DPZ-440单向配砟整形车检修规则分析
DPZ-440单向配砟整形车检修规则解读
DPZ-440单向配砟整形车检修规则二〇一〇年九月十五日目录1．总则 (1)2．基本要求 (2)3．修理周期 (3)4．日常检查保养 (4)5．定期检查保养 (15)6．年修 (28)7．全面修理（总成大修） (69)8．整车性能检查 (117)9. 检修限度表 (118)10．附则 (136)1．总则1.1DPZ-440单向配砟整形车用以完成道床的配砟和整形以及收集和回填道砟，使道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路道床布砟均匀、外观整齐、美观。
1.2为了规范DPZ-440单向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DPZ-440单向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DPZ-440单向配砟整形车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的配砟整形车的检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DPZ-440单向配砟整形车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。
2.3根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。
检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。
2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
DPZ-440型双向配碴整形车作业指导书
5) 高速走行：确认高速挡全部挂上，确认各工作装置（侧犁、中犁、道砟清 扫装置等）收到上位并且锁定到位（报警指示灯灭），确认有补油压力（报 警指示灯灭），将发动机转速升至最高转速，缓解制动，向前、向后缓慢推 走行手柄控制走行方向及速度（注意：制动压力小于 0.2Mpa，走行泵即有 动力输出，可用于控制坡上起步）。
手制动机处于制动位，小闸施加空气制动，松开手制动。全制动时，制动 缸最高压力 360kPa，制动缸压力自 0 升到 340kPa 小于 4s，自 360kPa 缓解至 35kPa 小于 5s；闸瓦对车轮作用正常。 2) 自动制动机性能试验（大闸）
列车均衡缸压力由 0 升至 480kPa 为 5-8s，自 500kPa 降至 360kPa 为 5-8s； 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340-380kPa 为 8-9s，由最高压力缓 解至 35kPa 为 5-8s；紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸升至最 高压力（450±10）kPa 为 6-9s；闸瓦对车轮作用正常。 3) 辅助制动性能试验
6) 运行接近障碍物或最终停车点，必须提前施加空气制动平稳减速。（列车管 和工作风缸压力充至 500kpa，移动空气制动阀手柄至制动位，当列车管减 压量达 40-50kpa 后，手柄再移至保压位，可多次重复以上操作，施行阶段 制动。需缓解时，手柄置缓解位时间应不少于 30s，确保列车管和工作风缸 压力充至 500kpa）。
按下辅助制动按钮制动缸压力表 3s 内上升至 360KPa。施加小闸制动保压 防溜（制动压力达 280kpa 以上）。 5.1.2.7 GYK 自检：应参照 GYK 使用说明书和相关管理办法进行操作。 5.1.2.8 行车防护备品检查：依据大机综合台账安全备品目录进行检查，应齐 全有效。
关于大型养路机械发展调研报告
文档本源为 :从网络收集整理.word 版本可编写 .欢送下载支持.关于大型养路机械张开的调研报告前言：我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机型国产化配套的道路。
调研目的：经过调研，理解大型养路机械张开的重要性。
调研方法：实地调研从上世纪60 年代到此刻，从最初的纯粹人力养护，到此后的小型机械试一试性介入，直至此刻的大型养路机械大规模应用，中国铁路养护方式的进步，无疑在彰显着铁路整体水平的提升，也在明示着工务系统的张开方向。
成就据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别到达线路捣固 33000 公里，道床清筛 3520 公里，钢轨打磨 4200 公里，道岔捣固 12600 组。
