城市设计案例分析——伦敦金丝雀码头
14个城市综合体案例分析
玛丽城广场综合体地下广场有4层，最下层为地铁车站， 第2-3层为室内停车场和技术设备层，最上层是商业中 心
通过下部纵横的步行通道，玛丽城广场将商业中心同其 它零星商店群组成相互联系的地下网络，还与附近的好 运广场和维多利亚广场以及中央客运站等连成一个整体
整个项目的商业主要集中于底层，为日间 和晚间提供了高水平的活动空间
从业态配比与布局看，索尼中心娱乐型商 业成为整个商业体的主要组成部分，也是 索尼中心概念的关键部分
娱乐占整个项目商业部分的68％，其中未 包括电影之家内所包含的娱乐部分，而零 售只占32％
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德国柏林市波茨坦广场 — 索尼中心（3/4）
新宿副都心的经济、行政、商业、文化、信息等部门云集于商务区，金融保险 业、不动产业、零售批发业、服务业成为新宿的主要行业，人口就业构成已接 近东京都中心三区
东京新宿CBD的中央核心商务区是以新宿站为中心、半径为7000米的范围内，聚 集了160多家银行，新宿已成为日本“银行战争”的缩影，是“华尔街”的翻版
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香港IFC（3/4）
IFC项目是一个集酒店、办公、商业为一体的综合性项目，主要由国际金融中心一、二期，国际金融中心商场以及四 季酒店组成，总建筑面积约54万平方米，车位1800个
在各类物业中，由于其优越的地理位置，以办公和商 业为主；办公、商业以及由办公商业混合而成的电影 之家分别占50％、18％和13％，同时，该项目提供了 20％的高档住宅
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德国柏林市波茨坦广场 — 索尼中心（2/4）
土地用途 办公（可出租净面积） 商业（可出租总面积）
城市更新理论方法研究——以金丝雀码头为例
城市更新理论方法研究——以金丝雀码头为例一现代城市规划面临的问题1.1交通系统面临的问题矛盾依然存在于旧有的短距离、非机动化交通出行方式与产业结构的优化之间。
传统的街坊关系与生活模式受到产业地转型升级影响而改变，个人的出行距离增加，人口边缘化发展和对私家车地依赖与日俱增。
有限的交通设施资源无法满足开发规模地日益增大。
城市地块功能的调整和开发规模增加使得城市交通压力增加，而交通用地则保持在稳定的范围内，无法同步增长。
1.2自然历史资源面临的问题城市的发展是一个漫长的历史过程，城市的历史文化也会应运而生，在这其中蕴含着多样的民族和历史遗产。
同时，现代城市中又面临着历史文化尚未被完整挖掘，历史建筑遭到破坏，保护措施不够完善以及历史建筑缺乏合理地利用等问题。
1.3开发与建设规模面临的问题在许多城市规划中，为了追求历史古街、文化街等潮流，没有利用好历史建筑所带来的资源，一味追求规模与商业化，历史建筑甚至遭到了破坏。
开发建设规模，应符合当地的建筑风貌，充分协调各方利益，在保护价值历史建筑的基础上进行开发利用，提升居住品质。
二城市更新在当今的现实意义2.1从旧城改造到有机更新现在的城市正从旧城改造向着城市有机更新的目标转变。
一开始的旧城改造常常伴随着大规模地拆迁与重建，现在慢慢摆脱了此种做法向着有机更新过渡。
将城市作为一个生命体并不断的更新并激发活力，完成自身的新陈代谢的过程。
2.2从大规模的建设转变到城市针灸一个城市的规划是持续发展的，同时也应该是抛去大规模的、断裂式的发展，坚持小规模渐进式的发展。
同时，城市的更新发展应该具有一定的修复功能，如同针灸一样逐渐对城市的弊端进行治疗修复。
2.3从单一维度到综合的维度在城市的开发维度方面，城市规划的开发维度应该是多方向、多维度的，而不是单一地发展，进而形成有效的城市管理模式。
