市政道路平面交叉口的优化设计方法
城市道路交叉口平面优化设计分析
城市道路交叉口平面优化设计分析杨㊀洋ꎬ廖奕宁(中国市政工程西南设计研究总院有限公司珠海分院ꎬ广东㊀珠海㊀５１９０００)收稿日期:２０１８－０９－２７作者简介:杨洋(１９８４－)ꎬ男ꎬ重庆人ꎬ硕士研究生ꎬ工程师ꎬ主要从事市政路桥设计方面工作ꎮ摘㊀要:作为城市道路系统中不可或缺的一部分ꎬ交叉口是一种极为常见的道路形式ꎬ其典型特征是路况复杂㊁行人较为集中㊁车流量大ꎮ不仅如此ꎬ由于交叉口视野较差ꎬ所以成为交通事故的多发地ꎮ而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计ꎬ不仅可以大幅降低交通事故发生的频率ꎬ而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度ꎬ促进城市化发展ꎮ因此ꎬ对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义ꎬ需要引起高度的重视ꎮ基于此ꎬ笔者结合多年实际工作经验ꎬ针对当前我国城市道路交叉口的现状ꎬ详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施ꎬ以期为实际工作提供参考的依据ꎮ关键词:城市道路ꎻ交叉口ꎻ问题ꎻ优化设计方案中图分类号:Ｕ４９１.２３文献标识码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０１－０１６６－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０１ ０８６０㊀前㊀言随着城市化进程的不断加快ꎬ大量人口涌入城市ꎬ虽然促进了城市规模的发展ꎬ但也给城市交通带来巨大压力ꎮ城市道路网是确保城市道路畅通无阻的基础ꎬ且绝大多数城市道路都具备网络结构ꎬ内部包含大量网络节点ꎬ也就是人们常说的道路交叉口ꎮ对于不同规模的城市来说ꎬ其道路纵横交错的分布状况也不尽相同ꎬ因此ꎬ只有对道路平面交叉口进行优化设计ꎬ才可以有效缓解交通压力ꎮ但是ꎬ就当前实际状况而言ꎬ部分城市道路平面交叉口设计仍旧存在些许不足之处ꎬ诸如分隔带搭设不科学㊁弯道半径设计不合理以及交叉口平面设计过于复杂等ꎬ间接造成了路口的拥堵或者埋下安全隐患ꎮ这就要求相关部门结合实际状况ꎬ详细调研ꎬ制定切实可行的优化措施ꎬ从而提高城市道路平面交叉口设计的合理性ꎮ１㊀当前城市道路平面交叉口设计存在的不足之处作为城市道路交通系统的重要组成部分ꎬ平面交叉口一方面是城市道路交通正常运行的基本方式ꎬ另一方面是应对车辆转弯问题的主要形式ꎮ但是ꎬ由于各种因素的影响ꎬ当前城市道路平面交叉口设计仍旧存在一些问题ꎬ亟待解决ꎮ１.１㊀道路平面交叉口自身几何构造不合理城市道路平面交叉口设计问题属于历史遗留问题ꎬ在大多数城市道路网中ꎬ尤其是在部分老城区中ꎬ道路平面交叉口存在大量问题ꎬ例如Ｔ形交叉口㊁错位交叉口㊁锐角交叉口㊁不规则交叉口㊁多岔交叉口等不合理交叉口数量过多ꎮ不仅如此ꎬ部分道路在兴建过程中没有事先对通行后大概的交通量进行精确预测ꎬ并且没有科学分析平面交叉口的几何设计方案ꎬ从而引发未预留建设用地㊁线形设计不合理㊁视野差㊁交叉口占地面积过大㊁进出口车道设计不科学等问题ꎬ不仅造成了交通拥堵ꎬ而且极易诱发交通事故ꎮ１.１.１㊀没有配备过街行人的保护措施１)在道路右侧建设渠化岛并加设右转弯机动车道ꎬ但是却没有在路口转弯处设置减速带或者对行人的保护措施ꎬ给等候过街行人的生命安全带来极大威胁ꎮ２)部分道路平面交叉口在设计的过程中ꎬ没有预留出指定区域供过街行人等候ꎬ或者预留空间过小ꎬ使得一些行人不得不在路面边缘或者机动车道上等待ꎬ极易诱发交通事故ꎮ３)对于部分双向四车道或者更多车道的路口ꎬ由于路面较宽ꎬ在有限的时间内可能部分行人无法一次通过路口ꎬ则需要在路中间设置行人驻足区ꎬ而这类区域往往都没有保护措施ꎬ只是用黄线进行划分ꎬ面对来来往往的车辆行人的安全无法得到实质性的保障ꎬ如图１所示ꎮ图１㊀路中行人等待区现状１.