奇瑞汽车发展规划
看奇瑞多品牌战略 多品牌不如强品牌
看奇瑞多品牌战略多品牌不如强品牌奇瑞汽车是中国汽车创造商之一，拥有多个品牌，如奇瑞、瑞虎、艾瑞泽等。
针对任务名称中提到的奇瑞多品牌战略，本文将详细介绍奇瑞汽车的多品牌战略，并分析其优势和挑战。
1. 奇瑞多品牌战略的背景和目标奇瑞汽车作为中国本土汽车创造商，面临着激烈的市场竞争和消费者需求多样化的挑战。
为了更好地满足不同消费者群体的需求，奇瑞汽车采取了多品牌战略。
该战略的目标是通过不同品牌的定位和特点，提供更广泛的产品线，增强市场竞争力。
2. 奇瑞多品牌战略的品牌定位奇瑞汽车的多品牌战略旨在通过不同品牌的定位来满足不同消费者的需求。
其中，奇瑞品牌定位为中高端市场，注重技术创新和豪华配置；瑞虎品牌定位为中端市场，注重性价比和实用性；艾瑞泽品牌定位为入门级市场，注重经济性和燃油效率。
通过这种品牌定位的区分，奇瑞汽车能够满足不同层次消费者的需求。
3. 奇瑞多品牌战略的优势奇瑞汽车采取多品牌战略具有以下优势：3.1. 满足不同消费者需求：通过不同品牌的定位，奇瑞汽车能够满足不同消费者群体的需求，包括中高端、中端和入门级市场。
3.2. 扩大市场份额：多品牌战略使得奇瑞汽车能够覆盖更广泛的市场，提高市场占有率，并增加销售量和收入。
3.3. 提升品牌形象：通过多品牌战略，奇瑞汽车能够根据不同品牌的定位和特点来塑造不同的品牌形象，提升品牌价值和影响力。
4. 奇瑞多品牌战略的挑战奇瑞汽车采取多品牌战略也面临一些挑战：4.1. 品牌重叠竞争：奇瑞汽车的多品牌战略可能导致品牌之间的竞争，特殊是在市场定位相似的情况下，可能会浮现品牌重叠的问题。
4.2. 品牌管理难度增加：多品牌战略需要奇瑞汽车进行多品牌的管理和运营，增加了品牌管理的复杂性和难度。
4.3. 市场反应不一致：不同品牌的市场反应可能存在差异，一些品牌可能受到消费者欢迎，而另一些品牌可能面临市场冷淡的情况。
5. 奇瑞多品牌战略的未来发展奇瑞汽车的多品牌战略在未来可能会继续发展和调整。
奇瑞市场分析
奇瑞市场分析1. 引言奇瑞汽车是中国一家知名的汽车制造商，成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。
作为中国汽车行业的领先企业之一，奇瑞汽车在国内外市场都拥有一定的影响力。
本文将对奇瑞汽车的市场进行分析，探讨其在竞争激烈的汽车市场中的优势和机遇。
2. 市场规模分析根据数据显示，中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一，年销量达到数千万辆。
奇瑞汽车作为国内一家知名汽车制造商，受益于中国汽车市场规模的不断扩大，仍然具有广阔的发展空间和市场需求。
3. 竞争对手分析在中国汽车市场，奇瑞汽车面临着激烈的竞争，竞争对手包括上汽集团、长安汽车、广汽集团等知名汽车制造商。
这些竞争对手在产品质量、技术研发、营销推广等方面都具有一定优势，对奇瑞汽车构成了一定的竞争压力。
4. 品牌定位分析奇瑞汽车的品牌定位主要是面向中低端市场，产品定位在经济实惠型汽车领域。
奇瑞汽车致力于打造性价比高的汽车产品，吸引了一大批国内消费者的青睐。
5. 营销策略分析为了提升品牌知名度和市场份额，奇瑞汽车采取了多种营销策略，包括广告宣传、赞助活动、线上线下促销等手段。
通过不断提升品牌形象和产品质量，奇瑞汽车逐渐在竞争激烈的市场中脱颖而出。
6. 发展趋势展望在未来，随着中国汽车市场的不断发展和消费者对汽车品质的要求不断提升，奇瑞汽车将面临更大的挑战和机遇。
奇瑞汽车需要不断创新，提升产品质量，拓展市场份额，保持竞争力，实现可持续发展。
结束语综上所述，奇瑞汽车作为中国汽车行业的重要企业，具有较强的市场竞争力和发展潜力。
通过不断优化产品结构、提升品牌形象、创新营销策略，奇瑞汽车将在未来取得更大的成功和成就。
以上就是对奇瑞市场分析的内容，希望对读者有所帮助。
奇瑞国际营销策划方案
奇瑞国际营销策划方案一、前言奇瑞汽车股份有限公司是中国主要的汽车制造商之一，在国际市场上也有一定的影响力。
然而，面对激烈的国际竞争以及全球汽车市场的动荡，奇瑞需要制定一个全面的、有针对性的国际营销策划方案，以提高品牌知名度、扩大市场份额并增加利润。
