主墩专项施工方案
墩柱专项施工方案
墩柱专项施工方案一、施工背景随着我国基础设施建设的不断推进，墩柱作为重要的承重结构，在桥梁、隧道等工程中广泛应用。
墩柱的施工对其后续使用性能和工程安全起着至关重要的作用。
因此，制定一份完善的墩柱专项施工方案是保证工程质量和工期的关键。
二、施工目标本方案的施工目标主要包括：1. 掌握墩柱施工的基本要求和操作技术，确保质量合格；2. 保证施工过程中的安全，尽量避免事故发生；3. 有效控制施工进度，按时完成工程。
三、施工内容1. 施工前准备施工前，需对工程场地进行勘察，了解地质、地下管线等情况，并制定相应的施工方案。
2. 施工材料与设备准备2.1 施工材料的准备包括墩柱钢筋、混凝土、模板等。
2.2 施工设备的准备包括塔吊、混凝土搅拌站、起重设备等。
3. 墩柱基础的施工3.1 地基处理：根据工程地质条件，采取适当的地基处理措施。
3.2 基础施工：根据设计要求，进行墩柱基础的浇筑，确保墩柱的稳定性和承载力。
4. 墩柱主体的施工4.1 墩柱钢筋的加工与安装：根据设计要求，对墩柱钢筋进行预制和加工，并按照施工图纸进行安装。
4.2 模板搭设：根据墩柱的尺寸和形状，制作合适的模板，并进行安装。
4.3 混凝土浇筑：在模板搭设完成后，进行混凝土的浇筑，并采取相应的振捣措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4.4 养护：混凝土浇筑完成后，对墩柱进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 施工过程的管理5.1 安全管理：制定安全施工措施和应急预案，加强现场安全管理，确保施工过程安全。
5.2 质量管理：严格按照质量检验标准进行施工，加强质量把控和质量检查。
5.3 进度管理：制定施工进度计划，跟踪施工进度，及时调整施工方案，保证工程按期完成。
四、质量控制在墩柱专项施工过程中，需要加强质量控制，包括以下几个方面：1. 施工工艺的合理性：设计合理的施工工艺，确保施工过程中每个环节的质量。
2. 施工材料的质量：选择符合标准要求的材料，确保材料的质量。
主桥主墩施工专项方案
主桥主墩施工专项方案一、前言主墩是一座桥梁中最重要的构件之一，它决定了整座桥梁的承载能力和安全性能。
主墩的施工工作是桥梁工程中非常重要的一环，必须制定一份专项施工方案，从而保证施工的安全、快速、高效。
本文就主墩施工专项方案进行详细的分析和说明。
二、工程概况本工程为某高速公路上的一座桥梁工程，其中主墩施工包括立柱、基础、悬臂梁施工等部分。
三、方案内容1、主墩立柱施工立柱施工采用组装式施工，每个立柱分为多段组装，必须确保每一段组装后的稳固性。
施工过程中需要配合吊装机械完成组装工序，并加强对立柱的质量和安全的把控。
2、主墩基础施工为了保证基础的稳定和安全性，主墩基础采用桩基础施工。
施工过程中必须注意下列问题：（1）按照设计图施工，保证每一根桩的深度和精度符合要求。
（2）挖掘基坑时必须保证基坑的稳定，严格遵守安全规范。
（3）在混凝土灌注浆注后，必须进行振捣和加固处理。
3、主墩悬臂梁施工在主墩上安装悬臂梁时，必须注意以下问题：（1）在悬臂梁施工完毕后，必须对其进行检查，保证每一个连接点的紧固度符合要求。
（2）施工过程中保证悬臂梁和主墩的承重结构对称，极端避免出现不平衡或者偏移等现象。
（3）加强现场监控和管理。
确保施工完工后，保证主墩的承载能力和安全性能。
四、施工组织1、施工队伍的组织施工班组必须按照工程计划及时、高效的完成施工任务。
每个班组必须有固定工人，以保证施工人员的连续性和质量稳定性。
2、施工质量的控制在施工过程中，必须按照设计方案与规范要求进行检测和验收，确保施工质量的合格性。
特别是主墩立柱和基础的施工，必须经过质量部门的验收和审查，协同进行质量把控。
3、现场安全施工时要充分做好现场安全的防护工作，例如吊装安全、机械维保、周边道路交通等方面。
此外，若遇到施工现场附近有突如其来的灾难，要及时采取紧急措施。
五、施工技术措施1、现场作业人员必须按照施工计划认真参加培训合格后方可投入施工工作；2、吊装机械必须符合工程要求，设备操作人员必须具有相应的驾驶证和经验；3、按建筑要求，所用混凝土的强度等级必须和设计要求匹配，确保混凝土浇注的质量和强度；4、桩基础的施工必须严格遵守规范和代码的要求，安全施工，确保每一根桩的材质、深度和直径符合要求；5、悬臂梁的制作必须严格按照要求完成，检查每个连接点的紧固度是否符合规范，同时确保悬臂梁与主墩的参数一致。
桥墩专项施工方案
桥墩专项施工方案一、施工前准备工作在进行桥墩专项施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和准备工作。
具体准备工作包括：1.施工现场勘察：对施工现场进行全面勘察，了解地貌、水文、交通等情况，确定施工区域范围。
2.施工设计方案制定：根据勘察结果，制定桥墩专项施工的详细设计方案，包括施工工艺、安全措施等。
3.材料设备准备：准备所需的施工材料和设备，确保施工过程中材料供应和设备运转的顺畅。
二、施工工艺流程1. 桥墩基础施工1.基础开挖：根据设计要求，对桩基础进行开挖，清除土石等杂物。
2.桩基础浇筑：在开挖好的基础上，进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性。
2. 桥墩主体施工1.模板搭设：根据设计图纸要求，搭设桥墩主体的模板，为后续施工做好准备。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，对桥墩主体进行钢筋绑扎，增强桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：进行混凝土浇筑，确保桥墩主体的牢固性和稳定性。
3. 桥墩封顶施工1.封顶模板安装：安装桥墩封顶模板，为封顶施工做好准备。
2.封顶混凝土浇筑：进行桥墩封顶的混凝土浇筑，完成桥墩的主体施工。
三、施工安全措施1.施工现场围栏：对施工区域进行围栏封闭，确保外人不进入施工区域。
2.施工人员穿戴安全设备：施工人员必须穿戴好安全帽、安全鞋等必要的安全设备。
3.监测设备安装：在施工现场安装监测设备，实时监测桥墩施工过程中的安全情况。
四、施工质量验收施工完成后，需要进行质量验收，确保桥墩专项施工符合设计要求和安全标准。
验收内容包括：1.施工工艺检查：检查桥墩施工过程中是否符合设计方案要求。
2.质量抽检：对桥墩部件进行质量抽检，确保施工质量达标。
3.安全验收：检查施工过程中的安全措施是否到位、有效。
以上是桥墩专项施工方案的基本内容。
在实际施工中，还需根据具体情况进行调整和细化，以确保施工进度和质量的顺利进行。
