路基填筑试验段施工总结

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路基填筑96区试验段总结报告

路基填筑96区试验段总结报告

目录一、工程概况 (2)二、试验段施工目的和任务 (2)三、施工组织机构 (2)四、机械组合 (3)五、路基填料选择 (3)六、施工方法 (4)1.测量放样 (4)2.挖土与运土配合 (5)3.松铺布土 (5)4.土方摊铺 (5)5.路基整平 (5)6.路基压实 (7)7、整平的合适机具和方法的确定 (9)8、压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数 (9)七、结论 (10)96区路基填筑试验段总结报告一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600, 线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村, 终点桩号K32+000, 土建工程路线全长6.4km;路基挖土方20万m3, 填土方157万m3, 最大挖深3m, 最大填土高度11m。

二、试验段施工目的和任务1、通过试验段施工进行施工优化组合, 机械合理配置, 确定出96区标准施工方法, 合理的技术参数, 用以指导大面积施工。

具体项目如下:2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1)确定填料含水量的增加和控制方法2)确定整平和整型的合适机具和方法3)压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5)确定压实度的检测方法三、施工组织机构项目部成立路基试验段施工现场管理及作业人员组成和分工如下:四、机械组合挖掘机2台: PC-220型推土机2台: T-140型平地机1台: PY180型压路机2台: 徐工22T振动压路机洒水车1辆: 5000L自卸汽车12辆:奔驰(25t)5辆, 红岩(20t)7辆五、路基填料选择为满足试验段各种要求, 选取K31+850-K32+000为96区路基试验段, 该段94区顶已经过监理验收, 可以进行96区施工。

试验段土源来自上王北取土场, 经现场取土做实验后确定其各项指标如下:最大干密度ρd=1.878g/cm3, 最佳含水量WO=8.9%, CBR值为17.3。

路基填筑试验段施工总结

路基填筑试验段施工总结

路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程,对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。

在路基填筑过程中,为了保证填筑质量和工期,我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工,经过前期准备和施工现场管理,最终成功完成了填筑任务。

本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行,以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。

二、地质情况试验段所在的地质条件中,土层为富含黏性的粘土和黏土,地下水位较高,属于水土不良地区。

在填筑过程中,我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响,采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段,确定了填筑高程和填筑材料的使用。

三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊,我们在选址过程中特别注意了以下几点:1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性,我们在试验段下段进行了强化地基的处理,采用了砾石堆填和压实加固等技术,使地基强度得到了有效提高。

2. 避让断层在试验段选址过程中,我们通过地质勘探和现场探查,避让了局部的断层和较强的地震带,以保证填筑质量和工程安全性。

3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况,我们在试验段周围设置了地表监测系统,并建立了相关的数据分析和报警机制,有效预防了地质灾害的发生。

四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求,我们提出了以下施工方案:1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期,我们采用了“按层填筑”的方式,即先进行初期夯实,然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。

这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度,还可以改善土层密实度和排水性能。

2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊,冬季气温较低,为了保证填筑质量和提高填筑效率,我们采用了保温覆盖技术,在填筑过程中加强了保温措施,有效防止了低温冻害等问题的发生。

3. 系统管理为了保证施工质量和进度,我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系,从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理,使整个施工过程有序化和标准化。

路基试验段总结报告

路基试验段总结报告

路基试验段填筑总结报告为全面展开XXXXX段路基填筑施工,我工区于2014年5月5日至2014年6月10日,在XXXX段进行了路基水泥改良土路基本体填筑试验段的施工,试验段长100米。

根据路基水泥改良土填筑试验段施工方案,我工区成功完成了该试验段施工工作,获得了宝贵的试验数据,为指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工提供了依据。

在此次路基水泥改良土填筑试验段施工期间,得到了监理单位的大力协助及现场指导。

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中,严格遵守高速铁路路基工程施工质量验收标准及设计图纸的具体要求施工,按照施工管理实施办法的有关程序,进行了路基试验段的路基本体施工。

施工总结如下:1、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号);《XXXX工程施工图设计文件》;2、工程概况2.1工程概述本段路基起讫里程:长635.04米。

线路以填方形式通过,填方最大高度约5米。

此次路基试验段垫层填筑的里程为XXXX段。

XXXX,位于东星村特大桥与凉泉村中桥之间及宝鸡市东南凉泉村三组北侧,该处地势较为平坦,相对高差7m。

本段位于线路的曲线段。

2.2自然地理特征2.2.1特殊岩土特征2.2.1.1、湿陷性黄土:工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土及上更新统风积黏质黄土,根据土工试验结果,第四系全新统冲积黏质黄土具III级(严重)自重湿陷性,湿陷性,湿陷土层厚度约为10~14m;第四系上更新统风积黏质黄土具III级(严重)自重湿陷性,湿陷土层厚度约11~14m。

