斜井施工支洞优秀设计
某隧道斜井进洞施工方案
XX隧道斜井进洞施工方案1. 编制目的为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。
2. 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图3. 工程概况3.1 隧道概况XX隧道位于XX省XX市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。
隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。
XX隧道下穿XX市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。
3.2 斜井工程概况为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45º，斜井水平长度135m，斜长135.47m。
斜井采用无轨运输。
斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。
斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。
隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。
斜井及紧急出口通道总长161.1m。
紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。
3.3 自然及地质条件斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。
XK0+000-XK0+91段粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ2砂质粘土，地下水不发育。
超深斜井施工支洞的设计与施工
地 形条 件 所 限 ，２ 、 ３ 井 支 洞 的 深 度均 为 １０ｍ，在 两 个 ＃ 斜 １ 支洞 间 的主 洞 单 头 最 大 掘 进 长 度 约 为 ３ ２ｋ ． ｍ，开 挖 施 工 难
因此 ，初 步 选 定 方 案 ⑥ 象 溪 水 电 站 方 案 。洞 线 为 图 中 Ｂ ． Ｃ 挥 工 程效 益 ，在 ２ 大 坪 支洞 和 ３ 汾 山 支 洞 之 间 增 设 了 ＃ ＃
象 溪 支 洞 。 受工 程 地 形 条 件 所 限 ，象 溪 支 洞 只 能 布 置 为 斜 井
见 图 １ 附近 ，对 上 下 游工 作 面 的施 工 都 有 好 处 ， 最 有 利 于 ）
象溪乡 垒 堡坌 ６０ 至 整． ０
图 １ 洞 线 方 案 平 面 布置 图
缩 短 工 程 工 期 ，此 处 主 洞 的洞 底 高 程 约 为 １９ ３ｍ。纵 观 Ａ ６ ．
从 本 工 程 的 地 形 条件 看 ，将 井 底 位 置 往 下 游 移 动 ， 斜 井
支 洞 更难 以布 置 。 将 井底 位 置 往 上 游 方 向进 行 适 当 调 整 ， 仍 然 将斜 井支 洞 进 口布 置在 龙丈 村 或 过 岭 埔 村 或 象 溪 水 电 站 附 近 。初 拟 图 中的 方 案 ④ 、⑤ 、⑥ ， 各 方 案 比较 见 表 １ 其 中 。
的 方案 ① 、② 、 ③ 。但 三 种 方 案 的 斜 井 长 度均 超过 １３ ０ｍ， ０ 施 工难 度 和 投 资 都太 大 。可 见 将 井 底 设 置 在 Ａ点 附近 的方 案
隧道斜井施工方案样本
目录1.工程概况.................................................................................................................错误!未定义书签。
2.总体施工方案...........................................................................................................错误!未定义书签。
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2.2总体方案................................................................................................................错误!未定义书签。
