城市轨道交通岩土工程勘察特点分析
常见施工下地铁岩土工程勘察的要点及关键问题
常见施工下地铁岩土工程勘察的要点及关键问题摘要：本文以地铁工程的特点为出发点，结合不同勘察阶段的特点，对不同的施工方法下岩土工程勘察的要求进行归纳，同时重点分析了地铁岩土工程勘察中应注意的几个关键问题，并提出相应的解决措施以供同行参考。
关键词：地铁岩土工程勘探地质条件地铁工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的工程，地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数。
1、地铁岩土工程勘察的内容与原则1.1地铁岩土工程勘察的特点与其他岩土工程相比，地铁岩土工程勘察具有自身的独特性。
由于地铁工程按线路敷设方式可分为地下线、地面线和高架线等；按功能可分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站、控制中心等；而按施工方法可分为盾构法、矿山法、明挖法、盖挖法和沉管法等，地铁线路敷设方式和施工方法的多样性，导致地铁工程基础类型和结构形式多样化，因此地铁岩土工程勘察兼有铁路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点。
1.2地铁岩土工程勘察的内容与方法地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数，勘查的重点为地铁沿线及附属工程的地质条件和水文条件。
1.3地铁岩土工程勘探的原则不同勘察阶段有着不同的勘察精度和要求，在勘察过程中要因地制宜，坚持以下原则：一是要在初勘基础上，详细查明沿线工程地质及水文地质条件，特别是地质复杂地段、特殊岩土地段或有特殊施工要求区段，应进行重点勘察，详细查明不良地质条件及特殊性岩土的分布特征。
二是要对于车站、出入口、通风道、水源井、车辆段等应进行单独详细勘察。
三是要依据工程地质和水文地质条件，结合设计及施工方法的要求，以数理统计的方法分层、分段综合各项指标，提出设计所需技术参数。
四是要查明水文地质条件，进一步查明地下水及含水层的性质并做出评价，需降水施工时应分段提出降水方法及有关计算参数。
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍发布时间：2021-07-09T09:39:12.063Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：赵玉珍[导读] 随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍金华市交通规划设计院有限公司 321015摘要：随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张，原有的地面交通系统已经不能满足现在人们的出行要求，也因此全国各个城市的交通建设开始迅速的加快，轨道交通在大城市的建设不断延伸。
目前，我国大概有二十多个超大城市以及特大城市正在建设自身的轨道交通系统，并且像北上广这样的城市在不断的建地铁，预计北京未来的地铁网路长达400多公里；上海在“十一五”这段时间内持续的建设轻轨、地铁以及磁悬浮等多条轨道交通线路，总建设长度达到了200公里；广州也在持续的建设城市快速轨道。
很多城市都将轨道交通列入了重点项目当中，并且也在热火朝天持续的建设当中。
但是城市轨道交通工程的地质勘察工作是非常重要的一个环节，是保障后期工程设计以及开展施工的重要基础，更是制约整个工程建设的关键性的环节。
关键词：城市轨道；交通工程；地质勘察；有效措施一、城市轨道交通及工程勘察的特点（一）城市轨道交通的特点城市轨道交通的线路涉及到很多的类别，按照线路敷设的方式进行分类来看，可以分为地下线、地面线以及高架线；按照线路的功能进行分类，可以分为车站、停车场、区间以及控制中心等等；按照施工的方式进行分类，可以分为矿山法、盖挖法以及盾构法等等[1]。
