T梁负弯矩张拉技术交底
T梁张拉施工技术交底
T梁张拉、压浆技术交底1.原材的进料与保存1.1预应力钢绞线采用Φ15.24mm高强度低松弛钢绞线。
公称抗拉标准强度Rby=1860Mpa，Eg=195000Mpa。
1.2锚具采用OVM15—8 、OVM15-7 、BM15—4其材质应符合《优质碳素结构钢》和《合金结构钢》的规定，锚具规格符合设计要求，加工的精度、硬度应在规定范围内。
1.3波纹管采用Φ80mm、Φ70mm(金属波纹管）和70×25mm（塑料波纹管）三种型号。
1.4购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告,检验合格后方准投入使用。
1。
5运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。
并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.6对金属波纹管做外观检查,不得出现裂缝,并做密封性能试验。
1。
7运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦,并垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中.使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。
2．张拉前准备工作2. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。
2。
2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。
张拉用的油泵性能必须良好,供油足,压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。
张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。
使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。
张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。
2. 3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割,并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。
T梁负弯矩张拉技术交底记录大全
厦成高速公路路基桥涵工程A3合同段T梁负弯矩施工作业指导书编制复核批准中铁十四局集团第三工程有限公司厦成高速A3标项目经理部二О一一年十二月负弯矩张拉作业指导书一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在现浇段浇注完，砼强度达到设计值的85%方能张拉。
Ⅰ、张拉前准备工作：①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。
②穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
③钢筋束保护——对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
不同暴露条件下，未采取防腐措施的力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：在钢筋束安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入；任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
T梁负弯矩张拉技术交底
T梁负弯矩张拉技术交底1. 引言T梁是公路和铁路桥梁中常用的结构形式之一。
在设计和施工中，T梁的负弯矩区域需要通过张拉预应力来加强，以确保梁体在使用中不会发生断裂、变形等情况。
本文将详细介绍T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点。
2. 前期准备工作在进行T梁负弯矩张拉之前，需要进行如下准备工作：1.T梁的加固设计。
需要根据T梁的实际情况，设计出合适的加固方案。
2.预应力钢筋的加工。
预应力钢筋是T梁负弯矩张拉的重要材料，需要提前加工好。
3.安装张拉设备。
需要提前安装好张拉设备，保证它的正常运转。
3. T梁负弯矩张拉步骤3.1 安装张拉设备在T梁预应力张拉过程中，需要使用张拉设备。
张拉设备需要按照以下步骤进行安装。
1.安装锚具。
锚具是张拉设备固定钢筋的部件，需要将锚具固定在T梁上。
2.安装张拉器和夹具。
张拉器夹具是张拉设备的核心部件，需要将张拉器夹具与锚具紧密连接。
3.安装压力表和压力管。
压力表和压力管是张拉设备的辅助部件，需要固定在张拉器上以便对张拉力进行监测。
3.2 张拉预应力钢筋在张拉设备安装完成后，可以开始张拉预应力钢筋。
1.预应力钢筋定位。
需要根据设计方案，将预应力钢筋定位在T梁的负弯矩区域。
2.放置张拉器。
张拉器夹具需要紧贴住预应力钢筋，放置在钢筋的两端。
3.张拉钢筋。
根据设计要求，控制张拉力度，并用压力表监测张拉力大小。
4.定锚钢筋。
根据设计要求，将预应力钢筋定锚在锚具上。
3.3 确认张拉效果在进行T梁负弯矩张拉之后，需要进行效果确认。
1.检查梁体。
需检查负弯矩区域梁体是否存在裂缝或变形等情况。
2.检查张拉设备。
需检查张拉设备的安装是否牢固，是否存在故障。
3.监测张拉力。
需通过压力表等方式监测张拉力的变化情况，以确保负荷合适。
4. 结论T梁负弯矩张拉技术是保证公路和铁路桥梁安全使用的重要措施。
本文对T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点进行了详细介绍，希望对相关从业人员提供一定的参考和指导作用。
负弯矩张拉交底
安全技术交底记录项目名称： JTA-07-05交底工序或工程名称T梁负弯矩张拉压浆交底时间参加对象交底人交底地点记录人安全技术交底内容：一、T梁负弯矩张拉压浆风险因素辨识T梁负弯矩张拉压浆作业的风险防控应重点考虑物体打击、高处坠落、机械伤害、触电等事故类型。
