浅谈地铁屏蔽门的机械设计
地铁屏蔽门系统设计的探讨
地铁屏蔽门系统设计的探讨前言：在现代社会中，屏蔽门系统已经成为现代铁路系统的安全标准之一，它被广泛的应用在城市轨道交通中，通常设置于车站站台边缘，是一种将列车与站台候车区域隔离开来的安全装置，它在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。
一、屏蔽门系统简介屏蔽门系统是广泛应用在城市轨道交通中的一种安全装置，在地铁站台上安装屏蔽门是地铁建设发展的方向，它分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。
封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
除保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数，并且能有效地减少空气对流所造成的站台冷暖气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷大幅度减少，环控机房的建筑面积也相应减少，空调电耗明显降低了，在车站节能方面起到很大效果。
二、屏蔽门的组成及材质的选择屏蔽门系统主要由门体、顶盒、站台端头控制盒（PSL）、主控机柜（PSC）、操作指示盘（PSA）及站台监控厅内PSAP 等组成。
在每一侧站台上，对应一列编组六节列车的车门，共设24 档滑动门和 2 扇端门，总长112.8 米。
屏蔽门包括滑动门（ASD）单元、固定门（FD）、应急门（EED）及端头门（MSD）。
屏蔽门直接面对乘客，是地铁车站占用面积最大、最醒目的设备。
因此，对屏蔽门外表的装饰及制造工艺应有严格的要求。
屏蔽门材料通常采用铝合金挤压型材外加表面处理或直接使用不锈钢钣金属件。
三、屏蔽门性能（1）滑动门关闭时，能够探测到的障碍物的最小厚度为4mm。
（2）滑动门的开启速度0.10-1.0m/s，关闭速度0.10-0.8m/s，全程无级调速。
（3）滑动门的开启时间为 2.0-2.5s，关闭时间为 2.5-3.0s。
浅谈地铁屏蔽门的机械设计
浅谈地铁屏蔽门的机械设计随着城市交通的发展，地铁成为越来越多人选择的出行方式。
为了提高地铁的安全性和运营效率，地铁屏蔽门应运而生。
地铁屏蔽门作为地铁的重要组成部分，不仅要满足安全、稳定、高效的运行要求，还要具备美观、节能等方面的特点。
因此，地铁屏蔽门需要进行精细的机械设计，以保证它能够在严苛的运行环境下稳定、可靠地工作。
首先，地铁屏蔽门需要具备安全性。
地铁屏蔽门作为地铁的防护设施，其最基本的任务就是保证乘客的安全。
因此，地铁屏蔽门的机械设计重点在于保证门的稳定性、可靠性以及防护能力。
例如，考虑到乘客可能会在门内或门外摆动，地铁屏蔽门的零部件需要设计抗震性能，以防止因外界干扰而导致门体的晃动或变形。
此外，为了提高门体的防护能力，地铁屏蔽门的设计需要考虑一些特殊的因素，例如地铁线路的特点、乘客行为的预测等。
其次，地铁屏蔽门需要具备稳定性。
地铁屏蔽门的稳定性是其正常运行的重要保证。
地铁屏蔽门的机械设计需要考虑外界环境因素，例如温度、湿度、风力等，以保证门体在不同条件下具有稳定的运行性能。
此外，地铁屏蔽门的零部件需要容忍一定的负载，以保证门体的强度和稳定性。
例如，门体需要能够承受人流压力，不受外力干扰而变形或崩塌。
第三，地铁屏蔽门需要具备高效性。
地铁屏蔽门的高效性是其保障地铁高效运行的重要保证。
地铁屏蔽门的机械设计需要考虑门的开闭速度、自动感应、人工控制等功能，以提高门的开闭效率、减少乘客等候时间和拥挤情况。
例如，地铁屏蔽门需要安装自动感应器，以便于乘客在无需操作的情况下自动打开门。