2004 年，为配合加快工程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325 公里，完成道床清筛 2453 公里，钢轨打磨 3339 公里，道岔捣固 8210 组。
未来大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，加快了施工机械化的进度，提升了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转变，推进了工务技术进步，为铁路运输的快速张开供应了更加牢固的基础。
但在我国铁路张开的新形势下，铁路养护的大型机械化工作仍旧任重而道远。
陪同铁路顺利完成机构改革和生产力布局调整，推行大型机械化是必然趋势。
在全路进一步大面积加快、加快客运专线建设和推行超越式张开的新形势下，现有大型养路机械化设备的品种、数量以及局部机械的作业性能等，相关于铁路运输飞驰张开，又出现了新的不适应，如六大干线将加快至时速 200 公里、建设客运专线、张开重载运输等。
“十一五〞是全面落实铁路超越式张开战略的重点时期，因此在“十一五〞时期连续大力张开大型养路机械，关于适应铁路张开就拥有明显的迫切性与必要性了。
据介绍，“十一五〞时期，铁道部拟连续推行大型养路机械装备规划，将从批量装备和示范性引进两方面张开。
DPZ-440配碴车作业规程
DPZ-440型配碴整形车作业规程1、号位分布图三 号 位作 业 方 向2 一号位作业规程2.1 运行前的准备工作2.1.1 撤除铁鞋，松开手制动。
2.1.2 检查车辆下方有无影响行车的障碍物，如有必须处理后方可启机动车。
2.1.3 检查走行系统是否正常，确认正常后方可启机动车。
2.1.4 启动柴油机，检查启动是否正常, 启动后各仪表是否正常.2.1.5 检查操作面板上的开关、手柄等，确认要处于正确位置。
2.2 作业程序2.2.1 放车a) 打开作业开关；b) 挂低速档（指示红灯亮）；c) 关闭清扫、中犁、卸荷液压开关；d) 确认三号位已解开中犁机械锁销，左侧人员已让开； 一 司 二号 号位 机 位e) 放下中犁：操作中犁升降手柄放下中犁（离轨枕面10 -15mm），根据配碴要求提起或放下闸板；f) 放左侧犁，先操作滑套的伸缩油缸，使滑套脱出门架挂钩，然后操作翻转油缸侧犁翻下，边操作边看是否需要调整后翼犁，避免与驾驶室擦碰。
把根据线路情况调整左前、后翼板；g) 确认二号位已放下右侧犁、清扫装置。
2.2.2 作业a) 与二、三号位联控确认前后无障碍物；b) 提柴油机转速至2300r/min；c) 选择作业方向推动先导阀走行；d) 作业中，仔细观察前后及左侧有无影响作业的障碍物，如有及时收起侧犁或按停车按钮停车，待处理完毕后再恢复正常作业；e) 与司机长及三号位及时联系，发现异常及时停车，处理完毕后再恢复正常作业；f) 根据线路情况调整左侧犁、中犁和左侧前后翼板。
2.2.3 收车a) 至作业终点，操作升降手柄收起左侧犁及中犁，确认收放到位；b) 确认清扫装置收起（指示灯灭），二、三号位机械销推到位后开启中犁、清扫、卸荷开关；c) 脱档（指示绿灯亮）；d) 用小闸制动；e) 关闭作业电源；f) 检查全车有无异常，确认正常后方可动车。
2.3 返回驻地后的作业2.3.1 设置好铁鞋，上好手制动。
2.3.2 按《DPZ-440型配碴整形车检查保养作业指导书》负责对液压系统，柴油机进行日常检查保养。
dpz-440配碴车功课标准[最新]
![dpz-440配碴车功课标准[最新]](https://img.taocdn.com/s3/m/1eedc0e44793daef5ef7ba0d4a7302768e996f0f.png)
SPZ-440配碴整形车作业标准一、一般安全注意事项1、在使用和维修机械时，要特别注意人身和设备安全，树立“安全第一”的思想。
2、在作业中，严禁闲杂人员接近机械。
3、注意了望和观察信号、转辙器和轨道附近的障碍物等。
4、在转移工地时，要配齐所需的防护和安全用品。
5、在离开机器前，要关闭车窗、锁好车门，并根据需要设好防溜。
6、抓住临时停车的机会检查机械各部有无不安全的因素存在。
7、不允许无操作证的人员独立操作机械。
8、在机械上和机械旁严禁使用明火。
9、运行前必须检查所有的保护和锁定机构在可靠位置上，尤其在长途运行更要注意。
10、保持机械清洁。
二、投入使用前的检查1、除去机械包装和防锈涂层。
2、检查整机是否正常，各部件、元件是否有损坏或不到位的现象，各部有无松动和不牢固的零部件。
3、检查各电路、油路、气路是否有脱落、脱开、泄漏之处。
4、检查发动机的柴油和机油、分动齿轮箱和车轴齿轮箱的齿轮油、液压系统A4VG走行泵及A6V走行马达壳体内的液压油、液压油和气动油雾器等各油位是否符合要求，否则根据要求加满。
5、按照保养规程润滑机械各部。
6、检查侧犁、中犁、清扫装置的锁定是否牢靠。