本方案旨在通过市场调研分析、定位策略、产品与价格策略、推广与传播策略以及渠道与网络策略等方面的整合，为奇瑞制定一套全面的国际营销策划方案，以实现其国际市场扩张及品牌增值的目标。
二、市场调研与分析1. 目标市场首先，我们需要确定奇瑞的目标市场。
奇瑞已经在一些发展中国家获得了一定的市场份额，我们将继续巩固并扩大这些市场份额。
同时，我们还将重点发展欧洲、北美和澳大利亚等发达国家市场。
这些国家的汽车市场规模庞大，消费者对环保性能和低油耗的需求也较高，符合奇瑞的产品特点。
2. 竞争对手分析针对以上目标市场，我们需要进行竞争对手分析。
除了其他中国汽车品牌外，奇瑞在国际市场上还面临着丰田、大众、福特等国际知名汽车厂商的竞争。
我们需要分析竞争对手的产品特点、品牌形象、价格策略以及营销推广等方面，寻找奇瑞在国际市场上的竞争优势，并制定相应的应对策略。
3. 消费者调研消费者调研是制定营销策略的重要一环。
我们将开展消费者调研工作，以了解目标市场消费者的需求、购车偏好、购车决策过程等信息。
通过消费者调研，我们可以为产品设计、品牌定位以及推广活动提供有力的依据。
三、定位策略基于市场调研和分析结果，我们制定以下定位策略：1. 高性价比定位奇瑞汽车以其性价比较高的产品而闻名，我们将继续巩固这一形象，并将其发扬光大。
提供高质量、高性能、低价格的产品，以满足目标市场消费者对于性价比的需求。
2. 绿色环保定位在全球环保意识日益提高的背景下，我们将强化奇瑞汽车的绿色环保形象。
通过提供油耗低、废气排放少的产品，并积极参与环保活动和公益事业，树立奇瑞作为一家环保企业的形象。
3. 创新科技定位在技术创新方面，我们将继续加大研发投入，提供先进的科技型产品。
奇瑞汽车的营销策略
奇瑞汽车的营销策略奇瑞汽车是中国自主品牌中的佼佼者，成功打造出了一系列具有竞争力的汽车产品。
在汽车市场的竞争环境中，奇瑞汽车的营销策略扮演了至关重要的角色。
下面将分别从市场定位、品牌塑造、产品创新以及渠道拓展四个方面来介绍奇瑞汽车的营销策略。
首先，奇瑞汽车通过精准的市场定位为自己找到了合适的发展空间。
在中国汽车市场竞争激烈的背景下，奇瑞汽车意识到自己无法与国际品牌直接竞争，因此选择了注重小型车的研发和生产。
奇瑞汽车精心定位于家庭用车市场，主要覆盖城市中低收入家庭。
这种市场定位既符合消费者需求，又与其他自主品牌形成差异化竞争。
其次，奇瑞汽车注重品牌塑造。
品牌是企业的核心竞争力之一。
奇瑞汽车始终秉持“品质、责任、服务”的品牌理念，将品质放在首位，不断提升产品质量和技术水平。
同时，奇瑞汽车积极参与公益事业，通过捐资助学、环保活动等方式树立企业社会责任形象，提升品牌影响力。
再次，奇瑞汽车注重产品创新。
在汽车市场中，产品是企业的核心竞争力之一。
奇瑞汽车持续增加研发投入，不断改善产品设计、质量和性能，推出了一系列具有竞争力的车型，如瑞虎、艾瑞泽等。
此外，奇瑞汽车注重技术创新，在动力系统、智能化等方面不断引入最新技术，提升产品竞争力。
最后，奇瑞汽车注重渠道拓展。
渠道拓展是企业市场营销的重要环节之一。
奇瑞汽车与各大汽车经销商建立了稳定的合作关系，通过加强与经销商的沟通和培训，共同提升销售能力和服务水平。
此外，奇瑞汽车积极参与展会和展销会等活动，加强与消费者的互动，拓展市场份额。
总的来说，奇瑞汽车通过精准的市场定位、品牌塑造、产品创新以及渠道拓展等多个方面的营销策略，成功打造出了一系列具有竞争力的汽车产品。
在激烈的汽车市场竞争中，奇瑞汽车持续提升自身实力和品牌影响力，赢得了消费者的认可和市场份额的提升。
未来，奇瑞汽车将继续加强营销策略的创新和优化，为中国自主汽车品牌的发展作出更大的贡献。
奇瑞公司的发展战略案例分析
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞汽车发展历史
奇瑞汽车发展历史奇瑞汽车是中国一家知名的汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。
自成立以来，奇瑞汽车经历了许多挑战和变革，并取得了长足的发展。
下面将为您介绍奇瑞汽车的发展历史。
第一阶段：创业初期（1997年-2001年）奇瑞汽车于1997年由徐建一先生创办，当时公司只有一小部分员工和有限的资源。