最后，地铁屏蔽门需要具备美观和节能等特点。
地铁屏蔽门的机械设计需要考虑其外观设计和节能性能，以满足不同城市对地铁屏蔽门的审美要求和环保需求。
例如，门体需要设计成不锈钢、玻璃等材质，具有优美的外观和防腐蚀、抗氧化等耐用性能。
此外，地铁屏蔽门的机械设计需要考虑到门体的隔热和保温特性，以节约能源和减少室内温度波动等问题。
分析地铁站屏蔽门的自动化设计
分析地铁站屏蔽门的自动化设计摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
现如今，地铁已经成为人们出行的重要交通工具之一，其方便、快捷的优势，为人们日常生活和工作提供了十分优渥的条件。
地铁站屏蔽门的应用及其设计，主要为了保障地铁列车、乘客以及站内工作人员的安全，科学的屏蔽门机械及其自动化设计也能够为国家地铁事业的持续发展提供推动力。
本文就地铁站屏蔽门的自动化设计展开探讨。
关键字：地铁屏蔽门；自动化；城市发展引言随着城市轨道交通事业的发展，地铁已是人们日常生活中出行的重要交通工具之一，但伴随而来的安全事故，集中在站台与轨道之间，同时为了达到车站内空调系统的节能降耗，减少列车运行噪声和活塞风对站台的影响，地铁屏蔽门应运而生，在地铁列车进站和出站期间，屏蔽门为乘客提供了安全舒适的乘车环境。
1屏蔽门的设计与功能屏蔽门系统安装在地铁站台的边沿，上部与站台顶梁连接，下部与站台板连接，两端与站台边墙连接，将站台与轨行区完全隔离，形成具有密封性的连续屏障。
屏蔽门系统主要由机械、电气和绝缘三部分构成。
站台门的布置以有效站台中心线为基准，沿站台边缘向两端对称布置，位于列车在车站的正常停车范围内。
门体分为滑动门、固定门、应急门、端门4种。
正常运行时，当列车到达站台停车后，控制系统控制滑动门与列车车门正好对齐同时开启，待乘客上下车厢后，滑动门与列车车厢又同时关闭，列车方启动离开站台。
通常屏蔽门系统的运行强度应按每天运行20h、每90S开关一次进行设计，应能常年连续运行。
门体结构设计寿命不应小于30年。
屏蔽门功能作用如下。
（1）节能环保：地铁列车高速穿行在两个站点之间的隧道并频繁进出站，屏蔽门能避免列车进出站形成的活塞风对站台空气造成强烈扰动，阻隔站台区空调风与区间空气热交换，减小运营环控系统能耗。
（2）安全舒适：屏蔽门系统可避免列车营运高峰期因乘客拥挤掉落轨行区造成的人身伤亡及列车噪音、轨行区粉尘对乘客的影响，营造安全舒适环境。
论地铁站台屏蔽门的机械设计
论地铁站台屏蔽门的机械设计作者：戈泽伟来源：《中国科技博览》2013年第32期摘要：本人2003年进入今创集团工作，2005年开始从事轻轨地铁站台屏蔽门的设计和现场安装的行业。
这几年来，我也积累了不少屏蔽门行业的经验。
我们公司也自主研发了一套智能屏蔽门系统，并且通过了江苏省科技成果转化鉴定。
关键词：地铁站台屏蔽门系统中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-427-01下面，我就根据以往的一些技术方面的经验来简单提出一些关于屏蔽门机械设计方面的观点。
地铁屏蔽门系统简称屏蔽门，是围绕地铁站台边缘设置的局部开/关可控的连续玻璃屏墙，将列车行车区间与车站候车室分隔开，阻隔了车站冷气流失到隧道区间，形成一个舒适、安全的候车环境.列车到站前，活动门门关闭，乘客只能在候车室候车，不能进入列车行车区间及隧道；列车到站后，乘客可通过与列车车门同步开/关的活动门直接出入列车车厢；乘客上下车完毕且列车门和活动门都已关闭后，列车才能离站；在意外情况时，乘客可以通过应急装置逃生。
屏蔽门20世纪80年代才出现，具有节能、安全功能，是一种先进的地铁环境控制模式。
