法国船级社规范BV
各国船级社缩写
各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S 各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S。
BV认证
刚果金，安哥拉等国家BV检验CNCA船运证书，另有这几个国家的优势海运NDS CMA MSK PIL DELMAS 等船公司一、概述：流程：做BV首先这个出口商要向进口国申请一个BV号，然后根据这个BV号码和装货清单向上海BV约时间和地点，时间敲定了后上海BV会安排广州这边的BV检验员出来验货。
只有验好的货才可以装柜，一般装柜是根据当时申请BV检验时的装货清单来装箱的。
不能顺便临时随意加二、详细说明：流程：做BV首先这个出口商要向进口国申请一个BV号，然后根据这个BV号码和装货清单向上海BV约时间和地点，时间敲定了后上海BV会安排广州这边的BV检验员出来验货。
只有验好的货才可以装柜，一般装柜是根据当时申请BV检验时的装货清单来装箱的。
不能顺便临时随意加货装柜，加货是要和那个检验员申请的。
货柜装完后，BV检验员会拿出一个BV封条来封箱的，封上后不得随意打开。
你要知道整个货柜装了些什么，因为货柜装完当晚你要发一份清单给BV检验员，他是根据这个实际装货清单来出报告的，同时你还需要发一份装货清单给上海BV。
这两份装货清单必须要一致。
当然我们报关也是需要这份资料的。
特殊情况处理：当货物超重的时候，柜子还不了码头。
这个时候就需要掏箱，掏箱的前提必须要有证据证明你的货物确实是超重了，后期货物到达目的港后这个证据必须要有的，否则到达目的港后清关就特别困难！这个证据就是码头过磅的地方会出具的！今天又遇到一种情况，货柜没有装满，检验员就要封箱。
客户肯定还想继续装货，这种情况比较少见的。
通过了解可以先把柜子落箱不要还到码头去，待第二天再约BV检验员，在BV检验员没有到达之前千万不能打开这个封条，如果打开了整柜子的货物还要继续重新检验！法国BV 船级社(BureauVeritas) 成立于1828 年，是世界上最大的检验公司和船级社之一。
BV 除了提供船舶检验入级外，还在各种工业领域提供广泛的质量检验、认证、咨询、监理和公证等服务。
必维国际检验集团(BV)
必维国际检验集团（BV）一、公司简介必维国际检验集团Bureau Veritas（原名称法国国际检验局，简称BV）是目前全球业务范围最广、国际化程度最高的公证性机构，它创建于1828年，总部位于法国巴黎。
BV集团在全球140多个国家设有700个分支机构和实验室，被160多个国家、地区及国际组织认可。
BV集团设有工业与设施、消费品检验、政府采购与贸易、船舶检验（法国船级社）四大事业部，分别从事管理体系认证、产品认证、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、船舶检验、进出口商品检验及航空航天检验等。
BV集团2006 年营业额18.46亿欧元（22.38亿美元），比2005年（16.47亿欧元）增长12%，员工总数达到26,207人，为全球超过28万客户提供服务。
BV集团在中国的业务始于1882年。
目前在中国设有20个办公室，4000名员工，其中有600名专家与工程师。
我们中国地区总部位于上海。
在质量、健康、安全，环境（QHSE）和社会责任（SA）领域，BV为各行各业的客户提供检验、认证、咨询、工程控制以及社会责任审核的专业服务，特别是在汽车、航空航天、清洁发展机制（CDM）、电子、食品等行业中拥有较大优势。
二、BV认证简介BUREAU VERITAS CERTIFICATION，1988年在英国伦敦成立，是BV提供管理体系认证的独立子公司。
BUREAU VERITAS CERTIFICATION在中国得到中国国家认证认可监督管理委员会颁发的认证机构批准书，批准号为CNCA-RF-2003-23，法立德国际质量认证（北京）有限公司是经中国国家认证认可监督管理委员会批准在中国注册的BUREAU VERITAS CERTIFICATION 子公司。
BUREAU VERITAS CERTIFICATION 在全球有超过5700名专业审核员，可以提供ISO 9001、ISO14001、ISO14064、OHSAS 18001、HSPM QC080000、CDM、SA8000、ASR、ISO/TS 16949、AS(EN)9100、ISO 20000、FSSC22000、ISO 13485、TL 9000、TAPA、FM/FSC/COC、IRIS、REACH、ESD等等国际标准的审核及培训服务。
BV入级的要求
1总则1.11.1.1 通过检验以及连带的工作对某船舶授予船级，这些工作是为了确定船舶的入级是否符合本船级社的规范(见第1章第1节［1.3.2］款)。
这些可以通过以下各项达到：·在新造船舶整个过程中进行检验·当船舶的船级在IACS的会员之间变更时，根据IACS会员船级社拟定的协议进行检验，或者·当船舶的船级属于非IACS的船级社，或者根本没有入级，则应根据特许的船级检验2新造程序2.1建造时由本船级社检验的船舶2.1.1 船舶在建造时由本船级社检验者，应该满足本规范现行的，并适合于船舶船级的要求，同时考虑到第1章第1节［2.1］的条款。