城市发展应该从单一的维度比如经济方面，向多维度的更新方向转变。
真正的城市更新的成功依赖于各方合作。
伦敦金丝雀码头区
伦敦金丝雀码头——城市设计之街区复兴案例一零建筑二班100336钱家文一、地理位置与地区资源金丝雀码头位于伦敦Dockland码头区的道格斯岛。
Dockland码头区位于东伦敦泰晤士河下游，整体呈带状沿河由西向东伸展。
狗岛的地形比较特殊，泰晤士河在此由北向南U型转弯，使其成为东、西、南三面环水的半岛。
位于其中心偏北的金丝雀码头在东、西两侧与泰晤士河直接相接。
因此它的水资源十分丰富，不仅用地内部有原码头的水面，东.西侧还有河水环绕。
在28.7hm²的总用地面积中，水面达10.12hm²，还有10.12hm²沿河用地。
二、码头区的历史与发展金丝雀码头拥有悠久的历史和辉煌的过去。
码头在英国人心目中具有浓重的历史感和认同感，生气教勃的码头区氛围是Dockland地区独特的历史文化要素。
在过去航空、陆运都不太发达的漫长年代，航海占据了交通往来的主要位置。
位于当时世界贸易集散地伦敦的金丝雀码头，水面上是大大小小的轮船在装卸，岸上则是车水马龙，机器声轰鸣鼎沸。
同时，港口的大量建设也带动了周边商业区、工业区乃至整个伦敦城市的发展，码头区成为组织港口活动的中心轴。
然而从上世纪60年代开始，由于大航运公司需要寻找更大、更有效的深水港口，老式码头也不适应新型的以集装箱为基础的交通运输方式，加上随着城市的现代化发展，码头区与伦敦中心市区的交通体系出现了分离，导致该地区走向衰落。
伦敦城市与码头区的历史演变1805年的伦敦港口1845年的伦敦港口1900年的伦敦港口昔日伦敦港口的繁荣战后伦敦港口的衰败三、功能分区进入上世纪80年代，因为码头区本身的经济发展需要，英国人开始关注码头区未来的发展。
伦敦码头区开发有限公司历时17年对近似废弃的旧码头区进行了成功的更新改建，其中金丝雀码头是金融、商业、商务区，作为整个地区的中心。
周边多为住宅区以解决伦敦不断增长的住房压力。
五、历史轴线金丝雀码头不仅拥有码头区的历史资源，而且位于伦敦城市发展的空间轴线上，这条空间轴线一端是伦敦塔桥，代表了伦敦的悠久历史，另一端是北格林威治的千禧穹庐，代表伦敦城市的新生。
案例__金丝雀码头
大伦敦地区地图
伦敦主要商务区分布
King’s Cross Camden
Canary Wharf
Mid Town Paddington
City East City Docklands
Canary Wharf
West End Kensington
Southwark
数据来源: DTZ Consulting
XX城市XXXX项目
市场研究及策划顾问服务第X阶段报告
2011年X月
PRIVATE & CONFIDENTIAL www.dห้องสมุดไป่ตู้
目录
写字楼详细定位 公寓详细定位 酒店详细定位 商业详细定位 酒店对物业的提升作用 动态财务分析
4 38 72 80 94 108
PRIVATE & CONFIDENTIAL
1600 1400 1200 1000 800 600 400
单位：万平米
200 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 West End Midtown City Docklands
75,000
2006 2007 2008
•预售了20 Churchill Place 的租赁权益 •将15 Canada Square 预售给KPMG •巴克莱投资租用3万平米的办公物业 •Fitch Ratings租用3.2万平米办公物业作为总部 •雷曼兄弟介入管理 •GWC宣布，将为未来4年的租金风险提供保险 •Riverside South的土地以2.37亿英镑出售给了J.P.Morgan ， CWG将在此为其建设欧洲总部 CWG将建设新的Canary Wharf 综合交通换乘站 •4000平米的Cabot Place West 零售开业 •East London Business Place项目启动， 旨在帮助东伦敦和泰晤士河口地区的发展 以及当地的中小企业 93,000 6家餐饮在景观公园中开业 图例