3.重要参数及工程数量 (3)3.1洞身参数 (3)3.2支护参数 (4)3.3重要工程数量 (5)4.施工总体布置 (5)4.1暂时工程 (5)4.2施工场地布置 (6)4.3工期目的 (7)4.4人员安排 (7)4.5机械设备 (8)5施工办法 (8)5.1洞口段施工 (8)5.2超前支护 (8)5.2.1小导管施工 (9)5.3斜井洞身施工 (9)5.3.1斜井排水 (10)5.3.2喷射砼 (10)5.3.3注浆 (10)5.3.4挂钢筋网 (11)5.3.5安I16工字钢 (11)5.5斜井转正洞施工 (11)5.4仰拱与二衬施工 (11)6.监控量测 (12)7.地质超前预报 (12)8.施工安全技术办法 (13)9.施工质量技术办法 (13)新正阳隧道斜井平面图1.工程概况本隧道位于重庆市黔江区境内，中心里程：ZDK296+310.25米，最大埋深约355米。
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案斜井隧道施工方案一、施工概况斜井隧道位于山区，全长500米。
隧道最大埋深为50米，设计标准为二级公路。
施工方案采用明挖法，结构采用明挖法切削法施工。
二、施工步骤1. 开挖斜井根据设计要求，在隧道两端各挖掘一个斜井，然后在斜井内安放承重框架，以支撑斜井的壁面。
2. 开始挖掘从斜井内倾斜地向两端挖掘，使用大型挖掘机进行挖掘工作。
挖掘过程中，需要注意隧道的纵向和横向坡度的控制，以保证隧道的平整度和设计要求。
3. 支护结构施工在施工过程中，根据隧道的不同部位，在开挖的同时进行支护结构的施工。
主要包括首次衬砌和二次衬砌。
首次衬砌采用预制砖和防水板的组合，以保证隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌采用混凝土浇筑，以加强结构的稳定性。
4. 排水和通风系统的安装施工过程中，需要安装排水和通风系统，以保证隧道内的排水和通风的正常工作。
排水和通风系统的安装需要根据设计要求进行。
5. 隧道的收尾工作隧道完成挖掘和支护结构之后，需要进行收尾工作，包括隧道的防水工程、路面铺设、照明和标识等。
收尾工作的目的是为了提高隧道的通行条件和安全性。
三、施工机械设备1. 挖掘机：用于隧道的挖掘工作，具有较大的挖掘能力和灵活性。
2. 承重框架：用于支撑斜井壁面，保证施工的安全性。
3. 预制砖和防水板：用于隧道支护结构的首次衬砌。
4. 混凝土浇筑设备：用于隧道支护结构的二次衬砌。
5. 排水和通风系统设备：用于隧道内的排水和通风工作。
6. 隧道防水设备：用于隧道的防水工程。
7. 照明和标识设备：用于提供隧道内的照明和标识。
施工方案总结本施工方案采用明挖法进行隧道的挖掘和支护结构的施工，结构采用明挖法切削法。
通过科学的施工步骤和合理的机械设备选择，能够提高施工效率和施工质量，保证隧道的安全和稳定。
同时，施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保隧道的使用性能和设计效果。
斜井进入正洞施工方案_secret
斜井进入正洞施工方案XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2。
图1：图2：斜井进入主洞立面图1)施工步骤⑴斜井开挖至与正洞相交处距离10m开时，以0.6m的间距安装I20b钢架，拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.6m(环向*纵向)加强支护至正洞相交处。
⑵斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽5.2m，与斜井Ⅲ级围岩断面相同，详细结构尺寸见图3。
导洞支护按照围岩情况做临时支护，拱部打设2.5m长系统锚杆，间距1m*1m，按梅花形布设，喷射C20砼10cm，局部挂设φ8钢筋网片，间距25cm*25cm。
导洞开挖至与主洞中线重合部位后开始向上向两侧扩2)挖至主洞上台标准断面，此时根据围岩情况可架设I12.6钢架，喷射C20砼15cm加强支护。
②爬坡道的坡度设计，按照30%的坡度以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。