2.2.1.2、松软土:工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土,根据静力触探成果资料。

大部分15m以上黏质黄土Ps小于3.0Mpa,属松软土。

2.2.1.3、膨胀土:(岩):据试验结果分析显示,上第三系泥岩的Fs=53%,CEC(NH4+)=268mmol/kg,蒙脱石含量M=17.9%,具中等膨胀性。

路基填筑试验段总结

路基填筑试验段总结

目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验填筑的目的 (1)4 试验段基本情况 (2)5 试验段配备机械、设备和人员 (2)5.1 人员配备计划 (2)5.2 机械投入计划 (2)5.3 测量、试验检测仪器投入计划 (3)6 施工方案及工艺 (3)6.1 施工准备 (3)6.2 路基填筑施工工艺 (4)6.3 路堤填筑 (4)6.4 陡坡与填挖交界路基处理 (5)6.5 水泥土路床施工工艺 (5)6.6 冲击碾压 (9)6.7 压实质量标准 (11)6.8 顶面及外形尺寸 (11)7 试验总结 (12)7.1 路堤填筑总结 (12)7.2 水泥土路床施工总结 (12)7.3 陡坡与填挖交界路基处理总结 (13)路基试验段总结报告1 工程概况2 编制依据(1)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004);(3)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);(4)龙泉西路至衡井线道路改建工程两阶段施工图设计;(5)施工组织设计以及项目策划等相关文件。

3 试验填筑的目的(1)确定路基施工方案的可行性。

(2)通过试验段施工,验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。

(3)通过试验段施工,测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺,为规模施工提供指导性数据。

(4)进行大面积填筑施工前,选择合适地段进行路基试验段的施工,取得松铺厚度、最佳含水率、压实设备的组合方式、碾压遍数、碾压速度等各项工艺参数;(5)通过对试验资料的对比分析,确定合理的填筑压实施工工艺,用来指导后期大面积基床表层填筑施工;(6)通过路基基床表层试验段的施工,确定本区段经济合理的填料,选定满足施工要求的最佳配套机具;(7)通过试验段确定检测过程及合理、准确的检测手段及机械、人员配置方案;(8)试验需取得的施工参数。

填石路基试验段首件总结

填石路基试验段首件总结

填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写,以下仅供参考,请您根据自身实际情况撰写。

一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。

本次试验段选择在某高速公路路段,长度为XX公里,宽度为XX米,填石材料采用当地石料,粒径在XX-XX毫米之间。

二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料,采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标,并对其进行加工处理,保证填石材料的均匀性和稳定性。

2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节,需要采用专业的摊铺机械进行作业,控制摊铺厚度和压实度,保证填石路基的平整度和稳定性。

3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节,需要采用大吨位压路机进行多次碾压,控制压实度和沉降量,保证填石路基的质量和安全性。

三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中,需要对填石材料进行抽样检测,控制其粒径、级配、含泥量等指标,保证填石材料的质量和稳定性。

2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后,需要进行质量检测,包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测,保证填石路基的质量和安全性。

四、安全环保
在施工过程中,需要注意安全环保问题,采取相应的防护措施和控制手段,防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。

同时,需要加强施工现场的安全管理,确保施工人员的安全和健康。

五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明,采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。

路基填筑填石试验段总结

路基填筑填石试验段总结

路基填筑填石试验段总结第 2 页共 10 页贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段第TJ23标段(K224+300~K224+400)填石路堤试验段成果报告编制:复核:审批:中交四航局道安高速公路TJ23标项目部(盖章)2014年月日填石路基试验段施工总结我标段于2014年4月29日开始进行石方路基试验段施工,施工段落为K224+300~K224+400段落,长100米。

现将填石路基试验段施工进行总结。

一、工程概况整体式路基宽24.5m,其中,中央分隔带宽2.0m,其两侧路缘带各宽0.5m,每侧行车道宽2×3.75m,两侧硬路肩各宽2.5m(含0.5m路缘带),两侧土路肩各宽0.75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设4%横坡。

分离式路基宽12.25m,其中,左侧硬路肩宽0.75m(含0.5m路缘带),行车道宽2×3.75m,右侧硬路肩宽2.5m (含0.5m路缘带),两侧土路肩各宽0.75m。