他们致力于推出中国市场领先的轿车产品。
在这一阶段，奇瑞汽车专注于技术研发和生产制造，并成功推出了第一款自主品牌汽车——奇瑞福瑞达。
第二阶段：品牌建设与研发突破（2002年-2006年）到了2002年，奇瑞汽车开始注重品牌建设，并提出了“高速奇瑞”的战略目标，希望能够在中国市场迅速崛起。
在这一阶段，奇瑞汽车引进了一批国际顶级的研发团队，并与国际知名汽车公司合作。
他们积极推进技术研发，提高产品质量，为消费者提供更好的驾驶体验。
2003年，奇瑞汽车成功推出了奇瑞风云，成为中国自主品牌中的佼佼者。
第三阶段：快速增长与全球化战略（2007年-2011年）2007年，奇瑞汽车进入了一个全新的阶段。
他们制定了全球化战略，开始向国际市场拓展。
与此同时，奇瑞汽车与意大利知名汽车公司合作，共同研发和生产高品质的轿车产品。
这一举措使奇瑞汽车能够更好地满足国内外消费者的需求，并逐步提升品牌知名度。
第四阶段：科技创新与品牌升级（2012年-至今）进入2012年后，奇瑞汽车开始加大科技创新力度，引进并自主开发先进的智能技术。
他们不断研究新的动力系统和安全技术，推出更加环保和高效的汽车产品。
同时，奇瑞汽车也加大品牌建设力度，通过赞助体育赛事等方式提升品牌影响力。
截至目前，奇瑞汽车已经成为中国汽车行业的重要参与者，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
总结：奇瑞汽车的发展历程展示了中国汽车制造业的崛起和进步。
他们始终秉承着技术创新、品质为本的发展理念，在激烈的市场竞争中不断发展壮大。
未来，奇瑞汽车将继续致力于科技研发和品牌建设，为消费者提供更好的出行解决方案，成为世界级的汽车制造商。
国内部分车企智能网联战略规划
32 AUTO REVIEW
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深度报道 Reporting
国内部分车企智能网联战略规划
本刊记者／赵黎
企业名称 一汽 东风 长安 北汽 吉利 奇瑞 江淮 长城 比亚迪 蔚来 威马 小鹏
战略规划 一汽“挚途”智能汽车技术战略制定了十年的详细技术发展计划。2020 年一汽准备实现“挚途”3.0，将发布高速公路代驾产品 及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。到2025年，一汽解放将完成解放挚途L5级自动 驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设。新红旗在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车 型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。 东风的目标是在大数据、云计算、人工智能三大领域，智能感知、智能互联、人机交互、电子电器架构、深度学习五项核心技术 分步推进，力争在2020 年采用有条件自动驾驶和辅助信息相结合，实现L3 级别高速公路+ 部分城市路况自动驾驶；2025 年采 用高度自动驾驶和环境感知信息联网组合，实现城区自动驾驶。 长安智能网联汽车以提升用户安全、便捷、舒适和共享体验维度为主线，不断优化智能化功能和体验，预计2020年将实现高速公 路自动驾驶，实质改变驾驶形态。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业 领先水平。长安制定面向2025智能汽车技术发展规划，即“654战略”：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智 能化技术的产业化。 2018年,北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略， 到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2022年之前实现L3级智能驾 驶规模化量产；开展L4级相关产品的开发、测试和示范，通过冬奥会示范运营，实现全球首次规模化L4商业化运营。 