足以下要求：（1）具有独立的法人资格；（2）注册资金不少于100万；（3）通过计量认证；（4）具有国家或省部级建设行政主管部门颁发的工程质量专项检测机构资质（地基基础工程检测、主体结构工程现场检测）；（5）近三年有三个以上铁路大中型项目或同类工程项目的检测业绩，无不良记录。
检测单位应严格执行国家有关规定和工程技术标准，建立相应管理制度和质量控制措施，认真履行检测合同，对检测数据和检测报告的真实性和准确性负责。
3.招标程序：建设项目管理机构将招标项目的招标计划报铁道部招标办批准后，进入批准的交易场所进行招标。
高速公路隧道衬砌质量无损检测技术规程
公路隧道衬砌质量无损检测技术规程1范围本标准规定了公路隧道衬砌质量无损检测方法。
本标准适用于山西省境内公路隧道衬砌施工过程、工程验收及运营维护的质量检测。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG F60-2009公路隧道施工技术规范JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程3术语和定义3.1地质雷达法借助空间探测雷达原理，使用仪器向被探测物体（地质体、建筑物等）发射高频电磁波束，通过观测研究反射电磁波的时间滞后及强弱特征，来研究地质体的电磁勘探法。
3.2声波反射法利用激振声波信号，实测加速度或速度响应曲线，依据波动理论进行分析，评价锚杆锚固质量的无损检测方法。
3.3介电常数介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，在相同的原电场中某一介质中的电容率与真空中的电容率的比值即为介电常数。
3.4相对介电常数介质相对于真空的介电常数。
3.5采样率每个采样周期的采样点数。
3.6采样间隔相邻采样点间的采样时间间隔。
3.7时窗信号采集的时间范围。
3.8直达波由信号发射端直接传播到接收端的波。
3.9有效异常检测目标体产生的异常。
3.10干扰异常检测目标体以外的其他因素引起的异常。
3.11二度体具有一定走向，且沿走向方向变化不明显的目标体。
3.12三度体没有明显走向的不规则目标体，是三维空间函数。
3.13锚杆锚固岩体、维护围岩稳定的杆系状结构物。
本标准中所涉及的锚杆均指系统锚杆。
3.14频率域以频率作为变数对振动所进行的研究。
3.15锚固段通过粘结材料或机械装置将锚杆与周围介质锚固的部分。
3.16自由段利用弹性伸长将拉力传递给锚固体，且运行期内能够适应设计范围内的拉力变化以及伸缩和弯曲变形的杆体部分。
3.17锚固密实度锚杆孔中填充粘结物的密实程度，一般用锚杆孔中有效锚固长度占锚杆设计长度的百分比来评价。
隧道工程检测
第三章 初期支护施工质量检测
第五节 钢支撑施工质量检测
二、实测项目
1、安装间距：每榀用尺检查，允许偏差50mm。
2、保护层厚度：方法同喷射混凝土厚度检查， 必须≥ 20mm。
3、倾斜度：用测量仪器检查，允许偏差±2° 。
4、安装偏差：每榀用尺检查，
横向允许偏差±50mm；
竖向不低于设计标高。
孔径大于杆径15 mm，符合要求。
第三章 初期支护施工质量检测
第二节 锚杆拉拔力测试
锚杆拉拔力指锚杆能够承受的最大拉力。 一、拉拔设备
全套仪器包括： 抗拉千斤顶、手动泵、 精密压力传感器、数字压 力表、带快速接头的高压 油管、锚具、接头、拉杆。
第三章 初期支护施工质量检测
第二节 锚杆拉拔力测试
第三节 锚杆长度及砂浆注满度检测
一些情况下，拉拔力合格的锚杆，其灌注质量并不 好，锚杆长度也不一定达到设计要求。现在人们寻求到 了一种锚杆质量检测仪可检测锚杆长度和砂浆灌注质量。
一、检测原理和仪器
锚杆质量检测仪由采集仪、发射震源和检测器组成； 发射震源向锚杆发送弹性波，波沿着锚杆传播并向锚杆 周围辐射能量，反射波回来的时间和能量强度取决于锚 杆周围或端部的灌浆情况。这时，检波器检测到反射波， 并由检测仪对反射波进行分析。通过对信号进行处理和 分析，检测仪则能确定锚杆长度以及岩石和灌浆的整体 状况。