桥墩施工方案_2
桥墩施工方案_2
第一部分：前期准备
在进行桥墩施工之前，必须充分做好前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工计划，包括施工时间表、施工步骤、材料准备等方面。
其次，要对施工现场进行认真检查，确保施工条件良好，保证施工安全。
最后，要组织施工人员进行培训，提高他们的安全意识和技能水平。
第二部分：桥墩基础施工
桥墩基础施工是整个桥梁施工的重要环节之一。
在进行桥墩基础施工时，需要按照设计要求进行基础开挖、基础浇筑等工作。
同时，要注意控制施工过程中的水平度和垂直度，确保桥墩基础的质量。
第三部分：桥墩主体施工
桥墩主体施工是桥梁施工的关键环节之一。
在进行桥墩主体施工时，需要严格按照设计图纸进行操作，确保桥墩结构的稳定性和安全性。
同时，要注意调控混凝土的配合比，保证桥墩的强度和耐久性。
第四部分：桥墩防护施工
桥墩防护施工是桥梁施工的最后一个环节。
在进行桥墩防护施工时，需要选择合适的防护材料，确保桥墩的外观和功能完好无损。
同时，要注重施工质量检查，及时发现和处理施工中的质量问题。
结语
桥墩施工是桥梁施工中的重要部分，合理的施工方案和严格的施工管理都至关重要。
只有做好每一个细节的施工工作，才能确保桥梁的安全性和稳定性。
希望施工人员在施工过程中能够严格执行相关规定，做好每一个环节的施工工作，确保施工质量和安全。
以上是关于桥墩施工方案的简要说明，希望能为相关施工人员提供一定的参考和借鉴。
墩、台身施工方案
墩、台身施工方案一、墩、台身工程概况本标段墩柱分1.8米、1.5米、1.3米三种形式，共计126个;本标段台身分柱式台、肋板台、U台、重力式桥台4种形式。
二、施工方案（1）根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑,墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。
且每套模板按从底至顶定型配套加工，进行流水作业。
（2）模板均采用板厚6mm 的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。
（3）采用钢管碗扣式脚手架，集中拌和混凝土。
用吊车浇注对墩身高度小于IOm 者一次连续浇注成型对墩身高度大于IOm者采取分次浇注。
三、施工工艺流程图四、场地清理（1）、清基：墩柱施工前，凿除系梁顶面浮浆、泥土并冲洗干净，不留积水，整修连接钢筋。
（2）、测量放线：①、先根据主线各墩的设计位置,对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。
②、用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出墩柱模板位置的控制点。
③、横向中心线在墩台每侧至少埋设两个定位桩，间距不少于30m;纵向中心线视地形也埋设不少于两个定位桩，间距30~100m o施工时各桩都应清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。
④、水准点联测按四等进行控制。
施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。
⑤、确保支承垫石的高程误差≤2mm°施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。
⑥、在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。
五、钢筋工程（1）钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
（2）钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
（3）钢筋的接头采用对焊，直径超过25mm的钢筋采用机械联接。
桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱专项施工方案桥梁墩柱专项施工方案1.工程概况1.1 编制依据本施工方案参照相关法律法规和技术标准，结合实际情况编制。
1.2 工程内容本工程为桥梁墩柱的施工，包括施工组织、墩柱施工方案和质量保证等内容。
2.施工组织2.1 项目组织机构及人员准备情况项目组织机构已经建立，人员准备情况充足，包括施工人员和管理人员。
2.2 设备材料准备情况所需设备和材料已经准备就绪，符合相关标准和规定。
2.3 具体施工组织施工组织按照工艺流程图进行，确保施工顺利进行。
2.4 施工安排施工安排已经制定，包括施工时间、施工人员分配、设备材料调配等内容。
3.墩柱施工方案3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图如下：插入施工工艺流程图）3.2 施工准备工作施工前，需要进行以下准备工作：确认施工图纸和设计要求；检查施工设备和材料的准备情况；安排施工人员的培训和安全教育；制定施工计划和安全措施。
3.3 桥墩施工方案桥墩施工方案如下：插入桥墩施工方案图）4.工程质量检验标准工程质量检验标准按照相关法律法规和技术标准执行，确保工程质量符合要求。
5.质量保证体系及质量保证措施5.1 质量保证体系本工程质量保证体系按照相关标准和规定执行，确保工程质量符合要求。
5.2 质量管理措施质量管理措施包括施工过程中的检查和验收，确保工程质量符合要求。
同时，对于施工过程中发现的问题，及时采取措施进行纠正和改进。
5.3 分项、分部工程质量保证措施为保证工程质量，本项目将采取以下措施：1.按照设计要求和施工规范，严格执行施工工艺和施工方案，确保施工质量的稳定性和可靠性。
2.严格按照施工图纸和材料清单进行材料采购，杜绝假冒伪劣材料进入工地。
3.对每个分项、分部工程进行全过程质量控制，确保每一个工程节点的质量符合要求。
5.4 混凝土浇注质量控制措施混凝土是本项目中最为关键的建筑材料之一，为确保混凝土浇注质量，本项目将采取以下措施：1.严格按照设计要求和施工规范进行混凝土配合比的调整和浇注，确保混凝土强度和耐久性。
墩身专项施工方案
墩身专项施工方案一、项目背景和目的墩身作为桥梁结构的重要组成部分，承担着桥梁的承载和传递荷载的功能。
在桥梁施工中，墩身的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
为了确保墩身施工的质量和效率，本文将介绍墩身专项施工方案，旨在提供一种科学、合理的墩身施工方法。