2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告吉利的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年，吉利将领先实现更 安全可靠的L3等级车型量产，这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。从2020年起，吉利将在35万公里的高速公路、22000公 里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。未来，吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航， 在自动驾驶领域持续领航中国车市。 奇瑞雄狮“CHERY LION”智能化战略涵盖了从前端的研发、供应商、制造到后端的销售、后台和服务的全领域。这意味着奇瑞率 先布局平台将会基于整个智能化和消费市场的变化而不断调整 自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞的智能化进化。发展规划方面，奇瑞雄 狮智驾计划在2020 年实现SAE Level 3 级别的自动驾驶，并在2025 年实现Level 4 甚至Level 5 级别的高度、完全自动驾驶。 江淮汽车根据行业基础发展现状制定了智能网联发展的445 规划，围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾 驶、智能互联、智能服务”4 个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶 （HA）4个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，在2020年实现标准格式化路面上自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个 具体量产目标，在2025年实现高度自动驾驶。 长城汽车发布了 "i-Pilot智慧领航"自动驾驶系统，按照规划，长城汽车将在2020年实现部分车型自动驾驶功能，到2023年实现 城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。2020年，WEY品牌纯电动概念车WEY XEV将搭载全球先进的 矩阵式充电技术以及L4级别的自动驾驶技术。长城皮卡也将率先进入 3.0 产品时代，在乘用化、网联化、电动化、定制化、智 能化全面发力。未来，长城汽车将与超过1000个商家合作，在115个场景中实现超过289种具体服务。 面对未来的智能化时代，比亚迪汽车希望实施“开放”策略。比亚迪开放了智能网联系统DiLink，通过开放自己的硬件和软件系 统，开放自己汽车的传感器和控制权，试图打造一个开放的汽车生态。今年，华为与比亚迪签署全面战略合作协议，华为将充分 发挥自身在AI、5G、云计算、大数据等领域的技术沉淀与领先优势，携手比亚迪的汽车业务与轨道交通业务，助力出行领域智能 化转型升级，还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。 2017 年3 月，蔚来汽车正式发布了其首款无人驾驶概念车NIO EVE，并表示该公司将于2020 年在美推出纯电动无人驾驶汽车。 同年11 月，蔚来汽车发布了搭载有先进自动辅助驾驶系统NIO Pilot 的量产车ES8。近日，广汽蔚来 “HYCAN合创”和首款概念 车发布，“HYCAN合创”不仅是一种商业模式，更是创造最佳用户体验的通路，不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品， 更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。 威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，为用户提供一致化的智能出行体验，构建补等有效合作方式，共同投入专项人力在智能汽车研发 制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，预计未 来搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将达到数十万辆。 