二、试验段目的1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。

2、验证填筑材料的最佳含水量。

3、确定填筑层厚度及松铺系数。

4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。

5、验证现场施工组织的合理性。

三、试验段施工人员和机械1、施工管理人员配备技术总负责人:陈松柏现场组织总负责人:揭育捷现场技术负责人:李科质检工程师:谭升国测量负责人:杨森试验负责人:邓军专职安全员:利荣光2、施工机械配备振动压路机:1台挖掘机:2台自卸运输车:4辆推土机:1台洒水车:1台四、试验段施工过程1、技术交底:填筑路基试验段施工前,我们于2014年4月20日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底,内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

2、测量放样:先对设计单位交出的基桩(导线点、水准点)进行复测,并报请工程师确认无误后,按施工图设计测定出临时水准点,报请工程师确认,作为整个施工过程中的基桩,并妥善固定保护,定期复测,按施工图放出路基中线桩(每20m一个),测出各桩点相应高程,恢复中线并放出边线。

路基填筑94区试验段施工总结

路基填筑94区试验段施工总结

路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行,确保工程质量,根据《公路路基施工技术规范》的要求,路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。

本工程x高速TJ1标段,拟开展进行试验施工段落为:x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验,试验段共长120米,最大填方高度是17.5m。

设计为高填方路堤,基底经过清淤处理,回填山皮石及碎石至原地面。

路基设计顶面宽度为26m,底部平均宽度30.625(加超宽填筑共31.125m)。

填筑边坡为1:1.75,基底压实度为93%。

二、试验目的1、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过本试验段施工,收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数,为指导路基工程全面施工提供施工控制依据,确保路基填筑施工质量。

①确定填料碾压时的含水量。

②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。

③确定合适的碾压遍数和碾压速度。

④标高、边坡、横坡的测量控制方法。

⑤最佳的机械组合和施工组织。

3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样,布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。

2、路基土方填筑工艺流程图:↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面,路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求,路段长度也满足试验段的要求,x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工,在第37层做为路基填筑试验段,松铺厚度为30cm。

1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土,在深挖2.5m处进行调查和取样试验,最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。

路基填筑试验段施工总结

路基填筑试验段施工总结

路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量,根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求,结合本合同段实际土地流转情况,我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。

填筑试验段2011年7月2于0日开工,试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。

由于我方管段土方工程比例较大,大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。

具体实现如下:一、试验路建设的目的:为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求,确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺,通过质量检验控制和综合技术措施,确保路基强度,减少路基变形路基,防止路基大沉降和差异沉降。

本合同路段围绕上述指导思想和规范要求,选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段,按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验,确定合适的松散摊铺厚度和路基。

通过测试施工。

粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态,获得指导路基填筑施工的各项技术资料,为本合同段路基填筑提供指导参数。

二、填写测试部分的内容1、填写测试部分的内容(1)恢复勘测施工放样。

(2)试验段一楼路基施工检查。

(3)整理材料(本合同部分选择有代表性的土样),填写施工。

(4)分层充填:喂料、整平、压实。

(5)人工配合机械修复填挖边坡。

(6)总结测试结果。

2、确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm,记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次,选择最合适的松铺厚度,确定碾压方式,轧制传球次数和最佳机械组合。

3、确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序,并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。

4、明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。

5、检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。

6、总结实践经验,为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。

三、施工前准备1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程,熟悉图纸。

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路基土方填筑试验段施工总结我部于年月日在主线段进行了路基土方填筑试验段施工,段落长度200m.现根据现场施工情况总结如下:一、试验段确定内容1、确定合理的机械数量及机械组合方式.2、确定碾压顺序、碾压遍数.3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等.4、检验所投入的设备、人员是否满足施工的要求.5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。

6、改进并完善了施工方案和质量控制方案,为今后大面积施工提供经验。

二、人员组织及机械配备1、人员配备一览表(见下表)2、机械配备一览表(见下表)经试验段验证人员组织及机械配备(大面积施工时可根据工作面相应增加)满足施工要求,施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理,可以进行大面积施工。

三、施工工艺1、施工准备(1)选定取土场:征地、修建便道、清表后,取土场取样做标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。

(2)按设计逐桩坐标,恢复路线中桩,定出路堤坡脚,两侧各加宽30cm 撒出灰线,作为填土边缘控制线。

(3)截断流向路堤作业区的水源,并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟,保证施工期间的排水.2、运输采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运输。