１.２㊀平面交叉口面积过大部分道路平面交叉口面积过大ꎬ从而导致行人与车辆通过的距离也随之增大ꎬ进而延长了交叉口红绿灯的周期ꎬ通信信号灯有效利用率变低ꎬ不利于平面交叉口通行能力的提升ꎮ除此之外ꎬ车辆与行人过街等待时间的延长ꎬ久而久之ꎬ会不断消磨行人与驾驶员的耐心ꎬ间接加大了行人与驾驶员闯红灯的几率ꎮ１.１.３㊀视野差在没有配备相应信号控制的平面交叉口处ꎬ如果有灌木丛或者搭设了大面积广告牌ꎬ又或者部分中小城市为了吸引过往人群的注意力ꎬ在平面交叉口的黄金地段建设大型商场ꎬ都会带来一定的视觉盲区ꎮ这就导致通过此路段的驾驶员视野受限ꎬ面对急转弯路口ꎬ若是车速较快ꎬ短时间内无法精确判断路边行人或者其他通行车辆的方位ꎬ从而引发安全事故ꎻ同时ꎬ若是车速较慢ꎬ由于此路段人流量较大ꎬ则极易造成交通拥堵ꎮ１.１.４㊀平面交叉口角度设置不合理不同的道路交叉的时候ꎬ其交叉的角度不能超过４５ʎꎬ但也不是说交角越小越好ꎮ交角过小ꎬ一方面不利于行车ꎬ另一方面也给司机正确判断路口交通状况以及路口距离增加难度ꎮ除此之外ꎬ畸形交叉口或者岔路过多的交叉口(如Ｘ形交叉口或者Ｙ形交叉口)也会使道路交通变得拥堵ꎮ因６６１此ꎬ确保平面交叉口角度设置合理极其重要ꎮ１.２㊀交通控制存在问题１.２.１㊀部分路口红绿灯配时设计不科学主要表现在:部分交叉口黄灯时间过短ꎬ使得交叉口车辆时常等红灯ꎬ从而和横向行驶的车辆产生冲突ꎻ部分交叉口绿灯时间长ꎬ但通行车流量却小ꎻ还有部分交叉口信号灯状况恰好与之相反ꎬ绿灯时间短ꎬ车流量却大ꎬ导致路口车辆拥堵ꎮ１.２.２㊀路口表现设置不科学交叉口行车道的停车线位置设置不科学ꎬ有些与人行道距离过远ꎬ车辆通过路口时间延长ꎻ有些则与人行道距离过近ꎬ给行人的生命安全带来极大威胁ꎮ除此之外ꎬ机动车道㊁自行车道以及人行横道的地面标线划分不合理或者不清晰ꎬ更有甚者ꎬ部分交叉口没有对其进行合理划分ꎬ如图２所示ꎻ同时ꎬ没有配备行人二次过街的保护措施ꎬ给人们的日常出行埋下了极大的安全隐患图２㊀路口标线设置不合理１.２.３㊀交叉口标志牌设置存在缺陷部分主干道交叉口没有设置相应的标志牌ꎬ部分交叉口标志牌上的路况信息与实际状况不符却没有及时更新或者内容出现错误却没有及时纠正ꎬ还有部分交叉口标志牌的信息少ꎬ不全面ꎬ无法给外地人员提供有用信息ꎬ或者字体过小ꎬ远距离无法清晰辨认ꎮ２㊀城市道路交叉口平面优化设计的有效措施城市道路交叉口平面优化设计简单来说就是针对当前城市道路平面交叉口设计存在的不足ꎬ制定行之有效的改善措施ꎬ从而切实提高道路交叉口的安全性能ꎮ城市道路平面交叉口设计优化一般来说包括两个方面:其一ꎬ对道路交叉口自身进行优化ꎬ其二ꎬ对进入交叉口的路段进行优化ꎮ２.１㊀工程改造工程改造就是结合道路交叉口实际需求以及发挥的主要作用ꎬ通过工程建设的方法对原有的交叉口实施针对性改造ꎮ１)将视距三角内的全部不利因素彻底清理干净ꎬ同时ꎬ科学地设计中央分隔带的宽度ꎬ并合理修建路面行人立交桥㊁地下人行通道或者人行天桥等ꎮ２)增设右出右入渠化岛ꎻ为了尽可能减少道路平面交叉口处的冲突点以及降低冲突影响力ꎬ在正常交通流闲置地方增设右出右入渠化岛ꎬ对过往车辆的行驶方位进行明确规定ꎬ在确保交通通畅的同时ꎬ为行人提供一定的庇护场所ꎮ３)根据实际状况ꎬ适当增设右转弯专用车道ꎮ４)缩短路缘石的直径ꎬ并对道路平面交叉口的几何形状进行合理重设ꎬ针对当期道路交叉口部分人行横道与行车道宽度不合理的状况进行合理调整ꎬ尽可能确保其与车辆的行车轨迹基本保持一致ꎮ５)对道路线形进行适当调整ꎬ其主要目的是确保在距离道路平面交叉口一定范围内ꎬ驾驶员可以清晰判断路口的车况以及红绿灯的状态等ꎮ２.