驾驶台资源管理实操审批稿
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析驾驶台资源管理是指对驾驶台上的各种资源进行合理有效的管理，以提高驾驶员工作效率和舒适度的一项工作。
驾驶台上的资源包括各种控制装置、显示器、仪表、储物空间等。
本文以某汽车驾驶台为例，分析其资源管理情况。
该驾驶台采用人性化设计，各项资源布局合理，易于操作。
控制装置的布置合理。
方向盘、刹车、油门等控制装置位置符合人体工程学原理，使驾驶员能够自然而然地完成各种操控动作，提高了驾驶员的工作效率。
显示器的设置科学。
中控台上装备了液晶显示屏，能够直观地显示车速、转速、导航等信息，方便驾驶员实时了解车辆动态。
仪表的设计合理。
仪表板上的仪表齐全，能够显示油量、水温、电池电量等信息，为驾驶员提供准确的驾驶状态，保障行驶安全。
驾驶台还配置了大量储物空间，驾驶员可以将私人物品、文件、手机等物品放置在合适的位置，方便随时取用。
资源管理方面，驾驶员要合理利用驾驶台上的各项资源。
需要根据工作需要合理配置资源。
驾驶员要根据自身的工作需求和个人习惯，将常用的控制装置和物品放在容易触及的位置，减少操作的时间和疲劳。
要及时清理和整理资源。
驾驶台上常常积聚各种杂物，如文件、垃圾、瓶子等，这些杂物会影响驾驶员的工作效率和驾驶安全。
驾驶员应当定期清理和整理驾驶台，确保工作环境整洁、舒适。
要注意维护和保养资源。
驾驶员在使用资源时要注意维护和保养，保持其良好的工作状态。
如控制装置要保持灵活度，显示器要保持清晰度等。
驾驶台资源管理对于提高驾驶员的工作效率和舒适度具有重要意义。
合理配置和利用驾驶台资源可以提高驾驶员的工作效率，减少操作的时间和精力消耗。
清理和整理驾驶台可以创造一个舒适的工作环境，提高工作的积极性和效果。
维护和保养资源可以延长其使用寿命，减少故障和事故的发生。
驾驶员在工作中应当重视驾驶台资源管理，树立良好的资源管理意识，合理配置、利用、清理和维护驾驶台资源，从而提高工作效率和舒适度。
brm驾驶台资源管理
brm 驾驶台资源管理王卓驾驶员-雷达瞭望-定位记录-舵工。
东帅舵工-驾驶员-雷达瞭望-定位记录金虎定位记录-操舵-驾驶员-瞭望董雷达瞭望-定位记录-舵工-驾驶员一(落实通过水域计划1(驾驶员画航线，其他人员协助绘画电子海图。
同时定位记录人员，记下转向点，航向，航程。
2.开行前会。
大家注意，现在开航前会，本航次从x到x航行。
途径x个转向点，途径几个报告点。
定位人员做好提醒。
现在大家各就各位准备开行。
3.驾驶员向老师报告:海运3号，准备完毕。
4. full head。
报告机舱，我船在航道航行，请机舱备车，做好配合。
二(开航注意交叉:他船在本船右舷船舶应给他船让路。
通话内容由驾驶员说。
TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们现在处于交叉相遇局面，你加加速/减减速过我船头/船尾好吗,或者小角度该向。
最好不要改向。
进入航道前对遇:TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们正处于对遇局面，我们各自向右转一转红对红过好吗,三(能见度不良1，瞭望人员开航行灯。
2.驾驶员减速叫船长。
并通知机舱:机舱人员，现在已经雾航，我将随时用车，请做好配合。
通知大副加强瞭望:大幅，现在雾航，派人了头。
3,舵工人员鸣放雾号。
4.驾驶员发布船舶动态，报告vts。
船舶动态船舶动态，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，请过往船舶保持密切联系，加强瞭望。
洋山VTS洋山VTS，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，向您报告。
OVER5，定位人员，做好定位。
瞭望人员，发现船舶及时捕捉目标报告驾驶员。
四(救助落水人员。
1.驾驶员下令:停车并满舵。
报告船长，到驾驶台。
报告机舱:机舱人员，船舶有人落水，我随时用车，请做好配合。
通知大幅:大幅。
我船右旋有人落水，请派人瞭望。
2(定位人员要马上定船位，在海图上标出。
瞭望人员在雷达上mark。
3.舵工:鸣放三长声左双右单。
