DPZ-440单向配砟整形车检修规则解读
《高速铁路线路维修规则》解读
运营管理2023/09CHINA RAILWAY 《高速铁路线路维修规则》解读吴细水1， 吕关仁2（1.中国国家铁路集团有限公司 工电部，北京 100844；2.中国铁路济南局集团有限公司 工务部，山东 济南 250001）摘要：为适应高速铁路高质量发展和技术进步需要，中国国家铁路集团有限公司工电部在原铁道部制定的《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》基础上，组织制定了《高速铁路线路维修规则》。
介绍新规则修订背景、原则、适用范围、主要修订内容等，认真总结高速铁路运营十多年来的线路维护经验，充分吸收高速铁路线路维护领域取得的丰硕研究成果，突出高速铁路线路维修特点，全面完善了维修策略、手段、标准，不断提高线路维修的科学性、经济性，为保障高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性提供坚实的技术支撑。
关键词：高速铁路；线路；维修规则；精细化管理中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2023）09-0097-05DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.01.16.0011 修订的必要性 十多年来，我国高速铁路运营规模快速扩大，截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km ，并在京沪、京津、京张、成渝、京广（京武段）等高速铁路实现了350 km/h 的高标运营。
我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、运营场景最为复杂和丰富的国家。
随着高速铁路运营规模的扩大、运营时间的延长、设备数量及类型的增多、运营维护管理经验的不断积累以及技术水平的逐步提升，对高速铁路设备变化规律及其维护方法的认识也进一步加深。
此外，近年陆续制定或修订了一批高速铁路技术规章、规范和标准。
原铁道部《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）和《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2013〕29号）是在我国高速铁路运营初期制定，2项规则贯彻以“严检慎修”为主线的高铁维修理念，对指导我国高速铁路线路维修和安全管理起到了重要作用［1-6］。
DPZ-440型双向配碴整形车作业指导书
5) 高速走行：确认高速挡全部挂上，确认各工作装置（侧犁、中犁、道砟清 扫装置等）收到上位并且锁定到位（报警指示灯灭），确认有补油压力（报 警指示灯灭），将发动机转速升至最高转速，缓解制动，向前、向后缓慢推 走行手柄控制走行方向及速度（注意：制动压力小于 0.2Mpa，走行泵即有 动力输出，可用于控制坡上起步）。
手制动机处于制动位，小闸施加空气制动，松开手制动。全制动时，制动 缸最高压力 360kPa，制动缸压力自 0 升到 340kPa 小于 4s，自 360kPa 缓解至 35kPa 小于 5s；闸瓦对车轮作用正常。 2) 自动制动机性能试验（大闸）
列车均衡缸压力由 0 升至 480kPa 为 5-8s，自 500kPa 降至 360kPa 为 5-8s； 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340-380kPa 为 8-9s，由最高压力缓 解至 35kPa 为 5-8s；紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸升至最 高压力（450±10）kPa 为 6-9s；闸瓦对车轮作用正常。 3) 辅助制动性能试验
6) 运行接近障碍物或最终停车点，必须提前施加空气制动平稳减速。（列车管 和工作风缸压力充至 500kpa，移动空气制动阀手柄至制动位，当列车管减 压量达 40-50kpa 后，手柄再移至保压位，可多次重复以上操作，施行阶段 制动。需缓解时，手柄置缓解位时间应不少于 30s，确保列车管和工作风缸 压力充至 500kpa）。
按下辅助制动按钮制动缸压力表 3s 内上升至 360KPa。施加小闸制动保压 防溜（制动压力达 280kpa 以上）。 5.1.2.7 GYK 自检：应参照 GYK 使用说明书和相关管理办法进行操作。 5.1.2.8 行车防护备品检查：依据大机综合台账安全备品目录进行检查，应齐 全有效。
配砟整形车走行齿轮箱换档装置安全分析
配砟整形车走行齿轮箱换档装置安全分析作者：方健康来源：《中国科技纵横》2014年第02期【摘要】主要对DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱进行了介绍，分析了该走行齿轮箱及其换挡装置的结构和控制，提出了可能存在的安全隐患及解决思路。