２㊀完善道路标志道路标志的作用在于能够及时提醒过往行人与车辆驾驶员遵守相应的交通规则ꎬ同时还可以规范行车路线ꎬ减小安全隐患ꎻ从某种意义上来说ꎬ道路标志的存在能够便于交通的管理㊁降低交通事故发生的概率㊁提高道路行车的通畅程度ꎬ因此ꎬ平面交叉口道路标志的完善工作应当引起相关部门高度重视ꎮ例如ꎬ定期或者不定期对路口标志进行更新㊁检查以及维护ꎬ保证标志上的信息能够反映实时的路况ꎻ同时结合实际状况对停车线的位置与人行横道线的位置进行适当调整ꎻ纠正错误的标线以及标志ꎻ将能够对红绿灯与交通指示牌产生影响的宣传牌㊁广告牌以及绿化植被进行清除ꎻ在极其危险的路口设置醒目的警告标志ꎮ３㊀结束语综上所述ꎬ城市道路中的交叉口是道路交通的关键ꎬ也是交通车辆和人群汇集的地方ꎬ对城市道路的发展和安全至关重要ꎮ在城市道路中ꎬ很多道路的交叉口在设计时没有考虑到交通的实际情况ꎬ导致设计过于简单ꎬ设计也不够完善ꎬ需要对城市道路交叉口进行优化ꎮ而在对城市道路交叉路口进行改进的过程中ꎬ交通安全问题是首要问题ꎬ交叉口的交通安全问题明确之后ꎬ再根据相关原则确定好科学合理的方案ꎬ从而保证交叉口交通的安全性ꎬ降低安全事故的发生频率ꎬ从而避免出现人员伤亡ꎬ保护人民群众的安全ꎮ[ＩＤ:００７１９０]参考文献:[１]㊀胡永举ꎬ施俊庆ꎬ陶珏强ꎬ等.城市道路十字交叉口通行能力研究[Ｊ].浙江师范大学学报(自然科学版)ꎬ２０１５ꎬ３８(４):６６－７２.[２]㊀吴丽娜.城市道路交叉口车辆燃油消耗分析及控制方法研究[Ｄ].哈尔滨:东北林业大学ꎬ２０１６.[３]㊀张婉鸣.城市道路交叉口交通组织优化设计研究[Ｄ].广州:华南理工大学ꎬ２０１２.[４]㊀杜虎伟.中美城市道路平面交叉口设计规范对比研究[Ｄ].武汉:华中科技大学ꎬ２００９.７６１。
市政道路平面交叉口的优化设计方法
市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要：近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。
随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。
城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。
但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。
对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。
其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。
因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。
关键词：市政道路；平面交叉口；优化设计方法1市政道路平面交叉口优化设计的意义（1）提升交通流效率。
优化设计可以合理规划交叉口的布局和信号控制，使交通流畅，减少交通拥堵和延误。
通过合理设置车道数量、左转专用道、右转专用道、人行横道等设施，能够更好地引导车辆和行人的通行，提高交通流的效率和吞吐量。
（2）保障交通安全。
优化设计可以提高交叉口的安全性能，减少交通事故发生的概率。
通过合理设置交通信号灯、交通标志、交通标线等设施，增强交通参与者的意识和安全感，降低事故风险。
（3）提升交通环境质量。
优化设计可以减少排放污染和噪音，改善交通环境质量。
通过合理设置绿化带、缓冲带、隔音设施等，能够减少车辆排放的污染物和噪音对周边环境的影响，提升周边居民的生活质量。
（4）促进交通可持续发展。
优化设计可以兼顾交通需求和环境保护，推动交通可持续发展。
通过合理规划交通流动和空间利用，可以减少交通拥堵、能源消耗和环境污染，促进交通系统的可持续发展。
（5）提高城市形象和品质。
优化设计可以改善城市的交通形象和品质，提升城市的整体形象和吸引力。
一个良好的交通系统和交叉口设计能够展示城市的现代化、便利性和人文关怀，提升城市的竞争力和居民的生活品质。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络中的重要组成部分，也是交通流量集中、道路安全问题突出的地方。