二、施工准备工作1. 资料准备：收集相关的设计图纸、技术要求和施工规范，明确墩身的尺寸、形状和施工工艺等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程，提高施工质量和安全管理水平。
3. 施工设备准备：检查和维护施工所需的设备，包括起重机械、混凝土搅拌机、模板等，确保设备正常运行。
三、墩身施工步骤1. 测量定位：根据设计要求，使用测量工具对墩身的位置和高度进行测量，确保施工位置准确无误。
2. 模板安装：根据设计图纸，制作和安装墩身模板，保证模板的稳固和准确度。
3. 钢筋布置：根据设计要求，按照预定的钢筋数量、直径和布置要求，进行墩身钢筋的构造和绑扎。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，调制好的混凝土通过泵送或人工的方式进行浇筑，确保混凝土的均匀性和致密性。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 质量控制：对墩身施工过程中的各个环节进行监控和检查，确保施工质量符合设计和技术要求。
3. 环境保护：施工现场应采取适当的措施，控制噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境不受污染。
4. 施工进度管理：制定合理的施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧凑和有效。
5. 施工记录和总结：及时记录施工过程中的关键环节和重要数据，对施工过程进行总结和评估，为后续类似工程提供经验参考。
五、总结墩身专项施工方案在桥梁施工中起着重要的作用，通过科学、合理的施工方案和严格的施工管理，能够提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
桥墩专项施工技术方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长X米，共设有桥墩Y个。
桥墩类型为圆端形实体桥墩，桥墩高度为Z米。
为确保工程质量和安全，特制定本桥墩专项施工技术方案。
二、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，加强技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备足够的钢材、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 设备准备：准备足够的施工机械设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、汽车吊等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工环境安全、整洁。
三、施工工艺1. 桥墩基础施工（1）放线：根据设计图纸，准确放线，确保桥墩位置准确。
（2）挖孔：采用人工或机械挖孔，确保孔径、深度符合设计要求。
（3）钢筋加工：按照设计要求，加工钢筋，确保钢筋规格、尺寸、间距准确。
（4）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
2. 桥墩主体施工（1）模板安装：选用定型钢模板，按照设计要求进行安装，确保模板稳固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 桥墩顶部施工（1）模板安装：按照设计要求，安装桥墩顶部模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎桥墩顶部钢筋。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
四、质量控制与保证措施1. 严格控制原材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 加强施工过程管理，确保施工质量符合规范要求。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
4. 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
5. 加强施工监测，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止事故发生。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
翻模主墩墩身施工方案
高墩翻模施工方案编制：复核：审核:中铁十四局集团有限公司包西铁路工程指挥部第一项目部2008年7月马坡洛河特大桥主墩墩身施工方案一、工程概况包西铁路通道（陕西段）马坡洛河特大桥位于陕西省白水县纵目乡、北塬乡境内，起迄里程桩号为DK666+718.28～DK668+083.18，全长1364。
9m；孔跨布置为9孔32m+(40+5x64+40）m连续梁+7孔32m+(40+3x64+40）m连续梁+4孔32m梁桥。
全桥墩台共计33个，其中高30m以上墩台17个，空心墩18个，钢构桥空心墩14个,最高墩72m。
二、施工方案主墩墩身高度大，拟采用整体式提升爬架、翻模法分段浇筑施工。
为满足墩身施工的需要，在墩身的侧向安装附着式塔吊和电梯，用于墩身材料及设备的垂直运输以及人员的自由上下.每墩薄壁墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干拢。
砼采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。
（一）整体式爬架与提升1、整体式爬架的设计与加工根据墩身的结构特点和本工程的实际情况，为安全、便捷地进行墩身的钢筋绑扎和砼施工，本工程拟采用整体式轻型爬架。
爬架系统由三部分组成，即：底座、脚手框架、支承钢棒，详见主墩墩身爬架施工总体图。
爬架底座采用4根2[25a槽钢焊制而成，环抱薄壁墩，每根槽钢组合梁与墩身间距为2 厘米，且4根2［25a钢梁都伸出悬臂，形成“#"形框架，8个悬臂用以支承上部脚手框架，整个底座靠底部支承钢棒支承。
脚手框架采用无缝钢管焊制而成，根据不同的结构部位采用不同的规格的钢管,保证钢管桁架既轻便、又安全,提升快捷。
脚手框架总体尺寸为根据墩位定，高度为10。
2米（0。
2＋5×2.0)。
脚手框架以16根竖杆与底座钢梁焊接以支承脚手框架的全部重量。
脚手框架按5层加工，每层2米，脚手框架4面贯通，上下层间设梯子，以便人员自由通行。
每面脚手架厚度为0。
60米，内侧面与墩身表面间的距离为0。
