多项政策门槛放宽 平行进口车利好频至
平行进口车研究报告
平行进口车研究报告
平行进口车是指消费者通过非官方渠道购买的进口汽车。
与正规渠道的进口车相比，平行进口车的价格更加竞争力，但也存在一些潜在的风险和问题。
本篇研究报告将对平行进口车进行详细研究分析。
首先，平行进口车的价格优势是其最大的优点。
平行进口车不经过中间环节，从而节省了经销商和代理商的费用，价格相对较低。
这对消费者来说是一个非常有吸引力的选择，能够购买到更便宜的进口汽车。
其次，平行进口车的车型选择更加丰富。
由于没有限制，平行进口车可以选择更多的车型和配置，消费者有更大的选择余地。
这对那些追求个性化的消费者来说非常有吸引力。
然而，平行进口车也存在一些风险和问题。
首先，平行进口车没有正规渠道的保障，消费者在购买平行进口车时可能会面临售后服务、维修保养等方面的问题。
其次，平行进口车的品质和安全性无法得到保证。
由于没有经过官方渠道的检验和质量控制，消费者无法确定平行进口车的质量和安全性能是否合格。
针对以上问题，政府和相关部门应该加强对平行进口车的监管和管理。
首先，建立平行进口车的备案制度，确保平行进口车符合相关质量和安全标准。
其次，要加强对平行进口车的售后服务监管，确保消费者能够享受到合法的维修保养服务。
此外，还可以建立相关的消费者权益保护机制，为消费者提供有效的维权渠道。
综上所述，平行进口车作为一种购车选择具有一定的优势，但也存在一些风险和问题。
政府和相关部门应加强监管和管理，保障消费者的合法权益。
同时，消费者在购买平行进口车时也应注意选择可靠的平行进口车商，了解相关信息，确保自身权益。
平行进口,解决进口车市场价格垄断的良方
商业经济评论
平行进 口 ， 解决进 口车市场价格垄断的 良方
文 ／榈 军 张 玲
同一 国家或地 区内不可能形 成平行进 口，
涉 及不 同 国家或地 区的知 识产 权法 律制 度 。 某一 产 品在 进 口国不 享有 知 识产 若
口车关税 应逐 步 降低 ，并 且取 消有 关许 价 垄断行为找到一种 解决方法 。 可证 及汽 车进 口的配 额 限制 。按说 进 口
要 了解 国家有关部门为何采取允许进 口车平 行进 口的方 式来打破 垄断 ， 首先要
车 的价格 应该 降下来 ， 但事 实并 非如此 ，
到 两 国商 品的 国际价 格差 异 ， 当这 两 国 货 币汇 率 变化 达 到一 定程 度 时 ， 行进 平
品 在两个 以上 的通 过知 识 产权 法保护 此
种商标 产 品 的 国家 间进 口的一种 客观 行 先 行 进 口商 建 立起 的 市场 和信 誉 ， 便 搭 为 。 先 商标 产 品 的平 行进 口必 须是 同 首
一
解释 ， 但不 可否认 的是 ， 根本 因素在于销
售渠道 的垄断 ， 国家 有关部 门正 酝酿 出台 进 口汽车 入境 验证 管 理工 作实 施细 则》 来打破 这种垄 断行 为 。 也就是说 鼓励一种
进 口车 平行 进 口的 “ 动 力” 原
平 行进 口是指 含有 商标 权 的商标 产
一
般 没 有 固定 或 只有少 量 的销售 场所 设 施 ， 常不 需要 做 广告 或开 展 各种 促 销 通
活动 ， 不提 供 售后 服务 。 也 他们 只是 利用
平行进 口，“ 旧话重提”
进 口车价格的上涨的原因也许 有多种
四是 市 场竞 争 状况 的 作用 。 商标 产 品在
平行口车与国标车的优劣势
平行进口车与国标车是指在中国市场上销售的两种不同类型的汽车。
平行进口车是指经由非官方渠道进口的汽车，而国标车则是指在中国境内生产或者进口，并符合中国国家标准的汽车。
以下是平行进口车和国标车的优劣势分析：优劣势分析：1、价格优劣势平行进口车通常比国标车便宜。
这是因为平行进口车没有经过中国国内的中间环节，如经销商和授权代理商，所以价格更加实惠。