【关键词】走行齿轮箱换挡装置安全配砟整形车配砟整形车是我国目前使用较广泛的一种大型养路机械。
它具有对道床进行配砟、整形和清扫等作用，是铁路新建、大修和维修大型机械化作业中不可缺少的配套机械之一。
为实现高速区间运行及低速大推力的作业工况，配砟整形车走行齿轮箱一般均配置一个高速挡位、一个低速档位以及联挂状态时的空挡位。
由此可见，走行齿轮箱换挡装置安全、可靠的工作和锁定是配砟整形车非常重要的一个环节。
下面以DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱换挡装置结构及控制展开分析。
1 DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱及其换挡装置DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱采用滑移齿轮变速机构实现高速挡、低速挡及空挡三个位置的转换。
这种变速方式具有变速范围大、操作方便，可传递较大功率和转矩，非工作齿轮不啮合，空转损失和磨损小的特点。
高速速比为5.935，可实现最大100km/h区间运行速度；低速速比为17.924，可实现0～12km/h的作业运行速度，在进行换挡操作时必须停车。
其结构简图见图1，换挡装置结构图见图2。
该走行齿轮箱有三种工况：高速走行时，首先要手动操作空挡锁定销5处于解锁位，并用铜挂锁锁好，然后操作挂挡开关给出电信号使换挡拨动气缸6带动拨叉7再带动双联齿轮向图示右侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅲ，位置Ⅲ处的感应开关送出高速挂挡信号，同时齿轮Z3和齿轮Z4啮合，此时拨叉7在导向杆上被弹簧、钢球组合的定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z3→Z4→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现高速走行；低速走行时，与高速位相反，气缸带动拨叉向图示左侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅰ，位置Ⅰ处的感应开关送出低速挂挡信号，同时齿轮Z1和齿轮Z2啮合，拨叉7被定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z1→Z2→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现低速走行；当配砟车作为被动车联挂运行时，换挡装置应移动到位置Ⅱ，位置Ⅱ处的感应开关送出空挡信号，拨叉7被定位锁紧机构锁住，这时还应手动操作空挡锁定销5处于锁定位，并用铜挂锁锁好，确保联挂运行过程中，双联换挡齿轮3、花键轴8和液压马达9均不旋转，走行齿轮箱始终处于空挡位。
《配砟整形车检修规则》(2013)166
%#$#!!配砟整形车的修程分为日常检查保养定期检查保养年 修全面检修 总成大修 和整车厂修 %#$#%!日常检查保养定期检查保养年修状态监测由应用单 位组织实施 全面检修 总成大修 由运用单位或送取得认证资 质的单位实施 在检修过程中施修人员应做好记录 整车厂修 由取得维修许可资质的单位实施整车厂修规范另定 %#$#&!根据检修工作需要运用单位应配备必要的检修检测设 备及工具 仪器仪表量具等应按规定校验合格 %#$#'!运用单位应配备专业检修人员和质量检验员并按本规 则制定相应的检修细则编制检修工艺同时加强检修管理严格 质量控制不断积累状态监测经验完善判定标准 %#$#(!检修用配件必须是符合大型养路机械配件管理有关规定 的合格供应商提供的合格产品 %#$#)!年修全面检修 总成大修 竣工后由验收机构按本规则 验收并在检修记录单签章 %#$#*!所有检修的高一级修程内容应包含低一级修程的内容
0+1('0空调系统 %) 0+1((0车体结构 %, *0年00修 %+ 0*1(0电气系统 %+ 0*1%0液压系统 ,( 0*1)0制动系统 ,+ 0*1,0气动系统 ,9 0*1+0动力传动系统 +% 0*1*0柴 油 机 +) 0*1&0走行系统 +) 0*1-0车钩缓冲装置 *% 0*190工作装置 *) 0*1('0空调系统 &% 0*1((0车体结构 &, &0全面检修 总成大修 &+ 0&1(0动力传动系统 &+ 0&1%0柴 油 机 &9 0&1)0走行系统 -' 0&1,0空调系统 9* 0&1+0车体结构 9-0整车性能检查 ('( 90检修限度 ('% ('0主要检测检修设备 (,, ((0附00则 (,*
配碴整形车规程
SPZ-200型配渣车操作规程为保证运行安全，在配砟整形车的运行操纵前，应进行以下准备工作：1、操作者必须严格遵守有关安全制度，随时注意人身及设备安全。
2、工作前应严格按照有关规定进行检查保养润滑，保持油量适当，油路畅通。
3、运行前必须认真检查所有保护装置和锁定机构，并确认在可靠位置，尤其在长途运行前更应特别注意。
4、备齐所需防护自救备品，，长途挂运时至少有两名机组人员押运。