图3：小导洞开挖断面③完成爬坡后，按照线路设计坡度向包头方向按III级围岩两台阶开挖方法、支护参数继续向前掘进，施工10米后，喷砼封闭包头方向掌子面，开始拼装开挖台车，台车拼装完毕后，反向向集宁方向压顶扩挖至正洞标准断面，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再进行下台开挖。
3)安全保证措施：斜井交叉段施工过程中加强地质超前预报及监控量测工作，加强围岩的观测，发现与设计地质不符时及时提出变更加强支护。
①斜井转入正洞时，及时施作洞口截水沟、集水坑，（集水坑设置在线路右侧，②与斜井距离2—3米以便排水）将洞内积水及时排出，防止积水浸泡隧底造成围岩软化。
③斜井与主洞相交地段为应力集中部位，支护质量必须达到。
④曲线导坑及挑顶扩挖地段应保证光爆质量，并严格控制进尺，防止扰动周边围岩，造成险情。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案设计
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段****隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (3)3.总体施工方案 (3)4.施工步骤 (4)4.1交叉口处斜井加强段施工 (4)4.2挑顶施工 (4)4.2.1过渡导坑施工 (4)4.2.1.1开挖 (5)4.2.1.2支护 (5)4.2.1.3施工主要事项 (5)4.2.2正洞上台阶施工 (6)4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接 (6)4.2.2.2注浆加固围岩 (6)4.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架 (7)4.3正洞工作面的开辟 (7)5、进度计划安排 (7)6.施工劳力、机具设备配置 (7)7.安全防护措施及注意事项 (7)***隧道进正洞挑顶施工方案1.编制依据(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图(2)**隧道实施性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件；(4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。
(5)类似项目施工经验。
2.工程概况**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前Ⅰ标工程，隧道位于云南省文山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧道位于线路左侧，与线路平面交角为90°，交点里程D4K346+721.775。
斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡段（下坡）。
交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。
斜井共施工正洞3610m，其中进口方向1522m，施工里程D4K345+200～D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程D4K346+722～D4K348+810。
排风斜井开挖支护方案
排风斜井开挖支护方案
一、土石方明挖
采用人工削坡开挖，人工装FJ30型机动翻斗车。
二、排风斜井洞挖
排风斜井采用自上而下正井法开挖。
1、洞口锁口
洞口采用钢筋混凝土锁口，浇筑C20钢筋混凝土7.2m³，覆盖层开挖工程量7.2m³。
2、覆盖层斜井段开挖支护
①开挖
采用人工、镐头开挖。
出碴采用人工装前卸式轨道萁斗（0.59m ³），轨距600mm，卷扬机提升至洞口，卸入FJ30型机动翻斗车运至弃碴场。
每开挖1.0m，立即进行锚喷支护。
②斜井支护结构
斜井支护结构为格栅拱圈（＠=16×16cm，矩形断面，主筋为φ22螺纹钢筋，箍筋为φ10光面钢筋，轴向连系筋为φ12螺纹钢筋，轴向间距1.0m）+自进式中空注浆系统锚杆（φ25，L=3.0m，＠=1.0×1.0m，）+挂钢筋网（φ6，＠=15×15cm）+喷射混凝土（δ=15cm）。
3、基岩洞段开挖支护
①开挖
采用YT-28型手风钻造孔中部4孔楔形掏槽，周边光爆，出碴
形式同覆盖层洞段。
C类围岩单循环进尺1.0m，B类、A类围岩单循环进尺1.5m。
