特殊天气轨道车行车安全措施(正式)
恶劣天气行车安全预案
恶劣天气行车安全预案恶劣天气是造成许多交通事故的一个主要原因。
在恶劣的气象条件下驾车，视线受阻、道路湿滑等情况都会增加事故发生的风险。
为了确保驾驶员和乘客的安全，每个驾车者都应该制定一个恶劣天气行车安全预案。
首先，恶劣天气行车安全预案的基础是良好的准备工作。
在天气预报中得知恶劣天气将要到来时，驾车者应提前做好准备。
这包括检查车辆的状况，确保刹车、雨刷器等设备的正常运转。
驾驶者还应购买和携带雨天所需的紧急设备，如防滑链、雨衣等。
另外，了解道路状况也非常重要。
在恶劣天气下，一些道路可能被封闭或者遭遇交通堵塞。
了解这些信息可帮助驾车者选择最安全和最合适的行驶路线。
其次，驾车者在遇到恶劣天气时应采取相应的措施来提高行车安全。
首先，减速行驶是至关重要的。
恶劣天气下，道路湿滑或结冰的可能性增加，减速行驶可以帮助驾车者更好地控制车辆，避免侧滑或失控的情况发生。
其次，保持安全的车距是非常重要的。
在雨天或雪天行车中，刹车距离会因为道路湿滑而增加。
保持足够的车距可以给驾车者更多的反应时间，避免追尾事故的发生。
此外，注意提前打开车头灯，以便其他驾驶者能够更好地看到你的车辆，避免发生碰撞事故。
针对具体的恶劣天气情况，还有一些额外的措施可以采取来确保行车安全。
例如，在浓雾天气中行驶时，驾车者应打开雾灯，同时关闭远光灯，以减少对其他驾驶者的干扰。
此外，在大雪天气中行驶时，除了减速行驶和保持安全车距外，还可以尽量避免超车，以免发生侧滑或其他潜在的危险情况。
对于冰雪路面，驾车者可以安装防滑链，增加车辆在冰雪上的抓地力。
有些地区还可能会遭受冰雹和雷暴等极端恶劣天气。
在这种情况下，驾车者应该尽可能找到安全的地方停车，待恶劣天气过去后再继续行驶。
冰雹可能会对车辆造成损坏，而雷暴则会增加被雷击的风险。
总之，在恶劣天气行车中，准备和防范是最关键的。
驾车者应提前做好充分的准备工作，了解道路状况，并且采取相应的措施来提高行车安全。
这包括减速行驶、保持安全车距、打开车头灯等。
在特殊天气的安全行车办法
在特殊天气的安全行车办法开车出行，难免会遇到各种特殊天气，如暴雨、暴雪、大雾、大风等。
这些天气状况会给行车带来诸多困难和安全隐患，掌握正确的安全行车办法至关重要。
下面就为大家详细介绍在几种常见特殊天气下的安全行车技巧。
暴雨天气暴雨来袭时，路面湿滑，视线受阻，车辆容易失控。
首先，要确保雨刮器能正常工作，且处于合适的刮水速度。
若雨刮器老化或损坏，应及时更换。
行车速度要慢，避免急刹车和急加速。
因为湿滑的路面会使轮胎的抓地力大大降低，急刹车或急加速容易导致车辆打滑甚至失控。
保持车距是关键。
与前车至少保持两倍于平常的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。
打开车辆的雾灯和示廓灯，让其他车辆能够清晰看到你的位置。
但不要随意开启远光灯，因为雨水会反射光线，反而使视线更加模糊。
在通过积水路段时，要先观察水深和水流情况。
如果水深超过车轮的一半，就不要冒险强行通过。
如果确定可以通过，要保持低挡位、匀速行驶，避免中途停车或换挡，防止发动机进水。
暴雪天气在暴雪天气中，路面通常会有积雪和结冰，这对行车安全构成极大威胁。
给车辆安装防滑链是一个有效的措施，但要确保安装正确且牢固。
启动车辆后，要耐心等待暖风系统工作，清除车窗上的冰雪，确保良好的视线。
行车时，同样要控制车速，尽量保持匀速行驶，避免急转弯和急刹车。
转向时要缓慢、平稳，提前打转向灯。
加大与前车的距离，给自己留出更多的反应时间和制动距离。
如果车辆出现打滑，不要惊慌，顺着打滑的方向轻打方向盘，待车辆回正后再缓慢调整方向。
大雾天气大雾天气能见度低，是行车的高危情况。
首先，打开雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，提高车辆的可见度。
严格控制车速，根据能见度的情况适当减速。
如果能见度小于 200 米，车速不应超过 60 公里/小时；能见度小于 100 米，车速不应超过40 公里/小时；能见度小于 50 米，车速不应超过 20 公里/小时。
频繁且轻缓地踩刹车，通过刹车灯的闪烁来提醒后车保持车距。
轨道车汛期行车安全措施
轨道车汛期行车安全措施
1. 司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段(路局或段公布的汛期危险地段)分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强瞭望，严格控制速度，对路基以及线路两侧的状况要随时注意观察;
2. 汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。
如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况。
3. 当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通知两端车站及上报段调度。
4. 雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行;在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车;运行途中遇暴风雨天气时，应加强瞭望减速运行，并做好随时停车准备。
5. 雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛;要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
6. 因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
恶劣天气行车安全措施
特殊环境行车作业安全措施、雨雾天驾驶安全措施1. 出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