此外，国标车在中国境内的生产和销售也需要遵守中国相关法规，而这些法规通常会对国标车的价格造成一定程度的影响。
2、质量和售后服务优劣势国标车通常拥有更好的质量和售后服务。
这是因为国标车在中国境内生产或者进口，需要遵守中国相关法规和标准，而这些法规和标准通常都包含了对汽车的质量和安全性的要求。
同时，国标车通常由官方经销商销售和维修，这保证了消费者可以获得官方的售后服务和支持。
相比之下，平行进口车在中国市场上没有官方售后服务支持，需要消费者自行解决维修和保养的问题，这增加了消费者的风险和不确定性。
3、选择和个性化优劣势平行进口车通常可以提供更多的选择和个性化的定制。
这是因为平行进口车不受国内生产和进口的限制，可以通过非官方渠道从全球各地进口，提供更多的选择和定制化的服务。
相比之下，国标车通常只能提供生产线上的标准配置，缺少个性化的选择和定制化的服务。
4、税收优劣势平行进口车与国标车在税收方面存在差异。
平行进口车需要支付进口税、关税、增值税等多项税费，而这些税费通常都比国标车高。
因此，在同样价格的情况下，平行进口车的配置和性能可能会比国标车低。
此外，近年来中国政府出台了一系列政策，限制平行进口车的进口和销售，这也对平行进口车的价格和市场竞争力造成了一定的影响。
综上所述，平行进口车和国标车各自具有一些优劣势。
消费者在购买汽车时需要根据自身的需求和预算做出选择。
如果消费者更加关注价格和选择，那么平行进口车可能更加适合他们。
但是，如果消费者更加关注质量和售后服务，那么国标车可能更加适合他们。
进口降税、碰撞试验、交强险 汽车新政带来了什么
小 客 车整 车 的进 口税 率 由２ ％降至２ ％，车 ８ ５
％至４ ％之 间。丰 田普 拉 起推 波助澜 的作 用 ，消费 者要 买一辆 车 ，需 身 、底盘 、 中低 排量 汽油 发动 机等 汽 车零部 显 ，平 均 降幅 都在 ３
件 的进 口税 率 由１ ．％－１ ．％降 至１ ％。 ３８ ６４ ０
销 售 的 机会 ，一 定 程 度 的 降价 将可 能 带 动 为 全 社 会 关 注 的 突 出 问题 之一 。在 交 强 险 ３ ．万 元 。 理 赔 原 则也 发生 重 大 变 化 ：过 １２ 部分 消 费者 的汽车 消 费。
这 几天 部分 进 口车型 的价 格 已经 出 现 了松 动 。 据 网 上 车 市 的 数 据 监 测显 示 ， 推 出 之 前 ，我 国 已 有 ２ 个 省 （ 、市 ） 过 去 发 生 交 通事 故 后 ，是 车 主 自 己先 垫 付 费 ４ 区 通
实 际 上 关 税 对 进 口车 价 格 的 影 响也 非 常有
近 年 来 我 国 机 动 车 、驾 驶 员数 量 以及 按 过 去 赔偿 标 准 ，死 亡 补 偿 费 约 为 １ ．万 ２２
限 。 但 业 内 人 士 预计 可 能会 形 成 一 个 促 进 道 路 交 通 流 量 大 幅增 加 ，道 路 交 通 安 全 成 元 ： 但 实 行 交 强 险 后 ， 死 亡 补 偿 费 高 达
响。
进 口降税 、 碰撞试 验 、 交强 险
汽车新 政带 来了什 么
据统计 ，除美 国进 口越野 车的价 格仍 在
关ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ触底 。谁是受益者
新政 一 ７ 日起 ，小轿 车 、越 野车 、 月１
持续 上涨外 ，日韩 系进 口越野车 的价 格都 出 现 了较 大 幅度 的下 降。起 亚狮跑 、起亚 索兰 上 “ 强险 ” ，并在 车上贴 一个 保险 标志 。 交 托 、尼桑奇 骏 、丰 田霸道 等车 型价格 下 降 明 “ 强 险 ”开 始 实 施 后 对 当 前 车市 低迷 将 交
平行进口车试点实施方案
平行进口车试点实施方案随着我国汽车市场的不断发展和开放，平行进口车作为一种新型的汽车销售模式，逐渐引起了人们的关注。
