地下车库优化研究
地下车库方案优化策略
3
成都鑫苑城地块四
2018年6月30日
4
章丘御泉湾
2018年7月31日
5
武汉藏龙世家地块二
2018年8月15日
6
武汉藏龙世家地块三
2018年8月15日
7
成都鑫苑城地块二
2018年8月30日
8
成都鑫苑城地块三
2018年8月30日
9
郑州金水观城
2017年9月22日
10
青岛灵山湾龙玺
11
郑州东方首玺
2018年5月22日
地下车库精细化管控培训
设计管理部 2018年11月2日
01 地下车库管控要求 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
CONTENTS
01 地下车库管控要求 CONTENTS
02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
一．管控目的：提高效率 节约成本
1、车库成本对项目总建造成本的影响 调研数据显示地库成本优化对节约项目总的建造成本的有较大意义；
二、案例分析
1
1 3
1 1
1
2
2
1
章丘御泉湾项目
优点 1、出入口坡道垂直地库主体布置占用车位较少， 停车效率高； 2、别墅区楼栋间距合理，鱼骨状布车，效率较高；
不足：
1、高层区单边停车较多；
2、人防口部占用停车高效区；
2
3、停车方向与长边平行，停车效率较低；
19
二、案例分析
武汉藏龙世家一地块
20
2
1500个 34㎡/辆 51000㎡ 2500元/㎡
3 节约成本
车库总成本 12375万元 12750万元
375万元
5
浅谈地下车库的设计优化
浅谈地下车库的设计优化摘要：随着我国汽车保有量不断增加，停车位愈发紧张之时，合理规划和设计地下车库有利于综合利用城市空间，增加停车位，在一定程度上有效缓解停车难、停车位少、乱停车的现象。
本文介绍了地下车库的设计优化方法，供地下车库设计者参考。
关键词：车库；地下车库；设计；优化一、地下车库的整体布局设计由于附建式地下车库的总体施工难度较大，其设计和施工中必须考虑到建筑结构、周边环境等因素，因此在对附建式地下车库进行设计时，需要综合评估和谨慎考虑。
根据我国颁布实施的《中华人民共和国人民防空法》中的规定，要求规划设计的建筑中地下部分必须与防空进行结合，即人防工程。
地下车库也不例外。
因此在整体布局规划设计之初，必须要考虑人防工程区域的划分情况。
而规定中也提到，人防工程中最好以最底层的地下建筑部分为主。
二、地下车库柱网的布置在设计地下车库的时候，由于建筑面积受限，所以应该最大化的利用空间，在设计上要尽量的使用最小的面积停放最多的车辆。
所以这就涉及到柱网的布局、停车位置及交通组织等内容。
整个车库的关键性因素是方便的交通组织。
由此看来在设计车库的时候应该防止车辆的交叉行驶，这样会造成很大的干扰。
我们在车道设计的时候最好将车道设计成单行车道，这样有利于确定行车的方向，使行车不混乱；另外，外圈环形的车道适用于大面积的地下车库，在设计的时候要结合出入口坡道设计，这样做的好处是能够使行车流线确定下来，可以大大的提高停车的速度。
现在多数设计的车位尺寸是 2500mm×5300mm，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是 500mm，横向车之间不小于 600mm，放进规范规定的小型 1800mm×4800mm，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到 1800mm×4800mm的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1800mm×4800mm以下。
地下车库的优化设计
浅谈地下车库的优化设计摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。
关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：1现状近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
2 地下汽车库的主要设计要求2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。
特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。
因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。
地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。
当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素2. 2 平面布置影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。