桥梁墩柱专项安全技术施工方案
桥梁墩柱专项安全技术施工方案Learn standards and apply them. June 22, 2023目录重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段桥梁墩柱专项安全技术施工方案一、工程概况本合同段主线设置特大桥1座,为梨香溪特大桥,桥长960.3m；中桥1座,为两汇互通主线桥,桥长66m；梨香溪特大桥P10、P11主墩采用×3m矩形双肢空心薄壁墩,双肢中心间距7m,墩高分别为74m,72m;P9、P12过渡墩均为×6.5m矩形空心薄壁墩,墩高分别为60m,57m;引桥桥墩根据墩高不同分别采用双柱式墩、实心薄壁墩及空心薄壁桥墩桩基础三种形式,双柱式墩P1、P2、P3、P16、P17/左P4直径为1.8m、P5、P6、P7/右P4直径为2.0m；实心薄壁桥墩P8、P14横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用2.2m;空心薄壁桥墩P13横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用3m;两汇互通主线桥为3x20m预应力混凝土连续T梁,桥中心桩号为k43+034,全长66.08m;主线桥上跨A匝道,桥下净空为5.0m,本桥平面位于直线段上,纵面位于R-57885m凹曲线上;汽车荷载等级：公路-Ⅰ级;桥墩采用柱式墩,桩基础;墩柱施工难度大,属于高处作业,存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故伤害,为切实保障施工人员的生命安全,及时科学,合理的处置各种桥梁突发事故,根据本项目实际情况,制定如下墩柱安全施工专项方案;二、编制目的及依据一编制目的为保障本合同段桥梁墩柱施工安全,预防事故发生,保障施工人员的生命财产安全;结合施工现场实际条件,特制定本安全技术方案;二编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、建设工程安全生产管理条例；3、公路工程施工安全技术规程JTJ076—95；4、公路工程施工安全生产指南；5、建筑施工高处作业安全技术规范、6、公路桥涵施工技术规范7、业主、总承包部建筑施工相关标准规范要求等,本合同段施工图纸及招投标文件;三适用范围本专项安全技术方案适用于：重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段内桥梁墩柱施工;三、安全生产方针和目标一安全方针安全第一、预防为主、综合治理；以人为本,诚信双赢使顾客满意；遵章环保,和谐自然保健康安全；创新求强,铸信誉树形象争一流;二安全目标依据中华人民共和国安全生产法、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定等的规定,建设安全标准化工地,实现合同段无重大安全事故,杜绝因工、非因工亡人事故,年重伤率‰以下,杜绝机械、车辆安全事故;四、安全组织机构本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,总负责并领导本项目的安全生产工作;主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人,总工程师为安全生产的技术负责人;下设安全质量部,安全质量部设专职安全工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织,下设专职安全员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,安全管理组织机构,对施工生产实施全过程安全监控;五、桥梁墩柱施工作业流程梨香溪特大桥和两汇互通大桥采用空心墩柱浇筑、实心墩柱浇筑;1、实心墩柱施工工艺流程图2、空心墩柱施工工艺流程图六、危险源识别一重大危险源的识别本合同段的桥梁墩柱施工,因地形条件复杂,从业人员的素质较低,因此具有高风险和易发生安全事故的特点;根据人、机、料、方法、环境等因素综合分析,本方案识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源,分别为：1、机械伤害；2、高处坠落；3、物体打击；4、爆模爆管;5、模板拆装安全二引发事故的主要原因1、机械伤害本工程机电设备主要包括：施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机等;施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉等事故,造成人身伤害或机械损害;2、高处坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业;施工人员在脚手架上方应防止坠落;脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等;在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服,行动失控；没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等;3、物体打击无论是在脚手架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落,高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具如电焊机等没有与连接或没有绑扎防护栏杆或损坏使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等;4、爆模爆管模板安装时不稳定、不牢固,连接螺栓、对拉杆件不足、未上紧或型号不对,造成模板受力能力下降,使之在混凝土浇筑时连接件断裂模板爆开而引发一系列的安全事故;输送管连接件连接不牢固、浇筑前未润管、输送泵操作不当等造成输送管接头爆开;5、模板拆装安全安装和拆除模板时顺序不正确或指挥不当造成模板碰撞、坠落事故;七、预防措施一基本预防措施1、施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆;墩高在10m以上时,应加设安全网;2、吊斗升降应设专人指挥;落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗;严禁吊斗碰撞范本和脚手架;3禁止双层作业；4高层作业必须系好安全带；5如需要在模架上铺设人行道,脚手板要求两端固定,无悬空、探头且要挂设安全网,保证