广州地铁二号线2003年将出现中国大陆第一个屏蔽门，上海、深圳、重庆等地铁公司也将相继采用。
屏蔽门是一项高新技术产品，目前世界上只有少数公司能生产，相对车辆、信号系统、控制系统、高强度铝合金车体等地铁设备来说，屏蔽门比较容易实现国产化。
本文提出屏蔽门的机械设计方案，可满足地铁车站的特殊要求，已在工程上得到实际应用。
1 设计方案屏蔽门机械设计主要解决以下问题：（1）结构如何满足屏蔽门的特殊要求，如结构能容纳车站建筑下沉35mm；安装、维修工作只能在站台侧开展，结构便于安装、拆卸；具有较好的密封性；设置安全装置等；（2）建立合理的力学模型，进行强度、刚度、疲劳校核。
屏蔽门机械部件设计成4种型号的模块式单元，沿站台布置如图1所示。
A型单元：含两扇标准固定门和两扇中分双开活动门；B型单元：含一扇标准固定门、一扇应急门和两扇中分双开活动门；C型单元：含一扇非标准固定门、一扇应急门和两扇中分双开活动门；D型单元：即端头备用门，称单开铰链门，在站台前端和后端各设一扇。
地铁屏蔽门构成及原理
地铁屏蔽门构成及原理地铁屏蔽门是指用于地铁车站的入口和出口处进行限制和安全控制的设备，它能够隔离乘客和轨道之间的空间，避免意外事故的发生。
地铁屏蔽门的构成和原理是多种多样的，常见的有三个主要类型：旋转型、滑动型和平移型。
旋转型屏蔽门是最常见的一种类型。
它通常由两个对称的拱形门组成，门的中央设有一个透明的玻璃门板。
当乘客刷卡通过屏蔽门时，门会旋转打开，并在乘客通过后再旋转回原位。
这种屏蔽门的优点是结构简单，占据空间较小。
它的原理是通过机械装置和电控系统控制门的旋转，确保只有合法的乘客可以通过，同时防止乘客逆行或在途中停留。
滑动型屏蔽门通常由两个门片组成，门片垂直地滑动开启和关闭。
乘客在刷卡通过屏蔽门时，门片会分开滑动并在乘客通过后再合拢。
滑动型屏蔽门的优点是开启和关闭速度较快，适用于高峰期大量人流的场所。
其原理是通过电动机和导轨等装置控制门片的开启和关闭，确保只有经过身份识别的乘客才能够通过。
平移型屏蔽门也是一种常见的类型，它的结构类似于一个电梯门。
乘客在刷卡通过屏蔽门时，门会水平移动并在乘客通过后再移回原位。
平移型屏蔽门的优点是与电梯等设备结构相似，易于维护和修复。
它的原理是通过电机和导轨等装置控制门的水平移动，确保只有授权的乘客能够通过。
地铁屏蔽门的工作原理主要分为以下几个步骤：首先，乘客需要携带有效票卡或刷卡进行身份验证；其次，屏蔽门通过读取票卡信息进行身份验证并检测乘客的有效性；然后，当身份验证通过后，屏蔽门会根据不同类型的屏蔽门进行开启或关闭操作；最后，乘客通过屏蔽门并进入地铁车站。
地铁屏蔽门的构成和原理是为了保障地铁车站的安全和秩序。
通过限制乘客的行为，屏蔽门能够有效地防止逆行、闯红灯和意外摔倒等情况的发生，保护乘客的人身安全。
此外，屏蔽门还可以防止非法入侵进入地铁车站，减少恐怖袭击和其他安全隐患。
总之，地铁屏蔽门是地铁车站重要的安全设备，它的构成和原理多样化。
通过限制乘客的行为，地铁屏蔽门能够确保地铁车站的安全和秩序，提高乘客的安全感和出行效率。
浅谈地铁屏蔽门的机械设计
浅谈地铁屏蔽门的机械设计
地铁屏蔽门是地铁站的重要设备之一，用于控制乘客进出站时的流动，保障安全并提
高站点通行效率。
其机械设计的合理与否直接影响到地铁站的运营效果和乘客体验。
地铁屏蔽门的机械设计需要考虑到门体的稳定性和强度。
地铁站客流量巨大，屏蔽门
需要经受长时间的使用和大量的冲击力，因此门体的设计应具有足够的承载能力和耐用性，以保证门体不会因为乘客的撞击而损坏，确保安全。
地铁屏蔽门的机械设计应注意到门体的灵活性。
乘客进出站时，门体需要能够迅速开
启和关闭，以便及时控制乘客的流动，并确保站点的运行效率。