3. 雨雾天能见度小于50 米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。
4. 因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。
5. 雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
6. 随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。
7. 必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1. 进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。
2. 出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3. 车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅” 时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100C以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4. 设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。
5. 车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1. 轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。
2. 轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行速度。
3. 运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。
4. 轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
5. 运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不断鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要及时停车，并与车站取得联系。
特殊天气轨道车行车安全措施
特殊天气轨道车行车安全措施在运营轨道车这样的公共交通工具时，安全是至关重要的。
无论是天气良好还是恶劣，都需要采取一系列措施来确保乘客和驾驶员的安全。
当天气变化时，轨道车的行车安全需要格外留意。
在特殊天气条件下，如雨雪、雷暴、台风等，需要采取特殊安全措施来确保轨道车在此类条件下行驶的安全。
下面我们将介绍特殊天气轨道车行车安全措施。
雨天行车当下雨时，轨道车的轮胎和轨道的摩擦力会降低，这可能会导致行车的不稳定。
因此，雨天行车是需要特别注意的。
下雨天行车时需注意以下事项：车辆检查在下雨天行车之前，首先需要仔细检查轨道车的车况。
例如，检查轮胎的磨损程度、刹车片的良好状况、车灯的亮度以及雨刷器的状况等。
慢速行驶在下雨时，行驶速度需要慢一些，以避免可能的溅水和打滑。
慢速行驶还给了驾驶员更多的时间来反应行车条件。
平稳行车在雨天行车时，要始终保持平稳的行车状态。
尽量让轨道车保持稳定的速度，避免急刹车和急转弯。
如果需要急刹车，尽量在提前减速的情况下进行，以避免突然停车。
雪天行车在下雪天行车是比较危险的，因为大量的雪会降低轨道车的牵引力和制动力。
因此，雪天行车需要更加谨慎。
以下是一些雪天行车的安全措施：车辆检查在下雪天行车之前，仔细检查轨道车的轮胎、刹车片、照明和视线等部件，确保雪天行车的安全。
行驶速度雪天行车需要更加谨慎。
行驶速度一定要慢，慢速行驶能够减少轨道车的摩擦力，避免打滑和起火等情况出现。
制动技巧在雪地行车时，雪所带来的摩擦减少会使制动距离变长，因此需要在提前预判的情况下进行轻度制动，以防止轨道车发生突然的滑动或打滑。
台风天气行车台风是一种极端自然天气条件，通常会伴随着强风、强雨和强烈的水位变化。
在台风天气下，轨道车也需要采取一定的特殊行车安全措施。
下面介绍一些台风天气的行车安全措施：关闭停靠站台在台风天气下，轨道车需要关闭一些硬座车和站台，以避免风雨对车辆造成损坏。
确保停靠站台的安全也是轨道车安全的保证。
恶劣天气行车安全措施
恶劣天气行车安全措施特殊环境行车作业安全措施一、雨雾天驾驶安全措施1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到妨碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油(脂)。
2.出车前，认真检查冷却系(水冷却、和空气冷却)，发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3.车上准备足够冷却水(防冻液)，以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水(防冻液)，加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗彻底打开，保持通风。
5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。
2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望艰难时，要严格控制运行速度。
3.运行中要随时注意路线状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要即将采取非常停车措施。
4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