2、任意一组试块的抗压强度平均值，不低于设计强度 的80% 。
3、同批试块为3--5组时，低于设计强度的试块组数不 得多于1组；试块为6--16组时，不得多于2组；试块为
第三章 初期支护施工质量检测
第四节 喷射混凝土质量检测
二、喷射混凝土厚度的检测
（一）检查方法 1、激光断面仪。 测喷射混凝土前后的隧道
市政工程隧道混凝土衬砌现场质量检验报告单
市政工程隧道混凝土衬砌现场质量检验报告单报告单位：市政工程施工监理单位报告日期：XXXX年XX月XX日一、检验对象本次检验报告针对XX市X区XX隧道混凝土衬砌工程进行质量检验。
二、检验内容1.检验单位：市政工程施工监理单位2.检验时间：XXXX年XX月XX日3.检验地点：X区XX隧道工程现场4.检验人员：工程质量监督员、隧道工程技术人员5.检验工具：混凝土抗压强度试验机、混凝土控制仪、测量工具等三、检验过程1.对混凝土原材料进行抽样检验，包括水泥、砂、骨料等。
按照《混凝土材料质量检验标准》进行检验，结果显示原材料质量符合设计要求。
2.对混凝土施工现场进行检查，检查施工过程中的砼浇筑、振捣、养护等步骤是否符合施工规范。
发现部分砼浇筑工序存在空隙、裂缝等问题，及时提出整改意见。
3.对已浇筑完成的混凝土衬砌进行质量检验，采用无损检测和抗压强度试验两种方法。
无损检测使用超声波检测仪，检测砼表面和内部的质量缺陷。
抗压强度试验使用混凝土抗压强度试验机进行，取多个样品进行试验，结果显示混凝土抗压强度符合设计要求，质量合格。
四、检验结果1.混凝土原材料检验结果：水泥、砂、骨料等原材料质量均符合设计要求，无明显缺陷。
2.施工现场检查结果：发现部分砼浇筑工序存在空隙、裂缝等问题，已提出整改意见，并要求施工方进行整改。
3.混凝土衬砌质量检验结果：采用无损检测和抗压强度试验两种方法进行质量检验，结果显示混凝土衬砌的质量符合设计要求，质量合格。
五、问题和建议在本次混凝土衬砌质量检验过程中，发现部分砼浇筑工序存在空隙、裂缝等问题。
针对这些问题，建议施工方加强对砼浇筑过程中的振捣工序的监控，确保混凝土的密实性；同时，对砼浇筑后的养护过程进行加强，防止混凝土表面和内部出现开裂现象。
六、总结本次混凝土衬砌现场质量检验结果显示混凝土衬砌质量符合设计要求，整体质量合格。
建议施工方在后续工程中加强对砼浇筑和养护等环节的管理，确保施工质量达到最佳效果。
隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容
隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容隧道混凝土衬砌是隧道工程中起到保护和支撑作用的重要构件，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。
然而，由于施工过程中的各种因素，隧道混凝土衬砌可能存在着一些内部缺陷，如裂缝、空洞、结构不均匀等问题。
为了确保隧道的安全和稳定运行，对隧道混凝土衬砌内部缺陷进行检测是非常必要的。
一、裂缝的检测裂缝是隧道混凝土衬砌内部常见的缺陷之一，其存在可能会导致衬砌的失效和破坏。
因此，裂缝的检测是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的裂缝检测方法有目视检查、声波检测和应力监测等。
目视检查是最常见的方法，通过观察衬砌表面是否存在明显的裂缝来进行初步判断。
声波检测则是利用声波的传播特性来检测隧道混凝土衬砌内部的裂缝情况，通过分析声波信号的频谱和幅度变化来判断裂缝的位置和程度。
应力监测则是通过测量隧道混凝土衬砌内部的应力分布情况来判断是否存在裂缝。
二、空洞的检测隧道混凝土衬砌内部可能存在着一些空洞，这些空洞的存在会降低衬砌的承载能力，增加结构的不稳定性。
因此，空洞的检测也是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的空洞检测方法有敲击检测、超声波检测和雷达检测等。