4.瞭望人员，抛投救生圈。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析驾驶台资源管理是指对驾驶台上的所有资源进行合理的整合和分配，以提高驾驶台的工作效率和资源利用率的过程。
驾驶台资源主要包括人力资源、物质资源以及信息资源等。
下面将结合一个案例来分析驾驶台资源管理。
某交通运输公司的驾驶台资源管理存在以下问题：人力资源调度不合理，造成某些岗位人员的负荷较大，而另一些岗位人员工作时间过长，人力资源利用率低；物质资源管理不当，导致一些驾驶台上的设备无法正常运行，影响了工作效率；信息资源管理不规范，导致信息传递不及时和信息流失。
为了解决这些问题，该公司采取了以下措施：一、优化人力资源调度。
根据不同岗位的工作强度和工作内容，合理安排岗位人员的工作时间和工作量。
可以采取轮班制或者是加班奖励制度，以保证每个岗位人员的工作时间和工作负荷相对平衡，在保证工作效率的提高人力资源利用率。
二、完善物质资源管理制度。
建立设备维护和更换的计划，定期对驾驶台上的设备进行检修和更换，确保设备的正常运行。
加强对设备的使用培训，提高使用者对设备的操作能力和维护能力，减少设备故障的发生。
三、优化信息资源管理。
建立信息共享平台，将驾驶台上产生的信息进行整合和归档，供其他岗位人员共享和使用。
定期组织培训，提高岗位人员对信息资源的利用能力，确保信息的传递和共享的顺畅性。
通过以上措施的实施，该公司取得了以下效果：一、提高了驾驶台的工作效率。
通过合理的人力资源调度和设备的良好运行，驾驶台上的工作得以顺利进行，提高了工作效率。
二、提高了资源利用率。
通过优化资源管理，合理运用人力资源、物质资源和信息资源，使得资源利用率得到提高。
三、提高了工作质量。
在资源管理得到优化的基础上，驾驶台上的工作人员能更好地开展工作，提高工作质量，降低事故发生的概率。
驾驶台资源管理对于提高工作效率和资源利用率至关重要。
通过合理调度人力资源、科学管理物质资源和规范信息资源管理，可以提高驾驶台的工作效率和资源利用率，更好地满足管理需求。
驾驶台资源管理实训报告
一、前言随着我国航运事业的不断发展，船舶驾驶台资源管理的重要性日益凸显。
驾驶台资源管理是指对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用资产的控制和组织，或是对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用的资产的管理技艺、行为或处理。
为提高驾驶台资源管理水平，保障船舶安全航行，我们开展了驾驶台资源管理实训。
以下为实训报告。
二、实训目的1. 理解驾驶台资源管理的概念、原则和方法；2. 掌握驾驶台资源管理的具体操作流程；3. 培养驾驶台资源管理的实际操作能力；4. 提高驾驶台团队协作与沟通能力。
三、实训内容1. 驾驶台资源管理基础知识（1）驾驶台资源管理的定义、原则和意义；（2）驾驶台资源管理的组织架构；（3）驾驶台资源管理的职责和任务。
2. 驾驶台资源管理操作流程（1）人力资源管理：包括人员配置、培训、考核、激励等；（2）物质资源管理：包括船舶设备、备件、物资等；（3）信息资源管理：包括电子海图、AIS、气象信息、航行通告等；（4）船舶安全管理体系（SMS）实施与维护。
3. 驾驶台资源管理案例分析（1）某船舶因设备故障导致航行延误；（2）某船舶因人员操作失误发生碰撞事故；（3）某船舶因信息传递不畅导致误航。
四、实训过程1. 实训准备（1）收集相关资料，了解驾驶台资源管理的理论知识；（2）组织驾驶台团队成员参加培训，提高团队成员的驾驶台资源管理意识；（3）确定实训目标和计划。
2. 实训实施（1）模拟驾驶台环境，进行驾驶台资源管理操作；（2）针对实际案例，分析原因，提出解决方案；（3）团队成员相互交流，分享经验，提高团队协作能力。
3. 实训总结（1）对实训过程中遇到的问题进行总结，分析原因；（2）提出改进措施，完善驾驶台资源管理体系；（3）撰写实训报告。
五、实训成果1. 提高了驾驶台团队成员的驾驶台资源管理意识；2. 掌握了驾驶台资源管理的具体操作流程；3. 提高了驾驶台团队协作与沟通能力；4. 完善了驾驶台资源管理体系，为船舶安全航行提供了保障。
驾驶台资源管理实操
驾驶台资源管理实操驾驶台资源管理实操一、引言本文档旨在介绍驾驶台资源管理的实操方法和流程，以帮助管理人员有效管理和优化资源配置，提高工作效率和响应能力。