欧洲的城市规划与现代建筑
欧洲的城市规划与现代建筑欧洲作为一个历史悠久的大陆，拥有丰富多样的城市规划和建筑风格。
无论是中世纪的城堡和教堂，还是现代化的高楼大厦，都展示了欧洲城市规划和现代建筑的美学特色和发展历程。
一、历史城市规划欧洲的历史城市规划可以追溯到古希腊和罗马时期。
在这些城市中，我们可以看到直线大道、对称建筑和广场等特点。
这种规划方式以罗马城为代表，整个城市从皇宫和神庙的中心出发，辐射出各个方向的街道，形成封闭的布局。
这样的城市规划方式体现了当时的权力中心和宗教信仰。
中世纪欧洲的城市规划受到封建主义和宗教影响，通常以城墙围绕，城市由市中心的主教堂和皇室的皇宫为核心，辐射出一系列街道和小广场。
城市规划注重了城市的社会和宗教功能，通过规划建立了清晰的社区和中心地带。
二、现代建筑风格现代建筑风格在欧洲迅速发展，许多城市迎来了全新的城市规划和建筑风格。
20世纪初，巴黎、伦敦和柏林等大都市开始采用更加现代化的建筑风格，如装饰艺术、包豪斯和现代主义风格。
装饰艺术风格强调了装饰和细节的精湛，建筑物通常采用曲线线条和精美的装饰，同时融入了当时的艺术和手工艺品。
这一风格在许多欧洲城市的建筑中得到了充分展示，如法国的巴黎大皇宫和德国的慕尼黑市政厅。
包豪斯学派是现代建筑风格中的重要一支，将功能性和简约主义融入建筑设计中。
这一学派在德国魏玛创立，注重形式与功能的结合，强调了“形式追随功能”的原则。
包豪斯风格的代表建筑包括德国的包豪斯学校和魏玛国会大厦。
现代主义风格奠定了现代建筑的基础，以简洁的线条和几何形状为特征。
荷兰的勒·柯布西耶、法国的勒·柯布西耶、德国的米斯·凡·德·罗和美国的根特哥米亚等建筑师在欧洲推广了现代主义的理念。
这一风格的代表作品包括巴黎的巴黎春天大厦和纽约的洛克菲勒中心。
三、城市更新与现代化在现代城市化进程中，许多欧洲城市进行了大规模的城市更新和重新规划。
根据新的城市需求，城市规划师和建筑师开始重新设计城市布局，并融入现代化的建筑风格。
2020值得设计师关注的13座海外超高层高端住宅深度分享
2020值得设计师关注的13座海外超⾼层⾼端住宅深度分享本期⼩编精选了13座位于伦敦、纽约、迈阿密等地的超⾼层豪宅项⽬。
这些项⽬均有不俗的地理区位，且均由知名建筑师事务所设计，如：Herzog&deMeuron、Forster、DS R、SOM、Adrian Smith、Renzo Piano等。
这些项⽬的建筑、室内、景观、户型设计等均代表着当地超⾼层豪宅的典范，值得设计师品鉴珍藏。
01伦敦 / One Park Drive建筑设计：Herzog & de Meuron室内设计：Goddard Littlefair & Bowler James Brindley Ltd项⽬状态：2019年建成项⽬地址：London, E14, United Kingdom开发商：Canary Wharf Group58层⾼的One Park Drive是Canary Wharf Residential与Herzog & de Meuron设计事务所联袂在英国推出的优质住宅项⽬，包含483间豪华公寓以及各种⾼品质设施。
建成后，可360度环视⾦丝雀码头美景，⾼层更可远眺整个伦敦天际线。
这⼀别出⼼裁的设计，⽆疑将成为新⼀代伦敦地标住宅建筑。
▲One Park Drive官⽅视频▲鸟瞰图建筑呈现统⼀雕塑形式的釉⾯凹槽陶⼟层，将不同建筑部分的复杂形状封闭在同⼀种材料中。
陶⼟建筑⽴⾯具有强烈的线性纹理，参照了与该区域相交的铁轨和⼈⾏道的线条感，玻璃阳台被定位为“像运河上的⼩船⼀样穿过线性⽴⾯”。