二、引发事故主要原因1、安全设施没按规定设置，作业人员没穿戴劳动保护用品；2、预应力钢绞线与锚具（或夹具）组件的锚固性能差；3、预应力钢绞线质量不合格；4、张拉机具失效，机具使用前没有进行检修，或操作不当；5、在不安全的天气条件下继续施工；6、高处作业安全防护设不到位；7、用电设备漏电保护失效，接零接地失效。
三、危险源监控1、加强对安全防护设施的检查与监控；2、对预应力钢绞线的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查和监控；3、预应力钢绞线与锚具（或夹具）组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能；4、对张拉设备的工作性能进行监控；5、对预应力结构混凝土的强度进行明确的规定和监控；6、加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。
四、安全技术措施阀等）是否符合施工安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定；（2）、锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及实验，经检验合格后，方可使用；（3）、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧，油泵操作人员要戴防护眼镜；（4）、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵验可靠；（5）、张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
2、张拉人员必须经过专业技术培训，必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗；3、参加张拉的高处作业人员应穿戴好劳动防护用品，遵守高处作业安全操作规程，戴好安全帽、系好安全带，穿紧口工作服，用电作业穿绝缘鞋、戴绝缘手套，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼；作业时，要随时注意桥面钢筋外露接头，防止绊倒；4、张拉作业现场必须划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内；张拉端作业区设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入，并派专人看护，专职安全员全程监护；5、张拉作业前，结构混凝土强度应达到设计文件或施工组织设计的规定值要求强度后，方可进行张拉；6、预应力筋（束）必须按照设计规定的控制应力值进行张拉，严禁超控制应力张拉；7、施加预应力的机具设备、锚具、夹具、连接器和预应力钢丝、钢绞线或钢筋应相互匹配；8、预应力筋（束）张拉作业，应按照设计或施工组织设计规定的顺序，分阶段、分部位对称张拉；9、严禁电焊及气焊切割钢绞线；10、高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人；11、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，预防支架不稳，或受力不匀倾倒伤人；12、张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。
负弯矩张拉技术交底
负弯矩张拉技术交底负弯矩张拉、压浆技术交底一、连接桥面板负弯矩波纹管、钢绞线穿束1、波纹管连接套管采用比波纹管大一个直径同类波纹管，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
2、波纹管连接完成后进行穿束，穿束前检查钢绞线是否有刻痕、锈蚀，如有，进行剔除。
穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。
在钢绞线两端外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。
钢绞线工作长度符合要求。
二、张拉顶板负弯矩预应力钢束1、桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。
2、为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。
3、张拉顺序：每联由边跨向中跨合拢，横向先两边向中间张拉，逐梁钢束编号对称进行。
三、孔道压浆1、预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。
压浆前，应切除外露的多余钢绞线并进行封锚，设臵压浆阀、出浆阀、出气阀，出浆阀应设臵在孔道最上方。
2、水泥浆按照规范要求进行配臵，流动度符合要求。
浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。
浆液在使用前和在压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。
3、压浆工艺必须符合规范要求。
压浆时浆液温度应在5℃～30℃之间，压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。
当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。
4、压浆施工过程中应对施工具体情况进行记录。
应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间。
编制：接收：日期：。
T梁技术交底(1)
T梁技术交底2007年5月我院组织相关专业人员到秀山项目部就T梁施工进行了技术交底。
对预制T梁的桥梁设计一般原则、T梁施工材料及要求、T梁施工流程及工艺、施工重点、难点及施工单位对图纸中疑问进行了现场解释和答疑。
一、施工重点、难点各种形式的模板必须达到设计要求。