二、资源管理概述⑴背景介绍在驾驶台操作过程中，合理管理和分配各类资源（如人员、设备、时间等）对于提升工作效率和响应能力至关重要。
⑵目标和目的本章节将详细介绍资源管理的目标和目的，包括但不限于：确保资源利用率最大化、提高响应速度、降低成本、优化工作流程等。
三、资源分类与标识⑴人员资源详细描述人员资源的分类，如：技术人员、运维人员等，并对每类人员资源进行标识，以便更好地实施资源管理。
⑵设备资源常见的设备资源，如服务器、网络设备等，并介绍如何对设备资源进行分类和标识，以方便进行资源管理。
⑶时间资源介绍时间资源的分类方式，如工作日、休假日等，并说明如何合理利用时间资源，提高工作效率。
四、资源需求与规划⑴资源需求分析详细阐述资源需求分析的方法和流程，包括收集需求、分析需求、量化需求等，以保证充分满足各类资源需求。
⑵资源规划根据资源需求分析结果，制定科学合理的资源规划方案，包括资源调配、优化配置等，以确保资源的有效利用和最大化价值。
五、资源分配与管理⑴资源分配流程详细描述资源分配的流程和步骤，包括资源申请、资源审批、资源分配等，以确保资源的合理分配和有效管理。
⑵资源管理工具介绍常用的资源管理工具，如资源管理软件、监控系统等，以帮助管理人员更好地进行资源管理工作。
六、资源优化与评估⑴资源优化策略提供资源优化的建议和策略，如合理调整资源配置、优化工作流程等，以提高资源利用率和工作效率。
⑵资源评估与改进引入资源评估机制，定期对资源进行评估，并根据评估结果进行改进和优化，以保证资源管理的持续改进和提升效果。
七、安全管理⑴资源安全策略介绍资源安全策略及措施，包括但不限于：访问权限控制、数据备份与恢复、风险评估与管理等，以确保资源安全性和可靠性。
⑵应急响应与恢复制定资源应急响应和恢复计划，以应对各类突发事件，保障资源连续性和可用性。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理是指人力、物力、财力等资源在驾驶台的规划、配置和管理。
在实际
的驾驶台工作中，资源管理的效果直接影响着驾驶员的工作效率和工作质量。
下面将通过
一个案例对驾驶台资源管理进行分析。
假设某公司的驾驶台资源管理存在一些问题，例如驾驶员经常出现任务安排冲突和资
源利用不充分的情况。
通过对该公司驾驶台资源管理进行分析，可以找到问题的原因并提
出解决方案。
分析任务安排冲突的原因。
可能是由于驾驶员的任务安排不合理导致的。
驾驶员的工
作任务可能来自不同的部门或不同的项目，各个部门在进行任务安排时没有进行有效的沟
通和协调，导致了驾驶员的任务冲突。
驾驶员的工作任务要求可能不够明确具体，导致任
务执行时出现误解和冲突。
针对任务安排冲突的问题，可以采用以下解决方案：加强各个部门之间的沟通和协调，及时共享信息，避免驾驶员的任务冲突。
公司可以建立一个统一的任务分配中心，对驾驶
员的任务进行统一调度和安排，确保任务的合理分配。
分析资源利用不充分的原因。
资源管理不充分可能是由于对资源的调度和利用不够合
理导致的。
驾驶员之间的工作任务重复，资源分配不均衡等。
驾驶员的工作任务可能存在
时间和地点的冲突，导致资源没有得到充分利用。
驾驶台资源管理对于提高驾驶员的工作效率和工作质量是非常重要的。
通过分析驾驶
台资源管理的问题和原因，并提出相应的解决方案，可以有效地解决驾驶台资源管理存在
的问题，提高资源的利用效率，推动公司工作的顺利进行。
《驾驶台资源管理》
A Master‟s View on BTM
It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can‟t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
Our main radar had failed, and we were down to one radar which wouldn‟t allow us to plot on the screen. Thick fog had settled in on the Japanese coast. The chief mate and I were tremendously busy plotting traffic on plotting sheets, dodging other vessels, and maintaining a navigation track. At one point I looked up from the radar screen and saw the third mate leaning against the telegraphy. „And just what are you contributing to this process?‟ I asked the mate. „Well Captain, you two are doing such a fine job I just didn‟t want to interfere,‟ he replied.