为了更好地推动平行进口车试点工作的顺利实施，制定了平行进口车试点实施方案。
一、试点范围本次平行进口车试点范围主要包括一线城市和部分二线城市，试点车型包括高端豪华车和热销车型，试点时间为一年。
二、试点政策1. 海关政策：对试点进口车辆实行简化清关流程，加快通关速度，减少进口环节的中间环节，降低进口成本。
2. 税收政策：对试点车辆实行一定的税收优惠政策，减少消费者购车成本，提高平行进口车的市场竞争力。
3. 品牌授权：试点车辆需取得原厂授权或授权经销商授权，确保车辆的质量和售后服务。
三、试点目标1. 推动市场开放：通过试点工作，逐步推动汽车市场的开放，促进汽车市场的竞争和创新。
2. 促进消费升级：引入更多的国外优质车型，满足消费者多样化的需求，推动汽车消费升级。
3. 促进产业升级：通过引进更多的国外车型，促进国内汽车产业的技术升级和结构调整，提高整体竞争力。
四、试点措施1. 建立监管机制：建立平行进口车试点工作的监管机制，加强对试点车辆的质量和售后服务的监督管理。
2. 完善服务体系：加强与海关、税务、质检等相关部门的沟通协调，为平行进口车提供更加便利的服务。
3. 宣传推广：通过多种渠道宣传平行进口车试点政策，提高消费者对平行进口车的认知和接受度。
五、试点效果评估1. 市场反馈：通过市场调研和消费者满意度调查，及时了解试点车辆在市场上的表现和消费者的反馈。
2. 政策调整：根据试点效果评估结果，及时调整和完善相关政策，促进平行进口车试点工作的不断完善和深化。
六、总结展望平行进口车试点实施方案的制定和实施，将有助于促进汽车市场的开放和发展，满足消费者多样化的需求，促进产业升级和技术创新。
同时也需要不断总结经验，及时调整政策，确保试点工作的顺利实施和取得良好效果。
通过以上方案的实施，相信平行进口车试点工作将会取得良好的成效，为我国汽车市场的发展注入新的活力和动力。
2024年4月8日海关新政对跨境电商有哪些影响
2024年4月8日海关新政对跨境电商的影响2024年4月8日，中国海关总署发布了新的跨境电商进口税收政策，这个新政策对跨境电商行业产生了重大影响。
本文将分析新政对跨境电商的影响，并探讨其积极和消极的方面。
其次，海关新政对跨境电商也会对跨境电商企业产生积极的影响。
新政策明确规定，对于符合条件的跨境电商零售进口行为，可以合理申报、简化备案、方便报关。
这将减少了跨境电商企业的行政负担，提高了企业的效率。
此外，新政还提供了一定的减免税政策，对于一些具有创新性和独特性的产品，可以享受较低的进口税率。
这将促进国内企业加大研发和创新力度，提高自身的竞争力。
然而，新政也存在一些负面影响。
首先，新政对于个人跨境电商进口商品的征税标准发生了变化。
原来的政策适用于10%的税率，现在的新政策将税率提高到15%。
这将使得个人进口商品的成本增加，对于价格敏感的消费者来说可能会降低购买欲望。
其次，新政策对一些涉及到知识产权保护的产品，如奢侈品、保健品等，加强了质量检验和监管要求。
虽然增加了对跨境电商行业的合规性要求，但是也会增加企业的运营成本和管理压力。
总的来说，2024年4月8日海关新政对于跨境电商有着积极和消极的影响。
积极方面包括放宽了个人进口的限制、减少了企业的行政负担以及提供了一定的减免税政策。
而消极方面则体现在增加了个人进口商品的征税标准以及加强了质量监管要求。
虽然新政策对跨境电商行业带来了一定的影响和挑战，但是一方面也为行业发展提供了更多机遇和竞争力，另一方面也迫使跨境电商企业更加注重提高产品质量和服务水平，逐渐走向规模化和标准化。
2024年中国汽车平行进口行业分析及2024年预测
2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键一年，行业整体呈现出较快增长的态势。
2024年中国汽车市场整体销量稳步增长，平行进口车销售额也在不断提升。