▲效果图▲效果图▲模拟动画One Park Drive创造了⼀种新的豪宅⽣活，每⼀间住宅都享有露台，并在同⼀栋建筑中，依托建筑本⾝创造了三种不同的居住⽅式。
⾃上⽽下分为顶层海湾公寓、中间段集群以及阁楼公寓，拥有三区各具特⾊的住宅户型，每户皆拥有观景阳台。
较低楼层与公园和海滨相连，较⾼楼层则直⼊天际。
▲模拟动画（仅表阳台关系，并⾮旋转阳台）Herzog & de Meurcn事务所的雅克·赫尔佐格解释说：“⾼层住宅建筑本⾝有⼀个明显的缺点，区域之间太刻板，存在着重复性。
金丝雀码头城市设计
三栋超高层的视觉轮廓 汇丰、金融塔、花旗
金丝雀码头地下空间设计
金丝雀码头的地下空间有功能综合 化、分层化和建设分期化的特点。 功能综合化表现为地下空间是集商业、 休闲、服务、地铁站和停车场功能为一 体；分层化表现为地下空间将不同的功 能、不同的活动设置在不同的层上；建 设分期化是由于建设时序的不同和水系 的分隔，使地下空间的形态不是集中的 块状空间，而是分为南、北两个带状的 空间。
引
言
当代城市设计在欧洲的城市复兴中发挥了重要的作用。伦敦金丝雀码 头(Canary Whoif)的城市设计即为这样的典型范例，作为Dockland码头区复 兴中规模最大的开发工程， 金丝雀码头通过城市设计对多元城市要素进行 整合， 创造出整体的环境和高质量的城市空间，重塑了码头区的空间形象， 使之成为城市乃至区域或全球范围的经济文化标志地点， 进而吸引资本的 投资并带动Dockland地区的整体复兴。
金丝雀码头三维交通设计
立体化步行与轨道交通
用地内三维分层的交通系统
金丝雀码头三维交通设计
南侧步行桥
北侧步行桥
金丝雀码头自然资源整合
重塑水系 城市设计保留了总体的水系， 并将水系和空间布局重新整合， 在强化用地自然环境的特征的同 时创造新的特色。城市设计重新 利用水系，结合整体的空间布局 进行填埋和开挖，或将原有水面 填埋成为建筑用地，并通过城市 设计使填埋后的用地成为结构性 的开放空间，增强空间布局的整 体性；或将原来的用地开挖引入 水系，并通过城市设计使引入的 水系和重要的空间节点整合起来， 最终使水系和空间有机地融为一 体。
敦塔桥和千禧穹庐。城市设计将三栋超高层建筑呈三角形对称布置在空间轴线上，其中 最高的Canada广场1号布置在轴线的中心，为北格林威治轴线添加了新的视觉焦点，
英国伦敦道克兰城市更新案例4.14
地区概况 规划发展历程 再发展战略
规划发展历程
主要成就
专题研究：交通系统
规划发展历程
1944年，大伦敦规划确定设立“城市绿带”限制 城市无序蔓延，在伦敦周边地区建设新城 1946年，“新城法”（New Town Act）和其他相 关法案从国家政策上明确了这个发展思路 一直到1968年，大伦敦发展规划（GLDP）还基 本顺应这种发展理念 然而经过20多年发展，新城发展项目并不是很成 功，旧城复兴受到重视
政府对策
1979年，撒切尔夫人领导的保守党上台执政，政 府转向以市场为主导的城市更新政策，鼓励私有 资本介入城市开发。 1980年，通过《英国地方政府规划与土地法》， 授权国家环境部长建立城市开发公司（UDC）来 负责城市开发区（UDA）的工作。
城市开发公司（UDC）
主要目标：复兴地区，使土地与建筑发挥使用效 益，创造一个吸引人的环境，确保住宅及社会服 务设施齐全以吸引人们来该地区居住与工作。 权力：为确保实现目标，赋予城市开发公司一系 列权力。如该法关于土地归属顺序的规定：城市 开发公司经国务大臣和有关部长批准后，可以不 经公众质询，强制地获得属于公共部门的土地。 资金渠道：一为中央政府每年的财政拨款，另一 来源为公共基金。 行政关系：城市开发公司直接隶属于中央政府， 凌驾于地方政府之上。
PLA : Port of London Authority
地区概况 规划发展历程 再发展战略
道克兰再发展战略
主要成就
专题研究：交通系统
策略概览
1.
2.