城市轨道交通在建设的过程中具有一定的特点，首先是建设环境具有一定的复杂性，其中会涉及到各种的建筑物，还存在地下管线较多的状况。
除此之外，在实际开展施工的是够结构形式较多，并且施工当时交叉变换，极大程度上提升了施工的难度，并且还存在施工工期压力较大的特点。
略谈城市轨道交通工程勘察工作
略谈城市轨道交通工程勘察工作城市轨道交通是指地铁、有轨电车、轻轨等，具有运量大、行驶安全、速度快等特点的交通方式，其主要分布与经济繁荣的各大城市，具有缓解城市交通压力的作用。
新时期，随着城市化进程的快速推进，城市交通拥堵越来越严重，加强城市的轨道交通建设已迫在眉睫。
然而，城市轨道交通工程建设极为复杂，其中涉及较多的工程建设，比如说建筑工程、环境工程、地下工程等，做好工程勘察工作具有十分重要的现实意义。
一、城市轨道交通工程勘察特点（一）地质特点城市轨道交通主要建设于经济繁华的城市地段，且工程线路较长，全程一般达到几十公里，因此可能会穿越多种地质，地质特征十分复杂，无疑加大了工程勘察的难度。
一方面，因城市轨道交通工程线路长，在进行工程勘察时应根据地质单元的不同，尤其是几种不良地质，比如说裂缝区、沉降区、岩溶区等，采用不同的物理力学参数，确保勘察参数准确，从而准确获得地质对工程建设的影响情况；另一方面，城市地段地质会受到人类活动影响，比如说开采地下水影响水文流向，受防空洞、菜窖、废气管线等影响，地层出现松散等，因此在进行城市地质勘测时，可对先进的勘察技术综合分析，运用科学合理的勘察方式进行[1]。
（二）施工特点地铁是我国最为重要的一项城市轨道交通形式，在十几个大型城市已经通车运营，根据对其工程建设进行调查研究，发现工程建设十分复杂，涉及的结构类型非常多，比如说车站建筑、高架线路、区间隧道、桥梁等等。
基于此，进行工程勘察时应根据各项工程建设的需要，采用不同的勘察方法，尽可能提供全面的物理指标与特殊参数，从而满足工程建设的多种施工工艺的需要。
正是由于城市轨道交通工程施工的复杂性，在很大程度上决定了勘察施工具有较高难度。
（三）环境特点由于工程的施工量大，且位于城市地段，因此工程建设不可避免的会受到都是环境的影响，加强环境勘察成为工程勘察的重要部分。
众所周知，都市环境较为复杂，就其地面而言，不仅城市建筑多，并且建筑十分密集；而就其地下而言，不仅有人防、地下商场、车库等，还有各种城市管道铺设错综复杂。
分析广州地铁岩土工程勘察特点和探讨重难点
分析广州地铁岩土工程勘察特点和探讨重难点摘要：岩土勘察是工程施工的前提。
勘察结果的好坏直接关系到到工程的质量，直接关系到人身安全。
本文着重从地铁工程勘察的特点出发，结合广州铁路区域地质构造、工程地质和水文地质特点, 探讨广州地铁岩土工程勘察的重点、难点问题。
以便同行借鉴。
关键字：广州地铁岩土工程勘察特点重难点Abstract: geotechnical investigation is the premise of the engineering construction. The results of the survey is directly related to the quality of the construction, directly related to personal safety. This article emphatically from the subway engineering survey paper, based on the characteristics of guangzhou railway area of geological structure, engineering geology and hydrogeology features, this paper discusses the geotechnical engineering of guangzhou metro, the key and difficult point. So that academic reference.Key word: guangzhou metro geotechnical engineering characteristics difficult point前言广州市地铁工程勘察工作,根据现场踏勘表明,沿线交通干道纵横交错,地面交通流量大,高层建筑鳞次栉比,古建筑及需要保护的文物建筑众多,地下管线错综复杂,施工建设繁忙,给岩土工程勘察施工带来了极大的困难,由于地铁工程线路较长,第四系地层分布复杂,具有多种地貌单元,地质构造条件、地层岩性组合、土体成因类型、水文地质条件等均有明显差异,因此地铁勘察比一般的工业与民用建筑勘察更复杂。