人员上下安全方便；二主要危险源安全预防措施1、机械伤害1操作人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,并应经过专业培训,考核合格取得建筑行政主管部门颁发的操作证,方可持证上岗,学员应在专人指导下工作;2在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定使用劳动保护用品,长发应束紧不得外露,高处作业时必须系安全带;3机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件,正确操作,合理使用,严禁超载作业或任意扩大使用范围;4机械上的各种安全防护装置及监测,标示、仪表、报警等自动报警信号装置应完好齐全,有缺损时应及时修复;安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用;5机械不得带病运转,运转中发现不正常时,应先停班检查,排除故障后方可使用;6当使用机械设备与安全生产矛盾时,必须服从安全的要求;2、高处坠落安全防护措施1墩身进行高处作业的各工种和现场管理人员必须切实遵守本措施,从事高处作业人员必须定期进行体检,患有下列疾病的工人不宜进行高处作业：高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫等以及其他不适于高处作业的人员;2高处作业者必须使用安全帽、安全带、穿软底鞋；登高前严禁喝酒,并应清除鞋底沉砂油垢;3脚手架、脚手板、栈道桥、斜道、梯子、吊篮、挂板等高处作业设备,必须搭设稳固,材质优良,设备必须按建筑安装工程安全技术规程规定办理,并巡回检查使用情况;在不能设置栏杆扶手、安全网的地方,应设置安全拉绳,安全拉绳应使用与钢丝绳等强度的绳索,并且生根牢固;4墩身高处作业的设施,不许有翘头板、空头板、断裂板;露头钉、朝天钉、空缺挡、折断等缺陷;5斜道、斜跳板及操作平台上除钉有或焊有防滑条或涂防滑漆外,应及时清扫上面的泥垢砂石;6必须使用梯子、斜道登高,不准从模板或脚手架外部攀登,不准用起重机吊运人员;7操作者的手用工具,尾部应系绳套在手腕上操作,登高时手工用具应放入工具袋,上下梯子时应腹胸部对着梯子,一手扶竖杆另一手抓横杆,逐级上下,不要背对梯而下；亦不要一手扶梯,另一手拿工具或材料上下梯子;8传递工具和材料应用绳索,禁止抛掷,禁止从高处向下推掷料具;9禁止在脚手架上进行笨重夯击或冲击力相当搭的操作；进行扳、拉、推等操作石,适当拉开两脚的间距,使身体重心下移,以防失手而坠落;10脚手架和作业的平台不要堆放过多的材料,人员也不能过于集中,如果负荷量必须加大,应按照施工方案进行搭设;11在工作面小,空间障碍多的高处作业时,应尽量避开上下层垂直线同时作业,否则各层之间须设遮挡板,以防物体坠落伤人;12脚手架和超重设备上空及邻近空间如有高压线电线、应按安全距离控制,脚手架上的所有电线与电器设备应绝缘良好,以防漏电;13六级风和雨天,应停止从事高处作业;14桥梁墩台模板的安装和拆除,应符合下列规定：模板采用分段整体吊装时,应联结牢固；在起吊安装时,应栓溜绳；模板合缝时,不得徒手操作;15工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及梯步;墩台高度超过2m时,应张挂安全网;16模板拆除时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行;地面以下的模板安装、拆除,应先检查坑壁稳定和支护牢固情况;深长基础宜分层支模,边装边支,逐层施工;地面以上的模板安装,应分段分层自下而上,逐层支撑稳固;3、物体打击1进入施工现场的作业人员,必须参加安全教育培训,考试合格方可上岗作业;2工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场安全生产制度,杜绝违章作业;3进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽,按照作业要求正确使用好防护用品,高处作业不穿硬底和带钉易滑的鞋,不得向下抛掷物体,严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入现场;4上班作业前应认真察看脚手架、护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢,有无探头板和空隙;5作业中发现重大隐患时,必须立即停止作业,组织撤离危险区域,报告领导解决,不准冒险作业;6脚手架要结合工程进度搭设,搭设未完的脚手架,在离开岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确保架子稳定,以防歪斜倾倒,砸、扎伤人;7不得上下交叉作业,严禁向下丢物品;8各种小零件和小型用具必须有专门的工具包,严禁上部堆放材料;4、爆模爆管1安装模板前必须对模板受力进行检算;2模板安装时螺栓必须全部足够且拧紧,安装后必须在次进行检查;3对拉杆件必须按要求安装到位,数量足够,两端拧紧;4螺栓、对拉杆件材质和大小必须符合要求,严禁使用螺纹钢代替对拉杆件;5泵管连接必须牢固、稳定,浇筑前必须进行润管;6按规程对输送泵进行操作;5、模板拆装安全1模板安装1作业前应认真检查模板,支撑等构件是否符合要求,木模板及支撑材质是否合格;2地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素;3工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳练挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人;工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落;4安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏,防止上下在同一垂直面操作;支设高度在3m以上的模板,四周应设斜撑,并应设立操作平台;5操作人员登高必须走人行道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走;6二人抬运模板时要相互配合,协同工作;传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛;并在下面标出工作区,用红白旗加以围拦,暂停人员过往;7不得在脚手架上堆放大批模板等材料;8支撑,牵杠等不得搭在脚手架上;模板安装过程中,不得间歇,立