2.2.1柱网布置应注意以下几点:①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》停车位最小2400x5300。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是现代城市居民生活中常见的设施之一，它为驾驶员提供了方便的停车场所，解决了城市停车难的问题。
随着城市发展和车辆增多，地下车库的管理和优化成为一个亟待解决的问题。
本文将从地下车库的优化要点入手，探讨地下车库如何更好地满足居民停车需求，提高管理效率，并改善停车环境。
一、提高停车位利用率地下车库的停车位利用率直接影响到车主的停车体验和车位的实际利用效果。
提高停车位的利用率是地下车库优化的首要任务。
为了实现这一目标，可以采取以下措施：1. 调整停车位布局：合理规划停车位的布局，避免出现车位浪费的现象。
通过调整车位间距，优化道路宽度等方式，提高车位的利用效率。
2. 设立智能停车系统：引入智能停车系统，通过智能感应器和车位指示灯等设备，及时掌握车位的使用情况，实现停车位的动态管理和优化。
3. 制定停车位共享政策：对于某些时间段内使用率较低的车位，可以考虑实行停车位共享政策，允许多辆车共享同一停车位，提高停车位的利用率。
1. 实行预约停车制度：引入预约停车系统，车主可以提前通过手机APP等渠道预约停车位，避免到达车库时无法找到停车位的情况，提高停车效率。
2. 提高出入口通行速度：通过提升出入口的通行设备，如自动取卡机、自动识别设备等，加快车辆的出入速度，减少车辆排队等待时间。
3. 加强停车指引：在车库内设置清晰的停车标识和指示牌，指引车主快速找到停车位，并便利地驶入停车位，提高停车效率。
三、加强管理和安全措施地下车库的管理和安全工作是保障车主停车体验和车辆安全的重要环节。
为了加强地下车库的管理和安全措施，可以采取以下措施：1. 完善车库管理制度：建立健全的停车管理制度，包括停车收费、停车秩序维护、车辆违章处理等，加强对车库内车辆和人员的管理。
2. 安装监控设备：在车库内部和出入口等关键部位设置监控摄像头，加强车库的监控和安全防范，提高车库的安全性。
3. 加强巡查和维护：定期对车库设施进行巡查和维护，及时发现和解决设施故障和安全隐患，确保车库设施的正常使用和安全性。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析摘要：在城市规划体系中，商业与住宅建筑是现代化城市发展的重要标志。
目前，随着人民群众生活水平的不断提升，私家车的拥有量逐年增加，地下车库的地位也相比以往有了大幅度的提升。
在商业与住宅工程中，为了满足更多车辆的存放需求，需要对传统地下车库结构进行优化设计，从而使地下车库布局更加整体科学。
因此，本文将对住宅和商业建筑地下车库的优化设计进行探析，以供借鉴。
关键词：住宅建筑；商业建筑；地下车库；优化设计引言：我国城市化进程加快，城市中的土地资源越来越紧张，加之路面中行驶车辆的逐渐增多，为了满足停车需求，需要下大力气开发建设地下车库。
住宅和商业建筑中业主对停车需求较大。
因此，为了降低停车的难度，提升地下车库的空间利用率，对住宅和商业建筑地下车库进行优化设计十分重要。
一、当前住宅和商业建筑地下车库存在的问题在传统地下车库设计工作中，设计人员对地下车库重视不足，对内部环境设计以及通风、照明等方面设计不科学，导致地下车库在环境以及使用方面存在许多问题，例如：（1）地下车库的通风与照明存在问题。
通常来说，绝大多数的地下车库的通风口数量有限，通风需要在机械设备的帮助下才可完成，致使空气循环速度比较慢，严重影响地下车库中的空气质量，威胁驾驶人员的生命健康。
除此之外，地下车库的照明主要通过照明设备实现，由于缺乏自然采光，将会加剧驾驶员眼睛的疲劳程度，影响行车安全。
（2）为了加强地下车库的承载力，设计人员往往会对地下车库空间结构进行加固处理，致使梁、柱等结构存在冗余设计的情况，极大的增加地下车库的建设成本。
（3）部分住宅和商业建筑地下车库的布局类似迷宫结构，不仅增加了施工难度，而且车主对车库环境缺乏有效的参照物，容易导致车主失去方向感，使用户停车、取车增加了许多的困难。
总之，为了提升住宅和商业建筑地下车库的设计质量，采取针对性的优化设计是地下车库设计的核心工作内容。
二、住宅和商业建筑地下车库的优化设计1、改善地下车库的环境质量在设计地下车库过程中，除了要保证车库的正常功能外，还应对通风、采光等方面进行综合考虑，具体要求为：（1）增强地下车库的采光性能。
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微型车位 小车位
K17地下四层平面
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车位配比优化
一个小区应该配置多少车位？
虽然合适的车位配比，有助于提升小区品质，但从收益角度讲 ： 1. 2. 车位价格和成本基本打平，多做车位将冲淡销售利润率； 车位往往在交房后才销售，这将降低内部收益率。
层高3100~3200 过净高 优 2200+ 化 管线200+梁700~800