小鹏汽车与NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威签订三方战略合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾 驶技术。计划从2020年开始,在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能,逐步实现城市间多种路况的全自动驾 驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路 线,个性化定制路线的自动驾驶。
奇瑞汽车开发流程
奇瑞汽车开发流程
奇瑞汽车开发流程分为几个阶段，包括市场调研和需求分析、概念设计、预研、立项建议书等。
在市场调研和需求分析阶段，奇瑞汽车会对消费者需求和市场趋势进行深入的研究和分析，确定新车的定位、目标市场和产品要求。
这一阶段的工作对于后续的开发工作至关重要，因为了解市场需求和趋势可以帮助奇瑞汽车更好地满足消费者的需求，提高产品的市场竞争力。
接下来是概念设计阶段，在这个阶段，奇瑞汽车的设计师会根据市场调研和需求分析的结果，设计出新车的外观、内饰和功能布局等概念设计方案。
这些设计方案通常以手绘、3D模型或虚拟现实等形式展示，供内部团队和潜在客户评估和提出反馈。
在预研阶段，奇瑞汽车会进行一系列的技术研究和分析，包括对前瞻性技术和当前市场上的优秀技术进行研究和整合。
这个阶段的目标是为后续的整车开发提供基础和支持，确保开发的顺利进行。
最后是立项建议书阶段，在这个阶段，奇瑞汽车的高层领导会对项目的可行性进行评估，并决定是否批准项目。
如果项目被批准，奇瑞汽车将进入整车开发阶段，开始进一步的工程设计和制造工作。
总体来说，奇瑞汽车的整车开发流程是一个系统性的过程，涉及到市场调研、设计、技术研究和项目评估等多个方面。
这个过程需要内部团队和外部合作伙伴的密切协作，以确保开发的顺利进行并最终成功推出市场。
奇瑞整车开发流程
注：车型开发、变型开发的开发阶段和周期在此基础上缩减。
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目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
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二、节点介绍
质量门定义与区别
名词 质量门
定义
一、总体介绍 整车项目新产品开发分类 l 平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整 车项目。例如：B、S、T平台 l车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成 熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。例如：B14、S12 l变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件 对车型进行小范围改动的整车项目。例如：B11+2.0MT、S12 +1.1MT、 S12 +1.3MT+RHD
-12/-9 月
P0
-X月 P1
0月 7.5月 16.5月 24月
29月 31月
P2
P3
P4
P5
P6
P7
32月 35月
P8
P9
新项目研 究启动
项目 立项
规划 可研 造型
项目管理委员会 6/50
项目工 规划认可 产品设计 采购认可 生产试制 零件和材 批量生市产场导入（ME） 程启动（P认可）验证完成 （B认可） 批量完成 料订货认 启动
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目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