3.
4.
LDDC采用弹性的、可行的策略，结合地方特点发展： 首先改变道克兰地区封闭的形象，增强投资者信心，主 要是改善交通环境：建立公交系统和轻轨系统，改善道 路系统。配合公司区的政策，铺设到该区域的道路，引 入第一批投资者 引入市场机制，进一步提升道克兰地区形象，鼓励私人 投资 提供大面积的空地用于建设办公空间，缓解伦敦旧中心 的压力 区域内居住和工作融合，减少远距离通勤；居住、工作 的融合又进一步推动商业、娱乐业的发展
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1805年的伦敦港口平面
开发前总平面图
开发后总平面图
立体空间
地下商业街作为地下空间的主体，
连接地下停车场和其余辅助空间
公共活动的空间从单一的地面扩展
到位于不同标高的地下商业街，地面 开放空间和滨水活动空间
步行、汽车、轨交等不同交通方式
在不同标高的分层，并以交通结合点 整合不同的交通空间
地下空间体系分析图
Hale Waihona Puke 1981 年人口（人） 就业岗位（个） 存量住宅单位（个） 私人住宅比例（%） 企业数量（个） 工作的居民人数（人） 39000 27000 15000 5 1014 5200
1998 年
84000 84000 36000 44 2600 10500
项目结束后预测 115000 168000 50000 52 5000 13000
新旧对比
历史轴线
金丝雀码头的用地位置与连接伦敦西城最古老的城区、伦敦塔桥和伦敦东侧格林威治地区的 空间轴线重合，伦敦城市的历史与码头区的历史在金丝雀码头的用地相叠加，共同形成了内涵丰 富的历史文化资源。
伦敦塔桥
千禧穹庐
空间布局
· 规则矩形的用地 · 对称的建筑布局 · 形体规整的建筑 · 方格网道路 · 大型结构性开放空间 · 以轴线组织开放空间
码头区的历史与发展
繁荣： 19世纪为码头 区港口建设的 繁荣期。港口 的建设也带动 了周边商业区 和工业区的发 展，码头区成 为组织港口活 动的中心轴。 衰落： · 大航运公司因 需要寻找深水 港口 · 不适应新的以 大型集装箱为 基础的交通运 输方式 · 与伦敦的城市 交通网络隔离 1900年的伦敦港口
金丝雀码头规划总结
自身资源：优越的地理位置；丰富的历史背景 功能变化：从河运枢纽转变为金融商务区；历史建筑外表翻新和功能置换
空间布局：清晰的轴线关系；水系重塑；大型开放空间；立体化城市体系
· 泰晤士河——黄浦江 · 金丝雀码头金融区——白玉兰广场 · 同样优越的区位优势 · 同样深厚的历史积淀 · 同样具有纪念意义的历史建筑 ……
伦敦金丝雀码头——城市设计之街区复兴案例
100336 钱家文
地理位置与地区资源
金丝雀码头位于伦敦Dockland码头 区的狗岛。Dockland码头区位于东伦敦 泰晤士河下游，整体呈带状沿河由西向 东伸展。狗岛的地形比较特殊，泰晤士 河在此由北向南U型转弯，使其成为东、 西、南三面环水的半岛。位于其中心偏 北的金丝雀码头在东、西两侧与泰晤士 河直接相接。
伦敦城市与码头区的历史演变
1805年的伦敦港口
1845年的伦敦港口
昔日伦敦港口的繁荣
战后伦敦港口的衰败
功能分区
露天场所 住宅区 商务区 商业区 休闲区 研究院 机场
1981起，伦敦码头区开发有限公司历时 17年将22平方公里近似废弃的旧码头区改造 成为伦敦的一个全新的金融、商业、商务区。
码头区主要变化指标
Jubilee地铁站上的广场
Cabot广场
重塑水系
金丝雀码头的设计重新利用水系，结 合整体的空间布局进行填埋和开挖，或将 原有水面填埋成为建筑用地，并通过城市 设计使填埋后的用地成为结构性的开放空 间，增强空间布局的整体性；或将原来的 用地开挖引入水系，并通过城市设计使引 入的水系和重要的空间节点整合起来，最 终使水系空间有机地融为一体。