敲击检测是最简单常用的方法，通过敲击衬砌表面观察声音的变化来判断是否存在空洞。
超声波检测则是利用超声波的传播特性来检测隧道混凝土衬砌内部的空洞情况，通过分析超声波信号的反射和传播时间来判断空洞的位置和大小。
雷达检测则是利用地质雷达设备来探测隧道混凝土衬砌内部的空洞情况，通过地质雷达对地下的电磁波的反射和传播时间进行分析，可以得到空洞的位置和形状。
三、结构不均匀的检测隧道混凝土衬砌的结构不均匀是一种常见的缺陷，其存在会导致隧道衬砌的强度和稳定性下降。
因此，结构不均匀的检测也是隧道混凝土衬砌内部缺陷检测的重要内容之一。
常用的结构不均匀检测方法有声波检测、红外热像检测和激光扫描等。
声波检测和前文提到的声波检测方法类似，通过分析声波信号的频谱和幅度变化来判断结构的均匀性。
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四、试验要求
1、每安装300根锚杆至少随机抽样一组(3根)，设计变
更或材料变更时另做一组拉拔力测试。 2、同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于 设计值。 3、同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值
的90％。
第三节
钢支撑施工质量检测
一、钢支撑的形式 根据钢材种类的不同，目前我国公路隧道施工中常用的钢支撑
4、孔径与孔形 对于砂浆锚杆孔径应尺量钻孔直径，孔径大于杆体直径 15mm时，可认为孔径符合要求。孔形应圆而直、不得有塌孔现 象，便于锚杆安装。
第二节
锚杆拉拔力测试
锚杆拉拔力指锚杆能够承受的最大拉力，它是锚杆材料、加
工和施工安装质量的综合反映。
一、拉拔设备 常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分检测 (1)加工尺寸——应符合设计要求。 (2)强度和刚度——必须具备足够的强度和刚度。如果地质条 件复杂，钢架用量较大，应对钢架的强度和刚度进行抽检，将一
定数量的钢架样品放到试验台上进行加载试验，建立荷载与变形
的关系，分析计算钢架的强度与刚度。 (3)焊接——焊接质量是加工质量的重要组成部分，对于钢格 栅焊接尤其重要。检测时，要注意是否有假焊，焊缝长度、深度 是否符合要求。
三、注意事项 1、千斤顶应与锚杆同心，不得偏心张拉。 2、以10kN／min的匀速增加载。
3、拉拔到设计拉力即停止加载。如做破坏性试验，可测
取锚杆的最大承载力，即检验锚杆施工质量，也为调整设计 参数提供依据。 4、千斤顶应固定牢靠，操作人员要在锚杆的侧面并远离 锚杆尾部的位置上加压读数；测位移时停止加压。
2、安装质量检测 (1)安装尺寸。测量钢支撑的安装间距，误差不应超过设计 值5cm。量测钢架拱顶的标高，不得侵入二次衬砌空间5cm。
(2)倾斜度。钢架在平面上应垂直于隧道中线，在纵断面上其
倾斜度不得大于2°。在平面上检测可用直角尺，在纵断面上检 测可用坡度规。 (3)连接与固定。钢架之间必须用纵向钢筋连接，架脚必须放 在牢固的基础上。钢架应尽量靠近围岩，当钢架与围岩之间的间
定应可靠。
2．钢筋
3．衬砌混凝土浇筑
(1)衬砌混凝土配合比、强度和坍落度等检查，应根据有关规 范进行。 (2)应按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实。 (3)浇筑前，应除去喷层或防水层表面灰粉，并洒水润湿。
(4)浇筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏
防水层，特别要加强角落部位、钢筋密度大部位和拱顶部位的振捣 检查。 (5)二次衬砌宜采用全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。 (6)二次衬砌背后需填充注浆时，应预留注浆孔。
杆安装能与孔壁紧密接触。检查时，可采用现场弯折或锤击，
观察其塑性变形情况。