常见施工方法下地铁岩土工程勘察的要点分析
常见施工方法下地铁岩土工程勘察的要点分析[摘要]岩土勘察是工程施工中的一个重要环节，主要是针对施工的场地岩土体进行勘查，以此生成岩石勘察报告，作为建筑结构设计的重要依据，其重要性不言而喻。
地铁工程是一项系统工程，主要有大投资、大规模、长工期、大效益等特点，查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，为地铁总体设计提供基础资料和设计参数，是地铁岩土工程勘察工作的重点。
岩土勘察报告的质量好坏将会对整个工程的质量好坏产生重要影响，因而要加强重视，在地铁工程设计和施工前做好相关的岩土工程勘察，保障地铁工程的质量。
本文主要在常见施工方法下对地铁岩土工程勘察的要点进行有效分析。
[关键词]地铁工程岩土工程勘察要点分析[中图分类号] U231+.3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-1-71-10前言为保障工程建设的质量，包括地铁工程在内的各项工程建设在设计和施工前，都需要严格按照建设的基本程序对施工的场地岩土体进行勘查，以此生成有效的基础资料和设计参数，为建筑设计及施工提供科学依据。
地铁岩土工程勘察工作按勘察阶段的不同分为可行性研究阶段、初步勘察阶段、详细勘察阶段、（施工过程中）补充勘察阶段[1]。
勘察阶段不同，其勘察精度和要求也会有所不同，这就要求相关勘察人员根据不同的勘察阶段采取不同措施，保障勘察工作的高效、顺利开展。
只有将岩土工程勘察放在重要地位，严格控制技术分析中的各个环节，实行事先预估、事中控制、事后总结的有效勘察工作机制，才能够保证工程的顺利进行，才能保障地铁工程的整体质量，促进地铁社会效益的最大化实现。
1地铁岩土工程勘察的注意事项地铁线路敷设方式和施工方法的多样性，导致地铁工程基础类型和结构形式多样化，因此地铁岩土工程勘察兼有深基坑、铁路隧道、城市高层建筑、水文地质勘察的特点[2]。
基于这些特点，地铁岩土工程勘察过程中，应尽量避免单一勘察手段，根据不同地质状况和地质条件采取适当的实验方法，以保障基础资料和设计参数的科学性与合理性。
城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题
要： 结合城市轨道交通 的特点及其对岩土工程勘察的要求， 探讨城市轨道 交通工程勘察 的重点、 点问题 。提 出 目前 难
城 市轨道交通勘察工程中存在 的问题， 并提 出相应建议 。
关 键 词 ： 道 交 通 ； 程 勘 察 ； 对措 施 轨 工 应 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： ６ １ ４ ９一２ ０ ） ０８ — ２ １ ７ — ７２ （０９６ ０ ４ ０ —
城市轨道工程勘察分 可行 性研究 、 初步勘察 、 详细勘 察 和施工勘察四个 阶段进行 ， 同勘察阶段有着不同的勘 察精 不 度和要求。 初步勘 察和详细勘察是两个重要阶段。 初步勘察 阶段提供的勘 察成果用于确 定线路平面布置 ， 地铁车站 的埋 深 ， 口的数量和布置 ， 出人 围护结构和降水方案 、 隧道施 工工 法选定 、 盾构选型、 衬砌方法等 ： 详细勘察阶段 提供 的勘察成 果用于施工图设计 ．岩 土工程参数用于地铁建筑 、结构、 路 基 、 电、 供 通讯 、 信号 、 通风、 空调等各专业 的设计计算 ， 还有 部分参数用于研究地铁在动荷 载条 件下长期运营 产生 的沉 降、 变形 、 位移特征 。 进而提出预 测和控制措施 。 另外， 必要 时可在某 阶段补充水文 专题 勘察 、 断裂专题 勘察 、 软土专题勘察 、 物理探测专题勘察等工作 。 ２２城市轨道勘察工程程序 ． 城市轨道工程勘察工作程序为 ： 根据 技术要求 ， 分析 已