2.1.2本船级社：·认可本规范要求提交的图纸和文件·如果需要，对用于造船的材料和设备的设计进行评审，以及在制作中进行检查·进行检验或得到适当的证据以表明船舶构件尺寸和结构符合反映在已认可图纸上的规范要求·参与本规范规定的试验和试航·参照第1章第2节［3.2.1］款；授予建造记号2.1.3通常，本船级社在专门的规范中规定，在检验下造船时，所用的哪些材料和设备通常应鉴定它们的设计和在制作中进行检查，以及应符合哪些特性数据。
2.1.4 船舶建造时，作为验船师行使参与职责的一部分，他将要：·对本规范涉及的船舶各有关部分进行全面检查·当本规范要求时，检查建造的方法和程序·检查涉及规范要求的选定项目·适当而且必要时参与试验和试航2.1.5材料、机械、器具和元件的采用作为一般规则，涉及船级的以及用于或装上受本船级社建造时检验的船舶的所有材料、机械、锅炉、辅助装置、设备、元件等等(一般称作“产品”)都应是新的，而用于第1章第1节［1.2.1］款所限定的主要设施者，应由本船级社进行试验。
应由本船级社和船东专门同意才可以使用旧的材料、机械、器具和元件。
用于船舶各个部分的建造材料的选择要求，和用于这些部分的产品的特性和验收时的检查要求都在C篇和D篇适当的条款中叙述，或者在规范的其他部分，或者在认可图纸中规定。
法国船级社(BV)2000年版
法国船级社船板规范（BV：2000）D部分材料与焊接第二章钢铁产品第一节热轧钢板、型钢及棒材1 通则1.1 范围1.1.1 一般规定本节对用于制造船舶、结构件、锅炉、压力容器及机械部件的热轧钢板、钢带、型钢及棒材作出了一般规定。
通则部分指出了对上面所提到的产品的通用要求，一些特殊要求将在本节2~9部分中阐述。
1.1.2 焊接性能满足本规范的钢材用于正常的焊接工艺及在通过本社认可的焊接条件下应是可焊接的。
1.1.3厚度方向性能产品用于焊接结构件的产品，在厚度方向可能经受特殊应力作用，建议或所要求材料应满足第9条所要求的厚度方向性能。
对于第9条所描述的钢，产品代号有一个附加标识Z。
1.2 制造1.2.1 所有钢材可采用电炉、氧气顶吹转炉或平炉生产。
如采用其他方法生产，应经本社特许。
1.2.2 钢坯可采用模铸或连铸方法生产。
钢坯预先应留有足够的清理余量以保证：·钢锭的两端有足够的坚固性。
·连铸坯过渡部分的化学成分沿纵轴方向均匀。
1.4 材料质量1.4.1 所有产品必须经过人工修整以确保产品没有影响工作及使用性能的表面或内部缺陷。
1.5 外观、尺寸检查及无损检测1.5.1 根据需方要求，制造商在发货前对材料进行外观、尺寸及必要的无损检测。
在前面第一章第一节[3.6]中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。
如果对于本节1.4.1中提到的缺陷有疑问，验船师有权要求对其进行无损检验。
1.5.2 钢板或钢带的厚度应在距钢板或钢带边缘至少10mm的任意点测量。
厚度负偏差参照本节中不同产品的有关内容。
1.6 表面缺陷的修整1.6.1 表面缺陷的修磨需要去除的表面缺陷可采用修磨法。
在前面第一章第一节中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。
修磨面与邻近表面应光滑过渡。
验船师有权要求采用适当的无损检测方法检查全部缺陷是否被清除掉。
1.6.2表面缺陷焊补整理对于采用1.6.1方法不能除去的表面缺陷可以采用铲削或修磨焊补的方法去除，但是必须征得验船师得同意并在其监督下进行。
BV船级社型式认可试验标准
of control elements in the case of computer systems
July 2011 with January 2012 amendments
standard atmosphere conditions temperature: 25°C ± 10°C relative humidity: 60% ± 30% air pressure: 96 KPa ± 10 KPa
Other information
• drawings, design data
2-30 Test Db
Humidity: 95%
Duration: 2 cycles (12 + 12 hours)
• measurement of insulation resistance before test
ripple voltage from the charging
device
• +20% to –25% for equipment not
connected to the battery during
charging
4c Pneumatic and
−
Pressure: ± 20%
hydraulic
4a Electric A.C. power supply variations
−
COMBINATION
Voltage variation Frequency varia-