驾驶台资源管理实操
驾驶台资源管理实操【正文】一、驾驶台资源管理简介本章节主要介绍驾驶台资源管理的背景和目的。
包括对驾驶台资源管理的定义、重要性，以及本文档的编写目的和范围等。
二、驾驶台资源管理的基本原则本章节主要介绍驾驶台资源管理的基本原则和准则。
包括对资源的有效利用、合理分配和优化配置等方面的原则，以及对资源管理中的公平、公正、公开原则的要求。
三、驾驶台资源管理的组织架构本章节主要介绍驾驶台资源管理的组织架构。
包括驾驶台资源管理委员会的职责和组成，驾驶台资源管理部门的职责和任务分工，以及其他相关职能部门在资源管理中的角色和责任等。
四、驾驶台资源管理的流程与方法本章节主要介绍驾驶台资源管理的具体流程与方法。
包括资源需求的收集和分析，资源计划的制定和执行，资源评估的方法与指标，以及资源调度和监控等方面的内容。
五、驾驶台资源管理的关键指标与评估体系本章节主要介绍驾驶台资源管理的关键指标与评估体系。
包括对资源利用率、资源分配效果、资源配置优化程度等关键指标的定义和计算方法，以及资源管理绩效评估体系的建立和应用等。
六、驾驶台资源管理的难点与对策本章节主要介绍驾驶台资源管理中的难点与对策。
包括资源需求与资源供应不匹配的问题，资源调度中的冲突与优先级的调整等难点，以及在资源管理中规避风险和解决问题的对策。
七、附件：相关表格与数据本章节主要了与驾驶台资源管理相关的表格与数据。
包括资源需求分析表、资源分配计划表、资源调度监控表等。
【附件】⒈资源需求分析表⒉资源分配计划表⒊资源调度监控表【法律名词及注释】⒈驾驶台资源管理委员会：组织负责驾驶台资源管理工作的委员会，由相关部门的主管及专家组成，负责决策和监督资源管理工作。
⒉资源利用率：指驾驶台资源的利用程度，采用资源开启时间与资源总时间的比例计算。
⒊资源分配效果：指资源按照需求进行分配后能否满足驾驶台工作的需求程度，通过资源分配与需求匹配程度进行评估。
⒋资源配置优化程度：指资源配置方案是否能够在满足需求的前提下实现资源的最优化配置，通过资源配置方案的比较和评估确定。
驾驶台资源管理实操
驾驶台资源管理实操驾驶台资源管理实操一、引言驾驶台资源管理是指通过对企业资源进行集中管理和监控，提高资源的利用效率和降低资源的浪费程度。
采用驾驶台资源管理方法，可以使企业在资源配置、资源调度、资源评价和资源监控等方面实现科学化、规范化和信息化，提高企业综合竞争力和效益。
二、驾驶台资源管理的重要性在当今日趋竞争激烈的市场环境中，资源管理是企业成功的关键。
驾驶台资源管理能够帮助企业更好地把握资源的利用情况，及时调整资源配置，提升企业的生产效率和经济效益。
驾驶台资源管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 提高资源利用率：通过对资源进行监控和调度，及时发现和利用资源的潜在价值，提高资源利用率，降低资源浪费。
2. 优化资源配置：通过对资源的调配和优化配置，合理利用企业的有限资源，提高资源的效益和产出。
3. 提高决策效果：通过实时监控资源状况和分析资源使用情况，为企业决策者提供准确的信息支持，帮助其做出正确和科学的决策。
4. 加强资源协同：通过资源管理的集中化和信息化，提高不同部门之间的资源共享和协同效率，促进企业各项业务的协调发展。
综上所述，驾驶台资源管理对于企业的发展和竞争具有重要意义。
三、驾驶台资源管理的基本框架驾驶台资源管理主要包括资源计划、资源调度、资源监控和资源评价四个环节。
1. 资源计划资源计划是指在企业整体战略目标的指导下，根据市场需求和企业资源状况，制定合理的资源配置目标和计划。
资源计划要考虑资源需求量、资源供给量、资源产出效果和资源利用效率等因素，以达到最优资源配置的目标。