对城市道路交叉口的平面优化设计显得尤为重要。
本文将从道路交叉口的基本概念、设计原则和方法、问题与措施等方面对城市道路交叉口的平面优化设计进行探讨。
一、道路交叉口的基本概念城市道路交叉口是指两条或多条道路在一定区域内相交的地方。
根据交叉方式的不同，道路交叉口可以分为十字路口、T型路口、环形交叉口等。
二、道路交叉口的设计原则和方法1. 安全性原则：交叉口设计应注重保障行车安全，包括车辆和行人的安全。
设计时要考虑交通流量、能见度、车辆速度、道路平面等因素，尽量减少交通事故的发生。
2. 通行效率原则：交叉口设计应考虑交通流量的流畅性和通行效率，尽量缩短车辆的通行时间，减少交通堵塞。
可以采取合理的信号控制、车道划分和转弯半径等方法提高通行效率。
3. 综合利用土地原则：交叉口设计时要充分考虑土地利用效益，尽量减少土地占用，可以采用桥梁、隧道等方式进行交叉。
4. 人性化原则：交叉口设计应考虑行人的安全和便利，设置过街设施、人行道等，满足行人的出行需求。
三、城市道路交叉口存在的问题与措施1. 交通拥堵问题：城市道路交叉口容易发生交通拥堵现象，主要原因是交通流量过大、信号灯设置不合理、转弯半径过大等。
可以采取增设转弯道、调整信号灯时长、优化车道设计等措施解决交通拥堵问题。
3. 行人出行不便问题：城市道路交叉口存在行人过街不便的问题，主要原因是行人通行设施不完善、信号灯设置不合理等。
可以增设过街天桥、人行地下通道、设置合理的信号灯等措施改善行人出行条件。
四、结语通过对城市道路交叉口的平面优化设计的探讨，我们可以发现道路交叉口设计涉及到多个方面的因素，在设计中需要充分考虑交通安全、通行效率、土地利用等问题，并采取相应的措施解决问题。
只有在综合考虑各种因素的基础上，才能设计出安全、快捷、便利的城市道路交叉口。
市政道路工程交叉口设计
市政道路工程交叉口设计摘要：市政道路交叉口交通情况复杂，对交叉口进行优化设计是保障交通安全和提高通行效率的关键前提。
基于此，本文简述市政道路交叉口优化设计的基本原则，提出渠化设计、行人过街设计、交通信号控制设计几项交叉口设计策略，进而结合市政道路工程实例，确定交叉口的现状，对优化设计方案进行了分析，通过多项优化措施改善市政道路交叉口的交通条件。
关键词：市政道路；交叉口；设计原则；优化方案市政道路的建设可改善城市交通条件，推动城市经济的发展。
落后的市政道路存在安全隐患，影响交通安全。
因此，妥善设计市政道路至关重要。
交叉口作为市政道路的“节点”，其车流量较大，交通条件复杂，可能因交叉口设计不当而影响交通秩序，严重时发生安全事故。
为此，必须深入探讨市政道路交叉口的设计方法，下文则阐述具体内容。
1 市政道路交叉口设计原则在充分考虑地形地貌、现状交通条件、路网规划方案等因素的前提下，设计市政道路交叉口。
以安全出行和高效出行为基本目标，以“人、车、路、环境”为核心要素，按照如下基本原则设计交叉口：1.1交通分离原则交叉口设计时，划分交通标志标线，采取信号相位把控以及其它措施，明确路权，精准分离不同流向的“人、非、机”，减少交通拥堵，提高道路交叉口的通行效率。
1.2交通连续原则尽可能保证直行车辆不变换方向，避免在时间和空间上产生间断。
对于标准路段，行车道需对应着路口直行导向车道。
车流通过路口时应具有连续性，将信号灯设计为“绿波带”形式，实现连续性的道路交通活动。
路口进口导向车道应对应出口车道，以便车辆的连续行驶。
2 市政道路交叉口设计策略2.1渠化设计渠化设计的关键在于引导和隔离行人、车辆，按照性质的不同将各类交通流限定在特定的车道内，减少道路交叉口的交通干扰现象。
市政道路交叉口的主要渠化设计方法，如下：（1）交通岛。
在交叉口附近设置可提前分流右转向车辆的交通岛，并向前移动停车线；也可设置非机动车和行人过街的安全岛，减少与机动车的冲突。
城市道路平面交叉口交通安全问题及优化建议