在主变室Ⅱ层挑顶扩挖结束后，从主变室向上开挖2.0m，贯通排风斜井。
②基岩洞段支护结构
B类、C类围岩支护结构基本同覆盖层洞段支护结构，只是把自进式中空注浆锚杆改为砂浆锚杆（φ25，L=3.0m，＠=1.0×1.0m）。
A类围岩支护结构为上半圆范围（砂浆）系统锚杆（φ25，L=3.0m，7根均布）+喷射混凝土（δ=15cm）。
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1．工程概况
按照施工总进度计划，溢洪洞进口边坡开挖支护施工完成后，为避免堰闸段砼浇筑与斜井开挖相互干扰，经我部研究决定，在原导流洞1#施工支洞上游侧增加一条与斜井接通的施工支洞。
该施工支洞打通后即可进行斜井开挖，节约工期96天。
斜井开挖所需设备、材料及开挖爆破石渣清理均通过该支洞运至指定部位，后期该支洞作为斜井段混凝土浇筑施工道路。
斜井施工支洞进口洞底高程为734.0m，出口洞底高程为741.5m，中间设一转折点，前半洞长34.22m，坡比3.5％，后半洞长80.45m，前期坡比7.9％，后期坡比为0。
支洞全长114.4m，石方明挖2400m3，石方洞挖6190.8m3。
2.设计依据
（1）公路隧道设计规范( D70-2004)；
（2）左岸坝肩及趾板开挖及支护图纸；
（3）溢洪洞进口边坡开挖及支护图纸；
（4）《水利水电工程爆破施工技术范规》5135-2001；
（5）《水利水电工程锚喷支护规范》5181-2003。
3.施工支洞布置原则
（1）施工支洞进口轴线布置，考虑与1#施工支洞之间围岩厚度，考虑与堰闸段底板之间岩石厚度，同时尽量使支洞进口与现有上游围堰施工便道相接。
（2）施工支洞洞身段轴线布置，满足交通洞围岩厚度要求，确保围岩稳定。
（3）施工支洞出口段轴线布置考虑斜井预留岩塞厚度，支洞与斜井相接处底板高程以斜井段设计图纸为准。
（4）在满足围岩厚度和稳定要求的前提下，尽量减小交通洞开挖长度。
（5）若该洞施工过程中与顶部溢洪洞进口开挖相互干扰，则在支洞进口采用钢拱支架防护。
4.交通洞断面选型原则
（1）参考导流洞施工支洞设计图纸，支洞断面形式选择城门洞型。
（2）考虑斜井开挖支护时，施工设备通行及作业要求，施工支洞断面尺寸保证洞宽7.0m，洞顶高6.0m，直墙高4.2m。
5.主要工程量
工程量汇总表
6.施工方法
6.1石方洞挖
（1）斜井施工支洞洞身段开挖采用全断面掘进的施工方法，爆破采用非电管毫秒微差爆破技术，以控制爆破质量、效果及减小对保留岩体的振动。
周边打光面爆破孔，中间打主爆孔和楔形掏槽孔。
开挖造孔采用气腿式钻机在自制的钻爆台车上完成。
开挖过程中采用装载机配合25t自卸汽车出渣，经上游围堰运至指定渣场。
开挖过程中，围岩条件较差、导致钻具无法钻进的部位，先进行围岩灌浆或超前锚杆，再进行造孔。
（2）斜井施工支洞洞身段支护采用系统锚杆、随机锚杆、钢拱架、喷砼相结合的方式进行，
根据开挖进度及时跟进。
施工支洞进口及出口采用钢拱架支护，钢拱架采用18#工字钢焊接加工而成，沿洞轴线方向间隔80布设，并采用锁脚锚杆及纵向连接钢筋进行加固，确保钢拱架整体连接牢靠。
洞内采用Φ28、4.5m、间排距2×2m的系统锚杆进行支护，岩石条件较差的部位增加Φ28、6.0m的随机锚杆，锚杆及挂网钢筋验收后进行喷砼施工。
6.2进口石方明挖
（1）斜井施工支洞进口洞脸及两侧边坡开挖采取自上而下分层开挖的施工方法。
开挖梯段高度控制在10m左右，开挖坡比控制在1:0.3～1:0.5。
为保证边坡开挖后岩石的完整性和开挖面的平整度，施工支洞进口洞脸及两侧边坡开挖采用预裂爆破，导爆索和非电管联网，液压钻造孔，开挖过程中石渣采用360反铲配合25T自卸汽车运至指定渣场。
（2）斜井施工支洞洞脸及内侧边坡石方开挖完成后，需进行洞脸锁口锚杆和边坡锚杆支护。
在洞口两侧及顶部0.5m范围布设一排锁口锚杆，锁口锚杆规格Φ28、4.5m，间距0.5m；开挖边坡布设系统锚杆，系统锚杆规格Φ28、4.5m，间排距2.0×3.0m。
交通洞出口锚杆施工完毕后，进行挂网喷砼施工。
7.工程进度计划
计划安排开挖支护总工期60天，等待溢洪洞进口边坡开挖至805.0m高程后，选择合适时段进行施工。
8.资源配置
8.1施工人员配置
根据施工支洞石方明挖高峰期施工强度，劳动力资源配置见表1。
劳动力资源配置表表1
8.2施工机械配置
根据施工强度、工作区划分、机械设备生产能力等特点，本工程主要机械设备资源配置见表2。
主要机械设备资源配置表表2
9.报价汇总
分组工程量清单。