广佛线地铁1标岩土工程勘察报告

广佛线1标季华园站～同济路站～祖庙站盾构区间

第四次补充岩土工程勘察报告

广州地质勘察基础工程公司

二○○九年三月

广佛线1标季华园站～同济路站～祖庙站盾构区间

第四次补充岩土工程勘察报告

项目经理：程明明

报告编写：汪令明

报告审核：温京

总工程师：黄以光

总经理：黄奕芳

广州地质勘察基础工程公司

二○○九年三月

目录

1 概述 (1)

任务依据 (1)

工程概况 (1)

勘察目的和要求 (1)

2 勘察工作布置 (1)

勘察依据 (1)

勘察钻孔布置和编号 (1)

勘察方法和完成工作量 (2)

有关说明 (2)

3 场地工程地质条件 (3)

地形与地貌特征 (3)

岩土分层及其特征 (3)

岩土分界线 (4)

不良地质作用及特殊性岩土 (4)

4 水文地质条件 (5)

地下水的赋存与补给 (5)

地下水的腐蚀性 (6)

5 土石方可挖性分级和隧道围岩分类 (6)

6 隧道洞身经过围岩类别 (6)

隧道洞身主要围岩类别 (6)

隧道洞身岩石抗压强度 (6)

7 施工勘察建议 (7)

附表

1、钻孔数据一览表………………………………………………………………………1张

2、土工试验统计表………………………………………………………………………1张

3、标准贯入试验统计表…………………………………………………………………1张

4、标准贯入试验方法判别砂土地震液化情况表………………………………………1张

附图

1、图例……………………………………………………………………………………1张

2、钻孔平面布置图……………………………………………………………………3张

3、工程地质线路纵断面图……………………………………………………………6张

4、钻孔柱状图…………………………………………………………………………14孔

5、土工试验报告…………………………………………………………………………1张

6、岩石抗压强度试验报告………………………………………………………………1张

7、岩芯照片

1 概述

任务依据

广东水电二局股份有限公司通过工程招投标，承担了广佛线1标段【魁奇路站～祖庙站盾构区间】工程施工任务。

受广东水电二局股份有限公司委托，广州地质勘察基础工程公司于我公司于2009年2月17日至2月25日对华园站～同济路站～祖庙站盾构区间场地进行了第四次补充岩土工程勘察工作，以查明场地的工程地质条件，为广佛线1标段【同济路站～祖庙站盾构区间】工程施工、设计提供可靠的地质资料。

工程概况

1.2.1 【魁奇路站～祖庙站盾构区间】属珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，项目地处佛山市汾江南路至建新路，沿汾江路行进。线路出魁奇站后，沿汾江路一直向北行进，过季华园站和同济站后，线路转东下穿密集房屋后，向东转入建新路到达祖庙站。

1.2.2 本次补充勘察范围季华园站～同济路站～祖庙站区间，里程约为YDK2+700～YDK3+700，但于佛山市禅城区汾江南路，道路宽畅笔直，交通流量很大，交通十分便利。

1.2.3 本次补充勘察范围季华园站～同济路站～祖庙站区间地质补充勘察依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）有关规定，建筑物重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级属于二级，勘察等级为甲级。

勘察目的和任务

本次勘察为施工设计阶段勘察，勘察的目的如下：

（1）详细查明勘察范围的地层分布、地层层序、地质年代、岩层接触关系。

（2）详细查明岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分和描述岩土层，提出土石可挖性分级，尤其应注意划分和描述同一时代的岩层但工程特征差别大的岩性。

（3）详细查明勘察范围内及其附近特殊性土和不良工程地质单元（淤泥、砂层）的特征和分布，其中对软土的固结状态以及砂层的富水性、液化特征要专门描述。

（4）进一步查明含水层的渗透性、埋藏条件、涌水量。

（5）详细查明软土的分布范围与厚度，地下硬土层和基岩的埋深与起伏。

（6）详细查明勘察范围内的岩土物理力学性质。

2 勘察工作布置

勘察依据

本次勘察工作的开展主要依据合同规定及相关的技术规范和标准如下：

（1）国家标准《地下铁道、轻轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999）；

（2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；

（3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；

（4）广东省标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）；

（5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T 50123-1999）；

（6）中国工程建设标准化协会《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS 99：98）。

钻孔布置和编号

2.2.1 钻孔布置和编号

因线路已进行过详细勘察，本次主要针对盾构隧道施工的特殊地段来进行。

（1）对特殊部位（密集建筑群、桥梁等）和需加固的部位沿其周边布置。 （2）应尽可能避开原有勘探孔的位置和沿隧道上方布置。

（3）本次补充勘察按照上述原则共布置钻孔14个，钻孔编号采用GF1-BK-**型式，GF1代表广佛1标，BK 代表补充钻孔，**为勘探孔序号。

2.2.2 钻孔深度与位置

钻孔深度根据线路类型、结构底板埋深、地面特征等确定。各钻孔深度与位置规定如下表：

勘察方法与完成工作量

2.3.1 勘察方法

本次勘察钻孔放点依发包单位提供的钻孔布置平面图，按钻孔实际里程沿线路测量定位；

钻探设备采用XY-100A 型钻机2台，开孔直径为110mm ，终孔直径为91mm ，第四系土层及风化岩采用硬质合金钻头全面取芯钻进；标准贯入试验采用自由落锤式标准贯入器；取土样采用厚壁取土器静压法或重锤少击法取得；土工试验委托广东省工程勘察院试验室完成。

本次勘察各孔高程根据现场实测采用广州市城建高程。 2.3.2 勘察进程

本次外业钻探外业工作由2008年2月17日至2月25日完成；报告编写：2008年2月28日-3月4日。

2.3.3 完成工作量

本次勘察完成勘察钻孔14个，完成工作量详见表。

有关说明

本次勘察为施工阶段的补充岩土工程勘察，主要是在详勘成果的基础上进行补充和验证，报告的编制主要依据甲方要求和提供的有关资料，其它有关的岩土工程评价在本报告中不 再赘述。报告编写参照《广州至佛山段（广佛线）A 标段详细勘察阶段绿景路-同济路区间岩土工程勘察报告》。