2、杆体规格 锚杆杆体的直径必须与设计相符，可用卡尺或直尺测量。 此外还应注意观察杆径是否均匀、一致，若发现锚杆直径明 显忽粗忽细，则应弃之不用。
3、加工质量
锚杆都需要进行一定的加工。检查时应测量各部位加工 的尺寸、焊接质量；对于车丝部分，应检查丝纹质量，观察 是否有偏心现象。
防水板挂在壁面上的是否严密；止水带预埋位置是否准确。
二、衬砌混凝土浇筑施工检查 1、衬砌模板的质量在一定程度上决定着隧道衬砌的外 观质量，并影响着衬砌的内在质量。
(1)拱架应有足够的刚度。拱架是模板的依托，一般说
来其强度不会存在大的问题，但其整体刚度常常引起衬砌质 量问题。 (2)拱架应有规整的外形。各架间的轮廊径向尺寸差不 宜大于10mm；前后两端的拱架外形应尽量一致，最大径向尺
二、安装尺寸检查
1、锚杆位置 锚杆孔位应符合设计要求，允许偏差±15mm。检查时尺量锚
杆间距与排距。
2、锚杆方向 锚杆钻孔方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。检 查时应特别注意拱顶钻孔的垂直度，结合孔深检测、目测即可。 3、钻孔深度
适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提。允许孔深偏差
为±50mm。钻孔深度可用带有刻度的塑料管或木棍等插孔量测。
隙过大时应设垫块。
衬砌质量检测
衬砌检测内容包括：混凝土强度、厚度、钢筋、 混凝土缺陷和几何尺寸等检测； 按检测时间可以分为：施工检测、工后检查和运 营检测。
第一节
一、衬砌条件
施工检查
衬砌混凝土施工期间的质量检查包括以下内容。
1、检查支护变形是否会造成衬砌混凝土厚度不足。在
衬砌混凝土浇注之前，应对隧道实际轮廓进行检测。如有
寸差不大于5mm。
(3)模板长度和宽度均不宜过大。长度一般可取100cm， 最大不应超过150cm；其宽度一般为50cm，并配若于块较窄 的模板，宽为30cm。
(4)拱架和模板设置位置应准确。架设时应按隧道中线
和标高就位，反复校核，在施工允许误差范围内尽量减小误 差。 (5)挡头板安装可靠，封堵严实。挡头板按衬砌断面制 作，安装时要注意止水带两侧以及与初期支护问的密实，固
二、测试方法 1、根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。 2、用砂浆将待测锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。 3、在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端
与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器(图43)。 4、手动油压泵加压，读取油压表值，根据活塞面积换算 锚杆承受的拉拔力。视需要从千分表读取锚杆尾部的位移，绘 制锚杆拉力一位移曲线，供分析研究。
侵入衬砌断面的，应在浇注前进行处理，以保证衬砌混凝 土厚度。
2、初期支护变形基本稳定后施工衬砌。变形基本稳定指 隧道周边位移速度有明显减缓趋势；拱脚水平相对净空变化 速度小于0.2mm/d；拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。特殊条
件（松散堆积体、浅埋地段等）修建隧道，应及时施作二次
衬砌。 3、衬砌基底承载力检查 ——包括对地基处理、墙脚开 挖尺寸、浮渣清除、排清积水的检查。 4、防排水设施检查——检查排水管铺设情况，是否畅通；
隧道支护施工质量检测
第一节
锚杆加工质量与安装尺寸检查
一、锚杆加工质量检查
1、锚杆材料试验
抗拉强度——原材料中或成品锚杆上截取试样，在拉力试
验机上拉伸，测试材料的力学特性，确定其是否满足工程要求。 延展性与弹性——锚杆材质应具有一定的延展性，过脆可 能导致锚杆中途断裂失效，所以必要时应对材料的延展性进行 试验。靠变形锚固的锚杆，要求原材料具有一定的弹性，使锚