根据中国汽车流通协会的数据显示，2024年中国汽车平行进口行业总销量突破了10万辆，同比增长超过30%。
一方面，消费者对于平行进口车的需求不断增加。
相比传统的进口车，平行进口车的价格更加优惠，配置更加丰富，吸引了越来越多的消费者选择。
另一方面，政策环境也在逐渐改善，对平行进口车的监管政策逐渐放宽，使得平行进口车行业得以迅速发展。
在2024年中国汽车平行进口行业的发展过程中，也出现了一些问题和挑战。
首先是消费者对于平行进口车的认知度不足，很多消费者对于平行进口车的价格和质量存在疑虑，需要更多的宣传和教育。
其次是平行进口车的售后服务体系还不够完善，维修和配件供应相对困难，这也是制约平行进口车销量提升的一个重要因素。
展望2024年，中国汽车平行进口行业仍然面临着新的挑战和机遇。
随着政策环境不断放松，市场竞争进一步加剧，行业竞争格局也将发生改变。
在此背景下，预计2024年中国汽车平行进口行业将有以下几大趋势：首先，市场细分化将进一步加剧。
随着消费者对于个性化需求的不断增长，平行进口车市场将进一步细分化，针对不同消费层次和需求群体推出更多不同的产品和服务。
其次，品牌竞争将进一步激烈化。
随着市场竞争的不断加剧，各个平行进口车品牌将加大在产品研发、营销推广、售后服务等方面的投入，争夺市场份额。
再次，售后服务体系将进一步完善。
平行进口车企业将加大对于售后服务体系的建设和投入，提升售后服务质量，增强消费者对平行进口车的信任度。
最后，行业规范化将进一步加强。
随着政策环境不断改善，平行进口车行业规范化程度将进一步提升，各个企业将更加注重自身的合规经营和诚信经营。
总的来说，2024年是中国汽车平行进口行业发展的关键之年，行业竞争将更加激烈，企业需要充分把握机遇，提升自身的竞争力，赢得市场的认可和消费者的信任。
天津市汽车平行进口试点管理暂行办法政策解读
天津市汽车平行进口试点管理暂行办法政策解读一、问：什么是平行进口汽车？为什么要开展汽车平行进口试点工作？答：平行进口汽车一般是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等。
为打破品牌授权模式下国外主机厂商对我国进口汽车的市场垄断，满足消费者个性化需求，2014年，国务院《关于加强进口的若干意见》明确提出开展汽车平行进口试点工作。
这项工作的开展对推进汽车领域供给侧结构性改革，加快汽车流通体制创新发展，激发汽车市场活力具有重要的意义。
二、问：《中国(天津)自由贸易试验区汽车平行进口试点管理暂行办法》出台的相关背景和意义。
答：2015年10月13日，商务部正式批复我市5家试点平台和30家试点企业，标志着我市的汽车平行进口试点工作正式开始。
一年多来，在市委、市政府和国家有关部委的大力支持下，市商务委作为试点牵头部门，秉承“为国家试政策、为行业立标准、为市场树信心”的发展理念，不断创新推动试点工作向前发展，取得了阶段性成果。
2016年，天津试点企业累计进口平行进口汽车5.3万辆，进口额27.4亿美元，分别占全国各试点企业进口数的81.5%和82.5%，试点业绩持续领跑全国，我市的一些经验做法也被商务部推广。
在此背景下，2016年4月份开始，我们启动了《办法》的制定工作。
经多次修订，2017年4月1日《办法》正式印发。
《办法》既是对我市汽车平行进口试点工作的经验总结，更是试点一年多来天津自贸试验区政策制度创新的集中展现。
它的出台对我市汽车平行进口试点工作的规范化发展，保护消费者合法权益，发挥天津在全国汽车平行进口试点工作中的示范和借鉴作用具有重要的意义。
三、问：《办法》主要规定了哪些内容？答：《办法》共三十七条，分为七章，分别为总则、管理模式、试点对象认定、试点对象考核及退出、试点对象经营规范、监督管理责任和附则。