7、检查蓄电池的电解液及电量是否充足。
8、检查各开关和操纵手柄的位置是否正确。
电源总开关在“通”位；电流断电器在“通”位；高低档选择开关在“0”位；走行先导阀置于零位。
9、大、小闸置于运转位，转换A阀置于开通位。
10、关闭各风缸及油水分离器的排水阀。
11、检查闸瓦间隙在3～10mm范围内。
三、柴油机的启动1、为使启动过程充分利用蓄电池的电压，应关闭所有其他的电器。
2、发动前必须把作业主令开关置于零位，运用制动机机构进行整机制动。
3、操纵油门拉杆至怠速位置，点火钥匙置于位置1，警示灯亮，当预热火花塞指示灯熄灭后点火钥匙扳向位置2发动发动机。
4、不要使发动启动马达一次运转超过20秒，若发动机不能启动，应等待1分钟后再次发动，两次发动失败后，应对发动机及其控制系统进行故障诊断。
改善dpz-440配砟整形车侧犁臂磨损及安全锁闭性能
犁板的连接点不同，右侧靠后安装，左侧连接点比右侧
(2)
靠前，所以 L1
L5
L3
L7
，致 使 L5
2
L6
L1
L7
2
L8
2019年 第 5 期
宋世慧：改善D P Z - 4 4 0 配砟整形车侧犁臂磨损及安全锁闭性能
一定的指导意义。
关键词：D P Z - 4 4 0 配砟整形车；侧犁安全锁闭；故障分析；改进方案措施
中图分类号：U 216
文献标识码 ：A
文章编号：2096-6903(2019)05-0085-04
0 前言
闭不良的原因[2]。经分析总结了以下几方面原因：
配砟整形车是铁路新建、大修和维修大型养路机械
(1)设备使用时间较长各方面损耗过大及维修保养
(4)最终可得箱型滑套磨损点A处左右面的总力矩：
力作用于滑套的力计算如下： (1)垂直于犁板表面的阻力：
(6) 通过上述对箱型滑套受力分析并结合上述三图，可
(2)简化到图2中的箱式滑套上的力为：
(1) 知左右犁板磨损不一的原因。其中，由于左右侧犁的滑 板和滑套的安装方式为相互平行位置，使得左右滑板与
在施工作业中，左右犁板所受的阻力是石砟垂直作
(2)最终可得箱型滑套磨损点A处上下面的总力矩： (4)
(3)石砟阻力对于箱型滑套D左右面的转矩：
用于犁板的推力。因为作业中犁板与车纵向最大伸展夹
角为30°，为了表示更清楚，单独做犁板阻力的受力图如
(5)
图2所示。其中，FC1、FC2为左右犁板所受阻力，Ft1、Ft2为 阻力作用于箱式滑套，致使其磨损的力，综合如上将阻
收放中是否会刮碰或击碎行程开关，监测不到侧犁收回 销位。
配砟整形车走行齿轮箱换档装置安全分析
配砟整形车走行齿轮箱换档装置安全分析作者：方健康来源：《中国科技纵横》2014年第02期【摘要】主要对DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱进行了介绍，分析了该走行齿轮箱及其换挡装置的结构和控制，提出了可能存在的安全隐患及解决思路。
【关键词】走行齿轮箱换挡装置安全配砟整形车配砟整形车是我国目前使用较广泛的一种大型养路机械。
它具有对道床进行配砟、整形和清扫等作用，是铁路新建、大修和维修大型机械化作业中不可缺少的配套机械之一。
为实现高速区间运行及低速大推力的作业工况，配砟整形车走行齿轮箱一般均配置一个高速挡位、一个低速档位以及联挂状态时的空挡位。
由此可见，走行齿轮箱换挡装置安全、可靠的工作和锁定是配砟整形车非常重要的一个环节。
下面以DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱换挡装置结构及控制展开分析。
1 DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱及其换挡装置DPZ-440配砟整形车走行齿轮箱采用滑移齿轮变速机构实现高速挡、低速挡及空挡三个位置的转换。
这种变速方式具有变速范围大、操作方便，可传递较大功率和转矩，非工作齿轮不啮合，空转损失和磨损小的特点。
高速速比为5.935，可实现最大100km/h区间运行速度；低速速比为17.924，可实现0～12km/h的作业运行速度，在进行换挡操作时必须停车。
其结构简图见图1，换挡装置结构图见图2。
该走行齿轮箱有三种工况：高速走行时，首先要手动操作空挡锁定销5处于解锁位，并用铜挂锁锁好，然后操作挂挡开关给出电信号使换挡拨动气缸6带动拨叉7再带动双联齿轮向图示右侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅲ，位置Ⅲ处的感应开关送出高速挂挡信号，同时齿轮Z3和齿轮Z4啮合，此时拨叉7在导向杆上被弹簧、钢球组合的定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z3→Z4→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现高速走行；低速走行时，与高速位相反，气缸带动拨叉向图示左侧移动，这时拨叉定位块4移动到位置Ⅰ，位置Ⅰ处的感应开关送出低速挂挡信号，同时齿轮Z1和齿轮Z2啮合，拨叉7被定位锁紧机构锁住，马达9的转矩和转速经过Z1→Z2→Z5→Z6降速增扭后驱动车轮轴实现低速走行；当配砟车作为被动车联挂运行时，换挡装置应移动到位置Ⅱ，位置Ⅱ处的感应开关送出空挡信号，拨叉7被定位锁紧机构锁住，这时还应手动操作空挡锁定销5处于锁定位，并用铜挂锁锁好，确保联挂运行过程中，双联换挡齿轮3、花键轴8和液压马达9均不旋转，走行齿轮箱始终处于空挡位。