车库层高优化
柱距7米，覆土900，自然通风情况下的车库层高情况
柱距8米，覆土1200，机械通风情况下的车库层高情况
车库层高优化
覆土厚度对 绿地率 计算的影响(重庆市)： 种植土层深度指种植土的实际深度，不包括架空平台屋顶板、防水层和 排水层构造厚度，其中防水层和排水层总厚度一般按30厘米计算。具 体按以下办法折算冲抵：
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车位面积优化
目前关于车位大小的政策规定：
设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定； 在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟 通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是20%-30%。
车位面积优化
常见两厢车尺寸表 车型 Polo 飞度 派力奥 骊威 奔奔 天语X4 C2 QQ 富康 F3-R 乐骋 骐达 威志 高尔 标志206 尺寸（长/宽/高） 3916/1650/1465 3845/1675/1535 3763/1615/1440 4178/1690/1565 3525/1650/1550 4135/1755/1605 3878/1676/1438 3550/1495/1530 4071/1702/1425 4325/1705/1490 3896/1660/1499 4250/1695/1535 3855/1680/1500 3895/1648/1415 3873/1673/1435 轴距 2460 2450 2373 2600 2365 2500 2443 2340 2540 2600 2480 2600 2425 2468 2443
3、车库必须做管线综合，避免出现最不利点。
车库层高优化 案例 一 睿城车库
优化一： • 顶板开洞，变大车库为若干 小车库，变机械通风为自然 通风。（别墅区） • 节约风管约400高空间。
睿城项目总平面
车库层高优化 案例 一 睿城车库
4号楼 2号楼 1号楼 3号楼
车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，通过布置入微型车位，在 不改变车库面积、结构、设备管线的情况下，有效利柱网，增加了59 辆车位。节约面积约2500平米。小车位比例约30%。车库总面积24000， 总车位数869个。平均单车位面积27.8m2/个。
车位面积优化 案例 一 睿城B区车库
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况 下，有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。 车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面 积由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
车位面积优化
案例 一 睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。 取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
洋房、高层 区集中车库
商区车库 79个，3000m2 地面停车位 地面停车位
车库优化研究
车位面积优化
车位配比优化
车库层高优化
前言
根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规 模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总 建造成本的20贡献的重 要手段。 本研究旨在通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库 建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本 的共性方法，从而提高项目利润率。
国家信息中心统计，两厢车在基本型乘 用车中的销售比例已经占到40% 。在 2009年，这个比例还将扩大。
“小车当道”即将来
车位面积优化
小型车 + 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。 可以适应多种柱网尺寸。
详：汽车库建筑设计规范 JGJ 100-98
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微）
4.管线布局：管线交叉点、管线重叠点，影响局部净高。
车库层高优化
• 有效控制梁高 • 应首先满足高效停车要求 • 可有效降低梁高 • 顶板覆土深度控制 • 大幅降低结构含钢量 • 直接减少顶板侧壁防水面积 • 可有效降低设备层高度200左右 • 车库管线综合 • 使车库管线整洁、富有逻辑美