关于预制横坡，设计说明中要求“主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。
……”。
在此建议各施工单位采用可调模板，按实际渐变坡度值进行预制，以便于控制桥面平整度。
主梁架设应采取措施保持其稳定，务必横向对称架设（加载）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予除锈处理。
所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定，合格后方能使用。
预应力钢束张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号左右对称、分级张拉，均匀进行，防止在张拉时，预制梁产生过大侧向弯曲变形。
其预应力钢绞线锚下控制应力值为σcon＝0.70fPk=0.70×1860MPa=1302 MPa（未计入钢束与锚圈口之间的摩擦损失）。
预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）严格进行，梁体混凝土龄期不少于7d且必须达到设计强度的90%时方准施加预应力（检验混凝土强度时应注意试件的取样及养生条件，应与主梁现场预制浇筑的混凝土相符合），张拉工序为：0 →初应力→σcon（持荷2min锚固）预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在24h内完成。
应严格控制孔道的真空灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
预应力钢束张拉要求采用张拉应力与引伸量双控，张拉达到设计张拉应力时，引伸量误差应控制在6%以内，测定引伸量时应扣除全部因非弹性变形引起的伸长量值。
预应力钢绞线张拉完毕后梁的上拱度值是检验实际施加预应力效果的重要指标，也是控制预应力钢束合理性的重要数据，应认真观测记录，及时向设计单位反馈，以便调整设计参数。
T梁负弯矩张拉技术交底
负弯矩张拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩张拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩张拉施工方案如下：一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
Ⅰ、张拉前准备工作：①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。
③穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图<L=30M先简支后结构连续T梁-墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图>）；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
④钢筋束保护——对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
T梁负弯矩施工方案
负弯矩张拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况,依据《湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路两阶段施工图设计》,进行Ｔ梁负弯矩张拉施工,为优质、高效得完成现场浇筑工程施工任务,特拟定负弯矩张拉施工方案如下: 一、施工方案(一)桥面铺装施工技术方案一)总体方案在进行负弯矩张拉施工前,先做好充分得准备工作,按要求合理配置进行该项工程得施工人员、设备及材料、每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工,并报监理工程师抽检,经检验合格后方进行下一道工序。
二)工艺流程［１]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性,负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后(预留张拉工作段),且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
Ⅰ、张拉前准备工作:①孔道检查-—检查时,一般用大小不一得两种直径通孔器(相差10㎜左右),先用大直径通孔器得试通,若通不过,再用小直径得,并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径得孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣(或来回拉孔),若发现孔道堵塞,应清除孔道内杂物,为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉,采用体系BM15-5型扁锚;扁锚埋于高位置时必须控制高度,不得侵入桥面铺装层、③ 穿束——穿束前应全面检查锚垫与孔道,锚垫板应位置正确,若锚垫板移位,造成垫板平面与孔道中轴线不垂直时,应用楔形垫板加以纠正;制好得钢丝束应检查其绑扎就是否牢固、端头有无弯折现象;钢丝束长度与孔拉编号,穿束时核对长度,对号穿入孔道(参照后附图<Ｌ=30M先简支后结构连续T梁-墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图＞);穿束工作采用人工直接穿束,或者借助一根细钢丝作为引线,用卷扬机进行穿束、穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行,将钢绞线端头位置合拢,并用胶带纸缠紧,以利于穿束通过,通过后检查钢绞线就是否有交叉现象,并理顺,防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