所取得的试验数据必须满足数理统计和设计检算要求 。 土工 常规试验按土类确定， 其他试验项 目的确定可根据所取 样品 的种类 、 工程性质及施工方法等确定 。 （） 好地下管 网资料 的收集 和管线探 测工 作 ． 止破 ３做 防 坏管线及发生伤亡事故 。 钻坏管线事故是地铁 勘察作业 中最 常见和影响最大的～类事故 ， 必须重点做好此项工作 。一 是 收集好工程沿线的各种管 线敷设 图 ， 这些 图纸 因为没有 跟随 城市道 路的扩建而及时调 整 ， 只能作为参考 ； 是要进行认 二 真 的探测工作 。 目前较常用 的做 法是采用管网探测仪进行探 测。由于仪器本身存在缺 陷及 操作人 员素质等因素影 响 ． 经 探测认为没有 问题的孔位在施 工时仍然不能掉 以轻心 ， 目 盲 快钻 。 （） 城市道路上施工 的钻孔， ４对 应做好 与交通 、 管 、 城 绿
《城市轨道交通岩土工程勘察规范》解释解析
参编单位
此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理 办公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础 上，充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建 设等方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北 京、上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包 括了铁道、建筑等不同行业的以下12家单位参加。 各参编单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区 的工程地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累 和经验智慧。
• 于2011年3月份在征求意见的基础上形成《送审稿》文件 ， 2011年4月1日通过专家审查，根据审查意见经反复修改 形成报批稿。
征求意见处理情况
• 本次修订征求意见工作，共收到来自全国60家勘察、设 计单位的回复意见和建议，将相同意见整合、文字校对 性意见直接采纳后，归纳整理汇总成 405条。
• 勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化 （已建成线路对建设的影响。）
• 2007年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限 责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。
• 2007年4月2日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘 管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了《城市轨道 交通岩土工程勘察规范》修订申请。
• 6、明确强制性条文。根据强制性条文制定的要求，结合 城市轨道交通工程的特点，并考虑相关规范强制性条文的 制定，将城市轨道交通勘察中必须做好的工作采用强制性 条文加以明确。
• 7、不同阶段、结构类型、部位、工法的勘察要求应相互 联系、相互呼应。基于轨道交通工程的特点，其勘察要求 应分不同阶段（可研、初勘、详勘、施工勘察），不同结 构类型（车站、隧道、高架、车辆段），不同部位（主体、 出入口、风道、联络通道），不同工法（明挖、矿山、盾 构），提出具体要求；但是各类要求不能相互重复和矛盾， 做到前后有机呼应。
北京地铁勘察的基本特点及工程地质问题分析
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西部探矿工程 提供各土层的物理指标及渗透系数 , 为注浆压