奇瑞SWOT分析
奇瑞公司SWOT分析一、优势（Strengths）（1）技术优势。
由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了其影响力。
（2）价格优势。
中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。
（3）政策优势。
奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持。
二、劣势(Weaknesses)（1）技术创新层面。
相较于国际知名品牌，奇瑞由于在研发投入不足、技术积累的薄弱以及近两年中高级人才的流失等原因，创新不足。
（2）奇瑞产品层面。
产品规划混乱，“歪瓜裂枣”一大片，浪费极其严重。
由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高。
（3）奇瑞营销层面。
不懂市场需求，听不进消费者意见，高端品牌瑞虎和东方之子的销售不畅。
国外销售经验不足，奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场。
（4）成本控制层面。
奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
（5）奇瑞人才层面。
由于自身原因导致大量中高级人才流失，为竞争对手和合资企业培养人才。
（6）奇瑞品牌战略层面。
方向定位模糊，理念思路迷茫，没能很好的把握品牌内涵，品牌塑造和传播不利（7）奇瑞管理层面。
一言堂，拍脑袋决策，效率低下，管理动荡。
（8）其他层面。
对经销商培训不到位、经销商资金不足、重销售轻服务现象严重、强化分网销售，其中强化分网销售是亟待解决的问题。
三、机会（Opportunities）（1）国家相关政策和法规的出台，为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这些企业有走出去的机会。
国家在汽车业调整与振兴规划明确提出，“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组”。
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奇瑞汽车发展规划
针对汽车部门现在的经营状况，对汽车部门人员作了一个简单的调查，并针对这些建议进行了整理，如下：
从以上问题中，我们可以感受我们的业务人员对部门工作已经有了一个很好认识，能从主人翁的角度来思考部门工作的发展，这的确是一件好事。
但也恰恰说明我们汽车部的确需要作一些变化，从而改变目前经营不够良好的现状。
因此，凭借对汽车市场的了解，结合公司中的实际经营状况，作了一个初步的汽车部市场发展规划，供领导参考：
一、石家庄市场大环境分析：
石家庄作为河北省会，必然成为河北省汽车产业的首要战略阵地。
因此各品牌纷纷登陆，从而形成了目前省会汽车圈的整车“五足鼎立”之势：
1、时代汽车广场：省会最早的汽车销售集结地，也是省汽贸旗下公
司，目前品牌众多，有奥迪、一汽丰田、上海通用（别克、雪弗兰）、北京现代（河北盛文展厅）、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、南京菲亚特、海南马自达等众多品牌的加盟，但是因为土地产权是国际城的原因，这里的4S店将会逐渐搬到北二环东路的河北国际汽车城。
2、北二环东路河北国际汽车城：时代汽车广场后期的衍生地，现有品牌东风标致、华晨宝马、北京现代、福特、东风本田、吉利、长城、红旗、猎豹等品牌，但因位置偏僻，客户群坦体目前不够多。
即将取代时代汽车广场，并开始进行地段炒作，因此此地段必将形成气候。
3、南二环国际汽车城：拥有北京现代、一汽大众、一汽丰田、东风悦达起亚、东风日产、广州本田、东风标致、福特、一汽夏利、上海大众等众多品牌，因距市区距离较近，地理位置趋于黄金，客户群体较多。
4、北二环西路：拥有广州本田、一汽夏利、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、一汽大众、上海大众、福特、三菱/克莱斯勒等诸多车型。