5、长距离运行时须有正副司机在前进方向的司机机室操作，运行中严格遵守有关行车制度，遇有道口、道岔和不良线路地段应减速通过，并鸣笛示意。
6、机械作业时应认真观察各部工作情况及各种仪表的显示状态，发现异常立即停机处理。
7、作业中随时注意各种障碍物，机组联合作业时，应定人指挥，前后距离不得小于10米。
8、检查各油箱的油位符合要求后，启动柴油发动机在怠速下运转。
根据需要打开、关闭空调或暖风机。
9、把液压系统各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。
10、确认各工作装置应锁定可靠：①中犁装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，中犁锁定指示灯熄灭。
②清扫装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，清扫锁定指示灯熄灭。
③左、右侧犁装置座落在侧犁悬挂固定钩上。
11、检查制动：①手制动机处于制动状态。
②总风缸压力为700kPa；列车管压力为500kPa；均衡风缸压力为500kPa。
③松开手制动施加空气制动：大闸制动、小闸制动和紧急制动，检查制动系统是否正常。
制动后缓解，缓解时间不得超过技术规定。
④最后施加空气制动，大闸置于运转位，小闸置于制动位。
一般规定单机运行采用小闸来操纵。
12、确认操纵台上的各仪表和指示灯显示应正确。
13、撤除止轮器，确认车下无人和障碍物。
14、作业后全面检查、认真进行维修、保养，常保持机器完好、清洁。
15、机械进行检修时，应将发动机熄火，并断开电源。
16、禁止在机器上或机器附近使用明火。
17、禁止闲散人员接近机器、乱扳乱动，以免发生危险、损坏机器。
单位招聘考试配砟高级(试卷编号131)
单位招聘考试配砟高级(试卷编号131)1.[单选题]中继阀具有供排风快和灵敏度高的特点，膜板活塞的动作灵敏度为( )kP。
A)5B)10C)30D)50答案:B解析:2.[单选题]大型养路机械鸣示起动、注意信号为( )。
A)一长声B)两长声C)两短一长声D)连续短声答案:A解析:3.[单选题]配砟车长途挂运前检查向各传动轴的万向节头加注（ ）。
A)机油B)齿轮油C)液压油D)润滑油脂答案:D解析:4.[单选题]列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告( )，根据需要迅速请求救援。
A)停车原因和停车位置B)停车时间和停车位置C)停车原因和影响程度D)停车时间和动车时间答案:A解析:5.[单选题]画外螺纹时，外径用粗实线表示，内径用（ ）表示。
A)虚线B)粗实线C)细实线解析:6.[单选题]活塞环上的润滑油起（ ）作用。
A)润滑B)密封C)冷却D)防锈答案:B解析:7.[单选题]车钩缓冲装置保养时检查钩头内部动作零件的( ) 间不缺油。
A)摩擦面B)摩动面C)活动面D)都不对答案:B解析:8.[单选题]铁路的标准轨距为( )毫米。
A)1431B)1433C)1435D)1437答案:C解析:9.[单选题]SPZ-200型配砟整形车挂档操作时，柴油机转速应控制在( )r／min。
A)600B)900C)1100D)1000～1400答案:D解析:10.[单选题]配砟车通过改变侧犁的( )板与主侧犁板间的夹角，可以完成整平路肩面的作业。
A)侧犁B)中犁C)清扫装置D)翼犁答案:D11.[单选题]SPZ-200双向配砟整形车的修程可分为：日常检查保养、（ ）检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
A)针对性B)转场保养C)一级D)定期答案:D解析:12.[单选题]机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（ ）。
A)5hB)6hC)7hD)8h答案:B解析:13.[单选题]气缸是利用作业风的压力推动气缸的( )动作来带动执行机构动作。
铁路大型养路机械的维修以及养护
铁路大型养路机械的维修以及养护摘要：铁路作为我国交通事业的一个分支，其重要程度是不言而喻的，不仅可以便利人们的出行，缓解城市交通压力，还能促进国民经济的增长，推动城市发展进程。
近年来铁路事业迅猛发展，对铁路线路质量提出了高的要求，而大型养路机械在确保铁路线路运输安全性和稳定性中起到了至关重要的作用，这就对大型养路机械的维修和养护工作提出了高要求。
因此，本文对铁路大型养路机械的维修以及养护进行分析。
关键词：铁路；大型养路机械；维修；养护引言：众所周知，铁路运输安全与铁路线路的维修养护有着直接关系，大型养护机械作为现代化的产物，在铁路线路维修养护中发挥着重要作用。
然而，在实际运用中发现，大型养路机械在外部环境和自身因素的影响下，会出现不同情况的设备机械故障，轻则减少机械的使用年限，重则出现大型设备事故或人身安全事故。
为了降低设备故障的发生率，保证铁路运输安全，就要重视大型养路机械的维修和养护。