2. 资源调度资源调度是指根据资源实际使用情况，及时调整资源的分配和配置，保证资源的合理流动和高效利用。
资源调度要考虑资源的时效性、可变性和适应性，以满足企业不同业务的需求。
3. 资源监控资源监控是指通过监测和分析资源使用情况，及时发现资源的潜在问题和风险，为资源调度和决策提供依据。
资源监控要关注资源的可用性、稳定性和安全性，保障资源的正常运行和高效利用。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析驾驶台资源管理是指对驾驶人员使用的各种资源进行合理安排和管理，以提高驾驶效率和安全性。
驾驶人员在驾驶过程中需要处理各种信息和操作各种设备，如仪表、控制器、通讯设备等，这些资源的有效管理对驾驶人员的工作非常重要。
下面将通过一个案例来分析驾驶台资源管理的重要性和具体应用。
假设一个驾驶员在高速公路上驾驶一辆卡车，此时他需要同时处理的资源包括：仪表盘上的速度、油量、水温等指示灯和指针，方向盘上的方向盘、刹车、油门等控制器，手机上接收到的导航指示，广播中播放的交通信息等。
驾驶员需要通过对这些资源的合理管理来保持专注和高效工作。
驾驶员需要做到信息的适时获取和处理。
他可以通过观察仪表盘上的指示灯和指针，了解车辆当前的状态和工况。
他还可以通过手机上的导航软件，了解即将到来的路况和行车线路。
他还需要关注广播中播放的交通信息，如事故、拥堵、施工等情况。
通过及时获取和处理这些信息，驾驶员可以做出正确的决策和操作，保证行车的安全和顺利。
驾驶员需要合理使用和操作驾驶台上的设备和控制器。
他需要熟悉和掌握各种设备和控制器的功能和操作方法，以便在需要时能够快速准确地进行操作。
他需要灵活运用方向盘、刹车和油门，掌握车辆的转向、制动和加速等技巧。
他还需要合理使用手机，遵守交通法规，不分心操作手机，以免影响驾驶安全。
驾驶员还需要进行资源的优化配置和利用。
他可以根据行车需要和自身习惯，对驾驶台上的资源进行布局和调整。
将经常使用的设备和控制器放在更容易操作和触达的位置上，减少操作的时间和难度。
他还可以通过组织和整理资源，使其更加有序和规划，减少使用的混乱和冲突。
将手机的导航功能与仪表盘的导航显示进行同步，将广播中的交通信息与仪表盘上的警示指示灯进行关联，提醒驾驶员注意。
驾驶台资源管理对驾驶员的工作非常重要。
通过对信息的适时获取和处理、对设备和控制器的合理使用和操作、对资源的优化配置和利用，驾驶员可以提高驾驶效率和安全性，减少驾驶操作的负担和风险。
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驾驶台资源管理实操 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书范少勇编航海学院2015年08月目录一、评估规范（适用对象： 500总吨及以上二/三副）1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容避碰规则应用和意图全面知识互见中的避碰应用能见度不良时的避碰应用特殊水域的避碰应用驾驶台资源管理（BRM）计划通过指定水域实际操作3、评估具体内容、评估要素和评分标准（附件一）4、评估形式（1）利用大型船舶操纵模拟器，模拟某特定水域的航行环境和场景，按题卡要求完成一项或多项任务，检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力；（2）如受模拟器的限制或题卡设置的限制，部分内容不能以实操形式完成，可以口述等形式补充；（3）由4位被评估者组成驾驶台团队，分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。
其中驾驶员助理协助定位，操作车钟，也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色；了望人员负责包括使用雷达，守听VHF等一切有效手段进行了望，同时负责对内对外的通讯联络；（4）每个团队完成题卡设定的航行任务，每10分钟轮换一次角色，确保每位被评估者担任所有角色。
5、评估时间每组评估时间为40分钟，每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。