permanent
tion permanent
BV简介
♦ 法国国际检验局 （Bureau Veritas）♦ 认证部（法立德国际质量认证有限公司 ） (Bureau Veritas Certification)首先非常感谢贵公司能够让我们有机会为您介绍我们—BUREAU VERITAS CERTIFICATION及我们引以为豪的母公司BV(Bureau Veritas)而深感荣幸。
下面我们将尽量以精练的语言向您展示BUREAU VERITAS CERTIFICATION，以及BV—一个历史悠久、声誉卓著、成员众多、业务广泛、遍及全球的国际公证机构。
1.BUREAU VERITAS CERTIFICATION是全球最庞大的世界性公证组织(BV)的一员BUREAU VERITAS CERTIFICATION是法国国际检验局下属的专门从事质量和环境及职业健康安全管理体系认证及其他行业标准认证的国际机构，总部设在伦敦。
法国国际检验局（Bureau Veritas），简称BV，成立于1828年，总部在巴黎，是目前世界上历史最久、规模最大的国际认证及检验集团。
总部设有六大部门，分别从事船舶检验（此项业务中BV也称法国船级社）、进出口商品检验、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、体系认证、产品认证、及航空航天检验等。
下属子公司包括ACTS(美国测试实验室)、LCIE( 法国国家电子电器实验室)、ATL（工程管理咨询）、BIVAC （国际进出口商检局）、CEP Industry(材料测试、冶金及环境分析)、CEP System（新技术风险评估）、TECNITS（投资分析、项目管理）、BIO-CONTRL、Unicon International & Neptunus（现役集装箱检验）、BUREAU VERITAS CERTIFICATION（体系认证）。
法国国际检验局是目前世界公证行业经营项目最全、业务量最大、雇员人数最多的机构，年营业额20亿欧元，其工业检验等部门拥有世界最大的业务量。
BVDH36船板介绍,BV-DH36钢板切割,BV-DH36法国船级社认证
BVDH36船板介绍，BV-DH36钢板切割，BV-DH36法国船级社认证BV-DH36是法国船级社认证船板，船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板。
BV-DH36钢板定轧#舞钢孙凡GB/T712-2011船舶及海洋工程用结构钢标准中规定的牌号有：A，B，D，E，AH32，DH32，EH32，FH32，AH36，DH36，EH36，FH36，AH40，DH40，EH40，FH40，AH420，DH420，EH420，FH420，AH460，DH460，EH460，FH460，AH500，DH500，EH500，FH500，AH550，DH550，EH550，FH550，AH620，DH620，EH620，FH620，AH690，DH690，EH690，FH690中国CCS美国ABS 德国GL法国BV挪威DNV日本NK 英国LR 意大利RINA 韩国KR （挪威DNV与德国合并为：VL）BV-DH36钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差规定BV-DH36钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差规定应符合GB/T709的规定，厚度下偏差为-0.3mm。
一般来说，A级和B级船板通过普通轧制可以满足工艺和机械性能的要求，因此生产工艺相对简单; D级，E级和高强度船板的生产需要更好的设备。
在该设备下，通过控制轧制和控制冷却或热处理来实现。
同时，供应方坯的固有钢纯度高，特别是钢中S，P，N，O，H的含量。
为了降低成本，通过热轧或控制轧制而不是标准化来生产船板是最好的政策。
对于厚度小于35mm的高强度船板，采用两级控制轧制;厚度大于35mm的高强度船板主要通过热轧和正火来生产。
为了确保高强度船板的性能，采用了微合金化技术。
通过在钢中添加Nb，V，Ti等合金元素，结合控制轧制工艺，使晶粒细化，提高韧性。
市场上的应用BV-DH36具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。
适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
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－60
31
22
AH36
0.18
0.035
0.035
0.40
－
0.38
0.40
355
490
～
620
21
0
34
24
DH
－40
34
24
FH36
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－
－60
34
24
AH40
0.18
0.035
0.035
0.40