门体的开启和关闭应平稳、无噪音，给乘客一个舒适的使用体验。
地铁屏蔽门的机械设计还需要考虑到安全感应装置的设计。
地铁站通常配备有人员进
出检测系统，这就要求屏蔽门在开启和关闭时能够及时感应到人员的存在，避免发生事故。
在机械设计中应考虑到安全感应装置的位置、灵敏度以及与门体的协调配合，确保人员的
安全。
地铁屏蔽门的机械设计还要考虑到门体的维护保养。
地铁站是一个高强度使用的场所，门体需要经受严酷的环境和长时间的使用，因此在机械设计中应考虑到门体易于清洁和维
护的性能。
门体的结构应简单明了、易于分解和拆装，以方便清洁和维修工作的进行。
地铁屏蔽门的机械设计是确保地铁站运行安全和提高乘客体验的关键一环。
合理的机
械设计能够保证门体的稳定性、灵活性和安全性，以及方便的维修保养。
还需注意与其他
系统的配合和协调，形成一个完整的地铁站运营系统。
地铁屏蔽门的机械设计概析
全性 、 节约能耗 以及增强环境 保护。 而半 封闭式 的屏蔽 门才是 人们普遍 设备 的冷负荷减 少３ ５ ％ 以上 ， 避 免了车站上 的冷气损耗 ； 使 空调的 电耗 认为的屏蔽 门， 也是应 用最 多的门。 地铁站台屏蔽门的机 械部分 主要 由 降低３ ０ ％以上， 有效 的节省了环控 系统 的运行能耗 。
来。 地铁 屏蔽门安置在地铁 站台边缘， 是平行 于轨道 的一堵可控屏 墙， 可
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用推杆打 开推杆锁设 备来开 门； 在站 台外面的站 台工作人 员也可以使用 钥匙把应 急门打开。 应急门的顶部安装 的闭门器可以确保在手动状 态下
也 可 以 自动 关 闭 。
此外还有端 门， 它是司机 、 乘务人员以及 站台工作人员出入的通道 ，
２
门体 地 铁站台屏蔽门系统的 门体通常 由滑 动门、 固定 门、 应 急门和端 门
、三 结束 语 地 铁站来自屏蔽 门系统 是根据 城市轨 道交 通节 能环保与安 全美 观需
求应运而 生的 全新轨 道交 通设 备体 系。 伴着屏蔽 门智能 控制 技术 的飞 速发展 ， 屏蔽 门系统 逐渐被越来越 多的地铁 、 轻轨等广使用。 因此 ， 我们
以起到将隧道行车区间与站台隔开的作 用。 本文首要介 绍地铁 屏蔽门的机 在特 殊 紧急事 故发 生时 ， 也会成 为 疏通 司乘人 员的通道 。 应 急门 与端 械设计技术 ， 随后强调 了 安装地铁屏 蔽门的必要性 。 门， 都只能靠非 自动解锁的方法 来打开， 无需 任何动力源来带 动。 【 关键 词ｌ 地铁屏 蔽门； ・ Ｚ ， － 要性 ； 机 械设计
钢架结 构与门体组成 。
１
，
钢 架结构
２ 、 地铁 站台屏蔽 门系统的安装 可以完 全阻挡司乘人员因为意外、 自 杀或者他杀 等种种特 殊原 因掉下站 台口， 充分考虑了司乘 人员乘车 的安
浅谈地铁屏蔽门的机械设计
Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ａ Ｎ Ｄ ＭＡ Ｒ Ｋ Ｅ Ｔ
浅 谈 地 铁 屏 蔽 门 的 机 械 设 计
徐 峰
（ 深圳 市地 铁 集 团有 限公 司，广 东 深圳 ５ １ ８ ０ ０ ０ ）
摘 要： 地铁 屏 蔽 门 的应 用不 仅 能 够 保 障 列 车 和 乘客 的安 全 ， 而 且还 能 够 有 效 地 减 轻 司机 的 思 想 负担 。科 学 的 机 械 设 计 有利 于促进地铁 事业的发展 。基 于地铁屏蔽 门的重要 性 ， 重点探讨 了相 关设计要 点， 以期 为提 高地铁屏 蔽门的可靠性提 供一定参考 。 关键词 ： 地铁屏 蔽门； 机 械 设 计 ；可 靠 性