6、评估流程（1）考生按照事先安排的分组进入评估场地；（2）评估员核对考生的身份证和准考证；（3）抽取题卡，评估员明确要求；（4）大型航海模拟器准备就绪；（5）熟悉、检查仪器设备；（6）预画通过指定水域的航线和预测偶发事件；（7）考生准备完毕后，通过VHF报告控制台；（8）在指定水域进行航行操作（互见、能见度不良、偶发事件等）；（9）救助落水人员的应急操作（10）操作结束，点评（考生互评 + 评估员点评）。
（11）评估员做好相关记录，并在评估记录表中计分。
7、成绩评定评估员为每位考生分别计分，满分100分，60分及以上及格。
①方法、操作或分析正确、熟练：100%；②方法、操作或分析正确、比较熟练：80%；③方法、操作或分析正确、熟练程度一般：60%；④方法、操作或分析情况较差：40%；⑤方法、操作或分析情况差：20%；⑥无法完成0%。
附件一：船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估要素和评分标准（二、三副）二、训练内容1.无线电报告点报告到达无线电报告点，舵工，驾助，驾驶员，都不需要别的行动，只需做好自己的事情，只需外部通信员(当然，驾助，驾驶员也可以）向VTS报告：M: Dalian VTS, Dalian VTS, this is motor vessel Haida , this is motor vessel Haida calling. OVERV: . Haida , this is Dalian VTS,go ahead please. OVERM:Dalian VTS, Dalian VTS, this is motor vessel Haida ,I am arriving at the first reporting line. OVERV: . Haida this is Dalian VTS, What is your call sign and flag state?OVERM: Dalian VTS, My call sign is BUPQ(Brave Uniform Papa Quebec) and flag state is China. OVERV: Haida ,this is Dalian VTS, Report your present position and your last port of call. OVERM: Dalian VTS,this is Haida , My present position is 38°45′N 121°51′E and my last port is Shanghai, OVER.V:Haida ,this is Dalian VTS,What is your intention of calling at this port? OVERM: Dalian VTS,This ia Haida ,I intended to moor at berth for discharging.(Am I permitted to enter the harbour right now? )OVERV:Haida This is Dalian VTS, berth is not available now. You are requested to drop anchor at anchorage to wait for furtherinstructions. Do you carry any dangerous goods? OVERM: Dalian VTS, this is Haida . No ,I do not carry any dangerous goods.I will anchor at the .V:Haida ,this is Dalian VTS, Current is rough here. Keep close watching on your anchoring position after dropping off anchor . Over and out. （V:Haida ,you must take safe speed and navigate with .)M:Roger. Out.2.协调避让1.互见中对遇或能见度不良协调避让对遇情况：通知通讯员通知来船，协调左对左过（各自靠右红灯过）。