为防止运输途中扬尘或流失污染,及时对便道洒水,必要时运输车辆采取覆盖措施。

3、施工工艺根据我项目部以往的施工经验,计划采取以下施工工艺(施工工艺框图附后):测量放线(恢复中线、底面标高、边线)→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量,进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→第二次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。

(1)路基填筑时,按路面平行线分层填筑,控制横坡为左幅—2%,右幅—2%,虚铺厚度按25cm控制.每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。

在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩,按设定的虚铺厚度、挂线控制标高及填土厚度。

(2)摊铺采用装载机配合推土机粗平(粗平后由试验员检测含水量,进行适当补水)、平地机精平,依据两侧木桩挂线控制标高及厚度。

平地机精平后由试验员检测含水量控制略高于最佳含水量1~2%。

(3)压实(1)遵循先轻后重原则:用22t振动压路机振压静压1遍→22t低档振压2遍→26t振动高档振压2遍→22t压路机静压1遍至无明显轮迹。

(2)遵循先低后高原则:先慢后快,先坡角位置向内侧的原则进行,压实时,先静压1遍,然后用微振压实2遍后再进行强振压实,强振压实时压路机行进速度不大于4Km/h,相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压。

(3)碾压速度:22t 静压1遍:采用1档(1。

5~1.7km/h)22t 振压2遍:采用1档(1.7~2。

5km/h)低档26t 振压2遍:采用2档(1.7~2。

5km/h)高档22t 静压1遍:至无明显轮迹,采用2档(1。

5~1。

7km/h)(4)检测:22t振动压路机低振两遍后,由试验员开始第一次压实度检测。

每25m检测2个点,共计16个点,检测压实度是否达到规范要求。

然后26t振动压路机高振一遍后,由试验员进行第二次压实度检测。

每25m 检测2个点,共计16个点,检测压实度是否达到规范要求或出现反弹现象。

最终根据22t振动压路机静碾至无明显轮迹时,由试验员进行最终压实度检测,压实度要求≥96%,严格按照检测标准进行检测。

汇总压实度结果并提出合理的碾压工艺.四、质量检验施工完成后,及时组织质检人员进行自检,检查项目及各项技术指标依据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)控制,各项检查项目应及时完成,自检合格后,及时将数据上报监理工程师抽检,执行质量保证体系程序。

土方路基实测项目:(见下表)土方路基实测项目2、外观鉴定:路基表面应平整、密实,无起皮,边线直顺、曲线圆滑,宽度满足设计要求。

3、压实度以重型击实标准,采用灌砂法检测,压实度及检测频率均应符合规范要求。

五、试验段数据的采集结果1、松铺系数的确定测量人员测量并记录铺筑的松铺标高,计算出松铺厚度;碾压完成后,测量并记录压实后标高,计算出压实厚度,然后根据水泥稳定土混合料的松铺厚度和压实厚度计算松铺系数。

(松铺系数=松铺厚度÷压实厚度)。

经现场测量人员测量计算,本试验段平均松铺厚度为25。

0cm,压实后平均厚度为20.0cm,确定路基土方填筑松铺系数为1.25。

(具体参数见后附表格)2、碾压遍数的确定现场试验员在碾压过程中22t低振两遍后,由试验员开始第一次压实度检测。

每25m检测2个点,共计16个点,检测压实度是否达到规范要求.然后22t高振一遍后,由试验员进行第二次压实度检测。

每25m检测2个点,共计16个点,检测压实度是否达到规范要求或出现反弹现象。

最终根据22t振动压路机静碾至无明显轮迹时,由试验员进行最终压实度检测,压实度要求≥96%,严格按照检测标准进行检测。

然后根据检测结果确定碾压机械组合的碾压效果是否满足设计压实度需要,并确定振动压路机和静碾压路机的碾压组合和压实遍数。

试验段碾压遍数与压实度关系表由以上试验检测数据说明,本合同段路基土方填筑试验段,用22t振动压路机静压1遍→22t振动压路机低档振压2遍→26t振动压路机高档振压2遍,压实度已满足技术规范要求,但为确保压实度合格率,从而确定碾压组合: 用22t振动压路机静压1遍→22t振动压路机低档振压2遍→26t振动压路机高档振压2遍→22t振动压路机静压至无明显轮迹综上,正式施工采用如上施工工艺所述,试验段施工中人员、机械配备和施工工艺能满足设计及规范要求,试验段的施工组织和施工能力满足施工质量和进度需要,达到了各项技术指标,可以大面积施工.六、质量保证措施1、建立健全质量保证体系为实现项目部制定的质量目标,本着“追求卓越工程质量”的指导思想,坚持质量就是信誉,质量就是效益的观念,特制定如下质量措施。