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开;9模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好;10地下工程模板安装,必须检查基坑土壁边坡的稳定状况,基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料;向槽坑内运送模板构件时,严禁抛掷;使用溜槽或起重机械运送,下放操作人员必须远离危险区域;11高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施;12遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时在进行工作;2模板的拆除1模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告,并提出申请,经工程技术领导同意,不得因拆模而影响工程质量;2拆模顺序与支模顺序相反应自上而下拆除,后支的先拆,先支的后拆；先拆非承重部分,后拆承重部分;已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇;3拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入;拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落;4严禁用吊车直接掉除没有撬松动的模板,调运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环;5拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除模板时,要注意模板掉下,尤其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆摸人员要站在安全处外拉支撑,防止模板突然全部吊落伤人;6高空作业要搭设脚手架或操作平台,上、下要使用梯子;操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业;7装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物,增强自我防护和相互保护的安全意识;8拆模必须一次拆清,不得留下无撑模板;拆下的模板要及时清理,对方整齐;9边墙、墩模板在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时可拆除;拆模时间大约在24h左右;拆模时混凝土强度应遵照有关规定和相关的技术安全规范、规定执行;不得提前松动对拉螺栓,应根据天气、温度掌握控制,但不得超时间过长或提前拆模,防止混凝土墙体产生裂纹,影响施工质量;10拆模时,不得使用大锤,以防止模板碰撞墙体开裂,如拆除困难,须采用脱模丝杠脱模,必要时可用撬棍从模板底部垫一块木板撬动钢背楞,但不能撬动面板;11模板起吊时应保证模板与墙、墩的距离,应安装缆绳,以防止模板碰撞结构或模板在空中旋转;12拆除后的模板不得堆放在施工层上,以防止在风荷载作用下倾覆;模板堆放场地要平整,不得堆放在松土及坑洼不平处,严禁在水中浸泡;13对于重量较大的模板要缓慢放下,并在底部摆放垫木;14梁板后浇待砼达到设计强度之前的所有施工期间,后浇范围内梁的底模及支撑均不得拆除;八、主要工种及机械设备1、主要工种:塔吊操作人员、钢筋绑扎工、模板工、混凝土工、输送泵工;2、机械设备施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机;3、证件和性能检查对机械进行检查,查看性能和使用证等是否符合要求；对作业人员持证情况进行检查,必须持有效证件上岗;特殊工种必须经过培训取得有效证件后上岗;九、安全操作规程施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机安全操作规程详见项目部安全规程汇编;十、安全管理要求1、危险源的预防、控制措施对重大危险要采取“两个控制”,即前期预想控制和施工过程控制;1前期预想控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源或事故易发点,制定出预防控制措施;2施工过程控制：在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改;2、加强安全生产的综合管理;1认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生;2加强对施工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识;3增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训;4严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施;3、切实加强安全交底制度的落实1交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业;2交底工作一般在施工现场实施;3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交给被交底人,一份附入安全生产台帐备查;4被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应立即采取有效补救措施,杜绝事故隐患;。
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牛栏江特大桥& 9号主墩墩身专项施工方案一、概况：1、工程概况：云南昭通至会泽高速公路改扩建工程牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨曲靖市会泽县和昭通市鲁甸县，桥梁上部结构为7X30m先简支后连续T梁+102m+190m+102预应力砼连续刚构桥+5X30m先简支后连续T梁，全桥全长760.08m,下部结构形式为圆柱墩、门式墩、变截面空心薄壁墩，基础为桩基础。
主桥上部构造为102+ 190+ 102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m,跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1 (1 ‘)号节段变化至28cm其余梁段顶板厚均28cm 底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm腹板从跨中至根部分五段采用90cm 70cm 50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。