• 合理的柱网跨度
1．种植土层深度大于1.5米的，按实际植物种植面积的100％冲抵集中绿 化面积； 2．种植土层深度大于1.0米、小于1.5米的，按实际植物种植面积的60％ 冲抵集中绿化面积； 3．种植土层深度大于0.4米、小于1.0米的，按实际植物种植面积的20％ 冲抵集中绿化面积。
车库层高优化
室内地坪与车库结构顶板高差 对 景观 的影响： 600高差：高大乔木种植现土球，下凹水体难做，难塑造地形，室内 外高差处理困难，土层内不能走重力管。对景观设计的限 制很大，基本只能中间一条路，两边起坡堆土种树。 参考项目：蓝湖郡湖东3组图，蓝湖香颂。
• 避免混乱交叉导致净高不够
• 可有效降低高度400左右 • 车库自然通风排烟 • 减少设备安装成本、运营成本
车库层高优化
覆土1500，机械通风， 不做管线综合；
层高4200~4500 净高2200+管线900~1000+梁1000~1200
覆土600~900，自然通风， 做管线综合； 通
车位配比优化
住宅车位 回顾重庆公司标准：
• 别墅：每户2辆 + 访客车位
回顾重庆地区政府标准：
住宅 每100平米0.6个
• 洋房：每户1.2~1.5辆
• 高层：每户0.5辆
同上
同上
业态 高端（东桥郡联排） 高端（悠山郡洋房） 低端（MOCO小户型）
户均建筑面积 220m2/户 137m2/户 65m2/户
车库层高优化
自然通风 不做机械排风排烟系统： 1、至少节约400左右层高，结构成本减少30~40元/平米，约占 车库土建成本2.5%；
2、节省机械排风排烟系统，设备成本减少约12元/平米，约占 车库土建成本0.8%；且节约了后期设备运行维护费用；
3、减小住宅地下室和地下车库之间的高差，优化室内空间。
1000高差：可少量塑造地形，高大乔木基本不现土球，土层可走短距 重力管。景观设计有一定空间。 参考项目：东桥郡，江与城别墅。
1500高差：塑造地形易，土层可走重力管。景观设计有充足发挥空 间。 参考项目：水晶郦城，紫都城。
车库层高优化
不同覆土厚度对 单层车库 结构成本的影响
覆土1米与覆土1.5米比较，钢含量节省20%，约16kg/m2，每平米 土建造价减少70-80元。 层高每降低100，每平米土建造价减少8-10元。
睿城B区车库平面
微型车位
小车位
车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，原3号楼为写字楼，面积 8600m2,17层，4号楼为住宅，面积52000m2，45层；后3号楼、4号楼功 能互换，调整为3号楼为住宅，面积11000m2，25层，4号楼为写字楼， 35层，面积46000m2，导致车位配置提高，需增加59个停车位。
车位配比优化 案例 一 悠山郡三期车库
优化一： • 洋房原配置每户1.2个车位， 调整到每户1个。 • 高层调整到政府标准。 优化二： • 高层区增加地面车位150个。 成果： • 车库由最初设计的62300平 米，减少到40000平米左右。 （含洋房赠送地下室） • 节约当期成本支付约3000万。
车位配比优化
结论： 多业态项目，车位配比应向高端业态倾斜。低端业态按政府最低标 准配置。 项目修建性详细规划报建、方案报建时的技巧性处理由此相当重要， 以便为后期可能的调整留下空间： 地下车库面积 地下车位数量 适当多写； 按最低要求写。
随时回顾待建车库是否符合预期市场需求，不符合则调整。
商区车库
优化前平面
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车库层高优化
合理的设计，可降低车库综合成本约 200元/m2。
车库层高优化
影响车库层高的4个因素： 1.柱网：跨度直接影响梁高；
2.顶板荷载：覆土厚度与其直接相关，是影响梁高的主 要因素之一；
3.机械通风设备：风管、风机会占到400~1000的空间；
车位配比优化
关于车位配比，政府有规定，但不假思索就按规定配，有问题。 问题如下： 高端业态（别墅、洋房） 低端业态（小户型） --- 不够（户均2辆车，甚至更多） --- 多了（大多使用公共交通）
商业 + Soho
分析：
--- 需综合平衡（商业少了，soho多了）
我们应综合利用各业态的车位配比，既满足实际需求，也满足政府规定。
结论：综合性项目，应根据不同业态对车 位需求，合理分布车位数和车位等级。
后工项目总图
车位配比优化
龙湖产品的配置标准，是与客户需求匹配的。 一个大的项目会持续多年，当市场由良好转变为疲软时， 市场良好时，客群等级高，高配置可获得高溢价。 我们的市场定位，应随之而变。 市场疲软时，客群等级降低，其需求也降低。过高的配置， 将成为项目的负担，带来销售和收益的压力。
平行停车： 2400x6000(小)，2200x5500（微）
车位面积优化
小型车单车位面积约35-38m2个，最经济柱网为7.8x8.1米； 微型车面积约25-28m2个，最经济柱网为7.2x7.3米。 （注：柱大小按600x600计）