了望人员:16频道呼叫(在港口水域按港口规定频道），a vessel ahead me ,this is MV haida NO2,my position is....call sigh is......,how do youread me. over.（重复几遍）对方回答后。
目标船：MV haida NO2，I am MV本船：Let’s change to channel 13,over目标船：OK，change to channel 13,over本船：MV YUFENG， this is MV haida Let’s pass through port to .目标船：pass through port to you .over驾驶员：starboard 20舵工：stardboard 20,到20度时候回答wheel is starboard 20.驾驶员：（转完后要恢复原航向）midships.舵工：midships ,转到0度后回答midships.驾驶员：port 20,到20度时候回答wheel is port 20.驾驶员：midships.舵工：midships ,转到0度后回答midships.驾驶员：course again.舵工：course again. 航向复原后报告，course xxx（原来的航向）.驾驶员：OK2.互见中交叉相遇避让有他船在左舷，本船保向保速。
有他船在本船右舷则：通知通讯员通知来船本船将右转。
了望人员：16频道呼叫(在港口水域按港口规定频道，大连06，湛江08），a vessel in my starboard (side bow) this is MV haida NO2,myposition is.....call sigh is.....,how do you read .目标船：MV haida NO2，I am MV本船：Let’s change to channel 13,over目标船：OK，change to channel 13,over MV......this is MV haida . I will turn to . 对方回答OK后。
驾驶员：stardboard 20舵工：stardboard 20,到20度时候回答wheel is stardboard 20.驾驶员：待航向向右改变约30度（根据实际情况而定），midships.舵工：midships ,舵角指示器转到0度后回答midships.驾驶员：port 20.舵工：等舵角转到20度时回答wheel is port 20.驾驶员：midships.舵工：midships , 等舵角转到0度时回答midships.驾驶员：course again.舵工：回答course again.航向复原后报告，course xxx（原来的航向）. 驾驶员：OK3.进出港航行中突遇浓雾（1）大雾来临驾驶员：SLOW AHEAD（减速的意识）,通知船长上驾驶台，通知机舱备车航行，通知大副备双锚、加派了头，开启航行灯，备雷达，鸣放雾号。
驾助：SLOW AHEAD。
摇车钟，按正规车钟令操作。
开启航行灯，鸣放雾号。
了望人员：通知船长上驾驶台，通知大副备双锚。
（之后拿起电话）船长，遇大雾，请上驾驶台。
驾助：好的，马上到驾驶台。
了望人员：大副，有浓雾，请到船首备双锚，加派了头。
驾助：好的，备双锚，加派了头。
驾驶员：把定（根据当时的通航情况而确定用舵）。
舵工：把定。
（之后进行操舵，报告航向course xxx）驾驶员：播报船舶动态。
驾助：报告，航行灯、雾号已开启。
驾驶员：好的。
了望人员：（拿起VHF播报航行信息）All ships, All ships，this is motor vessel Haida , this is motor vessel Haida . I am navigating in fog, my course is xxx degrees, my speed is xx knots. I am in xxx degrees xx minutes N, xxx degrees,xx minutes E. navigate with caution and keep in connection Please，out. 驾助：报告驾驶台，双锚已备妥。
了头到位。
了望人员：好的，加强了望。
(在此过程，驾助要在航海日记里面进行记录发生雾航的时间，地点，所应对的办法等等具体信息)（2）大雾消失驾驶员：通知大副收妥双锚，回来。