6.轨道车司机要清晰运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或者停车措施，并即将呼叫前方车站转告列车调度员。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
四、冬季安全驾驶措施1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。
2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。
轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施
轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施(1)轨道车运用安全控制措施1)轨道车必须按施工计划安排，按照规定时间提报车辆运行计划，并办理相关运行手续。
2)使用轨道车、吊车必须签发“轨道车工作票”，并宣读发放到司乘人员手中，工作票必须注明运行区段、停靠地点、作业地点、作业环境、安全注意事项。
3)轨道车司机出乘时，三证(正、副轨道车司机驾驶证及轨道车年鉴合格证)必须齐全、有效。
4)车辆运行前必须办理相关行车运行手续，手续不全不得动车。
(2)轨道车运行安全卡控措施1)轨道车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒，保持良好的精神状态。
2)在开车前并向施工负责人领取“轨道车工作票”，了解本次轨道车工作内容和安全注意事项。
3)轨道车乘务员每天出乘前必须与运行区段列车调度员联系，并核对时间。
了解当日轨道车运行区段的限速地点及行车注意事项，记录在《轨道车工作日志》上。
4)出乘时司机、副司机，(有附挂车时含全部司机、副司机)必须全部到齐，严禁单人值乘。
5)司机、副司机共同开会分析“轨道车工作票”的工作内容，开展安全预想，制定详细安全措施。
多车联挂时，由本务车司机主持出车前的车辆检查。
6)司机、副司机必须对车辆(含所挂轨道平板车)进行全面检查。
机车“三大件”、备品备件、事故救援设备齐全完好。
7)轨道车在站内进行调车作业时，推行问路调车制度。
必须在信号机前一度停车，二人以上确认信号开放后，方可动车转线。
确认平板车停留位置困难时，可指派专人持手信号显示其位置并进行防护。
8)推进运行时，引导人员必须站在平板车内，距端板至少3米、侧板至少1.5米。
(3)轨道车防溜安全控制措施1)行车有关人员必须熟悉运营区段(包括车站)及专用线路设置状况、用途、坡道和作业特点。
2)轨道车无线列调电台、空气制动机、手制动机作用必须良好，不良时严禁出库投入运用。
3)轨道车拖挂平车需调头时应停在平坦的线路上进行。
摘解平车前，应将平车打上铁鞋(或止轮器)，方可摘解平车。
特殊天气条件下安全行车措施规范
特殊天气条件下安全行车措施规范概述特殊天气条件下的行车安全是每个驾驶员都应该高度重视的问题。
恶劣的天气条件，如雨雪天、大雾等，会极大地影响道路行驶的可见性和车辆的操控性，增加了驾驶风险。
本文将介绍在特殊天气条件下的安全行车措施规范，旨在帮助驾驶员提高应对特殊天气的能力，降低行车事故的发生率。
1. 雨天行车安全措施1.1 车辆准备工作在雨天行车之前，确保车辆处于良好的工作状态，包括：•轮胎：检查轮胎胎纹深度和胎压，并确保轮胎状况良好，以提供良好的抓地力和操控性能。
•雨刷器：检查雨刷器是否磨损或老化，及时更换以保证良好的雨刮效果。
•刹车系统：检查刹车片磨损情况和刹车液是否充足，确保刹车系统运行良好。
1.2 行车注意事项在雨天行车时，需注意以下事项：•减速慢行：雨天路面湿滑，减速时要保持较大的安全距离，并适度减小行驶速度，避免突然刹车引发紧急情况。
•保持视野清晰：开启雨刮器和前雾灯，保持风挡玻璃的清洁，并使用除雾功能，确保良好的视野。
•注意侧滑风险：转弯时要减速行驶，并避免急转方向，以防车辆侧滑，保证行车稳定性。
•防止打滑：遇到积水路段，尽量避开或规避，避免车辆离心失控或打滑。
1.3 突发情况处理在雨天行车时，不可避免地会遇到一些突发情况，如紧急制动、打滑等。
在这种情况下，驾驶员应快速做出反应并采取以下措施：•紧急制动：紧急情况下，合理踩踏制动踏板，避免因制动过猛导致车辆失控。
•增加刹车距离：在雨天行驶中，制动距离相对较长，驾驶员要提前判断刹车距离，并增大刹车距离。
•转向处置：遇到车辆侧滑时，要保持镇定，不要猛踩刹车或急转方向，稳定车辆后再调整车辆方向。
2. 雪天行车安全措施2.1 车辆准备工作在雪天行车之前，需要进行以下准备工作：•轮胎检查：确保车辆配备适合的雪地胎或四季胎，轮胎花纹深度必须符合相关要求，以提供良好的抓地力。
•雨刷器及喷水器检查：确保雨刮器的性能良好，并配备冰雨刮器用于清除冰雪。
•行车照明设备检查：确保大灯、雾灯、示宽灯等工作正常，以提高行车的可见性。
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特殊天气轨道车行车安全
措施(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-2607-33 特殊天气轨道车行车安全措施(正
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一、雨雾天行车安全措施
1.1 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
1.2 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
1.3 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。
1.4 在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过