④ 钢筋束保护-—对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆得预应力筋,应采取防止锈蚀或其她防腐蚀得措施,直至压浆、不同暴露条件下,未采取防腐措施得力筋在安装后至压浆时得容许间隔时间如下:在钢筋束安装在管道中后,管道端部开口应密封以防止湿气进入;任何情况下,当在安装有预应力筋得构件附近进行电焊时,对全部预应力筋与金属件均应进行保护,防止溅上焊渣或造成其她损坏。
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负弯矩拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《省至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩拉施工案如下：一、施工案（一）桥面铺装施工技术案一）总体案在进行负弯矩拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都格按照设计规要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线拉及道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
Ⅰ、拉前准备工作：①道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通器（相差10㎜左右），先用大直径通器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵位置并作以标记。
对仅能通过小直径的道可采用螺旋纹钢筋在空通捣（或来回拉），若发现道堵塞，应清除道杂物，为钢束穿创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。
③穿束——穿束前应全面检查锚垫和道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和拉编号，穿束时核对长度，对号穿入道（参照后附图<L=30M先简支后结构连续T梁-墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图>）；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
④钢筋束保护——对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
不同暴露条件下，未采取防腐措施的力筋在安装后至压浆时的容间隔时间如下：在钢筋束安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入；任情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
⑤其它配件安装——安装锚垫板及夹片，将工作锚垫板自钢绞线端部套在钢绞线上并推至喇叭管处，对中至口固定；安装完锚垫板后应保证钢绞线两端各外露30cm工作长度；夹片安装，先用胶圈把每付夹片箍在一起，然后沿钢绞线将其推入锚板的锥中，用手推不动为止，再用钢管捣实；安装限位板、千斤顶、工具锚垫板、夹片此过程中应注意同轴对中。
Ⅱ、拉钢束①对钢筋束施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
②采用千斤顶及电动油泵按图纸要求分次拉墩顶负弯矩区连续预应力束，且在横桥向对称于桥轴线均匀拉，并双控引伸量。
③待墩顶现浇连续段与桥面现浇接缝所用混凝土强度达到设计强度的85%时，两端拉墩顶负弯矩钢束，单股对称拉，拉顺序为N2→N1。
两跨之间采用“先中间后两端”的拉顺序。
④负弯矩钢束采用φS15.2mm型号，抗拉强度标准值f pk=1860Mpa,拉控制力δcon=0.75f pk0⑤拉千斤顶选用YDC240Q型。
负弯矩拉顺序以先长后短的原则，先拉N2钢束至100%，后拉N1钢束至100%，两端对称、均匀拉。
1）负弯矩区预应力钢绞线拉程序：0→初应力→100%δcon（持荷2min）→δcon（锚固）δcon为拉时的控制应力（包括预应力损失在）；10%δcon为拉初应力；两端同时拉时，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应基本一致。
2）负弯矩区预应力钢绞线生产值计算与要求：要求：预应力筋以应力控制法拉时，应以伸长量进行校核。
实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以否则应暂停拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行拉。
计算：A、预应力筋平均拉力的计算P P=P（1-e-（kL+μθ））/(kL+μθ)式中：P P预应力筋平均拉力（N）；P 预应力筋拉端的拉力（N）；L 从拉端至计算截面的道长度（m）；θ从拉端至计算截面曲线道部分切线的夹角之和（rad）；k 道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ预应力筋与道壁的摩擦系数。
注：当预应力筋为直线时P= P PB、后法理论伸长量△L的计算计算公式：△L=PL/A p E p 即：△L=PL（1-e-(kL+μθ)）/[A p E p(kL+μθ)]式中：E p预应力钢筋弹性模量，Mpa；A p预应力钢筋截面面积，mm2其他符号意义同上平均拉力计算中符号所代表的意义。
1’当预应力筋和道为直线时（θ=0）：计算公式：△L=P（1-e-kL）/kApEp2’对由多曲线段或直线段与曲线段组成的曲线筋拉伸长量应分段计算，然后叠加，在计算时应将每段两端扣除道的摩阻损失后的拉力求出，然后再按精确法或简化法计算每段的拉伸长值。
预应力筋的弹性模量（Ep)取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据《预应力混凝土钢绞线拉伸性能检测报告》，取Ep=1.98×105Mpa。
预应力筋的拉控制应力应符合设计要求，且不宜超过最大拉能力要求。
C、伸长量的测量及计算预应力筋拉时，应先调整到初应力δ0，取控制应力的10%，再开始拉。
预应力筋拉时的实际伸长值△L应在建立初应力后可开始量测。