《办法》首创“试点平台+试点企业”的试点模式，确立了天津市—滨海新区—天津自贸试验区各功能区相关政府部门的三级垂直监管、滨海新区各相关部门的属地化监管、以大数据运用为基础的信息化平台监管、试点企业信用监管和商协会行业监管，线上线下一体化的事中事后监管模式，明确了相关政府部门的职责，首次提出了试点企业的退出、动态调整和经营规范，是我国汽车平行进口试点管理工作上的创新。
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多项政策门槛放宽平行进口车利好频至
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“保守地说,这个月的销量也会是去年同期的一倍。
”1月26日,位于五方桥的一家庞大集团经销商负责人对《华夏时报》记者透露,去年1月尝试增售平行进口车业务的当月,单店平行进口车销量就已达到20辆,而在今年1月则预计超过40辆。
这只是庞大集团试水平行进口一
年来,80余家开展平行进口车业务的经销商其中之一。
褪去灰色外衣的平行进口车在开年大涨之后,又接二连三地迎来政策红利。
今年1月1日,国家认证认可监督管理委员会此前发布的《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点措施的公告》(以下简称《公告》)正式实施。
紧随其后,1月中旬公布草稿并计划于今
年5月出台的《汽车反垄断指南》和现阶段正在征求意见的《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中,亦对平行进口车销售和售后两大关键领域新增诸多有利条件。
准入环节松绑
岁末年初,国家认证认可监督管理委员会发出的一纸公告,为久未发声的平行进口车再掀一轮热潮。
《公告》显示,从2016年1月1日开始,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下进行CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。
这则意味着,长期以来只有通过原厂授权的平行进口车才能通过3C认证的门槛在很大程度上得到放开,而这对于平行进口车业而言,意义十分重大。
“上海自贸区真正意义上按照平行进口规则引入的平行进口车只有50辆。
”1月26日,位于上海自贸区平行进口车交易市场的内部人士透露,自2015
年初启动试点工作后,真正严格符合平行进口车规则的车型数量并不多。
而在去年3月中旬,上海平行进口车试点运行月余之时,20辆总成交量中,真正意义的平行进口车也仅为2辆。
而这“真正意义”和“符合规则”的2辆平行进口车,在彼时则几乎是平行进口车业发展以来的唯一“2辆”。
在上海自贸区管委会副主任、浦东新区副区长简大年看来,真正意义的平行进口车规模非常之小,行之,关键瓶颈就在于3C认证的原厂授权。
“汽车品牌的原厂授权很难拿到,而为了旗下品牌授权经销商,绝大多数汽车制造商都是不可能为平行进口车提供原厂授权的,大多平行进口车都是从国外经销商引入,自己去做小3C认证。
”亦有从事平行进口车行业的相关人士曾对本报记者透露。
业内通称的小3C认证,指的是平行进口车商自行通过改装厂改装到车辆检测符合中国标准的程度,自行送检从而得到的认证标识。
尽管同样合理,但诸如认
证生效后仅可每年进口500辆车,以及有时可能出现的商检、环保和车检所信息不一致影响上牌环节,小3C认证一直以来都有诸多瓶颈待破。
眼下,3C认证放宽之后,不仅原厂授权得到解决,其他问题也逐一打破。
根据《公告》,500辆每年的进口车辆数量不再设限;同时,认证流程和环节大幅简化之后,认证成本和难易程度也将随之大幅降低。
政策红利加身
制约平行进口车发展规模的3C认证政策放宽,打开了平行进口车在准入环节的。
而紧随其后发布的两项汽车业重磅政策制度征求意见稿,更让刚刚松绑的平行进口车业再迎更多利好。