每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。
1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
二、炎热天行车安全措施
2.1 进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。
2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。
2.3 发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。
2.4 在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。
2.5 作业车在出车前，司机和学习司机应充分休
息，保证驾驶车辆时精力充沛。
在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。
2.6 夏季天气火热，蓄电池电解液容易挥发，所以要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水，以防极板长期外露氧化，导致蓄电池损坏。
3、大雪寒冷天气行车安全措施
3.1 在冬季来临前，应对车辆进行换季保养，更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。
3.2 冷车应低档起步，各档次应由小到大逐级换档，严禁起步后，快速换入高档。
3.3 蓄电池应适量提高比重，冬季加注蒸溜水时，应使发动机发动充电，让电液充分混合，以防冻结，造成蓄电池损坏。
3.4 冬季运用发电机带动电暖气取暖时，暖气应分组开放，以免负荷太大，造成发电机损伤。
3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温（－20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃，－30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃，）时，出车前
司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象，。
段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态，在司机出乘时要严格把关，提前预热车辆，网工区可安排就近车站进行作业。
3.6冬季在库外停放车辆时，司乘人员要定时发动车（如环境温度在0～－5℃时，须间隔六小时发动车一次，每次发动时间不少于十五分钟，；如环境温度在－6～－15℃时，须间隔五小时发动车一次，每次发动时间不少于二十分钟；如环境温度在－16～－25℃时，须间隔四小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；如气温低于－25℃时，须间隔三小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；），司机可根据气温变化和车况，适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。
发动车时，司机要打开作业车监控装置进行“打点”，做为车辆发动依据，段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。
3.7作好出车前的各项检查，防止发生机件折断和脱落；及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的
积水和油污，防止发生制动机件冻结。
4.汛期行车安全措施
4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段（路局或段公布的汛期危险地段）分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强了望，严格控制速度，对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察；
4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。
如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况，听从安排，以便确定就地停车，还是退行；如就地停车，司机要按规定做好防护；如需退行时，要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。
4.3严格执行晃车信息报告制度。
作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时，司机应立即将晃车地点报告两端车站；当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通报两端
车站采取相应措施，运行到前方车站后将信息上报段调度。
4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行；在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车；运行途中遇暴风雨天气时，速度不得超过15km/h，并做好随时停车准备。
4.5雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛；要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
4.7因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
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