1.铁路大型养路机械概述铁路大型养路机械是指对铁路进行维修和护理的机械，包括动力稳定车（WD-320）、线路捣固车（DC-32、DCL-32和DWL-48）、道岔捣固车（CDC-16）、配砟整形车（SPZ-200、DPZ-440）、钢轨打磨车（PGM-96）、道砟清筛机（QS-650）等。
这些大型机械在铁路的前期建设和后期维护中发挥着重要的作用。
通过对铁路大型养路机械的进一步了解可知，其特征有以下几点：首先，体积庞大。
因大型养路机械作用于铁路的维修和养护工作中，为了保证工作效率和质量，就要选择大型机械进行作业；其次，功率大。
因机械体积庞大，所以需要的功率也会随之增加；最后，保障性。
大型养路机械在铁路运输中的有效运用，可保证铁路的安全、稳定运行[1]。
2.当前铁路大型养路机械维修与养护中存在的问题2.1部门之间缺少协同合作在线路的影响下，铁路大型养路机械在运行时的难度会有所增加，为了降低运行难度，保证检修和养护工作的顺利进行，需要各个部门之间加强沟通、密切配合，注重工作的协调开展[2]。
第五章 配砟整形车
侧犁
侧犁工况图
（a）将道砟从边坡移至枕端 （c）将道砟沿线路方向运送
知行合一 学做并重
侧犁
侧犁工况图
（b）将道砟从枕端移至边坡 （d）整平路肩面
知行合一 学做并重
清扫装置
➢用于道床道砟的清扫和整理。 ➢道床经过清筛配砟、捣固作业后，往往在轨枕表面及扣 件上残留部分道砟，经清扫装置既可将道砟扫入轨枕盒内。 ➢还可将多余的道砟沿上砟斜板抛至输送带上，最终抛至 道床边坡。
知行合一 学做并重
1.车体结构
配砟整形车车体包括车架、司机室和机械动力间。
➢车架用以承受整机重量及纵、横向作用力，是安装其他部
件的基础。两端安装有中心式车钩（13号车钩）。在不同
的工况下，要承受牵引力、制动力、冲击力等综合作用，
须具有足够的刚度和强度。
➢驾驶室是配碴整形车的控制、操作中心，内设作业和走行
砟收集并输送到线路左右边坡上；
➢使道床断面按1:1.75成形。
知行合一 学做并重
技术及性能参数
项目
技 术
总长
参 数 线路最大超高
车轮直径
项目 性 最大自行速度 能 参 数 最大连挂速度
线路最大坡度
参数 13500mm
150mm 840mm
项目 总宽 高度 整机质量
参数 3050mm 3860mm
28t
所需的全部操纵、控制设备。
➢机械动力间位于配砟整形车的前端，内装柴油发动机及液
压控制阀、分动齿轮箱等。
知行合一 学做并重
2.工作装置
由中犁、侧犁和清扫装置组成。 ➢中犁和侧犁：用来完成道床的配砟机整形作业，使作业 后的道床布砟均匀，并技术要求使道床断面成形； ➢清扫装置：将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道砟清 扫干净，经收集后通过输送带移至道床边坡或砟肩，使 线路外观整齐美观。
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DPZ-440单向配砟整形车检修规则二〇一〇年九月十五日目录1．总则 (1)2．基本要求 (2)3．修理周期 (3)4．日常检查保养 (4)5．定期检查保养 (15)6．年修 (28)7．全面修理（总成大修） (69)8．整车性能检查 (117)9. 检修限度表 (118)10．附则 (136)1．总则1.1DPZ-440单向配砟整形车用以完成道床的配砟和整形以及收集和回填道砟，使道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路道床布砟均匀、外观整齐、美观。
1.2为了规范DPZ-440单向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DPZ-440单向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DPZ-440单向配砟整形车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的配砟整形车的检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DPZ-440单向配砟整形车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。
2.3根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。
检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。
2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械配件管理规则》的有关规定。
2.7所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程的内容。
3．修理周期3.1日常检查保养在机械施工期间每日进行。
3.2定期检查保养3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、车钩缓冲装置、道砟清扫装置、纵向输送带、轨侧清扫装置、垂直清扫装置、精细清扫装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每六个月进行一次。