2008 年第 12 期
盾构法施工。盾构施工的一大难点在于对地表变形的 控制 , 在地形的隆起或沉降均可能造成漏水突水事件 , 容易发生事故。 既有建 ( 构) 筑物或地下管网的破坏: 当盾构引起 的地面塌陷与隆起过大时, 将使附近既有建 ( 构) 筑物变 形或沉降增大 , 影响其安全与正常使用 ; 对于地下管网 , 将因地层变形而产生变形破坏。 刀具的突然抱死: 在基岩隆起的地段盾构施工 , 若开挖面内存在粘性土的粘聚力较大且塑性指数高时 , 易形成泥饼, 造成刀盘扭矩增加, 使刀具突然抱死 , 影响 掘进速度。 刀具磨损快 : 当沿线盾构段开挖范围内的围岩以 碎石土为主时 , 由于粒径大 , 强度高, 导致刀具磨损快 , 影响掘进速度。 障碍物等导致异常停机: 突遇地下障碍物、 空洞、 古井等或大粒径漂石等异常后 , , 可能造成刀具迅速磨 损、 土压力突然减小或增大, 导致盾构机无法正常工作。 ( 4) 降水施工的主要工程地质问题 降水引起的地基土变形及地层塌陷 : 抽水易带 出土层中的细颗粒 , 带走的细颗粒不但会增加周围的沉 降, 产生地下空洞及塌陷等, 施工抽排水可能造成局部 地区的地下水位下降, 导致局部地面下沉。 对地下水资源的影响: 地下水位下降会引起地 下水源逐渐衰竭, 且可能导致水质恶化等不良环境地质 问题。 对周围结构物及地下构筑物影响 : 降水会造成 地层压密 , 产生固结沉降, 当产生的附加沉降超出建筑 物及地下构筑物的容许变形范围 , 使建筑物和地下构筑 物产生破坏, 影响正常使用, 严重时可能危及其安全。 对周围环境的污染问题: 降水施工将产生大量 泥浆及施工废水, 其排放及消纳入控制不好将导致产生 环境污染。 主要勘察重点及处理措施 ( 1) 岩土层的空间分布特征及其工程特性。北京地 铁沿线各岩土层的空间分布 , 对地铁隧道的稳定、 工程 5 方案设计及盾构机的造型机 具参数设定等至关重要。 因此 , 查清各岩土层的空间分布特征及与隧洞区域附近 岩土的工程特性将是进行岩 土工程勘察的重点之一。 因此需要充分利用各种勘察手段 , 并对所得的成果进行 综合分析。 为克服室内试验的原位性和尺寸效应等方面的 不足 , 应注重开展原位测试工作。原位测试项目主要包 括: 动力触探、 标准贯入、 波速测试等。 采取足量的合格的并且具有代表性的样品进行
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城市轨道交通岩土工程勘察特点分析
下、环境等方面的工程构成，所以工程的复杂程度相对较高，而各部分工程的建设对岩土工程勘察的依赖性都较强，所以对城市轨道交通岩土工程勘察的特点展开研究具有重要的意义。
1城市轨道交通岩土工程勘察特点分析
1.1受城市轨道交通工程方面决定的特点
首先，由于城市轨道交通工程结构复杂，包括车站主体、风道、风井、出入线、高架线路、停车场、变电站等，不同结构在施工的过程中对工程地质的要求存在差异，所以勘察的关键环节设置也并不相同，所以城市轨道交通岩土工程勘察具有勘察内容复杂的特点，例如地下工程对地下水位、围岩分级等方面的勘察依赖性较强，而地面建筑更重视地基承载力、变形计算参数等勘查信息等[1];其次，城市轨道交通工程在施工的过程中需要矿山法、明挖法、盾构法等施工方法，而每种施工方法又由诸多细小的方法构成，如明挖法可分为明挖、盖挖、铺盖挖3种形式，而3种形式又可继续细分，每种细分的施工方法又需要降水、注浆、止水、冻结、接收井加固等配套辅助方法提供支持，岩土工程勘察要满足复杂的方法和工艺的要求，需要全面的获取工程物理力学指标和相应的特殊参数指标，如热物理指标、围岩级别、可开挖性等级等，可见城市轨道交通岩土工程勘察也具有勘察范围广的特点[2]。
1.2受城市轨道交通地质方面决定的特点
城市轨道交通工程的性能决定，线路通常要跨越多个地质单元，这
要求相对应的岩土工程勘察要以地质单元为单位进行物理力学参数统计，以此保证勘查结果的准确性和可信度。