箱梁顶板横向宽12.0m,箱底宽6.5m,翼缘悬臂长2.75m。
箱梁0号节段长13m每个悬浇T'纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7X3.5m、9>4.0m、6M.5m,节段悬浇总长87.5m。
悬浇节段最大控制质量3000kN,边、中跨合拢段长均匀为2m,边跨现浇段长6.0m。
箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.5m的横隔板。
主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。
主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa Ep=1.95X105MPa松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75 X 1860=1395MPa塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17 ;金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。
箱梁纵向钢束每股直径15.2mm大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mn,扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段(0号至12号梁段) 采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。
纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。
牛栏江特大桥主要墩身施工结构物尺寸见下表所受2、编制依据2.1、牛栏江特大桥施工图。
2.2、本合同段实施性施工组织设计。
2.3、集团成熟的、可借鉴的施工经验。
2.4、相关规范、标准国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)。
《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)《建筑施工计算手册》江正宋编者《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)二、施工计划1、进度计划：2013年12月1日至2014年5月30日2、主要机具设备计划每个主墩为一个单位配置的主要机具设备如下:3、材料准备计划牛栏江特大桥8 9号主墩为变截面薄壁空心墩，C50混凝土，混凝土量13011.8立方, 墩身中部位置设柱间系梁一道。
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证墩身混凝土顺利施工。
材料总需求量见下表所示：4、劳动力组织4.1名称样图规格单位数量备注爬锥H=6.15m 4261、 面板21mm 为进口板2、 竖肋采用H20木工字梁3、 模板中包括吊钩、木梁连 接爪等标准件。
4、项梁、横梁模板现场自备。
5、脱模剂工地自备。
此报价不包括平台横梁、跳液压自爬模三层桁架D20 D20/300 M36/D20 2024860860125板、护栏钢管、剪刀撑钢管、 扣件、安全网及液压油等辅 助材料。
此报价不包括平台横梁、跳 板、护栏钢管、剪刀撑钢管、 扣件、安全网及液压油等辅 助材料。
用于预埋件、一次性用于预埋件、一次性配卸具、用于爬架8 施工队长 卫岚9 技术主管 杨心杰10 技术员 刘有冲11质检科长 张小龙12试验员米俊星4.2、每个墩身为一个单位配置的现场施工人员如下：班长 1人、技术人员1人、试验人员1人、电工2人、电焊工8人、模板工8人、钢筋班10人、起重工2人、混凝土运输 车司机8人、模板巡守2人、泵车司机3人、混凝土工25人、测量监控人员4人、其他配 合工人约7人。
三、施工工艺:1、爬模装置系统牛栏江大桥单墩双支外模液压自爬模装置系统表墩身外模高强螺杆液压爬模下架体液压爬模上架体D20埋件板2、液压自爬模工作原理：导轨依靠附在爬架上的液压油缸进行提升，导轨提升到位后与上部爬架悬挂件连接，爬架与模板体系则通过顶升液压油缸沿着导轨进行爬升。
液压自动爬模系统爬升的工作原理如下：(1) 起始浇注段中，按照设计位置埋设锚锥，并保证其位置准确。
(2) 砼达到强度要求后拆模,以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统(3) 调整模板位置，保证定位精度，进行浇注工作并埋设锚锥。
(4) 拆模,操作动力装置控制器爬升轨道，使其上部与挂在预埋锚锥上的悬挂件固接，固定爬升轨道。
(5) 操作动力装置控制器爬升爬架，带动系统爬升至下一工作节段3、施工操作人员培训:墩身施工方案：牛栏江特大桥主桥矩形薄壁空心墩施工采用液压自爬模进行施工。
主墩墩身每肢每次浇筑6m模板配置为4套。
辅墩每次浇筑6米，模版配置2套。
为满足墩身施工需要，每个主墩配80塔吊1台，垂直电梯1部，三一双电机90砼输送泵1台组织施工。
钢筋等材料采用塔吊垂直运输，砼采用集中拌和，罐车运输到施工点，三一双电机90输送泵垂直泵送到灌注点，利用串筒入模浇筑砼。
预计每段施工周期7天。
(一)、液压自爬模施工1、第一次提升安装好埋件系统，开始浇筑混凝土。
2、第二次及以后的提升第二次及以后的提升只须在第一次提升的基础上将吊平台装到三脚架的下部，搭设操作沿与上次浇筑完的混凝土结构表面顶紧，确保不漏浆，不错台。
3、提升模板及支架，安装吊平台，第三次浇筑混凝土说明在第一次爬升的爬架下安装吊平台以便拆除可周转的埋件，清除模板表面杂物按设计图纸把爬架吊装就位,拆除前一次可周转的预埋件, 以备用。
4、重复第三次浇筑提升流程（如图）5、预埋件工作流程（如图）6应注意的问题a 、 同一单元块的两榀架体之间应用 ？48钢管连接紧固，平台搭设安全可靠。
b 、埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保 固定牢固。
c 、每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂d 、拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再 将模板放在木方上，以保证模板的周转次数。