3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统、中犁装置、侧犁装置、PC程控系统、道床扫描装置在机械使用期间，每三个月进行一次。
3.3年修每年进行一次。
3.4全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。
3.5 柴油机、分动箱的检修按制造商《维修保养手册》规定的周期进行。
4．日常检查保养4.1 电气系统4.1.1常规检查4.1.1.1 所有电磁阀、行程开关、接近开关和各种测量传感器的接插部件应接触牢固，无松动。
蓄电池的接线无松动和氧化现象。
4.1.1.2 各种测量传感器、行程开关和接近开关的工作位置应准确，安装牢固，无松动。
4.1.1.3柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压在24V～28V之间。
4.1.1.4 柴油机启动后，各照明、指示装置、报警显示装置、通话系统应工作正常，各仪表显示正确。
4.1.1.5前后大灯、标志灯、制动灯、照明灯、警灯等安装牢固，显示正确。
大灯安装位置调整合适，聚焦良好，照射方向正确。
4.1.1.6 电磁控制阀与电路的连线无损伤，电器部分与阀体接合牢靠，指示灯指示正常。
4.1.2功能检查4.1.2.1 对柴油机进行启动、调速及停机操作，上述动作和控制换挡功能应正常。
4.1.2.2 正确操作司机室的B2、B2a、B2b和B5箱上的操作开关。
开关动作应自如，相应的控制功能及仪表显示应正确。
重点检查制动灯、电喇叭、紧急停机和辅助制动工作正常。
4.1.2.3 检查测量系统及各工作装置动作正常。
4.1.3 检查无线列调、运行监控装置和机车信号的性能应良好。
4.1.4 检查各仪表显示正常，清除仪表盘面上的灰尘。
4.1.5 检查各信号、报警指示灯的工作状态。
4.1.6 检查各旋钮及开关的位置正确。
4.1.7 检查故障报警显示系统功能正常。
4.1.8 检查作业照明灯、前后车灯及室内照明灯工作正常。
4.1.9 检查各照明开关的作用及状态。
4.1.10 检查PC系统的工作状况。
4.2 液压系统4.2.1检查液压油箱油位应在限度范围以内，油液不足时应用滤芯精度不低于10μm的滤油机给油箱补充同一厂家相同牌号的液压油。
4.2.2检查各液压油路的压力，不正确时，查明原因，并予以调整。
4.2.3各油管及接头泄漏时，应紧固管接头或更换油管及接头。
管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。
各橡胶软管磨损部位应给予防护，有损伤、老化、龟裂及磨耗严重时应加以更换。
4.2.4液压泵和液压马达应安装牢固，运转时无异常响声。
4.2.5过滤器的指示表针处于红区（三色显示时为黄区）或报警指示灯亮及报警蜂鸣器响时，应及时清洗或更换滤芯。
4.2.6液压控制阀的安装应牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。
4.2.7 工作装置工作时，所有软管应无相互摩擦。
4.2.8 油缸缸盖、各种管接头每周应进行紧固。
4.3 制动系统4.3.1 检查空气压缩机工作正常、压缩空气压力显示正确，双针压力表的白针应在0.65MPa～0.7MPa范围内。
4.3.2 空气干燥器工作正常。
4.3.3 有下列情况时，应对制动机进行性能试验：4.3.3.1 机组施工结束返回驻地进行单机解体保养时，用本机的制动阀施行试验。
4.3.3.2 机组联挂每天出车前，用担当本务机的制动机施行试验。
4.3.4 制动机性能试验4.3.4.1 漏泄试验（1）待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过10kPa。
（2）用自动制动阀施行50kPa的列车管减压，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
（3）用单独制动阀施行50kPa的制动，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
4.3.4.2 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行50kPa的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa～70kPa。
4.3.4.3 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行140kPa的减压，机组中所有机械不应发生紧急制动作用，制动缸压力升为340kPa～360kPa，时间为6～9s；制动缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于8s。