《配砟整形车检修规则》(2013)166
%#$#!!配砟整形车的修程分为日常检查保养定期检查保养年 修全面检修 总成大修 和整车厂修 %#$#%!日常检查保养定期检查保养年修状态监测由应用单 位组织实施 全面检修 总成大修 由运用单位或送取得认证资 质的单位实施 在检修过程中施修人员应做好记录 整车厂修 由取得维修许可资质的单位实施整车厂修规范另定 %#$#&!根据检修工作需要运用单位应配备必要的检修检测设 备及工具 仪器仪表量具等应按规定校验合格 %#$#'!运用单位应配备专业检修人员和质量检验员并按本规 则制定相应的检修细则编制检修工艺同时加强检修管理严格 质量控制不断积累状态监测经验完善判定标准 %#$#(!检修用配件必须是符合大型养路机械配件管理有关规定 的合格供应商提供的合格产品 %#$#)!年修全面检修 总成大修 竣工后由验收机构按本规则 验收并在检修记录单签章 %#$#*!所有检修的高一级修程内容应包含低一级修程的内容
0+1('0空调系统 %) 0+1((0车体结构 %, *0年00修 %+ 0*1(0电气系统 %+ 0*1%0液压系统 ,( 0*1)0制动系统 ,+ 0*1,0气动系统 ,9 0*1+0动力传动系统 +% 0*1*0柴 油 机 +) 0*1&0走行系统 +) 0*1-0车钩缓冲装置 *% 0*190工作装置 *) 0*1('0空调系统 &% 0*1((0车体结构 &, &0全面检修 总成大修 &+ 0&1(0动力传动系统 &+ 0&1%0柴 油 机 &9 0&1)0走行系统 -' 0&1,0空调系统 9* 0&1+0车体结构 9-0整车性能检查 ('( 90检修限度 ('% ('0主要检测检修设备 (,, ((0附00则 (,*
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
DPZ-440单向配砟整形车检修规则二〇一〇年九月十五日目录1．总则 (1)2．基本要求 (2)3．修理周期 (3)4．日常检查保养 (4)5．定期检查保养 (15)6．年修 (28)7．全面修理（总成大修） (69)8．整车性能检查 (117)9. 检修限度表 (118)10．附则 (136)1．总则1.1DPZ-440单向配砟整形车用以完成道床的配砟和整形以及收集和回填道砟，使道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路道床布砟均匀、外观整齐、美观。
1.2为了规范DPZ-440单向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DPZ-440单向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DPZ-440单向配砟整形车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的配砟整形车的检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DPZ-440单向配砟整形车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。
2.3根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。
检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。
2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械配件管理规则》的有关规定。
2.7所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程的内容。
3．修理周期3.1日常检查保养在机械施工期间每日进行。
3.2定期检查保养3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、车钩缓冲装置、道砟清扫装置、纵向输送带、轨侧清扫装置、垂直清扫装置、精细清扫装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每六个月进行一次。