(1)组织保证工程施工过程中采取质量分级管理的办法,项目经理部、施工队、班组三级质量保证体系,参与施工的全体管理人员要把质量管理作为首要任务亲自带头抓好。

(2)制度保证项目部建立质量责任制,按工作内容的不同分类建立质量管理部门责任制和工序责任制,明确各自责任,彻底清除施工过程中的质量隐患.同时,将质量责任做为经济责任的主要内容,重奖重惩,保证施工质量达到优良的目标,树立样板工程。

(3)施工与技术保证人员、设备、物资供应是工程施工的前提和要素,根据工程实际情况,项目部合理配置了足够的人员、机械设备以及测试设备,为工程的开展提供了充分保障,安排专人做物资供应工作,以保证工程进度和工程质量。

建立健全包括图纸会审制度,技术交底制度制度在内的各项技术制度,做到施工前有可行的技术方案,施工中有明确的质量目标和控制目标,施工结束后有及时、准确的检测报告。

(4)标准化计量保证加强规范化管理,严格施工程序,使路基清表的施工达到高标准状态,为出优质工程打好基础.2、质量保证措施我项目经理部针对该本工程实际情况,除建立并运行上述质保体系外,还采取以下几点质量保证措施:(1)严格执行监理程序从开工准备到现场施工阶段都要严格遵循监理程序,做到每一工序都得到监理工程师的验收和批准才进行下一道工序,随时听取监理工程师的意见、指导、并及时采取措施认真落实.(2)加强质量检测和控制按要求频率对清表深度进行控制和检测。

(3)加强运输控制将不可利用的材料运输至监理工程师指定的地点进行妥善处理,并保护运输途中不对沿线造成污染。

七、雨季施工保证措施1、根据工程特点,合理安排机具和劳动力,组织快速施工。

2、雨季施工,及时收听、收看气象台站的天气预报,随时掌握天气变化情况,合理安排施工时间.3、现场设备材料避免堆放在低洼处,露天存放的要垫高,在大雨来临之前,对不能入库的器材,进行全封闭覆盖,避免被雨淋湿导致生锈、变质。

4、及时对各种设备进行检修,保证正常运转。

电气设备搭设雨棚,防止设备损坏。

5、认真做到雨前有预防,雨后有行动。

安排人员定期对各种排水系统进行检查,保证排水畅通.6、做好施工现场临时排水,确保施工便道畅通。

八、安全生产措施1、建立完善的以项目经理为首的安全生产领导小组,有组织有领导的开展安全管理活动。

2、加强安全生产教育,提高全员安全意识,重点是搞好四个方面的教育即高度责任感和安全第一的教育;本职工作、安全基本知识、技能的教育;遵守规范制度和岗位标准作业教育;违章违纪案例的教育,平时经常进行安全教育,利用班前交待安全注意事项。

3、健全安全岗位责任制,逐级签订安全生产责任状,明确分工,责任到人,把安全工作落到实处。

4、施工现场每一段安排一名专职安全员,负责现场施工人员的班前安全交底,施工过程中全过程中负责施工现场安全检查及管理。

5、项目部安排专职安全员不定期巡查施工现场,对存在安全隐患的地方告知现场施工人员,对此加以控制并及时处理解决.6、严格执行《安全操作规程》,定期对职工进行考核,不达标者不准上岗。

九、环境保护措施1、遵照国家环境保护法,在本工程中,严格组织管理,保护周围环境不受污染。

2、生活垃圾随时清理,建筑垃圾及废弃物进行回收,统一清除处理,工程完工后恢复原来的地形面貌.3、施工完毕后把施工场地所用的临时设施,现场使用的不可利用的材料和废弃物品彻底清理干净,不得随意丢弃在施工场地上,确保施工后环境美观,无污染。

4、在路基清表作业施工时加强对现场人员和机械的管理,尽量减少或避免对当地居民和生态环境的污染。

5、施工便道经常安排水车洒水,避免施工现场扬尘污染环境。

十、文明施工措施1、认真落实文明施工管理有关规定,做到现场整洁,布局合理.2、主要人员及特殊工种持证上岗,整齐着装.3、施工便道、易扬尘处及时洒水,防止扬尘污染。

4、施工场地应设立工程施工简介标牌,使之一目了然,并接受现场监理工程师和业主的检查。

5、加强教育培训工作,进行岗前培训和文明施工教育工作,提高全员文明施工意识.路基土方填筑施工工艺框图。

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