－
0.40
－
390
510
～
650
0.21
0.80
0.35
0.035
0.035
－
An（－）
An(50)
0
27
20
D
t≤25mm为镇静钢，t>25mm为镇静加晶粒细化处理
0.21
0.60
0.35
0.035
0.035
0.015
An（－）
N(50)
NR(50)
TM(50)
－20
27
20
E
镇静加晶粒细化处理
0.18
0.70
0.35
0.035
注：符号含义为：An－任意；N－正火处理；NR－正火轧制（视作替代正火处理）；TM（TMCP）―温度－变形控制轧制；QT－淬火＋回火；AR－经船级社同意后的轧制状态。括号内的数字表示冲击试验的取样批量。一般强度钢符号同此。
4.高强度钢碳当量的计算公式如下：
B
t≤50mm者为除沸腾钢外的任何方法，t>50mm者为镇静钢
冲击试验用10mm×10mm的试样，当t<10mm时，则制取小尺寸试样进行试验。其尺寸及规定的冲击功值为：10mm×7.5mm试样为5/6表列值；10mm×5mm试样为2/3表列值。冲击试样的取向为纵向或横向，若无特殊规定通常仅需进行纵向冲击试验。冲击试样的取样频度见供货状态表中括号内数值，（一）表示不要求试验。当同批产品中厚度不同时，应从厚度最大的产品上取样试验。B级钢板当t≤25mm时通常不要求进行冲击试验。
20
0
41
27
DH40
－20
41
27
EH40
－40
41
27
FH40
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－60
41
27
采用L0＝200mm, b=25mm拉伸试样时的伸长率规定值，不小于％
按船级社的选择，也可以冷裂敏感系数代替碳当量规定，计算公式为：
对AH、DH、EH类型的钢当t≤12.5mm时，锰的最小值可为0.70%。
厚度mm
≤5
>5~10
>10~15
>15~20
>20~25
>25~30
>30~40
>40~50
一般强度钢板
14
16
17
18
19
20
21
22
高强度钢
强度级别32
14
16
17
18
19
20
21
22
强度级别36
13
15
16
17
18
19
20
21
强度级别40
12
14
15
16
17
18
19
20
纵向
横向
一
般
强
度
船
体
结
构
钢
板
(1997)
A
t≤50mm者为除沸腾钢外的任何方法，t>50mm者为镇静钢
0.21
2.5×C
0.50
0.035
0.035
－
1.所有钢板的碳当量C＋Mn/6应≤0.40。
2.D级钢t≤25mm时Als量不限制。
3.Als规定含量可用lAt代替。此时Alt≥0.020。
4.所有故障加入的元素均应进行测定并报告含量。
An（－）
235
400
～
520
22
＋20
－
－
1.本规范适用的钢板厚度如下：
A、B、D、AH32、DH32、EH32、AH36、EH36≤100mm
EH40、DH40、EH40、FH40、FH32、FH36≤50mm
2.船体结构钢板的厚度允许负偏差为－0.3mm。
3.高强度船体结构钢板的规定交货状态如下：
0.035
0.015
N（每件），TM（每件）
－40
27
20
高
强
度
船
体
结
构
用
钢
板
(1997)
AH32
化学成分（熔炼分析），除标出范围值外均为最大值％
碳当量Ceq，不大于，％
315
440
～
590
22
0
31
22
C
Mn
Si
P
S
Als
Nb
V
Ti
Cu
Cr
Ni
Mo
N
t≤50
t>50
说明
0.18
0.90
~
1.60
0.50
0.035
0.035
0.015
0.02
~
0.05
0.03
~
0.10
三者之和应不大于0.12
0.02
0.35
0.20
0.40
0.08
－
0.36
0.38
本规定适用于以TM状态交货的钢板，碳当量计算公式见备注
DH32
－20
31
22
EH32
－40
31
22
FH32
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
法国船级社规范BV
钢类
钢级
脱氧方式
化学成分（熔炼分析）％
下列厚度（mm）的交货状态（符号见备注）
屈服点ReH或Rp0.2不小于N/mm
抗拉强度Rm
N/mm2
伸长率As不小于％
夏氏V型冲击功，J
备注
C
不大于
Mn
不小于
Si
不大于
S
P
Als
不小于
其他
≤25
>25~35
>5~50
温度℃
T≤50mm,不小于
不大于
高强度钢的Als含量规定可以Alt代替，此时，Alt≥0.020%。
对AH、DH、EH类型的钢当晶粒细化元素混合使用时，规定最小值不再适用。
拉伸试样为全截面的条状试样，当t>40mm，可取圆棒试样。标距长度取L0=5.65 ，当采用L0=200mm,b=25mm试样时，其相应的伸长率规定值列于表中。拉伸试样的取向为：当板宽>600mm时取横向；板宽≤600mm时取纵向。取样频度为：以同产品形状、同炉、同供货状态、重量不超过50t，厚度差不大于10mm的产品为一批，从中取一块板取一个试样进行拉伸试验。