3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统、中犁装置、侧犁装置、PC程控系统、道床扫描装置在机械使用期间，每三个月进行一次。
3.3年修每年进行一次。
3.4全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。
3.5 柴油机、分动箱的检修按制造商《维修保养手册》规定的周期进行。
4．日常检查保养4.1 电气系统4.1.1常规检查4.1.1.1 所有电磁阀、行程开关、接近开关和各种测量传感器的接插部件应接触牢固，无松动。
蓄电池的接线无松动和氧化现象。
4.1.1.2 各种测量传感器、行程开关和接近开关的工作位置应准确，安装牢固，无松动。
4.1.1.3柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压在24V～28V之间。
4.1.1.4 柴油机启动后，各照明、指示装置、报警显示装置、通话系统应工作正常，各仪表显示正确。
4.1.1.5前后大灯、标志灯、制动灯、照明灯、警灯等安装牢固，显示正确。
大灯安装位置调整合适，聚焦良好，照射方向正确。
4.1.1.6 电磁控制阀与电路的连线无损伤，电器部分与阀体接合牢靠，指示灯指示正常。
4.1.2功能检查4.1.2.1 对柴油机进行启动、调速及停机操作，上述动作和控制换挡功能应正常。
4.1.2.2 正确操作司机室的B2、B2a、B2b和B5箱上的操作开关。
开关动作应自如，相应的控制功能及仪表显示应正确。
重点检查制动灯、电喇叭、紧急停机和辅助制动工作正常。
4.1.2.3 检查测量系统及各工作装置动作正常。
4.1.3 检查无线列调、运行监控装置和机车信号的性能应良好。
4.1.4 检查各仪表显示正常，清除仪表盘面上的灰尘。
4.1.5 检查各信号、报警指示灯的工作状态。
4.1.6 检查各旋钮及开关的位置正确。
4.1.7 检查故障报警显示系统功能正常。
4.1.8 检查作业照明灯、前后车灯及室内照明灯工作正常。
4.1.9 检查各照明开关的作用及状态。
4.1.10 检查PC系统的工作状况。
4.2 液压系统4.2.1检查液压油箱油位应在限度范围以内，油液不足时应用滤芯精度不低于10μm的滤油机给油箱补充同一厂家相同牌号的液压油。
4.2.2检查各液压油路的压力，不正确时，查明原因，并予以调整。
4.2.3各油管及接头泄漏时，应紧固管接头或更换油管及接头。
管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。
各橡胶软管磨损部位应给予防护，有损伤、老化、龟裂及磨耗严重时应加以更换。
4.2.4液压泵和液压马达应安装牢固，运转时无异常响声。
4.2.5过滤器的指示表针处于红区（三色显示时为黄区）或报警指示灯亮及报警蜂鸣器响时，应及时清洗或更换滤芯。
4.2.6液压控制阀的安装应牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。
4.2.7 工作装置工作时，所有软管应无相互摩擦。
4.2.8 油缸缸盖、各种管接头每周应进行紧固。
4.3 制动系统4.3.1 检查空气压缩机工作正常、压缩空气压力显示正确，双针压力表的白针应在0.65MPa～0.7MPa范围内。
4.3.2 空气干燥器工作正常。
4.3.3 有下列情况时，应对制动机进行性能试验：4.3.3.1 机组施工结束返回驻地进行单机解体保养时，用本机的制动阀施行试验。
4.3.3.2 机组联挂每天出车前，用担当本务机的制动机施行试验。
4.3.4 制动机性能试验4.3.4.1 漏泄试验（1）待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过10kPa。
（2）用自动制动阀施行50kPa的列车管减压，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
（3）用单独制动阀施行50kPa的制动，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
4.3.4.2 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行50kPa的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa～70kPa。
4.3.4.3 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行140kPa的减压，机组中所有机械不应发生紧急制动作用，制动缸压力升为340kPa～360kPa，时间为6～9s；制动缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于8s。