《汽车反垄断指南》草稿中明确提出,汽车企业在没有正当理由的情况下,不应其授权维修网络对平行进口车提供售后维修保养服务。
而一直以来,绝大多数汽车品牌对平行进口车均提供售后服务,原本寥寥无几
允许为平行进口车提供售后服务的汽车品牌范围也在大幅缩小——此前一直提供全球联保政策的宝马,也在2012年12月宣布,取消对中国地区非4S店渠道购买车辆的相应售后服务。
甚至于,即便是4S店有意愿为同品牌平行进口车提供有偿维修服务,在现实中也很可能是走不通的。
“如果厂家DMS 系统里没有这辆车的车架号,至少在原厂零配件供应方面,就没法提供。
”一家位于市朝阳区的一家日系进口车4S店内相关负责人对本报记者坦言,对于平行进口车辆,即便是车主自费维修4S店也无法满足。
不仅如此,《汽车反垄断指南》起草小组在调查过程中亦发现,部分汽车品牌在商务协议或政策中,对为平行进口车提供售后服务的授权经销商设置处罚。
显然,在《汽车反垄断指南》正式出台后,汽车企业旗下4S店为平行进口车提供售后维修保养服务将涉嫌《反垄断法》。
不仅如此,在今年1月6日开始征求
意见并预计将于今年年内正式实施的新《汽车销售管理办法》中,有关“供应商不得配件生产商的销售对象;不得经销商、售后服务商转售配件”的条款出现,不仅意味着4S店在维修平行进口车时亦可使用原厂配件,更意味着配件生产商、经销商和售后服务商均可转售原厂配件。
加之此前国家质检总局计划将非中规进口车纳入“汽车三包”范围,以及诸多平行进口车经销商与保险公司合作推出一系列延保产品,在售后服务保障等方面,平行进口车的既有短板逐渐补平。
猛烈的上升态势
政策逐渐放开后的平行进口车市场,已经褪去了昔日的“灰色外衣”。
进入2015年,平行进口车试点遍地开花。
去年3月,上海自贸区平行进口汽车试点启动仅一个多月后,商务部批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点,成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
紧随其后,天津、福建贸易试验区总体方案也正式通过并平行进口车
试点销售。
截至目前,四个自贸试验区认证的汽车平行进口点企业数量已达80家左右。
此外,包括庞大集团、亚夏汽车在内的诸多汽车经销商集团,以及互联网公司也开始向平行进口车领域进发。
2015年,诸多庞大集团旗下经销商开设平行进口车业务,销售宝马X5、X6,奥迪Q7等热销车型;去年5月,阿里汽车事业部也宣布启动天猫“车海淘”业务,正式开卖平行进口车。
一系列自贸区规范和扶持政策体系之下,平行进口车被越来越多的消费群体所接受。
根据国机汽车发布的数据显示,在2015年全年海口量万辆中,平行进口车销量占比约为10%。
而在此之前的2013年和2014年,这一数据始终未能突破7%。
而接下来,愈加的政策门槛,还将为平行进口车市场孕育更广阔的空间。
“去年大概10万辆平行进口车,今年预计超过11万辆。
”中国汽车流通协会进口车
专业委员会信息部副主任王存预计。
“尽管今年平行进口车可能只是个位数的同比增长,但是在这样的大下,已经是难能可贵的事情。
”王存所言的大,正是指整体进口车市场的大幅滑坡。
数据显示,2015年,全年海口量同比下滑幅度高达%,而在2014年和2010年,年进口量增长幅度分别为%和93%。
与进口车市场低迷正相反,越发自如的平行进口车或将迎来更多曙光。
“3C 认证放开后,同样为平行进口车商节省了很大一部分认证成本,认证成本非常高,分摊在具体车型上约为1万至2万元,甚至更多。
”前述平行进口车从业者对本报记者透露。
而放开认证车辆数量后,这一认证成本则被大幅摊薄,原本占据价格优势的平行进口车单车售价,更将进一步降低。
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