在交叉口区域的车辆如果大量汇集， 严重的混乱和事故，后果十分严重。
直行车速和转弯车速，以此来确定交叉口
必定会造成交通堵塞的现象，这也突出表
二、城市道路平面交叉口的优化建议 处的转弯半径；在两条或者两条以上道路
现了交叉口对于车辆通行能力的特殊要
1.平面交叉口优化设计的原则。
相交的路况下，应合理设置安全地带，为行
理引发的交通安全问题较为常见，为使城 城市都有其自身的特点，并未根据交通规 障过往车辆和行人的安全。一般情况下，路
市交通运输安全得到保障，需要结合交通 则严格执行标识设置工作。部分城市道路 面交叉口处的红线会以切角斜线或者曲
运输的实际要求，对平面交叉口进行有效 中的交叉口处标识错误的现象较为常见， 线的方式呈现，这是基于行人安全及过往
畅。城市道路的交叉口设计一般会通过设 题和交叉口的通行能力问题，严格遵循相 化段以及展宽段的长度展开设计，在不受
置专门的左转、右转车道形式，使车辆在未 关的道路设计规程，将公交站点设置在指 外界条件的约束影响时，通常会取最大值，
进入交叉口之前就调整通行车道，以免所 定范围内，保障道路交叉口的通行能力。 反之，则需要取中间值；进行车道数量设计
区域的车辆通行能力。而实际上，在一些 口当中。越来越多的事实告诉我们“，路权” 口的四角处就产生了机动车禁止通行的
道路工程中，并未认识到车道数量设置的 分配的标线设置不仅可以改善交通拥堵 安全地带，这就形成了非机动车辆和行人
重要性，与常规性道路采取相同的设置方 的问题，还可降低交通事故的发生概率。 过马路的“安全岛”。
法，这无疑会影响交通运输效率。在既有 实际设置标线时，应遵循交通安全优化设
进行人行横道和停线位置的确定
的道路工程中，常见直行车道数量小于出 计原则，尽可能在道路平面交叉口中做好 需要严格参考《道路交通标志与标线》中的
市政道路平面交叉口的优化设计方法探讨
市政道路平面交叉口的优化设计方法探讨摘要：近些年，因为城市路网规划布局合理性的不足或是一些阻碍性因素的影响造成设计的不完善，这也是造成市政道路交通拥堵的主要原因之一。
道路交叉口是不同方向车流的汇集点，是市政道路的关键节点。
所以对交叉口的设计实施优化，可保障道路交通通行效率与通行安全。
结合这些情况，本文重点对市政道路平面交叉口的优化设计方法进行了深入的探究与分析，望可以为市政道路交通运行效率的提升提供相应的参考。
关键词：市政道路；平面交叉口；优化设计方法引言近几年，随着我国国民经济水平的不断提升，人们的出行需求也随之增长，再加上私家车数量的不断增多，人们对出行品质要求越来越高。
但同时也随之涌现出更多的道路拥堵问题，城市道路交通拥堵随处可见，此情况的出现主要是因道路建设速度与建设管理水平与不断增长的交通运输压力存在直接的关系。
市政交通发展不仅能够带动当地的经济发展，而且还可改变当地产业规划。
然而市政道路建设及通行能力的落后不仅会造成安全事故频发，还会降低人们出行舒适度，严重的情况下，还会对当地经济发展产生不利的影响。
对于市政道路来说，交叉口属于市政交通网的关键节点，与整个城市的交通路网通行能力存在直接关系。
道路交叉口是两条或者是大于两条的道路交汇点，因为各个方向的车流同时汇入交叉口，致使交通量增大、转向增多，如此较易对交通秩序产生影响，使交通变得混乱。
所以对市政道路平面交叉口实施优化设计是解决城市交通拥堵的关键点。
1.市政道路平面交叉口类型道路平面交叉口的类型划分，可按平面相交方式、具体功能、道路的数量、交通组织形式等来进行。
按平面相交方式来划分，可将道路平面交叉口划分成十字形、Y字形、T字形的交叉口；按具体功能来进行分类，可将其划分成快－快、快－主、主－次的交叉口；按道路数量来进行分类，可将其划分成两路、三路和多路；按交通组织方式来进行划分，可将其划分成有信号灯控制、让行交叉口和环形交叉口等。