而且城市轨道交通工程线路穿越不良地质发育区域的可能性较大，如沉降区、断裂带等，为保证城市轨道交通的质量，需要对不良地质的发育程度、分布状况等信息进行岩土工程勘察，可见岩土工程勘察具有针对性较强的特点[3]。
城市轨道交通工程建设主要为了服务城市居民，所以其线路和建筑主要分布在城市，必然要受到城市地址特点的影响，如城市人工填土分布较强，所以填土的成分、分布等相对复杂。
1.3受城市轨道交通工程环境方面决定的特点
现阶段城市轨道交通主要应用于大都市，而大都市环境具有地下人防工程规模大且分布广泛，地下管线分别复杂切不确定因素较多，对工程事故敏感性较强，对施工的文明程度要求较高，地标建筑物密集且结构复杂等方面的特点，例如城市人类活动复杂，地下存在防空洞、古井、管线等概率更大等，所以城市轨道交通工程在施工的过程中对工程自身及周边环境的安全要予以高度关注，为满足城市地质勘察的实际需要，在勘察的过程中所选择的方法更强调综合性和专项性，所以城市轨道交通岩土工程勘察具有专业性强的特点，这要求岩土工程勘察也必须对工程环境予以专项的勘察，而且勘察的难度大幅提升，可见城市轨道交通岩土工程勘察具有难度大的特点。
2城市轨道交通岩土工程勘察风险特点及其控制措施
2.1风险特点
首先，受城市管线分布特点的影响，在勘察的钻探环节很可能对城市地上地下管线构成破坏，如电缆、煤气、排水管线等;其次，在盾构法勘察的过程中如果存在钻孔封闭不达标问题不仅会产生漏浆、承压水位升高、地表水渗透等风险，而且可能因地表沉陷使居民、行车等受到安全威胁，加大安全事故发生的概率;再次，在勘察的过程中操作技术不达标可能对设备或人身构成风险，可见受城市轨道交通岩土工程勘察具有风险类型较复杂的特点[4]。
2.2风险控制措施
为缩减岩土工程勘察的风险，在勘察实施过程中应注意风险识别，建立专项风险控制机构和相应的应急预案、风险控制程序等，在岩土工程勘察前进行技术交底和相应的安全技术培训，使勘察人员认识到风险控制的重要性，保证勘查工作严格按照操作规范进行，在勘察工作进行前要进行有效的实地调查控制风险，勘查过程中要注意勘查环境的安全风险控制等。
2.3结合案例，分析城市轨道交通岩土工程勘察的特点
本文以宁天城际轨道交通一期工程为例，其南起大桥北路站，北至金牛湖站，线路全长45.2km，其中地下线约11km、高架线约32.44km、地面线约1.03km、U型槽段约0.53km，全线设17座车站、地下站6座、高架站11座，其中换乘站3座，线路中部设大厂东车辆段一座，在八百桥预留一座停车场，全线设大厂东和方州广场2座主变。
为详细查明本场地的区域地质、水文地质及工程地质条件，并对场地的工程地质、水文地质条件作出评价，查明场地的不良地质、特殊岩土的性质、特征、
范围，并提出对不良地质的治理措施。
对拟建场地稳定性和适宜性作出评价，在工程勘察的过程中结合施工图设计提供地质依据，通过钻探、取样、标准贯入试验及重型圆锥动力触探试验、波速测试、室内岩土水试验等进行了有效的岩土工程勘察。
结合勘察过程可以发现在此案例中，城市轨道交通岩土工程勘察具有以下特点：首先，受案例工程在结构埋深、线路、贯穿地质单元等方面实际情况的影响，勘察过程中钻孔的深度均较大，甚至达到白垩系中风化泥质粉砂岩地层，而且应用了大量的勘察测试方法手段，可见其专业性和针对性较强;其次，在勘察前为防止风险的发生，对区域范围内的管线分布进行了全面的调查，并制定了相应的风险预案，使勘察成果质量和后期的施工进度得到保证，可见城市轨道交通岩土工程勘察具有有意识的风险控制特点;再次，考虑到岩土工程勘察的过程中可能对周围产生噪声污染、泥浆污染、交通拥堵等环境影响;对后期施工造成地形改变等影响，案例工程在制定勘察方案的过程中有意识的对勘察流程、操作等方面进行了规范，尽可能缩减其对周围环境和后期施工的不良影响，可见案例工程岩土勘察具有内容全面、规范性强等特点，这是保证案例工程施工质量、安全、进度的重要途径。
3结论
通过上述分析可以发现，现阶段在城市轨道交通工程建设的过程中人们已经认识到岩土勘察工程的重要性，并有意识的结合工程的实际情况，对勘察的特点进行分析、归纳，受岩土工程勘察的特点决定，在施
工的过程中必须对各环节予以高度重视。