e 、 模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切记不得吊于模 板的吊钩上。
图8.31模板提升示意图*按區组菠系魏捏仲I 用嫁检将其固宦于 橈腹上.3,将貢廉用受力螺检装入爬抵.1嘶3&X5 . ■■-.!.!：竺板斗圭也兰f、浇筑混凝土前，模板的下部应利用三脚架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好的混凝土接触上，防止再次浇筑混凝土时漏浆及错台。
g、模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及楔形销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元连好后成一条直线。
h、浇筑混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。
i、要定期检查模板单元上各个螺丝的松紧情况，如发现有松动应及时拧紧。
J、爬模爬升时，墩身混凝土强度按不低于20MPa进行控制。
（二）、侧压力计算混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即位新浇筑混凝土的最大侧压力。
侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。
通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值：F =0.22 c t o -/:2V1/2F 二c H式中F----- 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）3 3Y------混凝土的重力密度（kN/m ）取25 kN/mt o------新浇混凝土的初凝时间（h）,可按5.714小时。
当缺乏实验资料时，可采用t=200/（T+15）计算；V------混凝土的浇灌速度（m/h）;取2m/hH ----- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）;取5.4m弘-----外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1;伦------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85; 50—90mm时,取1; 110—150mm 时，取1。
F =0.22 出J2V1"1/2=0.22x25x5.714x1x1.15x2=50.3kN/m2F = c H2=25x6=150kN/m取二者中的较小值，F=50.3kN/ m2作为模板侧压力的标准值，并考虑倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4 kN/ m2,分别取荷载分项系数1.2和1.4,则作用于模板的总荷载设计值为：2Q=50.3x1.2+4x1.4=65.96kN/ m有效压头高度：h=F/R c=65.96/25=2.64m作用于模板的总荷载为：2q=65.96KN/ m（三）模板计算1、基本参数模板高度为6.33m，浇筑高度为6.0m,面板采用21mm维萨板；竖向背楞采用木工字梁截面尺寸为80x200,间距为280mm；水平背楞采用双12号槽钢背楞，最大间距为1050mm；拉杆系统为D20拉杆，材质为45#钢，拉杆水平间距为900mm，竖向间距为1050mm。
其中：仁-木材抗弯强度设计值，取13 N/mm2，f t-木材抗剪强度设计值，取1.5 N/mm2E-弹性模量，木材取8.5x103 N/mm2,钢材取2.1x105 N/mm22、面板验算面板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度。
根据《建筑施工手册》，强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。
计算的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小，按支撑在竖楞上的三跨连续梁计算。
所以将面板视为支撑在木工字梁上的三跨连续梁计算，面板长度取板长2440mm,板宽度b=1000mm。
面板计算简图3、抗弯强度验算作用在面板上的线荷载为：5二ql =65.96x仁65.96N/mm面板最大弯矩：M max 二q i l[ 10 =(65.96x300x300)/10=0.594x10 N?mm1面板的截面系数：W 二bh2. 6= —x1000x212=5.40x104mm3/ 6A r\ r\应力：：;-M m ax W =0.594x10/5.40x10 =10.9N/mm <f c=13 N/mm故满足要求4、抗剪强度验算计算公式如下：V =0.6q1l面板的最大剪力：V = 0.6 65.96 8.28 = 11.07KN;3V截面抗剪强度必须满足：•二旦乞f v (安全系数取1.5)2bh n2其中，T-面板截面的最大受剪应力(N/mm);V--面板计算最大剪力(N): V = 10.4KN ;b--构件的截面宽度(mm): b = 1000mm ；hn--面板厚度(mm): hn = 18.0mm ；fv--面板抗剪强度设计值(N/mm2): fv = 1.5 N/mm2;3 2面板截面的最大受剪应力计算值：T =3 15.07 50/(2 W00X18)=0.92N/mm ;面板截面抗剪强度设计值：[fv]=1.5N/mm 2;面板截面的最大受剪应力计算值T=0.92N/mm2小于面板截面抗剪强度设计值[T]=1.5N/mm2，满足要求！4.1挠度验算：根据《建筑施工计算手册》，挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则线荷载为：q2= (F+R ) 51= (50.3+3.7 ) =54KN/m面板挠度由式二q 2「150EI44=54X 3004/(150X 8.5X 1000X 48.6X 104)=0.7mm<[ 3]=300/400=0.75mm故满足要求面板截面惯性矩：I=bh 3/12=1000X183/12=48.6X104mm 44.2木工字梁验算：木工字梁作为竖肋支承在横向背楞上， 可作为支承在横向背楞上的连续梁计算， 其跨距 等于横向背楞的间距最大为L=1200mm 。