2.市政道路平面交叉口的优化设计原则①交通分离原则。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨交通路网是城市交通系统的核心组成部分，而交叉口又是交通路网中最为重要的组成部分之一。
合理的交叉口设计不仅能够提高交通运行效率，减少交通拥堵，同时也能提高交通安全性。
在城市道路交叉口平面设计中，应该加强交通软硬件设施的整合和创新，积极引入新技术，拓展思维，探求更加人性化的设计。
本文将探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关问题，旨在提高道路交叉口的运行效率和安全性。
一、交通动态分析与模拟交通运行状态的动态分析与模拟是交通平面设计的基础。
在进行交通平面设计之前，需要对目标路段的交通量、车速、车辆类型、路段长度等数据进行收集和分析。
同时，基于交通工程学的基本原理和规律，建立交通模型，进行仿真计算，模拟交通流动状态。
通过交通模拟结果的分析，可以得出不同交通组织措施下的交通流量、速度、延误等指标。
这些指标对于道路交叉口平面设计的合理性是至关重要的。
二、交通组织措施的整合和创新交通组织措施是指用于改善交通流动状态的各种手段和方法。
在城市道路交叉口平面设计中，交通组织措施的合理运用能够有效地优化道路交叉口的运行效率和安全性。
例如，合理设置车道，并根据车道上不同车辆的流动特点进行分类处理；设置信号灯，使不同方向上车辆的流动更加有序化和化整为零，从而实现交通的无缝连接；设置快速路口，通过加快车辆的通行速度，减少车辆的交叉，进而提高交通效率。
三、新技术的引入新技术的引入能够为交通平面设计提供更加可靠的科学依据和更加高效的解决方案。
例如，地下管线和电缆的分布可以通过地理信息系统的技术手段进行精确定位，避免在道路交叉口设计中出现对现有管路的破坏和损坏。
同时，交通控制系统的引入能够提高交通安全和运行效率。
通过灯控信号的智能化集中管理和操作，可以快速调配信号灯的配时和周期，避免交通拥堵和事故的发生。
四、人性化的设计人性化的设计是指将人的需求和舒适性作为设计目标，从而为人类提供更加安全、便捷和舒适的交通环境。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是城市交通网络的重要组成部分，它连接了城市交通网的不同部分，起到了相互串联的作用。
在车辆、行人和非机动车的交通中，交叉口是道路通行过程中重要的环节。
因此，城市道路交叉口平面优化设计必不可少，本文探讨一些常见的优化设计方法。
首先，城市道路交叉口平面的设计应该基于交通流量的分析和预测。
随着城市交通的日益发展，道路上的交通流量不断增加，交叉口的交通压力也越来越大，因此在设计时需要对各种交通流量进行分析和预测，以便在设计中考虑到实际的道路状况。
其次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通事故的减少。
交通事故是交通运输中的一个大问题，而在交叉口中发生的交通事故往往占到交通事故总数的很大一部分。
因此，交叉口平面的设计需要考虑到交通事故的减少，采取一些必要的措施，如设置合理的信号灯、路标等，提高司机和行人的交通安全意识。
再次，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到交通流线的合理性。
在设计中，需要考虑清楚车辆、行人和非机动车的通行路线，合理规划通行路线，以减少拥堵和安全隐患。
最后，城市道路交叉口平面的设计还应该考虑到环境保护的因素。
城市交通问题不仅仅是交通流量和道路交通规则问题，还包括环境保护问题。
在交叉口平面的设计中，需要考虑车辆排放、噪声和视觉污染等环境因素，为降低交通污染和提高城市环境质量做出贡献。
总之，城市道路交叉口平面的优化设计是城市交通规划的重要组成部分。
在优化设计中，需要考虑到交通流量、交通事故、交通流线的合理性和环境保护等因素，从而达到提高交通运输效率、减少交通事故、保护环境的目的。