5 、西二环：拥有一汽马自达、一汽大众、上海大众等寥寥几家，但分散距离较远，目前气候尚未形成。
此外，还有众多厂家纷涌而至，如奔驰、北京现代第三家等等……从以上不难看出，石家庄整车的市场竞争必将愈演愈烈，群雄逐鹿。
众厂家都想分石家庄市场这块肥肉，最终会使石家庄成为中国整车利润日益下滑的一个小缩影。
然而，随着市场的激烈纷争，却将给我们带来更多的商机和经营思维：
1、整车市场的竞争，必将导致经销商自身品牌的塑造，从而延续后期售后所产生的利润点，也就是说未来的市场是属于售后的，经销商自身必然要采取广告宣传的形式来打造自己是必须要走的捷径。
因此给我们带来了商机。
2、后市场必将成为近几年的舞台，从而导致了配件市场竞争的激烈，最终也会逐步发展成为企业自身品牌扩大的建设。
目前石家庄配件市场有多家构成：建北汽配市场（建设北大街）、义兴汽配市场（胜利北大街288号）、华北汽配装具市场（胜利北大街256号）、华新路汽配市场、南二环汽配市场、北方汽配商城、东胜汽车装具市场，以及新建起来的冀源汽配装具市场（西二环与南二环交叉口）、鼎坚市场（丰收路与建华大街）、英华汽配市场（西三庄街）、华北商贸汽配市场（西王客运站）等等。
从以上这些大的市场不难看出，我们目前商情的主要结构就是这些配件市场，竞争激烈必然造就商机无限。
3、汽车装具、美容市场的繁荣：目前石家庄市场拥有几家大大小小的装具企业，如合利、星光大道等，其中合利、星光大道分别在桥东、桥西各个占领优越的地理位置，进行连锁经营。
4、二手置换：做为新兴的汽车第5S项目-----二手置换，将有更加光明的前景，因此必将给我们带来市场。
5、汽车修理厂：这是4s店售后的补充，因此也是我们绝对的客户群
体。
6汽车服务机构：如汽车陪练、汽车俱乐部等
汽车陪练市场前景广阔，随着汽车市场竞争的激烈，人们消费水平的提高，必然会有更多的消费者购买汽车，而随着驾驶员考试严格的制度，必然带动陪练市场的火爆。
汽车俱乐部、沙龙、车友会是现今汽车销售后市场时代最时尚的代名词。
因此也是我们的潜在客户群体。
综上所述，汽车部的经营应开展大思路思维，了解市场，开拓市场。
二、汽车部门业务规划（建议）
我们销售人员目前存在着一种障碍，总认为汽车商情没什么可做，原因在于大家只紧紧盯住了配件市场，而忽视了大环境、大方向，在小圈子里难以跳出来，不能面对我们上面所述的整车、装具、售后以及延展服务的大市场，从而导致大家无从着手扩大工作。
个人认为，我们的汽车部门应该把工作做一些相应的调整：
A、人员心态调整
汽车部门的人员结构很简单，但面对市场我们有时很茫然，不知道我们该做什么，每天大家忙忙碌碌，很是辛苦，其实这是大家都能看到的。
但是公司要的是绩效，业务人员月底要的是薪酬，没有一套合适的工作方法和正确的心态，这些都将是难以实现的。
下一步人力将配合汽车部经理做好产品培训的同时，加大心态培训，这是刻不容缓的事情。
B、业务方向调整
1、汽车商情的业务：采取思路适当逐步的进行调整
目前网刊主要以配件为主，这就大大缩小了我们汽车事业部的经营思路，我们的目前着力点存在着问题，切入整车、装具、售后以及销售的后时代市场，已经迫在眉睫。
另外我们要仔细划分好行业市场，石家庄内有汽车生产厂家如双环以及保定的长城、中兴等；配件行业也很多，如石家庄泰明顿摩擦、保定风帆等等都是汽车业界有名的企业。
这也充分证明了我们的市场实力与机会所在。
2、加强买卖通业务的开展
买卖通目前是我公司的主打网络产品，汽车部如果相对网络部门来讲，既有自身网刊产品的优势，也有买卖通产品销售的机会。
而公司目前自己最盈利的产品就是买卖通。
所以相对而言，我们如果再单单说自己赚不到钱、产品单一等说法是不能成立的。
3、其他产品的开发与实施
我们可以做车展，或者配合做更多的新车上市等类似活动，但我认为我们应该抓好我们目前的本职工作，发挥自身资源争取业绩最大化不是问题，等大家把自己的市场开拓好了，有人妥善维护之后，开发新的产品和资源必将是我们迫不及待要走的路。
4、人员专业素质培训
分为两点：专业知识、销售技巧。
专业知识方面，整车可以由人力配合共同来学习，销售技巧公司已逐
渐在安排，只要我们人员需求，人力将全权配合。
以上各点，出于对公司以及汽车部门发展的综合考虑与认识，给领导作以参考。