4.3.4.4 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不应大于3s，制动缸压力应升至420kPa～460kPa，制动缸升压时间不大于9s。
4.3.4.5 用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.6 用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.7 检查液压制动性能应正常。
4.4 气动系统4.4.1检查气动系统压力、压力表显示正常，各管路、气动元件等有无漏泄。
4.4.2检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时应补足，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。
4.4.3检查气锁气动控制装置的状况应正常。
4.4.4气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。
4.5 动力传动系统4.5.1传动轴4.5.1.1传动轴转动无异常，各部位表面有裂纹及变形时，应更换传动轴总成。
4.5.1.2传动轴各连接螺栓、螺母应紧固牢靠，防松装置应作用良好。
4.5.1.3传动轴防护装置连接螺栓、螺母应紧固牢靠；防护装置有裂纹时，应焊补修复。
4.5.1.4 柴油机每运转100h，应向各传动轴的万向节头加注润滑脂。
4.5.2齿轮箱箱体无裂纹、漏油现象，连接螺栓紧固良好。
齿轮箱运转无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。
4.5.3齿轮箱油位不足时，按规定补油。
4.6 柴油机的日常检查保养，按制造商提供的《维修保养手册》规定进行。
4.7 走行系统4.7.1金属橡胶减振弹簧的作用正常。
4.7.2油压减振器应无漏油、异常噪音和卡死现象。
4.7.3转向架二系螺旋钢弹簧应无裂纹、折损。
4.7.4轮对、轴箱装置4.7.4.1轮对进行外观检查，车轮踏面无擦伤、裂纹、剥离、掉块。
4.7.4.2 轴箱应无裂纹、无漏油。
4.7.4.3轴箱盖无翘曲及裂纹，耳座应无变形和折损。
紧固螺栓无松动。
4.7.4.4轴箱工作时应无异响。
轴箱工作温度正常。
4.7.5 车轴齿轮箱4.7.5.1连接螺栓、放油螺塞等应紧固。
放油螺塞应密封良好。
4.7.5.2检查油位，不足时，按规定补油。
4.7.5.3车轴齿轮箱每运转50h，应往端盖上的油嘴加注润滑脂。
4.7.5.4液压马达、电磁阀等应工作正常，各处无泄漏。
4.7.5.5挂、脱挡机构应动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架应安装牢固、无位移。
4.7.5.6车轴齿轮箱应运转平稳、无异响，箱体各接合面处无渗、漏油现象。
机械每次运行停止时，轴承部位箱体表面温度应不超过规定要求。
4.8 车钩缓冲装置4.8.1 检查车钩三态作用正常。
4.8.2 钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常。
4.8.3 车钩摆动灵活。
4.9 工作装置4.9.1 道砟清扫装置4.9.1.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.1.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.1.3锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.1.4升、降道砟清扫装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常，清扫滚轮能落到钢轨上。
4.9.1.5升降油缸两端联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.6 滚刷油缸工作正常，滚刷锁定机构灵活可靠，工作正常。
4.9.1.7 滚刷马达驱动正常，刷棒连接可靠，刷棒磨耗不超限。
4.9.1.8 螺旋输送装置马达驱动正常，无卡滞现象。
4.9.1.9 四联杆联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.10 道砟清扫装置与输送带连接轴工作灵活可靠、工作正常，连接螺丝无松动现象。
4.9.2 中犁装置4.9.2.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.2.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.2.3护轨罩磨耗正常。
4.9.2.4锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.2.5升、降中犁装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常。