这需要以科学的态度对城市交通问题进行综合分析，通过系统的优化设计，切实解决城市交通问题。
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市政道路平面交叉口的优化设计方法
摘要：交通设施对于确保行车安全、快速通过道路交叉路口具有重要的作用。
平面交叉口是交通事故高发区域，而随着交通规模不断扩大，势必会导致平面交
叉口交通需求量加大。
因此，必须从实际情况出发，做好平面交叉口设计作业，
提高设计的合理性，改善交通环境，减少交通事故的发生。
基于此，本文主要探
讨了市政道路平面交叉口的优化设计方法。
关键词：城市道路；平面交叉口；交通设施；设计
中图分类号：U41文献标志码：B
引言
交叉口设计是市政道路设计中的一个关键节点，五路平面交叉口由于现场限
制因素较多，对交叉口设计方案造成一定影响，无法达到最理想的设计效果，因此，设计时应紧密结合实际情况，做出适合当地情况的合理的设计，提高交叉口
通行能力及道路交通安全。
1交叉口类型分析
道路平面交叉口类型多样，主要由现场道路划分、周围建筑物分布情况等决定。
按照交叉口的交叉形式，主要分为十字形、Y形、X形、T形、环形交叉口、
错位形交叉口和多路交叉口等。
不同的交叉口类型具有不同特点，具备不同功能。
如：十字形交叉口是最基本、最常见的类型，具有路口形式简单、渠化设计便捷、视野开阔等优点；X形交叉口若交叉角度过小，易对右转方向车辆人员造成盲区；多路交叉口一般由五条或五条以上道路形成，较为少见，交通组织状况复杂，不
便于管理[1]。
2城市道路平面交叉口交通问题分析
2.1交叉口标志不明确
尽管我国每一个城市都有自己的一套交通规则体系，但依然有相当数量的城
市道路平面交叉口并没有按照规范进行严格设计或者实施，主要表现在以下几个
方面：道路平面交叉口标线设置不明显、缺失、错误；旧的标志牌作废后未进行
及时拆除；标志牌上的字符大小与设计速度不符，司乘人员识别困难等。
2.2行人过街及非机动车过街耗时长
很多交交叉口，行人或者非机动车想要到达目的地，需要多次过街，穿越多
条道路车行道。
通过交叉口的距离比较长，消耗时间长增加行人、机动车过街与
交叉口内机动车冲突的几率，不利于交叉口内通行安全。
2.3交叉口内冲突点多
交叉口内交通流转换复杂，交通流向多，各车辆交叉口内行车相互影响干扰，行车安全性难以保证[2]。
3市政道路平面交叉口的优化设计方法
3.1交通标志设计
交通标志简明、准确地向道路使用这提供交通路权、形式规则以及路径知识
信息，保障交通畅达和行车安全。
指路标志、车道指示标志与路灯合杆设计，禁摩、禁非机动车附着于路灯杆，减速让行标志附着于信号灯杆，人行道、人行通
道等小型标志采用单柱式。
指路牌、路灯、信号灯等合杆设计，构建紧凑节约的
综合设施带，风荷载要求不小于22m/s，标志反光膜为二级（高强级）。
大型标
志牌净空按照5.5m设置，预留未来改造条件。
3.2渠化设计
渠化是交通分离的一种措施，要求对行人、车辆进行引导、隔离，使交通实
体得以互不干扰且安全有序。
第一，设置交通岛。
设置交通岛是渠化设计的有效
方法之一。
在交叉口附近设置交通岛可以对右转向车辆进行提前分流，并向前移
动停车线，使交通活动轨迹更加顺畅；还可作为行人和非机动车过街的安全岛，
使其减少受机动车的干扰。
第二，划分交通标志标线。
设计及完善交通标准线也
是渠化设计中最常使用的方法之一。
可以使驾驶员和行人通过交叉口时遵守秩序。
主要作用是使参与者了解通行权利，指示禁止、限制通行等情况，是保证使用者
安全、高效通过路口的基础交通设施。
3.3交叉口行人过街设计
平面交叉口行人选择的通行方式是影响车辆行车安全的关键因素。
设计人员
要依据道路所在区域的地理环境，完成相应组织设计。
同时，为确保行人能够安
全经过交叉口，采取合理形状导流岛、在中央设置隔离带等方式，实现对渠化交
通的强化，保证整体设计的合理性。