２ ． ２ 地铁 屏 蔽 门的 固 定 门玻 璃 加 固设 计
固定 门的工作环境非常恶劣 ， 在列车进 出车站 的过程 中反 复受正 负载荷 的冲击 ， 同时隧道 内的高温和粉尘也会 加速结构 胶 的老化 ， 长年累月必将 出现玻璃从 门框脱落 的情 况。为保障 乘 客的安全 ， 对固定 门玻璃 的加 固是十分必要的。 固定 门将 承 受 的最 大 荷 载 为 ： ２ １ ０ ０ Ｐ ａ风 压 荷 载 ， 荷 载 正 方向为 ： 从 轨 道 侧 指 向站 台 侧 。 固定 门 玻 璃 固 定 方 式 ， 玻 璃 扣 件为 ２ ． ５ ｍｍ厚 铝 合 金 型 材 ， 当结 构 胶 部 分 或 完 全 脱 落 时 ， 可 防 止 玻璃 在风 压 作 用 下 掉 落 至 站 台 侧 。 同 时 ， 当风 压 为 负 风 压 时 （ 荷 载 方 向 由站 台侧 指 向 轨 道 侧 ） ， 玻 璃 与 门框 作 用 ， 玻 璃 扣 件 基 本 不受 玻 璃 传 递 荷 载 的 影 响 ， 故 本 次 校 核 不 考 虑 重 力 荷 载 和 负 风压 的影 响 本 方案玻璃可能掉落 的原 因为玻璃 扣件在玻 璃传递 的风 压荷载作用下被破坏 ， 因此 ， 只需 对玻璃 扣件进行 强度 和刚度
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浅谈地铁屏蔽门的机械设计
地铁屏蔽门是地铁站内重要的设施之一，它能够有效地提高地铁站的安全性和运营效率。
随着城市交通的不断发展和地铁线路的不断延伸，地铁屏蔽门的机械设计也越来越受
到重视。
本文将从机械设计的角度，浅谈地铁屏蔽门的设计原理、结构特点以及发展趋
势。
一、地铁屏蔽门的设计原理
地铁屏蔽门是一种防止乘客误入轨道区域的安全设施，它的设计原理主要包括控制系统、传动系统和安全系统。
控制系统负责控制屏蔽门的开启和关闭，一般采用电气控制或
者PLC控制；传动系统主要是指驱动屏蔽门运动的机械传动装置，一般采用电机驱动或者
气动驱动；安全系统则是确保屏蔽门在运行过程中不会对乘客造成伤害，一般采用红外线
或者超声波传感器来监测乘客的位置，以及应急开关来保障乘客的安全。
在设计原理方面，地铁屏蔽门需要综合考虑控制系统、传动系统和安全系统的配合，确保屏蔽门的运行稳定、安全有效。
二、地铁屏蔽门的结构特点
地铁屏蔽门的结构特点主要表现在门体结构、传动装置、控制系统和安全系统四个方面。
1. 门体结构：地铁屏蔽门的门体结构一般采用不锈钢材料制作，具有耐腐蚀、抗冲击、抗压力大等特点，可以保证在地铁站复杂的使用环境下长期稳定的运行。
2. 传动装置：地铁屏蔽门的传动装置一般采用电机+减速器的传动方式，确保门体的
开启和闭合速度恰当、平稳，并且可以适应不同时间段内客流量的变化。
3. 控制系统：地铁屏蔽门的控制系统一般采用先进的电气元件和PLC控制技术，能够高效地控制屏蔽门的动作，实现自动化运行，提高了地铁站的运行效率。
4. 安全系统：地铁屏蔽门的安全系统一般配备红外线或者超声波传感器，以及应急
开关，保证在乘客进出站时不会发生撞门或者夹人的意外，从而确保乘客的安全。
三、地铁屏蔽门的发展趋势
1. 自动化：随着科技的不断进步，地铁屏蔽门的自动化水平将会不断提高，未来地
铁屏蔽门有望实现更加智能化的运行，能够更好地适应复杂的客流情况。
2. 材料优化：地铁屏蔽门的材料将会更加优化，采用更加环保、耐磨、耐腐蚀的材料，以提高门体的使用寿命。
3. 节能减排：地铁屏蔽门的传动装置将会更加节能环保，通过减少能源消耗和排放，降低对环境的影响。
4. 人性化设计：未来地铁屏蔽门将更加注重乘客的舒适性和便利性，设计更加人性
化的门体结构和控制系统，提升乘客的出行体验。