量得的伸长值还应加上初应力以下的推算伸长值（对后法，混凝土在拉过程中的弹性压缩一般可省略）：△L=△L1+△L2△L1 从初应力到最大拉应力间的实测伸长量；△L2 初应力以下的推算伸长量计算时应以实际伸长值与实测应力之间的关系为依据在拉控制应力处于稳定状态下可进行预应力筋的锚固。
3）液压千斤顶a、保养工作液压千斤顶用油和预应力用电动油泵处于同一油路中,对油品、杂质要求相同，油液应注意清洁，经常精细过滤，防止在安装油管时把污垢、泥砂、棉丝带入油缸，造成缸体拉毛，摩阻增加，甚至损坏油缸。
工作保养措施：①通常在半年或使用500h 后更换一次油液；②尽量减少拆装次数；③新油管第一次使用时切勿直接和各有千斤顶油嘴连接，应预先清洗并经油泵输出的油液冲洗干净后可使用；④卸下油管后，千斤顶及油泵的油嘴应加防尘螺帽，防止污泥混入；⑤使用聚氨酯制造的防尘圈和密封圈时，应注意防水、防潮；⑥闲置不用的油管也应用防尘堵头封住接头；⑦千斤顶使用前和使用中应该进行标定。
b、注意事项1．油管在使用前应检查有无裂纹，接头是否牢靠，接头螺纹的规格是否一致，以防止在使用中发生意外事故；2．新的或久置的千斤顶，因油缸存有较多空气，开始使用时活塞可能出现微小的突跳现象，可将千斤顶空载往复运行二、三次，以排除腔的空气；3．千斤顶在工程过程中，加、卸荷应力求平稳，避免冲击；4．千斤顶带压工作或试验时，操作人员应站在两侧，端面向禁止站人，危险地段应设防护装置。
千斤顶带有压力时，禁拆卸液压系统中的任零部件；5．千斤顶的外露工作表面经常擦拭，保持清洁，工作完毕后应将活塞回程到底，闲置时应加罩防尘放于室，室外临时放置时，应做到防尘、防雨、防晒。
搬动过程中，应小心轻放，防止碰撞；6．定期进行维修、清洗等保养工作。
在使用中如发现有漏油、活塞表面划伤等现象时，应停止使用，分析原因，必要进应进行拆检和更换零部件。
c、压力表压力表选用定型标准产品。
压力表上的读数反映出拉油缸工作活塞上单位面积所受的压力，压力表读数与拉力关系按下式计算：Pn=Ny/An式中：Pn压力表读数，Mpa；Ny预应力筋的拉力，N；An拉油缸活塞受力面积，mm2。
为了保证压力表的安全，压力表的最大是量程应为Pn的1.5~2.0倍，精度不低于1.6级。
d、设备检校在进行本桥墩顶负弯矩钢束拉前，我部使用的拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等都经过有关部门了有关部门的标定。
其性能均符合规设计要求。
根据施工中所需的材料，我部在工程开工前已对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关的试验。
4）安全操作注意○1拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员禁入。
○2拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
○3油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。
在油压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
○4作业应由专人负责指挥，操作时禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。
○5冷拉或拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。
○6千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，禁多加垫板，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
○7在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
○8已拉完而尚未压浆的梁，禁剧烈震动，以防预应力筋断而酿成重大事故。
Ⅲ、道压浆道压浆采用真空灌浆技术。
①采用UCB型灰浆机拌制水泥浆，采用SQ45—3型可跳式螺杆灌浆机进行道压浆。
浆体格按照配合比进行称量配料，同时搅拌机在拌制灌注浆体前，应加水空转数分钟，浆积水排净，并使其壁充分湿润，在全部浆体用完之前再投入原材料，不能采取边出料边进料的法，搅拌好的水泥浆须一次用完。
②在预应力钢绞线拉施工完成后，切除外露的钢绞线，用无收缩水泥砂浆封锚，并将锚板、夹片、外露钢绞线部包裹，覆盖层大于15mm，封锚后36—48小时进行真空灌浆。
③在压浆前，道和两端必须采用气密锚帽密封，且道无、砂及其他杂物，确保道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆，保证灌浆与道畅通连接；确定抽出真空端与灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。
④灌浆首先启动真空泵抽真空，使道真空达到-0.06~-0.1Mpa且保持稳定，同时对拌制好存储罐中浆体采用1.2mm的筛网过滤后加入灌浆泵中，当灌浆泵输出的浆体稠度达到要求稠度时，灌浆泵上的输送管接到锚垫板上引出管上，开始灌浆。
灌浆过程中保持真空泵连续工作，待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当浆体从排气阀顺畅流出且稠度与灌入的浆体同时，关闭抽真空端的所有阀门。
灌浆泵继续工作，并沿着管道的由高到低将排气打开，待排气流出的浆体稠度与灌入的浆体稠度相同时，由低到高关闭排气，在0.7Mpa~1Mpa的压力下，持压1~2分钟，然后关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。
拆除外接管及各种附件，清洗空气滤清器及阀门等。
⑤压力和速度在真空灌浆过程中，一般情况下压力控制在0.5~0.7Mpa。
灌浆时速度一般控制在5~15m/min。
在整个灌浆过程中（包括灌浆数和位置）应做好记录，以防漏灌。
同时每一工作班应留取不少于3组试件，并进行标准养护，以便检查真空灌浆质量。
二、质量保证措施1、质量目标1）本工程总体质量目标，确保宜巴高速优工程。