人行道应设置安全岛。
需要注意的是，在实
际设计时，道路上设置的行人安全岛会占据一定空间，因此，会由于穿越人行横
道时间过长与处于运动状态的机动车发生冲突。
针对这一现象，需要确保信号灯
的合理性，以免发生冲突。
在设计立体过街设施时，要以实现人流控制作为关键，最大程度降低事故发生概率，以此有效控制行人违规现象，进一步提高平面交叉
口通行能力。
该方案既可以确保交通安全，又可以保证行车顺畅性[3]。
3.4防护设施设计
城市道路防护设施主要有防撞护栏、防撞垫、人行护栏、分隔设施、声屏障等。
结合实际情况，主线中央分隔带连续设置钢护栏、主线外侧设置路侧防撞护栏，主线、辅道出入口布设防撞垫，辅道设置对向车道分隔设施，人行道内侧设
置人行道护栏，临近御景湾、东湖胜景住宅区路段两侧设置声屏障。
中分带防撞
护栏为Am级、路侧防撞护栏为A级，防撞垫为A65级，辅道分隔设施护栏、人
行道护栏高度均为1.1m，声屏障按照1类声环境功能区要求设计（昼间55dB、
夜间45dB）。
3.5交通信号控制
第一，信号相位设计。
所谓信号相位即为在同一信号周期内，针对不同方向
的交通流，给予相应的放行时间。
信号灯相位设置应与信号灯配时设置互相协调。
信号灯相位设置要参考交叉口渠化条件和交通量大小。
一般来说，对于不同方向
不产生交通冲突的车流量可以配置在同一个相位，以提高通行效率。
第二，交通
信号配时。
目前，我国主要使用Webster配时方法，但该模型考虑因素不全，并
且受交通流量影响较大，因此使用具有一定的局限性。
所以建立一个基于延误时间、停车次数、周期时长和信号相位等参数的多目标配时优化模型为后续研究的
重中之重[4]。
3.6安全视距
交叉口安全视距不只包括停车视距，主要为车辆行驶确保安全距离。
安全视
距设计需要确保车辆行驶过程中看见交叉口路段不同来源车辆，此时需要确保可
能产生冲突的双方车辆具备较大的停车距离。
安全视距随设计车速的增大而增大，项目设计车速为80km/h，则安全视距设定为175m。
左转弯车道长度计算也是交
叉口安全区设计的重要内容，交叉口交通量大于570辆/h，则需要合理设计专用
左转车道，交叉口安全视距、停车视距、专用车道长度则要选取最大值作为上限；交通量小于570辆/h，则不需要设置专用左转车道，只需要选取交叉口安全视距、停车视距最大值作为上限。
3.7合理控制车辆行驶速度
车辆经过平面交叉口时，需要适当减慢行车速度。
但从实际情况来看，部分
司机不够重视平面交叉口，通过平面交叉口时并未减速，车辆快速行驶引发交通
事故的情况时有发生。
因此，为保证交通安全，减少交通事故的发生，在进行平
面交叉口设计时，要做好限速设计，提醒司机提前减速，保证车辆可以安全通过
平面交叉口。
通过对平面交叉口处发生的交通事故进行分析可以发现，超速是引
发交通事故的一项主要原因，可见，为控制交通事故的发生，要科学控制车辆行
驶速度。
在平面交叉口设计时，可以采用限速标志或振荡标线控制车辆行驶速度。
结束语
道路路线交叉口是各类型机动车、非机动车、行人通行的重要区域，是交通
安全事故产生的重要路段。
车辆在交叉口通行过程中，转向及交通控制等不合理
操作都会引发交通安全风险。
开展路线交叉口行车安全影响分析是道路设计的重
要基础，交叉口设计安全系数的提升不仅能够充分发挥路线通行功能，而且对于
局部区域经济衔接也具备显著的社会经济效益。
参考文献：
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[2]王功臣，杨淑兰.现有国省道干线公路平面交叉口改造问题探讨[J].山东交通科技，2019（5）：120-123.
[3]梁地，陈欢芳，陈.公路平面交叉口交通安全改善对策分析[J].工程技术研究，2019（10）：154-155.
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