4.3.4.4 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不应大于3s，制动缸压力应升至420kPa～460kPa，制动缸升压时间不大于9s。
4.3.4.5 用单独制动阀施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.6 用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。
4.3.4.7 检查液压制动性能应正常。
4.4 气动系统4.4.1检查气动系统压力、压力表显示正常，各管路、气动元件等有无漏泄。
4.4.2检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时应补足，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。
4.4.3检查气锁气动控制装置的状况应正常。
4.4.4气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。
4.5 动力传动系统4.5.1传动轴4.5.1.1传动轴转动无异常，各部位表面有裂纹及变形时，应更换传动轴总成。
4.5.1.2传动轴各连接螺栓、螺母应紧固牢靠，防松装置应作用良好。
4.5.1.3传动轴防护装置连接螺栓、螺母应紧固牢靠；防护装置有裂纹时，应焊补修复。
4.5.1.4 柴油机每运转100h，应向各传动轴的万向节头加注润滑脂。
4.5.2齿轮箱箱体无裂纹、漏油现象，连接螺栓紧固良好。
齿轮箱运转无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。
4.5.3齿轮箱油位不足时，按规定补油。
4.6 柴油机的日常检查保养，按制造商提供的《维修保养手册》规定进行。
4.7 走行系统4.7.1金属橡胶减振弹簧的作用正常。
4.7.2油压减振器应无漏油、异常噪音和卡死现象。
4.7.3转向架二系螺旋钢弹簧应无裂纹、折损。
4.7.4轮对、轴箱装置4.7.4.1轮对进行外观检查，车轮踏面无擦伤、裂纹、剥离、掉块。
4.7.4.2 轴箱应无裂纹、无漏油。
4.7.4.3轴箱盖无翘曲及裂纹，耳座应无变形和折损。
紧固螺栓无松动。
4.7.4.4轴箱工作时应无异响。
轴箱工作温度正常。
4.7.5 车轴齿轮箱4.7.5.1连接螺栓、放油螺塞等应紧固。
放油螺塞应密封良好。
4.7.5.2检查油位，不足时，按规定补油。
4.7.5.3车轴齿轮箱每运转50h，应往端盖上的油嘴加注润滑脂。
4.7.5.4液压马达、电磁阀等应工作正常，各处无泄漏。
4.7.5.5挂、脱挡机构应动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架应安装牢固、无位移。
4.7.5.6车轴齿轮箱应运转平稳、无异响，箱体各接合面处无渗、漏油现象。
机械每次运行停止时，轴承部位箱体表面温度应不超过规定要求。
4.8 车钩缓冲装置4.8.1 检查车钩三态作用正常。
4.8.2 钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常。
4.8.3 车钩摆动灵活。
4.9 工作装置4.9.1 道砟清扫装置4.9.1.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.1.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.1.3锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.1.4升、降道砟清扫装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常，清扫滚轮能落到钢轨上。
4.9.1.5升降油缸两端联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.6 滚刷油缸工作正常，滚刷锁定机构灵活可靠，工作正常。
4.9.1.7 滚刷马达驱动正常，刷棒连接可靠，刷棒磨耗不超限。
4.9.1.8 螺旋输送装置马达驱动正常，无卡滞现象。
4.9.1.9 四联杆联接处轴销润滑良好，磨损不超限。
4.9.1.10 道砟清扫装置与输送带连接轴工作灵活可靠、工作正常，连接螺丝无松动现象。
4.9.2 中犁装置4.9.2.1连接销、开口销、垫圈、螺母等完整无缺，各处紧固良好。
4.9.2.2结构件无明显变形、裂纹。
4.9.2.3护轨罩磨耗正常。
4.9.2.4锁定机构灵活可靠、工作正常。
4.9.2.5升、降中犁装置时，限位开关、感应开关动作灵敏，升降油缸工作正常。